1、提高連梁礫的外觀質(zhì)量，單位：中鐵十八局集團第四工程有限公司集團：莆鐵路項目部向QC集團發(fā)布時間： 2011年04月發(fā)表人：鄧剛：中鐵十八局集團第四工程有限公司向莆鐵路項目部，中鐵十八局集團第四工程有限公司承建向莆鐵連續(xù)梁混凝土強度等級C50，外模采用定型大型，內(nèi)模采用可調(diào)型。 連續(xù)梁采用吊籃工程，施工質(zhì)量要求高，是橋梁工程的重點。中鐵十八局集團第四工程有限公司向莆鐵路項目部，一、工程概況，連續(xù)梁橋橋跨越布置，中鐵十八局集團第四工程有限公司向莆鐵路項目部、向莆鐵路項目部、向莆鐵路項目部籃板設(shè)置技術(shù)示范， 中鐵十八局集團第四工程有限公司是莆鐵道項目部，表人：王濤，表日： 2010年10月15日，二

2、、集團概況，每年有活動，每年有課題，每年有成果，質(zhì)量有所提高，2007年市政排水工程的雙壁施工創(chuàng)新，2008年模板提高混凝土外觀質(zhì)量2009年北京前門軌道工程不銹鋼臺工程的革新，2010年石武客提高了高鐵型軌道板的打磨合格率，不斷進步，中鐵十八局集團第四工程有限公司是莆鐵路項目部，中鐵十八局集團第四工程有限公司是莆鐵路項目部連續(xù)梁梁體結(jié)構(gòu)復雜，梁體鋼筋、預應(yīng)力管密集，連續(xù)梁體混凝土布料和振動施工困難，容易出現(xiàn)混凝土外觀質(zhì)量缺陷。 理由2、混凝土的外觀質(zhì)量是混凝土整體質(zhì)量的直觀反映。 理由3、基于以上理由，我們這次QC集團活動的主題是：理由1、要求莆鐵路工程建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程，各支部、分項工程的質(zhì)量評

3、定達到90分以上。 本公司的質(zhì)量方針是“永遠追求更好的東西，提供讓顧客滿意的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”。 我們堅決執(zhí)行公司的質(zhì)量方針，遵守對顧客的承諾，以在福建地區(qū)建設(shè)窗口工程為目標。 針對“提高連續(xù)梁混凝土外觀質(zhì)量”和連續(xù)梁外觀質(zhì)量管理問題，QC組召開了特別會議，共同對其他相似梁體進行現(xiàn)場調(diào)查和分析，進行集中會議，收集共計60條連續(xù)梁混凝土外觀質(zhì)量問題信息，組成員匯總和整理信息總結(jié)4種問題并編制了統(tǒng)計調(diào)查分析表的表人：王濤表時間： 2010年10月15日，中鐵十八局集團第四工程有限公司根據(jù)莆鐵路項目部，三，現(xiàn)狀調(diào)查，表人：鄧剛表時間： 2010年10月15日，梁梁梁梁的外觀質(zhì)量問題的安排從以上的排列圖可以看

4、出，“砂的表面錯誤”、“砂的表面局部蜂窩”占了問題的95%，所以我們確定連續(xù)梁混凝土外觀質(zhì)量的主要問題是，中鐵十八局集團第四工程有限公司在莆鐵道項目部，a .砼表面在臺之間(2)建設(shè)、監(jiān)理單位和總公司重視施工技術(shù)，要求嚴格，全力支持。 (3)本工程施工工人素質(zhì)高，入場前接受過操作技能訓練。 (4)公司、項目部質(zhì)量體系健全，團隊成員多為上進心、責任感和工作能力強的管理者，現(xiàn)場施工經(jīng)驗豐富，70%以上管理者有類似的施工經(jīng)驗。 (5)調(diào)查公司類似工程混凝土外觀質(zhì)量問題，合格率為90%。 從現(xiàn)有條件來看，完全可以提高連續(xù)梁的外觀質(zhì)量。五、確定了集團目標和可行性分析，中鐵十八局集團第四工程有限公司提高了

5、莆鐵道項目部，可行性，中鐵十八局集團第四工程有限公司提高了莆鐵道項目部，二、集團目標：影響連梁外觀質(zhì)量的各種問題合格率從原來的90%提高了95%以上。 質(zhì)量效果直方圖制圖者：鄧剛制圖時間： 2010年10月15日，90%，95%，活動前，目標值，制圖者：鄧剛制圖時間： 2010年10月15日，6，原因分析，模板加強技術(shù)選擇不正確，模板操作不規(guī)范，測定誤差大，模板安裝偏差模板精度不足，模板表面有蜂窩麻面，模板變形超過標準值，支架剛性不足，混凝土材料質(zhì)量不穩(wěn)定，模板材質(zhì)不合格，模板定位不正確，模板剛性不足，環(huán)境天氣影響團隊成員用頭腦風暴法進行分析、整理制作了關(guān)聯(lián)圖：由以上的關(guān)聯(lián)圖可以看出，有9個末

6、端要素。 中鐵十八局集團第四工程有限公司向莆鐵道項目部，逐一分析并論證了混凝土坍塌度不穩(wěn)定、混凝土震動不規(guī)范、震動技術(shù)水平低、七、因素被確認、相關(guān)圖發(fā)現(xiàn)的末端原因，并制定了因素確認計劃表。 中鐵十八局集團第四工程有限公司向莆鐵路項目部，確認計劃表，表人：鄧剛表日： 2010年10月15日，確認1 :模板加固技術(shù)選擇不當，七，因此，集團成員對上述關(guān)聯(lián)圖中的9個末端因素逐一進行了調(diào)查確認情況如下：中鐵十八局集團第四工程有限公司向莆鐵路項目部，七，因素確認，因素確認二：模板工操作不規(guī)范，中鐵十八局集團第四工程有限公司向莆鐵路項目部，小組成員就以上關(guān)聯(lián)圖中的九個末端要素確認情況如下：七、因素確認：中鐵

7、十八局集團第四工程有限公司對莆鐵路項目部，因素確認三：環(huán)境天氣的影響，小組成員對以上相關(guān)圖中的九個末端因素分別進行了調(diào)查分析，確認了因素。 確認情況如下：七、因素確認，中鐵十八局集團第四工程有限公司向莆鐵路項目部，因素確認四：模板精度不足，小組成員對上述關(guān)聯(lián)圖中的九個末端因素，逐一進行調(diào)查分析，確認因素。 確認情況如下：七、因素確認、中鐵十八局集團第四工程有限公司向莆鐵路項目部、因素確認五：支架剛性不足，小組成員對上述關(guān)聯(lián)圖中的9個末端因素分別進行了一次調(diào)查分析，確認了因素。 確認情況如下：七、因素確認、中鐵十八局集團第四工程有限公司向莆鐵路項目部、因素確認六：模板材質(zhì)不合格，小組成員對上述關(guān)

8、聯(lián)圖的九個末端要素逐一進行調(diào)查分析，確認了因素。 確認情況如下：七、因素確認、中鐵十八局集團第四工程有限公司向莆鐵路項目部、因素確認七：混凝土塌陷度不穩(wěn)定，小組成員對上述關(guān)聯(lián)圖的九個末端因素逐一進行調(diào)查分析，確認了因素。 確認情況如下：七、因素確認、中鐵十八局集團第四工程有限公司向莆鐵路項目部、因素確認八：混凝土材料質(zhì)量不穩(wěn)定，小組成員對上述關(guān)聯(lián)圖的九個末端因素逐一進行調(diào)查分析，確認了因素。 確認情況如下：七、因素確認、中鐵十八局集團第四工程有限公司向莆鐵路項目部、因素確認九：印章技術(shù)水平低，小組成員對上述關(guān)聯(lián)圖中的九個末端因素逐一進行調(diào)查分析，確認因素。確認情況如下：我們研究的結(jié)果：主要原因

9、：總結(jié)：中鐵十八局集團第四工程有限公司向莆鐵路項目部，4，振沖技術(shù)水平低，3，混凝土崩塌度不穩(wěn)定，2，模板工操作不規(guī)范，1，模板加固技術(shù)選擇不合適表人：鄧剛表時間： 2010年10月15日，針對以上因素，制定了對策的中鐵十八局集團第四工程有限公司在莆鐵項目部，對策表、九、對策實施，中鐵十八局集團第四工程有限公司在莆鐵項目部，實施了一：個模板制定了科學合理的模板加固方案，黃坊溪3#大橋外形采用整體大鋼模，內(nèi)模采用竹橡膠板，模板采用承張筋和鋼管支架、木方加固。 用電腦計算模板加固情況，現(xiàn)場研究模板加固方案，制定科學合理的模板加固方案，九、對策實施，中鐵十八局集團第四工程有限公司對莆鐵路項目部實施：

10、改進模板加固技術(shù)，二， 在加強方案上嚴格加強模板，施工人員和技術(shù)人員現(xiàn)場指導管理要點，要求工人嚴格根據(jù)加強方案加強模板。 棚隊長在春濤檢查模板，檢查安質(zhì)部長白振華的現(xiàn)場指導和施工，實施效果：模板加固技術(shù)改進后，連續(xù)梁的混凝土剖面線更平滑，沒有出現(xiàn)超出規(guī)范要求的錯臺。 九、對策實施，中鐵十八局集團第四工程有限公司在莆鐵路項目部，實施二：對工人進行教育、交流，QC集團對工人組織學習，徹底分析鑄模加固工程的重點、難點，制定相應(yīng)的操作方法，納入技術(shù)交流多次組織工人進行學習，實施效果：模具工熟練掌握模具設(shè)置的加固要點，把握技術(shù)后積極總結(jié)、探討，進一步完善技術(shù)。 九、對策實施、中鐵十八局集團第四工程有限公

11、司在莆鐵路項目部實施三：控制混凝土坍塌度，在混凝土攪拌前進行砂石含水率試驗，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)選定施工配比，嚴格按照施工配比生產(chǎn)混凝土并且，對各車的混凝土進行了站前的坍落度試驗和現(xiàn)場的坍落度試驗，確定了運輸距離對混凝土坍落度的影響。 實施效果：混凝土崩塌度有效控制，保證了各車混凝土質(zhì)量，蜂窩麻面出現(xiàn)的概率有效減少。 試驗室主任董玉峰在滑坡度試驗、砂含水率試驗、九、對策實施、中鐵十八局集團第四工程有限公司在莆鐵路項目部實施了四：組織工人進行學習、訓練、QC集團組織工人進行學習，徹底分析混凝土澆筑工程的重點、難點實施效果：振動施工掌握混凝土振動的要點，振動程度的判斷越正確，就越不會出現(xiàn)過振、漏振現(xiàn)象。

12、中鐵十八局集團第四工程有限公司在全部實施莆鐵路項目部、十、效果檢驗、對策后，影響連梁外觀質(zhì)量的各項問題合格率提高到96%。 1、工程質(zhì)量效果：質(zhì)量效果直方圖制圖者：鄧剛制圖時間： 2010年10月15日：90%、95%、96%，活動前、目標值、活動后，工程質(zhì)量效果展示，中鐵十八局集團第四工程有限公司向凱鐵路項目部，2、社會效果：提高續(xù)梁的外觀質(zhì)量黃坊溪3#橋完成的連續(xù)梁段，在過去的檢查中得到上司和老板等的好評。鐵道部指導檢查現(xiàn)場，黃坊溪3#橋連梁工地，中鐵十八局總經(jīng)理彭仕國檢查現(xiàn)場，中鐵十八局集團第四工程有限公司向莆鐵路項目部，3，無形利益：通過本輪QC集團活動，我們QC集團成員對矮外觀質(zhì)量的意識得到提高，在集團活動中實際評價表、4、經(jīng)濟效益：提高連梁外觀質(zhì)量，減少外觀缺陷率，節(jié)省缺陷維修費用，提高工期，每連梁節(jié)約13200元，4座連梁共計節(jié)約52800元。 十一、加強措施、中鐵十八局集團第四工程有限公司向莆鐵路項目部