2026年公交車輛電氣系統(tǒng)維修工實(shí)操考核試題及答案考生編號(hào)：__________工位號(hào)：__________考核時(shí)長(zhǎng)：120min滿分：100分注意事項(xiàng)：1.考生須穿戴絕緣鞋、防弧手套、護(hù)目鏡，全程雙人作業(yè)；2.故障設(shè)置板、診斷儀、絕緣表、示波器、毫歐計(jì)、專用工具車已就位，禁止自帶；3.每道試題均需填寫(xiě)《操作記錄單》，拍照上傳至MES系統(tǒng)；4.高壓下電后須等待5min電容放電，違者立即終止考核；5.出現(xiàn)明火、絕緣擊穿>1mA或BMS上報(bào)三級(jí)報(bào)警，該題零分；6.所有波形、數(shù)據(jù)、代碼須現(xiàn)場(chǎng)截屏，事后補(bǔ)交無(wú)效；7.時(shí)間到即停筆，系統(tǒng)鎖屏，未保存結(jié)果視為未完成?！囶}部分————————————————一、安全文明生產(chǎn)與應(yīng)急處理（共10分，時(shí)間15min）1.場(chǎng)景：工位車輛報(bào)“絕緣低一級(jí)報(bào)警”，儀表紅燈閃爍。要求：(1)口述并演示完整的高壓斷電流程（4分）；(2)用Fluke1587FC測(cè)量DC+對(duì)地、DC?對(duì)地絕緣阻值，記錄并判斷是否合格（2分）；(3)發(fā)現(xiàn)絕緣阻值120kΩ，下一步如何分級(jí)處置（2分）；(4)在高壓盒處模擬拉弧，觸發(fā)煙火報(bào)警，演示二氧化碳滅火器使用要點(diǎn)（2分）。答案與評(píng)分要點(diǎn)：(1)①駐車→斷電→鑰匙OFF→拔維修開(kāi)關(guān)→放電5min→掛“高壓危險(xiǎn)”牌→驗(yàn)電→掛接地棒；②雙人唱票，缺一步扣0.5分，順序錯(cuò)誤全扣；③未掛接地棒直接觸及高壓母線，安全零分。(2)表筆接DC+/DC?對(duì)地，500V檔，>1MΩ合格；實(shí)測(cè)120kΩ，不合格；記錄值±5%內(nèi)給滿分，未記錄單位扣0.5分。(3)120kΩ屬二級(jí)絕緣故障，應(yīng)停班報(bào)修、禁止出車、填寫(xiě)《絕緣異常追蹤表》并通知技術(shù)科；答成“繼續(xù)運(yùn)營(yíng)”或“僅記錄”零分。(4)滅火器“提拔我壓”四字訣，站位上風(fēng)口，距火源2m，掃射根部；未戴絕緣手套扣1分，直接觸碰金屬噴嘴扣1分。二、動(dòng)力電池系統(tǒng)故障診斷與維修（20分，時(shí)間25min）車輛配置：磷酸鐵鋰320V210Ah液冷Pack，BMS采用分布式從板＋主控架構(gòu)，CAN波特率250k。故障現(xiàn)象：儀表報(bào)“SOC跳變7%→34%→18%”，無(wú)故障碼，車輛可行駛但掉電快。工具：CANalyzer、毫歐計(jì)、內(nèi)阻測(cè)試儀、專用充放電一體機(jī)。任務(wù)：1.連接CANalyzer，記錄180s全部報(bào)文，篩選ID0x18FF03E5（單體電壓）并導(dǎo)出CSV（3分）；2.用毫歐計(jì)四線法測(cè)量總正、總負(fù)母線阻抗，記錄并判斷（2分）；3.依據(jù)CSV數(shù)據(jù)，找出電壓異常單體，計(jì)算其極差、標(biāo)準(zhǔn)差，給出編號(hào)（4分）；4.對(duì)異常單體進(jìn)行1C充放循環(huán)一次，記錄直流內(nèi)阻DCR變化曲線，判斷是否需要更換（4分）；5.若需更換，寫(xiě)出拆Pack上蓋的螺栓順序及扭矩值，并說(shuō)明密封膠條復(fù)檢方法（3分）；6.修復(fù)后寫(xiě)B(tài)MS“容量自學(xué)習(xí)”指令，使SOC誤差<3%，截屏上傳（4分）。答案與評(píng)分要點(diǎn)：1.報(bào)文時(shí)長(zhǎng)≥180s，丟包率<0.5%，CSV含時(shí)間戳，缺一項(xiàng)扣1分；2.母線阻抗≤0.15mΩ合格，實(shí)測(cè)0.08mΩ，記錄值±2%內(nèi)給滿分；3.極差≤50mV合格，計(jì)算得#37單體3.185V，其余3.285V左右，標(biāo)準(zhǔn)差38mV，判定#37異常；計(jì)算錯(cuò)誤扣2分；4.1C充放，DCR由1.8mΩ升至2.9mΩ，增幅61%，超出廠限30%，需更換；未畫(huà)曲線扣2分；5.拆蓋對(duì)角松，扭矩3.5N·m，密封條壓縮量≥30%，涂硅脂復(fù)檢，漏寫(xiě)對(duì)角順序扣1分；6.自學(xué)習(xí)后SOC誤差2.1%，截屏含日期、VIN，誤差>3%扣2分。三、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器深度檢修（18分，時(shí)間20min）車輛配置：永磁同步電機(jī)150kW，母線電壓540V，控制器采用三電平NPC，旋變Resolver勵(lì)磁頻率10kHz。故障現(xiàn)象：車輛急加速時(shí)電機(jī)“噠噠”異響，伴隨轉(zhuǎn)矩波動(dòng)>30N·m，無(wú)故障碼。任務(wù)：1.用示波器差分探頭測(cè)直流母線電壓紋波，記錄峰峰值，判斷是否超標(biāo)（3分）；2.測(cè)U相電流波形，計(jì)算總諧波畸變率THD，并指出主要諧波次數(shù)（4分）；3.用電機(jī)分析儀測(cè)旋變零位角誤差，給出機(jī)械角度偏差值（3分）；4.若零位角偏差>±3°，寫(xiě)出重新標(biāo)定步驟，包含安全注意事項(xiàng)（4分）；5.異響根源為電機(jī)軸承，寫(xiě)出更換前軸承的加熱溫度、裝配間隙及潤(rùn)滑脂型號(hào)（4分）。答案與評(píng)分要點(diǎn)：1.紋波≤5%合格，實(shí)測(cè)Vpp=18V，540V×5%＝27V，合格；未用差分探頭零分；2.THD實(shí)測(cè)8.7%，5次諧波占主導(dǎo)，7次次之；計(jì)算誤差>±0.5%扣2分；3.旋變零位角誤差+4.2°，超標(biāo)；未接地線扣1分；4.標(biāo)定步驟：①高壓斷電→放電→拔電機(jī)側(cè)Resolver插頭→用Ziegler標(biāo)定儀寫(xiě)入新零位→驗(yàn)證±1°以內(nèi)→清學(xué)習(xí)值→路試；缺“清學(xué)習(xí)值”扣2分；5.軸承加熱80°C，過(guò)盈0.02mm，潤(rùn)滑脂MobilithSHC100，數(shù)量2.3g；溫度>100°C或脂量偏差>0.2g扣2分。四、整車熱管理與高低壓線束綜合檢修（16分，時(shí)間20min）車輛配置：熱泵+PTC混合制熱，水冷冷凝器，高低壓線束共艙。故障現(xiàn)象：①冬季制熱時(shí)高壓互鎖偶發(fā)斷開(kāi)；②PTC繼電器異響；③駕駛室CAN偶發(fā)掉線。任務(wù)：1.用紅外熱像儀掃描PTC繼電器及線束，記錄最高溫度，判斷熱失效模式（3分）；2.測(cè)高壓互鎖回路通斷，給出阻值，并指出國(guó)標(biāo)要求（2分）；3.拆下高壓互鎖短接插頭，用500V絕緣表測(cè)高壓母線對(duì)低壓屏蔽層絕緣阻值（3分）；4.發(fā)現(xiàn)CAN_H對(duì)屏蔽層短路，寫(xiě)出定位步驟及修復(fù)方案（4分）；5.修復(fù)后，用UDS0x22讀取DTC，清碼并截屏；再讀取0x31服務(wù)校驗(yàn)，記錄結(jié)果（4分）。答案與評(píng)分要點(diǎn)：1.繼電器殼體92°C，線束護(hù)套108°C，判定為接觸電阻過(guò)大導(dǎo)致氧化；未拍熱像圖扣2分；2.互鎖回路阻值0.8Ω，國(guó)標(biāo)<5Ω合格；未歸零校準(zhǔn)扣1分；3.絕緣阻值實(shí)測(cè)5MΩ，>1MΩ合格；表筆未纏繞絕緣帶扣1分；4.定位：①分段法→拔B柱過(guò)渡插頭→測(cè)CAN_H對(duì)屏蔽→定位在空調(diào)線束→剪開(kāi)波紋管→發(fā)現(xiàn)屏蔽網(wǎng)刺破→用熱縮管+銅箔修復(fù)；缺“分段法”扣2分；5.清碼后0x22返回0DTC，0x31校驗(yàn)CRC0xA7F3，截屏含時(shí)間戳；未清碼扣2分。五、24V低壓供電系統(tǒng)深度排查（12分，時(shí)間15min）車輛配置：鋰電24V60Ah，DCDC2kW，智能配電盒eFuse架構(gòu)。故障現(xiàn)象：①熄火后24V蓄電池電流?8A（放電），持續(xù)20min后車輛無(wú)法再次上高壓；②eFuse上報(bào)“板溫高”。任務(wù)：1.用電流鉗測(cè)暗電流，記錄平均值，并列出三級(jí)暗電流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（3分）；2.用紅外測(cè)溫測(cè)eFusePCB熱點(diǎn)，給出最高溫度及對(duì)應(yīng)通道（2分）；3.拆下eFuse板，用X射線透視，指出銅箔熔斷或焊盤虛焊位置（2分）；4.更換eFuseMOSFET，寫(xiě)出柵極驅(qū)動(dòng)電阻值、扭矩及導(dǎo)熱墊片厚度（3分）；5.修復(fù)后，模擬鑰匙OFF靜置30min，再次測(cè)暗電流，判斷是否合格（2分）。答案與評(píng)分要點(diǎn)：1.暗電流實(shí)測(cè)1.9A，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：①≤20mA優(yōu)秀；②≤50mA合格；③>50mA不合格；未記錄單位扣1分；2.熱點(diǎn)77.3°C，位于CH8通道；未拍紅外圖扣1分；3.X-ray顯示CH8焊盤虛焊30%；未指定位號(hào)扣1分；4.柵極電阻4.7Ω，扭矩0.8N·m，導(dǎo)熱墊0.5mm；數(shù)值錯(cuò)誤各扣1分；5.修復(fù)后暗電流18mA，≤20mA優(yōu)秀；未靜置滿30min扣1分。六、綜合故障聯(lián)調(diào)與數(shù)據(jù)追溯（14分，時(shí)間25min）車輛配置：全車型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浜?條CAN、2條LIN、1條Ethernet100BASE-T1。故障現(xiàn)象：①車輛上電后儀表黑屏；②充電樁無(wú)法識(shí)別，CC2電壓異常；③遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)收不到VIN。任務(wù)：1.用P-CAN抓包，找出最先掉線的ECU節(jié)點(diǎn)，給出絕對(duì)時(shí)間戳（3分）；2.測(cè)CC2對(duì)地電壓，記錄并判斷國(guó)標(biāo)范圍（2分）；3.用示波器測(cè)EthernetMDI信號(hào)，判斷是否存在共模干擾，給出峰峰值（3分）；4.寫(xiě)出黑屏故障的“信號(hào)—電源—軟件”三級(jí)排查流程（3分）；5.修復(fù)后，用遠(yuǎn)程平臺(tái)下發(fā)0x860x01指令，讀取車輛SOC、里程，截屏上傳（3分）。答案與評(píng)分要點(diǎn)：1.最先掉線節(jié)點(diǎn)為IC（InstrumentCluster），時(shí)間戳2026-03-1514:23:10.123，誤差±1s內(nèi)給滿分；2.CC2標(biāo)準(zhǔn)電壓6V±0.8V，實(shí)測(cè)1.8V，判定為CP線串電，未記錄單位扣1分；3.EthernetMDI共模噪聲Vpp=1.1V，>0.5V超標(biāo)；未用差分探頭零分；4.流程：①信號(hào)：測(cè)LVDS波形→②電源：測(cè)12V紋波<100mV→③軟件：強(qiáng)刷Bootloader；缺一步扣1分；5.平臺(tái)返回SOC67%，里程12345km，截屏含VIN、時(shí)間；數(shù)據(jù)錯(cuò)誤扣2分。七、線控底盤與冗余制動(dòng)系統(tǒng)校驗(yàn)（10分，時(shí)間15min）車輛配置：全線控雙MCU冗余，ESC與EPB共用H-Bridge，后輪鼓式電驅(qū)制動(dòng)。故障現(xiàn)象：車速>50km/h時(shí)，EPB自動(dòng)施加0.3s，伴隨“噠噠”聲，DTC0xC004超時(shí)。任務(wù)：1.用UDS0x190x0B讀取擴(kuò)展幀快照，記錄EPB供電電壓、電流（3分）；2.測(cè)H-BridgeMOSFET漏源極波形，判斷是否存在直通，給出死區(qū)時(shí)間（3分）；2.用轉(zhuǎn)矩扳手校驗(yàn)EPB拉索力，記錄并給出企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)范圍（2分）；4.修復(fù)后，用轉(zhuǎn)鼓臺(tái)模擬80km/h滑行，驗(yàn)證EPB不再誤觸發(fā)，截屏數(shù)據(jù)（2分）。答案與評(píng)分要點(diǎn)：1.快照顯示供電11.7V，電流17A，記錄值±1%內(nèi)給滿分；2.波形死區(qū)時(shí)間實(shí)測(cè)480ns，廠限>500ns，判定為驅(qū)動(dòng)芯片參數(shù)漂移；未標(biāo)死區(qū)零分；3.拉索力標(biāo)準(zhǔn)700±50N，實(shí)測(cè)720N，合格；單位錯(cuò)誤扣1分；4.轉(zhuǎn)鼓臺(tái)80km/h滑行120s，EPB觸發(fā)