2025年鐵路供電系統(tǒng)操作測試試卷及答案考試時(shí)長：120分鐘滿分：100分題型分值分布：-判斷題（20分）-單選題（20分）-多選題（20分）-案例分析（18分）-論述題（22分）總分：100分---一、判斷題（共10題，每題2分，總分20分）1.鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線接頭處允許存在明顯的電弧放電現(xiàn)象。2.110kV鐵路牽引變電所的母線電壓波動(dòng)范圍不得超過±5%。3.鐵路電力牽引系統(tǒng)中的諧波主要來源于整流設(shè)備。4.接觸網(wǎng)檢修時(shí)，作業(yè)人員必須佩戴絕緣手套和絕緣鞋。5.鐵路電力系統(tǒng)中，UPS（不間斷電源）主要用于保障主變電所控制系統(tǒng)的供電。6.25t軸重鐵路機(jī)車組的牽引功率通常在4000kW以上。7.鐵路電力牽引系統(tǒng)中的接地電阻一般要求小于4Ω。8.接觸網(wǎng)導(dǎo)線磨耗量超過10%時(shí)必須及時(shí)更換。9.鐵路變電所的變壓器油位應(yīng)保持在油標(biāo)指示的1/2至2/3之間。10.電力牽引系統(tǒng)中的自動(dòng)過分相裝置主要用于平衡相間功率。二、單選題（共10題，每題2分，總分20分）1.鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線的最小截面面積一般不小于（）。A.120mm2B.150mm2C.180mm2D.200mm22.以下哪種設(shè)備不屬于鐵路電力牽引系統(tǒng)的核心組成部分？（）A.牽引變壓器B.接觸網(wǎng)C.蓄電池組D.電力電纜3.鐵路變電所中，母線的主要功能是（）。A.變換電壓B.分配電能C.儲能D.保護(hù)線路4.接觸網(wǎng)導(dǎo)線張力不足可能導(dǎo)致（）。A.導(dǎo)線過熱B.導(dǎo)線磨耗加劇C.接觸不良D.電流中斷5.鐵路電力系統(tǒng)中，UPS的主要作用是（）。A.提供備用電源B.穩(wěn)定電壓C.過濾諧波D.隔離接地6.25kV鐵路電力牽引系統(tǒng)中的隔離開關(guān)通常采用（）。A.油浸式B.空氣式C.真空式D.氣體式7.接觸網(wǎng)檢修時(shí)，導(dǎo)線弛度過大可能引發(fā)（）。A.導(dǎo)線斷裂B.受電弓打弓C.接觸不良D.絕緣閃絡(luò)8.鐵路電力牽引系統(tǒng)中的諧波治理主要采用（）。A.濾波器B.變壓器C.斷路器D.接觸網(wǎng)9.電力牽引系統(tǒng)中的自動(dòng)過分相裝置主要用于（）。A.隔離故障B.平衡相間功率C.保護(hù)變壓器D.穩(wěn)定電壓10.鐵路變電所中，避雷器的主要作用是（）。A.限制電流B.防止過電壓C.保護(hù)設(shè)備D.穩(wěn)定頻率三、多選題（共10題，每題2分，總分20分）1.鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線磨耗的主要原因包括（）。A.機(jī)械磨損B.電流過載C.化學(xué)腐蝕D.溫度變化2.鐵路電力牽引系統(tǒng)中的諧波危害包括（）。A.設(shè)備過熱B.通信干擾C.電壓波動(dòng)D.接地不良3.接觸網(wǎng)檢修時(shí)，需要檢查的項(xiàng)目包括（）。A.導(dǎo)線磨耗B.絕緣子狀態(tài)C.弛度是否符合標(biāo)準(zhǔn)D.接頭螺栓緊固情況4.鐵路變電所中，常見的保護(hù)裝置包括（）。A.過流保護(hù)B.母線保護(hù)C.接地保護(hù)D.諧波保護(hù)5.電力牽引系統(tǒng)中的自動(dòng)過分相裝置的作用包括（）。A.隔離相間故障B.平衡相間功率C.減少電能損耗D.提高供電可靠性6.接觸網(wǎng)導(dǎo)線張力不足可能導(dǎo)致（）。A.導(dǎo)線松弛B.受電弓打弓C.接觸不良D.導(dǎo)線磨耗加劇7.鐵路電力系統(tǒng)中，UPS的主要作用包括（）。A.提供備用電源B.穩(wěn)定電壓C.過濾諧波D.保護(hù)設(shè)備8.鐵路變電所中，母線的主要功能包括（）。A.分配電能B.變換電壓C.穩(wěn)定電壓D.隔離故障9.接觸網(wǎng)檢修時(shí)，絕緣子狀態(tài)檢查的重點(diǎn)包括（）。A.絕緣子裂紋B.表面污穢C.絕緣子放電痕跡D.絕緣子緊固情況10.電力牽引系統(tǒng)中的諧波治理措施包括（）。A.安裝濾波器B.優(yōu)化整流設(shè)備C.增加接地電阻D.使用變頻器四、案例分析（共3題，每題6分，總分18分）案例一：某鐵路段110kV牽引變電所發(fā)生故障，導(dǎo)致接觸網(wǎng)電壓波動(dòng)嚴(yán)重，部分列車無法正常啟動(dòng)?，F(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，主變壓器油位異常偏低，且母線電壓波動(dòng)超過±5%。請分析可能的原因并提出解決方案。案例二：某鐵路段接觸網(wǎng)導(dǎo)線磨耗嚴(yán)重，部分區(qū)域磨耗量超過10%。現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)線表面存在明顯的機(jī)械磨損痕跡，且附近有施工遺留的尖銳金屬物。請分析磨耗原因并提出預(yù)防措施。案例三：某鐵路段25kV電力牽引系統(tǒng)中的自動(dòng)過分相裝置頻繁跳閘，導(dǎo)致列車運(yùn)行中斷?，F(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，過分相裝置的檢測信號異常，且相間功率不平衡。請分析可能的原因并提出解決方案。五、論述題（共2題，每題11分，總分22分）1.試述鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線張力不足的危害及預(yù)防措施。2.試述鐵路電力牽引系統(tǒng)中的諧波治理技術(shù)及其重要性。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.×（接觸網(wǎng)導(dǎo)線接頭處不允許存在明顯電弧放電，可能引發(fā)火災(zāi)或設(shè)備損壞。）2.√（110kV鐵路牽引變電所母線電壓波動(dòng)范圍標(biāo)準(zhǔn)為±5%）3.√（整流設(shè)備是電力牽引系統(tǒng)中的主要諧波源。）4.√（接觸網(wǎng)檢修時(shí)，作業(yè)人員必須佩戴絕緣手套和絕緣鞋，防止觸電。）5.√（UPS主要用于保障主變電所控制系統(tǒng)的短時(shí)供電穩(wěn)定。）6.√（25t軸重鐵路機(jī)車組的牽引功率通常在4000kW以上。）7.√（鐵路電力牽引系統(tǒng)中的接地電阻一般要求小于4Ω，確保安全。）8.√（接觸網(wǎng)導(dǎo)線磨耗量超過10%時(shí)必須及時(shí)更換，防止斷裂。）9.√（鐵路變電所的變壓器油位應(yīng)保持在油標(biāo)指示的1/2至2/3之間。）10.√（自動(dòng)過分相裝置主要用于平衡相間功率，防止設(shè)備過載。）二、單選題1.A（鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線的最小截面面積一般不小于120mm2。）2.C（蓄電池組不屬于鐵路電力牽引系統(tǒng)的核心組成部分。）3.B（母線的主要功能是分配電能。）4.B（接觸網(wǎng)導(dǎo)線張力不足可能導(dǎo)致導(dǎo)線磨耗加劇。）5.A（UPS的主要作用是提供備用電源。）6.C（25kV鐵路電力牽引系統(tǒng)中的隔離開關(guān)通常采用真空式。）7.B（接觸網(wǎng)檢修時(shí)，導(dǎo)線弛度過大可能引發(fā)受電弓打弓。）8.A（鐵路電力牽引系統(tǒng)中的諧波治理主要采用濾波器。）9.B（電力牽引系統(tǒng)中的自動(dòng)過分相裝置主要用于平衡相間功率。）10.B（鐵路變電所中，避雷器的主要作用是防止過電壓。）三、多選題1.ABCD（接觸網(wǎng)導(dǎo)線磨耗的主要原因包括機(jī)械磨損、電流過載、化學(xué)腐蝕、溫度變化。）2.ABC（鐵路電力牽引系統(tǒng)中的諧波危害包括設(shè)備過熱、通信干擾、電壓波動(dòng)。）3.ABCD（接觸網(wǎng)檢修時(shí)，需要檢查的項(xiàng)目包括導(dǎo)線磨耗、絕緣子狀態(tài)、弛度是否符合標(biāo)準(zhǔn)、接頭螺栓緊固情況。）4.ABCD（鐵路變電所中，常見的保護(hù)裝置包括過流保護(hù)、母線保護(hù)、接地保護(hù)、諧波保護(hù)。）5.BCD（電力牽引系統(tǒng)中的自動(dòng)過分相裝置的作用包括平衡相間功率、減少電能損耗、提高供電可靠性。）6.ABCD（接觸網(wǎng)導(dǎo)線張力不足可能導(dǎo)致導(dǎo)線松弛、受電弓打弓、接觸不良、導(dǎo)線磨耗加劇。）7.ABD（鐵路電力系統(tǒng)中，UPS的主要作用包括提供備用電源、穩(wěn)定電壓、保護(hù)設(shè)備。）8.ABCD（鐵路變電所中，母線的主要功能包括分配電能、變換電壓、穩(wěn)定電壓、隔離故障。）9.ABCD（接觸網(wǎng)檢修時(shí)，絕緣子狀態(tài)檢查的重點(diǎn)包括絕緣子裂紋、表面污穢、絕緣子放電痕跡、絕緣子緊固情況。）10.ABD（電力牽引系統(tǒng)中的諧波治理措施包括安裝濾波器、優(yōu)化整流設(shè)備、使用變頻器。）四、案例分析案例一：可能原因：1.主變壓器油位異常偏低，可能導(dǎo)致變壓器散熱不良，引發(fā)過熱，進(jìn)而影響母線電壓穩(wěn)定。2.母線電壓波動(dòng)超過±5%，可能由于系統(tǒng)負(fù)載變化或設(shè)備故障導(dǎo)致。解決方案：1.檢查并補(bǔ)充主變壓器油位至正常范圍。2.檢查母線絕緣及線路連接，排除故障點(diǎn)。3.優(yōu)化系統(tǒng)負(fù)載分配，防止電壓波動(dòng)。案例二：磨耗原因：1.機(jī)械磨損：列車運(yùn)行時(shí)受電弓與導(dǎo)線摩擦導(dǎo)致。2.施工遺留尖銳金屬物：可能引發(fā)局部磨耗加劇。預(yù)防措施：1.定期檢查導(dǎo)線磨耗情況，及時(shí)更換超限導(dǎo)線。2.加強(qiáng)施工管理，清理遺留尖銳金屬物。3.優(yōu)化受電弓設(shè)計(jì)，減少機(jī)械磨損。案例三：可能原因：1.檢測信號異常：傳感器故障或信號干擾導(dǎo)致。2.相間功率不平衡：整流設(shè)備或線路故障導(dǎo)致。解決方案：1.檢查并修復(fù)過分相裝置的檢測信號系統(tǒng)。2.檢查整流設(shè)備及線路連接，平衡相間功率。3.加強(qiáng)過分相裝置的維護(hù)保養(yǎng)，防止故障頻繁發(fā)生。五、論述題1.鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線張力不足的危害及預(yù)防措施危害：1.導(dǎo)線松弛：可能導(dǎo)致受電弓頻繁打弓，增加設(shè)備損耗。2.接觸不良：影響電力傳輸效率，增加電能損耗。3.導(dǎo)線磨耗加?。洪L期運(yùn)行可能導(dǎo)致導(dǎo)線斷裂，引發(fā)供電中斷。4.安全風(fēng)險(xiǎn)：導(dǎo)線弛度過大可能引發(fā)絕緣閃絡(luò)，存在安全隱患。預(yù)防措施：1.定期檢查導(dǎo)線張力，確保符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。2.優(yōu)化接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)，減少機(jī)械磨損。3.使用高強(qiáng)度導(dǎo)線材料，提高抗磨損能力。4.加強(qiáng)施工及檢修管理，確保導(dǎo)線安裝質(zhì)量。2.鐵路電力牽引系統(tǒng)中的諧波治理技術(shù)及其重要性諧波治理技術(shù)：1.安裝濾波器：