1、.,1,特斯拉銷售渠道分析,組員 ： 龍姬 黃雪霞 何愛蘭 何笑笑 葉植靜 呂艷波,.,2,目錄,現(xiàn)有銷售渠道 現(xiàn)有渠道弊端 新渠道成立前提 新渠道內(nèi)容,.,3,現(xiàn)有銷售渠道,.,4,特斯拉也是對于汽車行業(yè)傳統(tǒng)營銷模式顛覆，汽車營銷渠道是通過4S店，或者是經(jīng)銷商，這是一個典型的經(jīng)銷商。在美國這種經(jīng)銷商是在郊外，空間比較大，里面塞滿了車，你走到店里之后，可能很大一個問題就是很多用戶非常擔(dān)心這里的銷售人員會向你狂熱的推銷車，其中會遇到討價還價的問題，也會擔(dān)心銷售人員不誠實(shí)，或者是在這個過程中間上當(dāng)受騙，這是在經(jīng)銷商或者是在傳統(tǒng)的營銷模式里面非常普遍的問題。很多時候，大家甚至是把經(jīng)銷商里邊的經(jīng)銷人員

2、和賣保險的放在一個類別里面，一走進(jìn)傳統(tǒng)的經(jīng)銷商可能會擔(dān)心上當(dāng)受騙。,.,5,特斯拉是完全繞過這個模式，特斯拉的趨勢沒有走傳統(tǒng)經(jīng)銷商的模式，完全繞開了特斯拉的模式，他的渠道包括兩個部分，體驗(yàn)店和網(wǎng)絡(luò)直銷。和蘋果的概念一樣，你可以到一個體驗(yàn)店去看去摸去感知，而這個體驗(yàn)店里面銷售人員不會給你推銷某一款產(chǎn)品，而是讓你更好的體驗(yàn)這款產(chǎn)品，不會做任何的推銷，你的單可以在網(wǎng)絡(luò)上下單，最后這個車下單之后會通過，會給你直接從廠家寄過來。,.,6,體驗(yàn)店的地點(diǎn)不是在常規(guī)的郊外，而是在高端的購物中心，有很多人，整個環(huán)境也比較舒適，在體驗(yàn)店的內(nèi)部，你可以坐在里面感知這個車，在體驗(yàn)店里，你如果對這個車感興趣，可以回到網(wǎng)

3、上預(yù)約來做一個試駕，當(dāng)然時間非常短，不超過幾分鐘。,.,7,特斯拉的直銷模式有其合理性，其沒有歷史負(fù)擔(dān)，車型也少，沒有形成規(guī)模的客戶量在當(dāng)前也很好維護(hù)。不過，消費(fèi)者通過特斯拉官網(wǎng)訂購車輛后，再通過特斯拉官網(wǎng)付費(fèi)，等于特斯拉官網(wǎng)成了交易平臺，這正是傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商聯(lián)盟反對的地方，這意味著經(jīng)銷商利潤的流失，同時也可能會引來仿效者。,.,8,現(xiàn)有渠道弊端,.,9,特斯拉的這種營銷模式，實(shí)際上是遭到傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商的集體抗拒，在美國現(xiàn)在傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商正在和特斯拉進(jìn)行激烈的交戰(zhàn)，傳統(tǒng)的經(jīng)銷商認(rèn)為特斯拉的模式，尤其是對于消費(fèi)者的價格，對于它的一些定價模式，對于它的一些繞過傳統(tǒng)經(jīng)銷商的模式，傳統(tǒng)經(jīng)銷商在很多

4、州在法庭方面都提出了上訴，最近的消息是特斯拉禁止在得州銷售，它在政治方面有很多阻止手段，禁止特斯拉的進(jìn)一步滲透。,.,10,特斯拉的直銷模式在美國北卡羅來納州等一些州的推進(jìn)相當(dāng)不順利，遭到這些州的汽車經(jīng)銷商聯(lián)盟抵制。 “禁止特斯拉以任何方式向該地區(qū)銷售和出租汽車，甚至包括發(fā)送郵件?！边@是美國北卡羅來納州去年上半年出臺的相關(guān)規(guī)定。,.,11,從政策和一些行業(yè)人士的反應(yīng)來看，特斯拉推行的直銷模式或不適合中國的汽車廠商。一方面，根據(jù)汽車品牌管理辦法，汽車生產(chǎn)商不能直接投建渠道，否則將違反汽車銷售政策和法規(guī)。另一方面，一汽豐田汽車銷售有限公司原常務(wù)副總經(jīng)理王法長的觀點(diǎn)或具有代表性，“汽車生產(chǎn)商很難經(jīng)營

5、好汽車銷售，術(shù)業(yè)有專攻，專業(yè)的事還應(yīng)該交給專業(yè)的人去辦?！彼麑Φ谝回斀?jīng)日報分析，一家汽車廠商很難做好每年幾十萬輛的車輛銷售以及維護(hù)，各個區(qū)域投資人投資的4S店則可以解決上述問題。,.,12,新渠道建立前提,.,13,特斯拉之所以選擇直銷模式，是因?yàn)樵谥变N模式下，特斯拉可以控制包括技術(shù)，渠道 ，價格在內(nèi)的一切資源。通過自建營銷渠道來奪取傳統(tǒng)經(jīng)銷商的利潤。此外，由于汽車本身的特殊性，決定了經(jīng)銷商不能勝任特斯拉的銷售以及服務(wù)任務(wù)。所以要創(chuàng)新銷售渠道，必須說服管理層啟用傳統(tǒng)的汽車銷售模式。同時解決技術(shù)性問題。,.,14,技術(shù)前提,一 充電站問題 1、在中國,光伏發(fā)電上網(wǎng)仍然需要國家項(xiàng)目審批,光伏資產(chǎn)證

6、券化還沒有任何實(shí)質(zhì)性的推進(jìn)； 2、由于充電設(shè)施建設(shè)滯后，特斯拉在華發(fā)展遇阻； 3、超級充電站投資建設(shè)時間較長； 4、與國家電網(wǎng)合作無實(shí)質(zhì)進(jìn)展； 5、建立充電服務(wù)點(diǎn)本難以成為日常充電的途徑；,.,15,充電站問題不能解決，汽車就不能大規(guī)模推廣。所以第一個要解決的問題是充電站問題。,.,16,二 技術(shù)原因 傳統(tǒng)的4S店由于沒有電動車的銷售和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。因此在銷售及售后服務(wù)時不能完全滿足消費(fèi)者需求。公司考慮到消費(fèi)者的購后使用及保養(yǎng)維修問題，選擇了直銷模式。,.,17,新渠道內(nèi)容,.,18,一 類型選擇,選擇性分銷渠道 是指制造商根據(jù)自己所設(shè)定的交易基準(zhǔn)和條件精心挑選最合適的中間商銷售其產(chǎn)品。相對而言，這種策略最適用于消費(fèi)品種的特殊品。選擇性分銷渠道通常由實(shí)力較強(qiáng)的中間商組成，能較有效地維護(hù)制造商信譽(yù)，建立穩(wěn)定的市場和競爭優(yōu)勢。,.,19,二 中間商類型,汽車總代理 指的是負(fù)責(zé)汽車企業(yè)的全部汽車產(chǎn)品所有銷售業(yè)務(wù)的代理商，多見于實(shí)行產(chǎn)銷分離體制的企業(yè)集團(tuán)。除了為汽車企業(yè)代理銷售業(yè)務(wù)外，還為汽車生產(chǎn)企業(yè)開展其他商務(wù)活動。,.,20,采用此類型的中間商，企業(yè)可以集中精力管理和控制好銷售渠道，便于企業(yè)貫徹營銷策略，限制渠道系統(tǒng)內(nèi)的無序競爭。企業(yè)只與少數(shù)的中間商打交道，也降低了管理方面的成本,.,21,三