1、地鐵運(yùn)營中的相關(guān)法律問題及風(fēng)險(xiǎn)防范,2016年7月,目錄,一、地鐵運(yùn)營過程中的相關(guān)法律問題概述,二、客傷案件的法律風(fēng)險(xiǎn)防范,四、廣告媒體資源運(yùn)營的法律風(fēng)險(xiǎn)防范,三、票務(wù)相關(guān)問題的處理,一、地鐵運(yùn)營過程中的相關(guān)法律問題概述,一、地鐵運(yùn)營過程中的相關(guān)法律問題概述,地鐵公司在我國法律體系中的定位？,1.1地鐵視為高速軌道運(yùn)輸工具，地鐵公司被認(rèn)定為從事高度危險(xiǎn)作業(yè)的經(jīng)營者，承擔(dān)無過錯責(zé)任。,1.2地鐵公司是客運(yùn)合同的承運(yùn)人。,1.3地鐵公司是公共場所的管理人。,1.1高度危險(xiǎn)作業(yè)經(jīng)營者的無過錯責(zé)任,民法通則規(guī)定第123條規(guī)定：“從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運(yùn)輸工具等對周圍環(huán)境有高度危

2、險(xiǎn)的作業(yè)造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任；如果能夠證明損害是由受害人故意造成的，不承擔(dān)民事責(zé)任。”,侵權(quán)責(zé)任法第69條規(guī)定：“從事高度危險(xiǎn)作業(yè)造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任?！钡?3條規(guī)定：“從事高空、高壓、地下挖掘活動或者使用高速軌道運(yùn)輸工具造成他人損害的，經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任，但能夠證明損害是因受害人故意或者不可抗力造成的，不承擔(dān)責(zé)任。被侵權(quán)人對損害的發(fā)生有過失的，可以減輕經(jīng)營者的責(zé)任?！?一、地鐵運(yùn)營過程中的相關(guān)法律問題概述,1.1客運(yùn)合同承運(yùn)人的義務(wù),告知義務(wù),按客票載明時(shí)間和班次運(yùn)輸旅客的義務(wù),運(yùn)輸過程中的救助義務(wù),安全運(yùn)送義務(wù),應(yīng)當(dāng)向乘客及時(shí)告知有關(guān)不能正常運(yùn)輸?shù)闹匾掠珊桶踩?/p>

3、運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)。,客票是證明旅客運(yùn)輸合同有效成立的書面憑證。如承運(yùn)人未按客票載明的時(shí)間和班次進(jìn)行運(yùn)輸，旅客有權(quán)要求安排改乘其他班次、變更運(yùn)輸路線以到達(dá)目的地或者退票。,承運(yùn)人在運(yùn)輸過程中，如果承運(yùn)人對患有急病、分娩、遇險(xiǎn)的旅客不予救助，因其不作為可被要求承擔(dān)民事責(zé)任。,運(yùn)輸合同生效后，承運(yùn)人負(fù)有將旅客安全送達(dá)目的地的義務(wù)，即在運(yùn)輸中承運(yùn)人應(yīng)保證旅客的人身安全。對旅客在運(yùn)輸過程中的傷亡，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。,一、地鐵運(yùn)營過程中的相關(guān)法律問題概述,告知義務(wù)包括哪些？,一、地鐵運(yùn)營過程中的相關(guān)法律問題概述,安全運(yùn)送義務(wù)？,傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運(yùn)人證明傷亡是旅客故意、重大過失造

4、成的除外。,除外情形,有票乘客？,承運(yùn)人對旅客傷亡的賠償責(zé)任及其免責(zé)事由的適用，不僅限于正常購票乘車的旅客，也適用于按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)乘運(yùn)人許可搭乘的無票旅客。,無票乘客？,對于無票乘車又未經(jīng)承運(yùn)人許可的人員的傷亡，因沒有合法有效的合同關(guān)系存在，承運(yùn)人不承擔(dān)違約的賠償責(zé)任。,運(yùn)輸過程？,對于運(yùn)輸合同糾紛，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對運(yùn)輸過程中旅客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，運(yùn)輸過程為自乘客刷卡投幣進(jìn)入地鐵站到乘客刷卡投幣離開地鐵站的整個過程。,一、地鐵運(yùn)營過程中的相關(guān)法律問題概述,1.3公共場所的管理人義務(wù),區(qū)域范圍？,安全保障義務(wù)？,直接責(zé)任？,補(bǔ)充責(zé)任？,公共場所主要是地鐵車站范圍內(nèi)，包括地下通道，

5、進(jìn)出站口等。,以積極行為的方式盡力保障具有一定關(guān)系的當(dāng)事人的人身和財(cái)產(chǎn)安全的義務(wù)。即危險(xiǎn)預(yù)防義務(wù)、危險(xiǎn)消除義務(wù)和發(fā)生損害后的救助義務(wù)。,在沒有第三人行為介入的情況下，公共場所的管理人違反安全保障義務(wù)致他人遭受損害的，承擔(dān)直接責(zé)任，由其自身承擔(dān)損害賠償責(zé)任。,在有第三人侵權(quán)行為介入的情況下，公共場所的管理人承擔(dān)相應(yīng)的補(bǔ)充責(zé)任，即在其安全保障能力和過錯程度范圍內(nèi)承擔(dān)責(zé)任。,一、地鐵運(yùn)營過程中的相關(guān)法律問題概述,以侵害的客體對象為基準(zhǔn),以事故糾紛產(chǎn)生的相對人為基準(zhǔn),以事故糾紛發(fā)生原因?yàn)榛鶞?zhǔn),以受害人向致害方主張權(quán)利申請賠償依據(jù)為基準(zhǔn),分為人身損害事故糾紛和財(cái)產(chǎn)損害事故糾紛,可以分為乘客損害事故和非乘

6、客損害事故,可以分為人為因素發(fā)生的事故和設(shè)施、設(shè)備等非人為因素發(fā)生的事故，以及因自然災(zāi)害等不可抗力原因發(fā)生的事故。,分為旅客運(yùn)輸合同糾紛和人身損害賠償糾紛（包括高度危險(xiǎn)責(zé)任糾紛和違反安全保障義務(wù)責(zé)任糾紛）,地鐵運(yùn)營過程中易發(fā)生的案件糾紛種類,一、地鐵運(yùn)營過程中的相關(guān)法律問題概述,地鐵事故糾紛發(fā)生的常見原因,人多擁擠,不慎落入和故意跳入軌道,因第三人原因?qū)е碌罔F乘客人身損害（如乘客互毆）,因工作人員處理措施不得當(dāng)而引發(fā)的事故,因與地鐵運(yùn)營有關(guān)的機(jī)械設(shè)備、設(shè)施故障引發(fā)的事故,因未盡到安全保障義務(wù)而發(fā)生事故,多種因素共同作用而發(fā)生的事故,一、地鐵運(yùn)營過程中的相關(guān)法律問題概述,事故情形,某市地鐵出口的

7、上行扶梯運(yùn)行至1/3處后，突然停頓后逆行，造成當(dāng)時(shí)使用扶梯的4名乘客全部受傷。,一名乘客在某市地鐵站趕乘地鐵上班過程中，看到地鐵進(jìn)站后緊走了幾步，突然腳底一滑摔倒在地，隨后她發(fā)現(xiàn)腳下是大片灑落的豆?jié){。經(jīng)醫(yī)院診斷為左腿髕骨粉碎性骨折，構(gòu)成十級傷殘。該事故中，地鐵公司作為運(yùn)營管理單位，沒有及時(shí)清理灑落的豆?jié){，沒有維持秩序的工作人員，也沒有警告牌提示危險(xiǎn)，未盡到安全保障義務(wù)，對此次事故負(fù)有責(zé)任。,某市地鐵站臺上，一名男性乘客在上車時(shí)被夾在屏蔽門和列車門之間，列車啟動后，該乘客被擠壓墜落隧道不幸身亡。該案件中涉及乘客、地鐵公司、與屏蔽門廠家三方可能均有責(zé)任。,一般的乘客人身損害案件,最高人民法院關(guān)于審

8、理鐵路運(yùn)輸人身損害賠償糾紛案件的司法解釋第十二條“鐵路旅客運(yùn)送期間發(fā)生旅客人身損害，賠償權(quán)利人要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)違約責(zé)任的，人民法院應(yīng)當(dāng)依照中華人民共和國合同法第二百九十條、第三百零一條、第三百零二條等規(guī)定，確定鐵路運(yùn)輸企業(yè)是否承擔(dān)責(zé)任及責(zé)任的大??；賠償權(quán)利人要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)侵權(quán)賠償責(zé)任的，人民法院應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)侵權(quán)責(zé)任的法律規(guī)定，確定鐵路運(yùn)輸企業(yè)是否承擔(dān)賠償責(zé)任及責(zé)任的大小?！?按照合同法第122條的規(guī)定，因當(dāng)事人一方的違約行為，侵害對方人身、財(cái)產(chǎn)權(quán)益的，受損害方有權(quán)選擇依照本法要求其承擔(dān)違約責(zé)任或者依照其他法律要求其承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。,地鐵案件處理中適用法律問題,最高人民法院關(guān)于審理鐵路運(yùn)

9、輸人身損害賠償糾紛案件的司法解釋第十三條“鐵路旅客運(yùn)送期間因第三人侵權(quán)造成旅客人身損害的，由實(shí)施侵權(quán)行為的第三人承擔(dān)賠償責(zé)任。鐵路運(yùn)輸企業(yè)有過錯的，應(yīng)當(dāng)在能夠防止或者制止損害的范圍內(nèi)承擔(dān)相應(yīng)的補(bǔ)充賠償責(zé)任。鐵路運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)賠償責(zé)任后，有權(quán)向第三人追償。車外第三人投擲石塊等擊打列車造成車內(nèi)旅客人身損害，賠償權(quán)利人要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)先予賠償?shù)?，人民法院?yīng)當(dāng)予以支持。鐵路運(yùn)輸企業(yè)賠付后，有權(quán)向第三人追償?！?因未盡安全保障義務(wù)而造成損害的案件,最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋第六條“從事住宿、餐飲、娛樂等經(jīng)營活動或者其他社會活動的自然人、法人、其他組織，未盡合理限度范圍內(nèi)的安

10、全保障義務(wù)致使他人遭受人身損害，賠償權(quán)利人請求其承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持。因第三人侵權(quán)導(dǎo)致?lián)p害結(jié)果發(fā)生的，由實(shí)施侵權(quán)行為的第三人承擔(dān)賠償責(zé)任。安全保障義務(wù)人有過錯的，應(yīng)當(dāng)在其能夠防止或者制止損害的范圍內(nèi)承擔(dān)相應(yīng)的補(bǔ)充賠償責(zé)任。安全保障義務(wù)人承擔(dān)責(zé)任后，可以向第三人追償。賠償權(quán)利人起訴安全保障義務(wù)人的，應(yīng)當(dāng)將第三人作為共同被告，但第三人不能確定的除外。,侵權(quán)責(zé)任法第三十七條“賓館、商場、銀行、車站、娛樂場所等公共場所的管理人或者群眾性活動的組織者，未盡到安全保障義務(wù)，造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。因第三人的行為造成他人損害的，由第三人承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任；管理人或者組織者未盡到安全保障義

11、務(wù)的，承擔(dān)相應(yīng)的補(bǔ)充責(zé)任。”,地鐵案件處理中適用法律問題,明顯可以適用高度危險(xiǎn)責(zé)任處理的案件,侵權(quán)責(zé)任法第七十三條“從事高空、高壓、地下挖掘活動或者使用高速軌道運(yùn)輸工具造成他人損害的，經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任，但能夠證明損害是因受害人故意或者不可抗力造成的，不承擔(dān)責(zé)任。被侵權(quán)人對損害的發(fā)生有過失的，可以減輕經(jīng)營者的責(zé)任?！?民法通則第一百二十三條“從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運(yùn)輸工具等對周圍環(huán)境有高度危險(xiǎn)的作業(yè)造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任；如果能夠證明損害是由受害人故意造成的，不承擔(dān)民事責(zé)任?！?地鐵案件處理中適用法律問題,二、客傷案件的法律風(fēng)險(xiǎn)防范,二、客傷案件的法律風(fēng)險(xiǎn)

12、防范,相關(guān)的法律規(guī)定,侵權(quán)責(zé)任法第三十七條規(guī)定：“賓館、商場、銀行、車站、娛樂場所等公共場所的管理人或者群眾性活動的組織者，未盡到安全保障義務(wù)，造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。”,違反安全保障義務(wù)的侵權(quán)糾紛（生命權(quán)、健康權(quán)、身體權(quán)糾紛）,合同法第二百九十條規(guī)定：“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)?！钡谌倭愣l規(guī)定：“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對運(yùn)輸過程中旅客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運(yùn)人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。前款規(guī)定適用于按照規(guī)定免票、持優(yōu)待票或者經(jīng)承運(yùn)人許可搭乘的無票旅客。,違反安全承運(yùn)義務(wù)的違約糾紛（運(yùn)輸合同）,二、客

13、傷案件的法律風(fēng)險(xiǎn)防范,在客傷案件中，既符合地鐵公司未履行安全保障義務(wù)的侵權(quán)構(gòu)成要件，又符合地鐵公司違反安全承運(yùn)義務(wù)的違約要件，屬于請求權(quán)競合。,客傷案件中，只有乘客受傷的事實(shí)，但既符合侵權(quán)的構(gòu)成要件，又符合違約的構(gòu)成要件，在訴訟中具體案由由原告按照最有利自己的原則確定。,法律責(zé)任類型,二、客傷案件的法律風(fēng)險(xiǎn)防范,客傷案件的舉證責(zé)任,侵權(quán)案由情形下的舉證責(zé)任,違約案由情形下的舉證責(zé)任,乘客需按照侵權(quán)行為的構(gòu)成要件，證明地鐵公司行為違法（沒有履行安全保障義務(wù)）、損害事實(shí)（客傷的事實(shí)）、因果關(guān)系（地鐵公司沒有履行安全保障義務(wù)導(dǎo)致客傷）、主觀過錯。,地鐵公司必須證明已經(jīng)盡到了安全保障義務(wù)，以及乘客具有

14、過錯，如乘客在地鐵站內(nèi)違反基本乘坐安全守則，任意跑動、沖門、乘坐扶梯未扶扶手等。,乘客需證明乘坐了地鐵，在地鐵站內(nèi)受傷即可，和侵權(quán)糾紛相比，責(zé)任較輕。,地鐵公司需證明是由乘客自身健康原因造成的，如乘客自身患病導(dǎo)致在地鐵站內(nèi)暈倒或發(fā)生其他突發(fā)疾病；以及乘客故意、重大過失造成。,二、客傷案件的法律風(fēng)險(xiǎn)防范,視頻監(jiān)控的重要性,因地鐵站內(nèi)已經(jīng)張貼警示標(biāo)志、播放安全錄音，地鐵公司在一定程度上已經(jīng)履行了安全保障義務(wù)，但是個案情況下，還應(yīng)該看是否有過錯。不論是侵權(quán)之訴還是違約之訴，對大部分案件來說，視頻監(jiān)控能夠較為完整地反映出事發(fā)現(xiàn)場情況，分清責(zé)任。,在實(shí)際訴訟過程中，從客觀上來講，因乘客實(shí)際上難以提供事發(fā)

15、現(xiàn)場的情況，法院對監(jiān)控錄像較為重視，若地鐵公司不能提供，則法院極有可能根據(jù)乘客提交的表面證據(jù)進(jìn)行推論，從而作出對地鐵公司不利的判決結(jié)果。,二、客傷案件的法律風(fēng)險(xiǎn)防范,正面案例,反面案例,黎某案。因有視頻資料，清晰的反映出黎潤娣從電動扶梯上下來時(shí)看到列車進(jìn)站，為了能夠趕上該趟列車，和其女兒一起沖門。并在沖門過程中，跑步拐彎時(shí)摔倒，因此法院認(rèn)定黎某某自行承擔(dān)全部責(zé)任。,何某案。何某稱人多擁擠，關(guān)門太快，導(dǎo)致何某被門夾住，何某掰開車門后退出車廂。但因沒有視頻資料，導(dǎo)致無法反映當(dāng)時(shí)客流情況，何某究竟如何被門夾傷也不得而知。法院因此不予認(rèn)定何某沖門導(dǎo)致受傷，從而判決地鐵公司承擔(dān)部分責(zé)任。,陳某持大件物品

16、乘坐電動扶梯，導(dǎo)致摔傷。因無視頻資料，導(dǎo)致雙方對陳某所持物品大小以及是否緊握扶手、如何摔倒產(chǎn)生爭議。法院后推定陳某未緊握扶手，但無法查清受傷經(jīng)過，以客流量較大地鐵公司未采取更加謹(jǐn)慎的措施進(jìn)行應(yīng)對，判決地鐵公司承擔(dān)部分責(zé)任。,二、客傷案件的法律風(fēng)險(xiǎn)防范,客傷案件的賠償范圍,醫(yī)療費(fèi),誤工費(fèi),營養(yǎng)費(fèi),殘疾賠償金,交通費(fèi),護(hù)理費(fèi),住院伙食補(bǔ)助費(fèi),住宿費(fèi),死亡賠償金,精神損失費(fèi),屬于乘客的責(zé)任,屬于地鐵公司的責(zé)任,（1）不顧自身安全，在地鐵站內(nèi)隨意跑動；（2）不顧安全警示標(biāo)志，沖門被門夾傷；（3）不顧安全警示標(biāo)志，乘坐電動扶梯，發(fā)生摔傷；（4）攜帶大件物品，違反基本安全注意義務(wù)；（5）其他可以歸結(jié)于乘客

17、違反基本安全守則的原因。,（1）地面濕滑導(dǎo)致乘客摔傷；（2）客流量過大，未進(jìn)行有效疏導(dǎo)，發(fā)生安全事故；（3）列車、電動扶梯以及其他地鐵站內(nèi)設(shè)備運(yùn)行發(fā)生安全事故；（4）其他可以歸結(jié)于地鐵公司方面的原因。,乘客和地鐵公司責(zé)任的區(qū)分,應(yīng)在第一時(shí)間趕到事發(fā)現(xiàn)場，進(jìn)行處理，傷情嚴(yán)重需要送院的，需立即聯(lián)系120；因乘客受傷的原因不同，如果不具備基本醫(yī)療知識，極有可能對乘客造成二次傷害，建議地鐵站內(nèi)配備懂得基本救助知識的工作人員；,不論是乘客在地鐵站內(nèi)受傷還是乘客自身健康原因?qū)е聲炟剩罔F公司均有義務(wù)扶助乘客；,乘客在地鐵站內(nèi)受傷時(shí)的處理,記錄事發(fā)經(jīng)過，乘客對事故發(fā)生是否有過錯，地鐵公司是否盡到了安全保障義

18、務(wù)，以區(qū)分責(zé)任；保留監(jiān)控錄像。因現(xiàn)場取證并不一定能夠做到全面，同時(shí)也可能存在乘客不予配合的情況，因此對于較為嚴(yán)重的客傷案件，需立即調(diào)取并保存監(jiān)控錄像，避免日后被起訴而無法對事發(fā)經(jīng)過進(jìn)行核實(shí)。,因地鐵公司承擔(dān)的是補(bǔ)充責(zé)任，只在侵權(quán)人財(cái)產(chǎn)不足以賠償?shù)那闆r下承擔(dān)責(zé)任，在未經(jīng)審理并強(qiáng)制執(zhí)行時(shí)，難以確定侵權(quán)人的財(cái)產(chǎn)是否足以賠償，因此應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)乘客尋法律途徑解決。,首先應(yīng)當(dāng)報(bào)警，如果能現(xiàn)場確定侵權(quán)人，聯(lián)系地鐵公安進(jìn)行控制，確定侵權(quán)人的身份及現(xiàn)場情況；如果不能確定侵權(quán)人，則應(yīng)該通過地鐵公安核實(shí)該人資料；,第三方侵權(quán)后逃逸，乘客堅(jiān)持向地鐵索賠的處理,三、票務(wù)相關(guān)問題的處理,法律對此并沒有規(guī)定，而應(yīng)從實(shí)際出發(fā)。我

19、們認(rèn)為：設(shè)置乘車次數(shù)的目的，是為了乘客乘車滿15次后，第16次給予優(yōu)惠，前15次均按照正常票價(jià)收費(fèi)。而在這種情況下，乘客并未對本次乘車支付費(fèi)用，因此可不計(jì)入搭乘次數(shù)。,問題一：應(yīng)急情況下，車票進(jìn)閘后本次出閘不收取本次乘車費(fèi)用，乘車次數(shù)是否記錄車票總的搭乘次數(shù)？,票務(wù)相關(guān)問題的處理,如上所述，在乘客已經(jīng)支付車費(fèi)的情況下，應(yīng)該計(jì)入搭乘次數(shù),問題二：BOM進(jìn)行更新（如上次進(jìn)站未正常出站，下次乘車無法進(jìn)站，需要去票亭支付最低車程費(fèi)，更新處理后方可進(jìn)站），更新處理是否計(jì)入搭乘次數(shù),票務(wù)相關(guān)問題的處理,法律對此細(xì)節(jié)并沒有規(guī)定，可從附條件的民事法律行為進(jìn)行理解。即乘客在三十日內(nèi)未來指定的地鐵站辦理的，即視為

20、放棄權(quán)利，以后不得提出異議。但在給客戶回執(zhí)時(shí)，必須明確三十日不到指定車站辦理便不予退款，且地鐵公司應(yīng)當(dāng)保留相關(guān)乘客簽收、列明三十日不行使即放棄權(quán)利的文件。,問題三：乘客車票故障地鐵公司回收處理，并給乘客一份回執(zhí)，告知乘客辦理后起計(jì)三十日內(nèi)到車站辦理。但由于乘客自身原因超過期限未辦理，若不為乘客辦理退款是否存在法律問題？若辦理，但乘客對余值不滿，要求退回車票，但由于時(shí)間長該車票已經(jīng)被報(bào)廢處理了，若不退回車票是否有法律依據(jù)？,票務(wù)相關(guān)問題的處理,根據(jù)合同法的相關(guān)規(guī)定，一般情況下下列車延誤屬于地鐵公司的違約行為，應(yīng)當(dāng)向乘客支付違約金或賠償乘客因此受到的損失。但合同法第一百一十三條規(guī)定：“當(dāng)事人一方不

21、履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定，給對方造成損失的，損失賠償額應(yīng)當(dāng)相當(dāng)于因違約所造成的損失，包括合同履行后可以獲得的利益，但不得超過違反合同一方訂立合同時(shí)預(yù)見到或者應(yīng)當(dāng)預(yù)見到的因違反合同可能造成的損失”，地鐵公司無法預(yù)見到可能給乘客造成的損失，因此不予賠償，最多可對車費(fèi)進(jìn)行減免。如乘客堅(jiān)持賠償，引導(dǎo)其通過法律程序解決。,問題四：由于列車延誤乘客提出要求索賠的處理,票務(wù)相關(guān)問題的處理,合同法第二百九十四條規(guī)定：“旅客應(yīng)當(dāng)持有效客票乘運(yùn)。旅客無票乘運(yùn)、超程乘運(yùn)、越級乘運(yùn)或者持失效客票乘運(yùn)的，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)交票款，承運(yùn)人可以按照規(guī)定加收票款”，第二百九十五條規(guī)定：“旅客因自己的原因不能按照客票記載的時(shí)

22、間乘坐的，應(yīng)當(dāng)在約定的時(shí)間內(nèi)辦理退票或者變更手續(xù)。逾期辦理的，承運(yùn)人可以不退票款，并不再承擔(dān)運(yùn)輸義務(wù)”，乘客持非本站購買的車票要求乘車，車站可以拒絕，但不能回收未過期的車票。,問題五：乘客持非本站購買的車票要求乘車，但無法乘坐也不能退票，售票員是否可以回收乘客的車票（該票未過期），是否有依據(jù),票務(wù)相關(guān)問題的處理,1.告知義務(wù)-合同法第二百九十八條規(guī)定：“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客及時(shí)告知有關(guān)不能正常運(yùn)輸?shù)闹匾掠珊桶踩\(yùn)輸應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)”。地鐵列車延誤時(shí)，應(yīng)履行及時(shí)告知的義務(wù)，包括但不限于通過車站廣播、列車廣播、書面告示、PIDS系統(tǒng)、手機(jī)短信、交通電臺、三色圖等途徑和方式進(jìn)行了地鐵延誤應(yīng)急信息的發(fā)布，

23、履行及時(shí)告知的義務(wù)。2.退票義務(wù)。3.賠償責(zé)任地鐵公司向受延誤的乘客賠償損失的具體范圍包括：（A）為抵達(dá)目的地而發(fā)生的改乘其他交通運(yùn)輸工具的合理費(fèi)用；（B）因無法在合理時(shí)間內(nèi)抵達(dá)目的地而返回始發(fā)地地鐵站，因此發(fā)生的地鐵購票款或改乘其他交通運(yùn)輸工具的合理費(fèi)用。機(jī)票改簽費(fèi)、誤車、誤工費(fèi)等屬于地鐵公司不能預(yù)見到的損失，一般情況下無需賠償。,問題六：地鐵公司對地鐵列車延誤應(yīng)承擔(dān)的法律責(zé)任,票務(wù)相關(guān)問題的處理,乘客已經(jīng)以實(shí)際行動放棄了本次運(yùn)輸，其不得主張退票。但地鐵公司應(yīng)當(dāng)在乘客購票時(shí)，對此予以明示。,問題七：乘客在入閘機(jī)驗(yàn)票后沒進(jìn)站，或購票后超過30分鐘后，要求退票，我們不予退票，是否有法律依據(jù)？,票

24、務(wù)相關(guān)問題的處理,若按照乘客購買時(shí)的約定，乘客仍有權(quán)利退舊磁卡車票的，地鐵公司應(yīng)當(dāng)給予退票，不能以自身沒有設(shè)備可以處理而進(jìn)行拒絕，否則即屬于違約行為。若實(shí)在無法處理，可和乘客協(xié)商進(jìn)行一定的補(bǔ)償。,問題八：乘客持舊磁卡車票要求車站給予退票，目前已沒有該設(shè)備可以處理，不退錢是否有法律依據(jù)？,票務(wù)相關(guān)問題的處理,根據(jù)合同法的基本原則，任何一方未經(jīng)對方同意，均不能隨意變更合同。對于普通車票，在符合約定的情況下，地鐵公司應(yīng)當(dāng)給予退票，否則即為違約。如果票面上進(jìn)行明確約定了紀(jì)念票的性質(zhì)，“不可退換”，地鐵公司可不予辦理退票。,問題九：乘客從地鐵公司購買了紀(jì)念票，地鐵公司不予辦理退款手續(xù)，是否有法律依據(jù)？,

25、票務(wù)相關(guān)問題的處理,本問題的實(shí)質(zhì)，是區(qū)分乘客還是地鐵公司對單程票具有所有權(quán)。如果乘客對單程票具有所有權(quán)，其自然有權(quán)拒絕地鐵公司的回收要求。但單程票上已經(jīng)明確標(biāo)有“國有資產(chǎn)，出站回收”的字樣，視為地鐵公司和乘客對單程票的所有權(quán)進(jìn)行了約定，所有權(quán)仍為地鐵公司所有，地鐵公司有權(quán)回收。,問題十：乘客購買了單程票，因個人原因沒有使用，事后地鐵稱車票是地鐵的資源，要回收乘客手中單程票，但乘客拒絕，稱該車票乘客已花錢購買即是個人所有，即便是無效了，地鐵也不應(yīng)向乘客要回。請問地鐵回收這種情況從法律上講合法嗎？,票務(wù)相關(guān)問題的處理,合同法第二百九十四條規(guī)定：“旅客應(yīng)當(dāng)持有效客票乘運(yùn)。旅客無票乘運(yùn)、超程乘運(yùn)、越級

26、乘運(yùn)或者持失效客票乘運(yùn)的，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)交票款，承運(yùn)人可以按照規(guī)定加收票款。旅客不交付票款的，承運(yùn)人可以拒絕運(yùn)輸?！庇鲇谐丝吞悠钡那樾蜗拢罔F公司可以主張要求乘客補(bǔ)票，必要情況下應(yīng)收集證據(jù)。（一）需確定乘客主的身份資料（注：因羊城通不記名，若通過訴訟追索票款，則首先應(yīng)當(dāng)確定乘客的身份資料）。（二）完善視頻錄像及羊城通使用記錄之間的對應(yīng)刷卡時(shí)間（三）確定乘客乘車區(qū)間（四）確定乘客實(shí)際應(yīng)付票價(jià)。,問題十一：乘客逃票應(yīng)承擔(dān)的法律責(zé)任,票務(wù)相關(guān)問題的處理,四、廣告媒體資源運(yùn)營的法律風(fēng)險(xiǎn)防范,（一）、新廣告法內(nèi)容介紹核心原則,核心原則：真實(shí)性原則，不得有虛假廣告虛假廣告情形：商品或服務(wù)不存在；披露的信息與實(shí)際情

27、況不符，且對購買行為有實(shí)質(zhì)性影響；使用虛構(gòu)、偽造或者無法驗(yàn)證的信息作證明材料；虛構(gòu)效果；其他,（二）新廣告法內(nèi)容介紹主要看點(diǎn),1廣告內(nèi)容的限制（1）國旗、國歌、國徽，軍旗、軍歌、軍徽；（2）國家機(jī)關(guān)、國家機(jī)關(guān)工作人員的名義或者形象；（3）使用“國家級”、“最高級”、“最佳”等用語；（4）國家利益、國家秘密、社會公共利益、人身財(cái)產(chǎn)安全、個人隱私；（5）含有淫穢、色情、賭博、迷信、恐怖、暴力、民族、種族、宗教、性別歧視。僅僅只限于“國家級”、“最高級”、“最佳”等用語這三個詞嗎？外延與內(nèi)涵絕對化用語的規(guī)范問題A.關(guān)于上海世博會品牌贊助企業(yè)在宣傳中使用“指定”“唯一”等稱謂的答復(fù)意見（工商廣字【20

28、10】51號）禁止使用指定、唯一等詞語B.關(guān)于停止發(fā)布含有亂批評、亂排序等內(nèi)容廣告的通知全國銷量第一”、“市場占有率第一”、“市場主導(dǎo)品牌”、“消費(fèi)者首選品牌”、“中國公認(rèn)名（品）牌”、“推薦產(chǎn)品（品牌）”、“認(rèn)定”、“認(rèn)可”、“展示”、“薈萃”、“指定”、各種滿意率、信任率以及某類商品、服務(wù)上榜企業(yè)等；,C.關(guān)于“頂級”兩字在廣告語中是否屬于“最高級”用于問題的答復(fù)（工商廣字【1996】第380號）“頂級”兩字是與上述用于含義相同的表示，屬于絕對化用語。D.關(guān)于“極品”兩字在廣告語中是否屬于“最高級”、“最佳”等用于問題的答復(fù)（工商廣字【1997】第207號）“極品”屬于絕對化用語E.關(guān)于立

29、即停止發(fā)布含有“第一品牌”等內(nèi)容廣告的通知（工商廣字【1997】第225號）“第一品牌”等廣告語是與“最佳”含義相同的絕對化用語，無論其稱號以何種程序、形式產(chǎn)生，均不得再廣告中使用。相關(guān)類似的用語：國家級、世界級、最高級、最佳、最大、第一、唯一、首個、首選、最好、最大、精確、頂級、最高、最低、最、最具、最便宜、最新、最先進(jìn)、最大程度、最新技術(shù)、最先進(jìn)科學(xué)、國家級產(chǎn)品、填補(bǔ)國內(nèi)空白、絕對、最新、最先進(jìn)、第一品牌、金牌、名牌、優(yōu)秀、最先、頂級、獨(dú)家、全網(wǎng)銷量第一、全球首發(fā)、全國首家、全網(wǎng)首發(fā)、世界領(lǐng)先、頂級工藝、最新科學(xué)、最新技術(shù)、最先進(jìn)加工工藝、最時(shí)尚、極品、頂級、頂尖、終極、最受歡迎、王牌、銷量冠軍、第一(NO.1Top1)、極致、永久、王牌、掌門人、領(lǐng)袖品牌、獨(dú)一無二、獨(dú)家、絕無僅有、前無古人、史無前例、萬能、100%有效等把握原則：1.客觀真實(shí)，不能夸大；2.僅表示商品或服務(wù)的時(shí)空事實(shí)狀態(tài)的陳述可以接受,2不得貶低其他生產(chǎn)經(jīng)營者的商品或服務(wù)廣告法第十三條：廣告不得貶低其他生產(chǎn)經(jīng)營者的商品或者服務(wù)。不正當(dāng)競爭法第十四條：經(jīng)營者不得捏造、散布虛偽事實(shí)，損害競爭對手的商業(yè)信譽(yù)、商品聲譽(yù)。4明星代言的連帶責(zé)任（1）取得代言人的書面同意：廣告法第三十三條：廣告主或者廣告經(jīng)營者在廣