1、廣西壯族自治區(qū)梧州至貴港高速公路 洞心互通專項施工技術(shù)方案山東省公路建設(shè)（集團）有限公司二0一一年五月二十五日目 錄第一章、 編制依據(jù)和說明第二章、 工程概況第三章、 總體施工目標第四章、 重點難點工程及工期安排第五章、 影響岑梧高速工程施工方案第六章、 影響岑梧高速工程施工交通組織方案第七章、 安全施工措施第八章、 交通維護措施第九章、 交通問題應(yīng)急預(yù)案第十章、 其它安全事故應(yīng)急預(yù)案第十一章、 跨線橋箱梁模板設(shè)計計算書梧貴高速公路洞心互通專項施工方案第一章：編制依據(jù)和說明 1、梧貴高速公路NO.1合同段招投標文件、施工規(guī)范、施工合同、 施工設(shè)計圖紙、工程量清單等。 2、交通部現(xiàn)行的公路橋涵施

2、工技術(shù)規(guī)范、標準及有關(guān)技術(shù)依據(jù)。 3、廣西壯族自治區(qū)高速公路標準化施工指南。 4、現(xiàn)場踏勘、調(diào)查獲得的有關(guān)數(shù)據(jù)、資料。 第二章：工程概況洞心互通位于本項目起點，是梧貴高速公路的重要組成部分，施工設(shè)計與岑梧高速公路相接，實現(xiàn)本項目與岑梧高速公路之間的交通樞紐互通，立交與岑梧高速公路交點的樁號為K0+000，岑梧高速公路樁號為CWK54+252.234。互通設(shè)計A、B、C、G匝道為本期設(shè)計施工，匝道全長5143.247米。洞心互通內(nèi)有岑梧高速上中橋1座，該橋為CWK55+080洞心中橋，需進行加寬改造。立交區(qū)匝道橋2座，其中A、C匝道橋上跨岑梧高速?；ネ▍^(qū)內(nèi)無小橋，岑梧高速加寬蓋板通道3道，岑梧高

3、速加寬圓管涵3道。本工程與岑梧高速公路相關(guān)工程詳見下表。 洞心互通與岑梧高速公路相關(guān)工程一覽表梧貴起訖樁號岑梧起訖樁號岑梧高速左右位置工程名稱備注AK0+724.9A匝道橋第二跨跨岑梧高速CK0+899.5C匝道橋第二跨跨岑梧高速CWK55+080洞心中橋舊橋加寬AK1+269.1-AK1+699.1CWK54+593.8-CWK55+024.2左路基加寬BK0+653.1-BK0+423.9CWK53+604.4-CWK53+831.3左路基加寬CK0+000-CK0+253.1CWK53+553-CWK53+806.1右路基加寬GK0+000-GK0+239.1CWK54+841.5-CW

4、K55+080.7左路基加寬CWK55+330.7-CWK55+410.7左路基加寬CWK53+724-CWK53+802.514左漿砌片石路塹邊溝CWK54+890.034-CWK54+960左漿砌片石路塹邊溝CWK54+880-CWK54+960右漿砌片石路塹邊溝CWK53+536.79-CWK53+590左漿砌片石填方邊溝CWK55+020-CWK55+457.65左漿砌片石填方邊溝CWK53+640-CWK53+720右漿砌片石填方邊溝CWK54+674.031-CWK54+840右漿砌片石填方邊溝CWK55+000-CWK55+540右漿砌片石填方邊溝CWK54+600.06縱向排水

5、涵CWK55+080.74縱向排水涵CWK55+244.05縱向排水涵CWK55+457.65縱向排水涵CWK53+590-CWK53+724左漿砌片石急流槽CWK54+960-CWK55+020左漿砌片石急流槽CWK53+720-CWK53+768.76右漿砌片石急流槽CWK54+840-CWK54+880右漿砌片石急流槽CWK54+960-CWK55+000右漿砌片石急流槽CWK55+000左泄水槽CWK55+380左泄水槽CWK55+416左泄水槽CWK55+452左泄水槽CWK55+488左泄水槽CWK55+524左泄水槽梧貴起訖樁號岑梧起訖樁號岑梧高速左右位置工程名稱備注CWK55+

6、540左泄水槽CWK53+760右泄水槽CWK55+488右泄水槽CWK55+524右泄水槽CWK55+540右泄水槽CWK53+500-CWK53+640左拱型骨架植草護坡CWK53+640-CWK53+660左播撒草籽CWK53+660-CWK53+720左拱型骨架植草護坡CWK53+831-CWK53+870左播撒草籽CWK54+970-CWK55+000左播撒草籽CWK55+000-CWK55+050左拱型骨架植草護坡CWK55+109-CWK55+360左拱型骨架植草護坡CWK55+360-CWK55+540左播撒草籽CWK53+500-CWK53+620右播撒草籽CWK53+740

7、-CWK53+800右播撒草籽CWK54+674-CWK54+860右拱型骨架植草護坡CWK54+860-CWK55+880右播撒草籽CWK54+960-CWK55+055右拱型骨架植草護坡CWK55+105-CWK55+480右拱型骨架植草護坡CWK55+480-CWK55+540右播撒草籽CWK53+720-CWK53+760左播撒草籽CWK53+760-CWK53+802.5左拱型骨架植草護坡CWK54+890-CWK54+970左播撒草籽CWK54+880CWK54+960右播撒草籽CWK54+674-CWK54+740右漿砌片石擋土墻CWK55+110-CWK55+160右漿砌片石擋

8、土墻CWK53+620CWK53+740右漿砌片石護坡CWK53+687左、右蓋板涵涵洞接長CWK54+600右蓋板涵涵洞接長第三章：總體施工目標1、 工期目標 根據(jù)施工計劃，洞心互通區(qū)匝道連接線、橋梁上跨部分安排工期6個月。施工過程中，我項目部將重點投入、重點保證，確保人、財、物資源充足，確保在計劃工期內(nèi)完成施工任務(wù)，并盡量提前完工。2、 質(zhì)量目標工程一次交驗合格率100%,竣工驗收質(zhì)量評定等級為優(yōu)良。實現(xiàn)全標段爭創(chuàng)自治區(qū)、交通運輸部優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程：3、 安全目標 嚴格執(zhí)行國家安全生產(chǎn)法和安全生產(chǎn)條例以及建設(shè)部建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定實現(xiàn)“五無”即無人身傷亡事故，無行車險情以上事

9、故，無交通責(zé)任事故，無重大火災(zāi)事故，無人員中毒事件。輕傷負傷頻率控制在1.5以下。4、環(huán)境保護目標 工程棄渣、泥漿排放、生活垃圾處理均按有關(guān)施工與環(huán)境管理辦法執(zhí)行，并積極響應(yīng)業(yè)主提出的其他環(huán)保要求，確保梧貴高速公路工程建成“安全、高質(zhì)、環(huán)保的生態(tài)路”。第四章：重點、難點工程及工期安排一、重點工程1、A匝道橋及C匝道橋上跨岑梧高速施工；2、洞心中橋加寬上部結(jié)構(gòu)施工；3、與岑梧高速公路相接的路基工程施工；二、難點工程1、匝道跨線橋及加寬橋梁施工時的交通控制，確保岑梧高速行車安全；2、路基施工時新老路基相接處的沉降量的控制；三、施工時間安排 為了降低對岑梧高速的影響，洞心互通施工時，必須加快施工進度

10、，上跨岑梧高速公路A匝道橋及C匝道橋上部構(gòu)造施工計劃在6個月之內(nèi)完成，同時，采取岑梧高速公路全線同時半幅施工的方式，以便加快施工進度和減少對岑梧高速車輛通行的影響。第五章：影響岑梧高速工程施工方案（一）路基土石方工程施工高速公路拓寬施工中如何保證路堤的整體性問題是改擴建工程技術(shù)難點之一，因原有的路基經(jīng)過多年行車荷載作用和自然沉降等因素影響已趨于穩(wěn)定，沉降量已很小，而加寬完成后的路基存在著沉降不均衡的現(xiàn)象，為保證路堤施工質(zhì)量，我項目部將在岑梧高速公路連接加寬段路基施工時采取如下措施：1、 路基填料的選取路基填料的選取砂性土，要求粒徑在0.55cm，粗粒料含量不小于50%，密度為1.851.95g

11、/cm3,CBR值大于等于8%。2、路基結(jié)合部的處理2.1、在岑梧高速路基邊坡上挖臺階 采用挖掘機配合人工進行挖臺階進行，臺階須挖到填筑密實的土層，臺階的高度為1m，臺階面向路中心橫坡3%，臺階形成后應(yīng)先對臺階表面進行壓實，壓實設(shè)備采用壓路機或小型夯實機。 2.2、加鋪土工格柵 為了增強路基的整體性，在加寬部分連接位置設(shè)置防凍型雙向鋼塑復(fù)合土工格柵，在路堤頂面下20cm處（路基結(jié)合點）鋪設(shè)寬三米的格柵一層，長度方向范圍為路基填挖結(jié)合部前后各10米。當(dāng)填土高度大于6米時，則在96區(qū)底部加鋪一層土工格柵。3、原路基防護及排水圬工處理對于岑梧高速原路基幫寬側(cè)的排水防護圬工全部予以拆除，并參照岑梧高速

12、公路的設(shè)計文件，在加寬部分采取相同的防護、排水措施。如果在拆除原有圬工將對原路基穩(wěn)定性造成較大影響時，則僅拆除圬工的上部，保證路基頂部至圬工頂部距離大于2m，并在路堤頂面下20cm處鋪設(shè)一層防凍型雙向鋼塑復(fù)合土工格柵。4、涵洞接長在進行涵洞接長施工時，將原有涵洞八字墻圬工等拆除后，采用開挖臨時排水溝的形式保證原有排水的暢通，同時在拆除八字墻后，對原有路基邊坡進行支護，確保涵洞接長施工不影響原有路基的排水功能及邊坡穩(wěn)定。5、拓寬部分路面施工拓寬施工是在不影響原高速公路正常運營下進行的，因此拓寬施工安全和確保運營安全是首要前提。路面施工首先要將老路的路側(cè)波形護欄拆除，標志牌等交通設(shè)施移至拓寬部分的

13、相應(yīng)位置，并挖除老路的土路肩和部分硬路肩。拓寬路面施工內(nèi)容包括原土路肩的挖除、硬路肩松散部分的挖除和部分瀝青混凝土層的切除、清理、整修、壓實以及路面各層的鋪筑施工和路面附屬設(shè)施等。為了減少對原車道運營車輛的行車安全影響，老路的挖除不能全線整體進行，而且還不得雙側(cè)同時施工。所以拓寬路面施工總體安排時只能分段施工，即開挖一段施工一段，待一段完成全部工作通車后方能開始下一段的施工，施工段內(nèi)逐層需實施流水作業(yè)。拓寬部分與老路接縫處理5.1、老路基頂層處理對新老路結(jié)合處的路基頂層局部出現(xiàn)的彈軟、翻漿等處理時，在施工中對嚴重段落采取翻挖50-60，輕微路段翻挖30-40后，在其下用級配碎石設(shè)置縱橫向盲溝，

14、寬度為1.0m，深度為0.5m。頂層30用翻挖料經(jīng)晾曬后，摻3.5%水泥拌和均勻壓實，使其壓實度達到設(shè)計要求。5.2、級配碎石底基層挖掘機挖除后的老路基層斷面參差不齊，雖然可用風(fēng)鎬對局部較為突出段進行修整，但是壓路機對結(jié)合部的壓實仍然不能到位，可用人工用短柄錘夯擊密實。施工中在壓路機碾壓完成后，專門組織四名民工，由三人用錘夯擊壓路機碾壓不到位處，一人用小推車裝載較細的混合料以鐵鍬補料再夯擊，以此方法直到夯擊至錘擊沉陷量很小時表示已密實，再用壓路機對接縫處靜壓一遍，以消除錘擊時少量混合料外移形成的不平整。5.3、水泥穩(wěn)定碎石下基層的施工時，對縱縫的處理采用同底基層相同的方法，但考慮到水泥的凝固時

15、間，所以用工方面較底基層增加二人；在上基層攤鋪時，因新老基層設(shè)計高程不一至，攤鋪機鋪筑時該處松鋪值和正常斷面不一樣，所以將擋板適當(dāng)內(nèi)移5-10，在鋪筑后人工對接縫處混合料的厚度進行調(diào)整、整平，以達到橫坡一致、高程滿足設(shè)計要求。5.4、瀝青混凝土面層為了使新老瀝青混凝土能很好的粘結(jié)，在瀝青混合料攤鋪前安排人工用刮刀等工具對接縫清理后，用水沖洗干凈，待風(fēng)干后人工涂刷乳化瀝青粘層油。上面層需與老路面接順，為確保新、老路面銜接處緊密、平順，縱縫碾壓尤其重要，施工中應(yīng)按規(guī)范對橫縫冷接縫碾壓要求進行縱縫的碾壓。（二）A、C匝道跨線橋施工1、施工方法 A匝道橋第2孔、C匝道橋第2孔橫跨岑梧高速公路主線，采用

16、滿堂支架。滿堂支架基礎(chǔ)處理采用填30厚級配碎石或石渣（8-10cm），要求用20T以上的壓路機壓實（壓實遍數(shù)不小于10遍），壓實后承載力要求不小于250kpa；然后在支撐位置澆C15砼12cm厚35cm寬（地基承載力較差的位置）或上鋪5cm厚25cm寬木板及木板上設(shè)置10*10cm鋼板（8cm厚）支撐鋼管，橫跨高速公路部分直接在支撐位置澆C15砼12cm厚35cm寬（地基承載力較差的位置）或上鋪5cm厚25cm寬木板及木板上設(shè)置10*10cm鋼板（8cm厚）支撐鋼管。支架采用的鋼管架，間距90*60cm，箱梁實腹段鋼管支架需加密（間距按60*60cm設(shè)置）。支架結(jié)構(gòu)形式及布置詳細情況見下圖。2

17、、施工措施2.1、支架搭設(shè)施工（1）、在支架搭設(shè)施工時，支架每側(cè)應(yīng)超出箱梁邊緣2m，同時在支架上布置防護欄桿及防落網(wǎng)。（2）、在原有高速公路路面以外進行滿堂支架搭設(shè)時，必須對基底進行補強處理，確保基底承載力滿足施工要求。（3）、在搭設(shè)支架時放樣出各立桿的位置，確保支架間距滿足設(shè)計要求。（4）、嚴格按規(guī)范要求設(shè)置相應(yīng)數(shù)量的剪刀撐及橫桿，確保支架穩(wěn)定。（5）、施工時應(yīng)對每根立桿豎直度進行檢查，確保立桿豎直度偏差控制在架高的1/300以內(nèi)。（6）、扣件安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：扣件規(guī)格必須與鋼管外徑相同；螺栓擰緊力矩不應(yīng)小于50KNM；架體與立柱拉結(jié)牢靠后，隨著架體升高，剪刀撐應(yīng)同步設(shè)置。（7）在支架上澆

18、筑連續(xù)箱梁時，在施工中和卸架后，上部構(gòu)造要發(fā)生一定的下沉和撓度，為保證上部構(gòu)造在卸架后能達到設(shè)計要求的外形，在支架、模板施工時設(shè)置合適的預(yù)拱度。2.2、支架預(yù)壓施工支架搭設(shè)好后，按計算荷載的120%進行預(yù)壓，以檢驗地基承載力和支架的強度、剛度及穩(wěn)定性。預(yù)壓過程中，如果加載不平衡的話，容易出現(xiàn)安全事故，故加載時應(yīng)當(dāng)嚴格按施工方案及規(guī)范要求進行加載，并對支架進行沉降觀測。具體措施如下:（1）、支架預(yù)壓根據(jù)施工工況分三級加載：第一級荷載為箱梁重量的50%，第二級荷載為箱梁重量的100%，第三級荷載為箱梁重量的120%。預(yù)壓時每跨5個斷面，每個斷面設(shè)4個觀測點。其中底模板上設(shè)置2個，支架底基礎(chǔ)上設(shè)置2

19、個。每天對觀測點進行觀測1次，觀測的方法采用水準儀測量，測加載前標高為1，加載后標高為2，卸載后標高為3，加載后觀測7天，最后3天下沉均5mm后，不再觀測開始卸載，根據(jù)觀測結(jié)果繪制出沉降曲線。在預(yù)壓前、后和預(yù)壓過程中，用儀器隨時觀測跨中、1/4梁跨位置的變形，并檢查支架各扣件的受力情況，驗證、校核施工預(yù)拱度設(shè)置值的可靠性和確定支架預(yù)拱度設(shè)置的合理值。（2）、加載時安排專人對支架進行檢查、觀察，發(fā)現(xiàn)有異常情況立即停止施工。待異常情況解除后方可恢復(fù)施工。（3）、加載時隨時安排測量人員對支架變形觀測，同時按梁長的1/400控制支架的容許變形，發(fā)現(xiàn)變形超出設(shè)計要求時，應(yīng)停止施工，待分析原因并提出解決措

20、施后方可恢復(fù)施工。（4）、卸載后應(yīng)立即復(fù)測量模板標高，以確定支架和地基的彈性變形量。（5）、在支架預(yù)壓完成后，重新標定橋梁中心軸線，對箱梁的底模板平面位置進行放樣。預(yù)壓后通過調(diào)整頂托來調(diào)整底模板標高，其標高設(shè)定時考慮設(shè)置預(yù)拱度。預(yù)拱度設(shè)置要考慮梁自重所產(chǎn)生底拱度，下沉曲線與預(yù)留拱疊加，為成型后梁體底模標高。2.3支架拆除（1）、支架拆除時先降低支架頂托及臨時墩頂?shù)纳跋?，使模板與箱梁砼脫離；（2）、拆除箱梁模板及底下工字鋼時應(yīng)將其集中堆放，并迅速運離施工場地。（3）、縱梁拆完后從上至下進行滿堂支架拆除，并做好安全防護措施。2.4砼橋面系施工 （1）、護欄施工護欄施工前要將預(yù)埋筋調(diào)整好，表面的浮漿

21、要清除干凈，梁體與護欄結(jié)合處要鑿毛、沖洗干凈。護欄施工前應(yīng)進行測量放樣，同時應(yīng)對欄桿模板與梁體接合部進行清理，確保模板與梁體接縫平整嚴密。鋼筋采用焊接，掛線安裝。為保證砼的外觀質(zhì)量，模板采用定型鋼模，接縫用2mm厚的雙面膠帶密封。砼采用分層分段澆筑，砼振搗時應(yīng)防止出現(xiàn)過振或漏振現(xiàn)象，為盡量避免欄桿拐角處出現(xiàn)蜂窩麻面，可在模板上安裝附著式振動器。砼澆筑完畢要及時覆蓋灑水養(yǎng)護至少7天。（2）、橋面鋪裝橋面板鋪裝，砼采用拌和站集中砼，人工攤鋪、振動梁配合插入式振動器振搗。首先在護欄內(nèi)側(cè)定出砼面標高線，將橋面縱向以橋中心線為軸分成兩部分，根據(jù)橋面橫、縱坡要求設(shè)置好走行軌道，澆筑前用高壓水將梁頂沖洗干凈

22、。澆筑時以插入式振動為主、平板振動為輔，然后后用振動梁振搗，用鋁合金直尺刮平，再用木抹收漿。施工時要預(yù)留出伸縮縫安裝位置。（三）洞心中橋加寬施工在施工完加寬段墩柱及蓋梁后，進行老橋邊板拆除的工作，拆除時采用鏈式切割機或破碎錘等方式施工，以減小對老橋結(jié)構(gòu)的影響。老橋拆除完畢后即可進行空心板的吊裝。洞心中橋加寬施工時，既要考慮通行車輛對施工人員帶來的安全隱患，也要考慮施工人員在操作時的安全隱患，針對各種存在的安全隱患，我部特制訂如下安全措施：1、在老橋橋面上設(shè)立防護欄桿，并在欄桿上設(shè)立警示標志及警示燈。2、在施工現(xiàn)場準備各種機械的安全操作規(guī)程及施工程序。3、在拆除掉老橋護欄后，現(xiàn)場施工人員必須帶安

23、全繩進行操作，以防施工人員從橋上掉落。4、施工時在老橋下部設(shè)置隔離柵，將老橋施工范圍予以封閉，防止落物傷人。第六章 洞心互通立交施工交通組織方案 洞心互通樞紐施工交通組織方案是洞心互通總體施工組織的重中之重，既要考慮施工安全和岑梧高速公路行車安全，又要做到盡量減少對車輛通行的影響，我項目部根據(jù)上述原則編制了施工交通組織方案。1、在A、C匝道橋上部構(gòu)造及橋面施工時采用全封閉施工方式。2、封閉交通時車輛分流方案：在CK0+447處修便道與A匝道在AK0+900處相連，以此便道作為岑梧高速右幅臨時通道，同時，以B、G匝道作為岑梧高速左幅臨時通道。2、A、C匝道橋上部構(gòu)造開工前不需封閉交通，只需在相關(guān)

24、施工區(qū)域設(shè)立防護欄即可，上部構(gòu)造計劃開工時間為2012年3月1日，計劃完成時間為2012年8月31日，即岑梧高速封閉交通時間為2012.03.01-2012.08.31。3、半幅封閉交通前一個月，項目部將通過在電視臺打廣告及設(shè)立告示牌等形式將封閉時間及車輛通行方式通知社會車輛，以便降低對岑梧高速公路車輛通行的影響。4、在臨時通道開口處設(shè)立高速公路隔斷標志及隔斷告示牌，引導(dǎo)車輛進入臨時通道。5、按規(guī)范要求提前在1.6km、800m和300m處設(shè)置作業(yè)標志和限速標志，同時在300m 處設(shè)置窄路標志、反光錐及減速帶等，減速帶設(shè)置長度為5米。6、車輛通過臨時通道的行車速度按40公里每小時設(shè)置限速標志。

25、7、在臨時通道開口處安排專職安全員對通行車輛進行引導(dǎo)并監(jiān)控。8、加寬部分施工到路基頂部時，安排專職專全員對高速公路開口進出車輛進行監(jiān)控，防止非施工車輛通過開口進出高速公路。具體交通疏解設(shè)置見圖。第七章 安全施工措施一、路基施工安全1、路基加寬施工時，須有專人警戒。2、路塹開挖嚴禁采取掏底開挖（忌挖神仙土）。以免坍塌。3、根據(jù)坡比變化，每填筑好一級后，及時修坡防護，以防止雨水對邊坡的沖刷。在雨季施工時，注意排水工作，在路基頂面做成2-4% 的雙向橫坡，防止積水，邊坡上做臨時泄水槽，排泄路基頂面積水，防止沖刷邊坡。在填挖交界處，挖一些臨時排水溝，以便雨水集中排出，避免雨水對整個邊坡的沖刷，雨季過后

26、，對于被水沖毀的部分邊坡，及時填土夯實，以避免邊坡進一步坍塌。二、A匝道及C匝道跨線橋施工安全1、支架及模板施工安全1.1、禁止任意改變構(gòu)架結(jié)構(gòu)及其尺寸；1.2、禁止出現(xiàn)架體傾斜或連接點松馳現(xiàn)象； 1.3、禁止不按規(guī)定的程序和要求進行搭設(shè)和拆除作業(yè)； 1.4、支架搭設(shè)作業(yè)中采取安全防護措施，設(shè)置防護和使用防護用品；1.5、不得將模板支架、纜風(fēng)繩、泵送混凝土輸送管等固定在支架上，嚴禁懸掛起重設(shè)備；1.6、不在六級以上大風(fēng)、雷雨和雪天下繼續(xù)施工。1.7、支架上設(shè)置警示燈及燈帶，在支架前方200m處設(shè)置限高門架和警示標志。1.8、高空作業(yè)模板施工所用的工具、零件等裝入工具袋。工作完畢應(yīng)及時將工具、零

27、星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈，以防落下傷人，上下大型零件或模板時，采用可靠的起吊機具。1.9、支架寬比匝道橋每側(cè)寬2m，并設(shè)置護欄和防落網(wǎng)，同時在防落網(wǎng)上滿鋪彩條布，防止雜物掉落及保養(yǎng)水灑落路面，同時應(yīng)及時將保養(yǎng)水引出排至高速公路兩側(cè)水溝。2、支架及模板拆除安全2.1各種拆除作業(yè)（如模板、支架）上面拆除時下面不得同時作業(yè)。視作業(yè)條件設(shè)置防護欄桿、張掛安全網(wǎng)、佩帶安全帶等安全措施。梯腳底部應(yīng)堅實并有防滑措施，上端有固定措施。折梯使用時，采用可靠的拉撐措施。用于登高和攀登的設(shè)施及用具保證牢固可靠。2.2模板支架拆除經(jīng)工程負責(zé)人批準后方可進行，模板拆除順序應(yīng)按照先支的后拆、先拆非承重模板再

28、拆承重模板。2.3模板拆除不采用大面積撬落方法。拆除的模板、支撐、連接件用槽滑下或用繩系下，不留懸空模板、鋼管。2.4拆除支架之前，先清理支架上的材料、工具和雜物，并設(shè)置警戒區(qū)和警戒標志，并由專職人員負責(zé)警戒，拆除作業(yè)在統(tǒng)一指揮下，按后裝先拆，先裝后拆的順序進行。拆除的過程中，拆下的鋼管與配件成捆吊運至堆放場地，不高空拋擲。2.5拆除支架由專業(yè)的架子工擔(dān)任,并按現(xiàn)行國家標準特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則（GB5036）考核合格，持證上崗。上崗人員定期進行體檢，凡不適于高處作業(yè)者，不得上架操作，搭拆支架的工人必須戴安全帽，系安全繩，穿防滑鞋。2.6六級及六級以上大風(fēng)和雨、雪、霧天停止支架拆除作

29、業(yè)。三、洞心中橋加寬安全1、施工時采取隔離防護措施，確保互不干擾，并按規(guī)定要求布設(shè)交通警示標志。2、在老橋橋面上設(shè)立防護欄桿，并在欄桿上設(shè)立警示標志及警示燈。3、在施工現(xiàn)場準備各種機械的安全操作規(guī)程及施工程序。4、在拆除掉老橋護欄后，現(xiàn)場施工人員必須帶安全繩進行操作，以防施工人員從橋上掉落。5、施工時在老橋下部設(shè)置隔離柵，將老橋施工范圍予以封閉，防止落物傷人。四、岑梧高速公路臨時通道開口施工安全在進行跨線橋支架安裝及拆除施工前，需利用洞心互通A、B、C、G匝道作為車輛分流臨時通道，為了確保臨時通道開口車輛通行安全，我部特制訂如下安全措施：1、在臨時通道開口處設(shè)立隔斷標志和告示牌，以便引導(dǎo)車輛通

30、行。2、在距離車輛分流地點來車方向安全距離處，分別在提前1.6km、800m和300m處設(shè)置作業(yè)標志和限速標志，同時在500m 處設(shè)置窄路標志、反光錐及減速帶等，減速帶設(shè)置長度為5米。3、安排專職安全員在中央分隔帶開口處對通行車輛進行引導(dǎo)和監(jiān)控，防止非施工車輛隨意進入岑梧高速公路。第八章 交通維護措施 1、項目經(jīng)理部設(shè)立，由項目部常務(wù)副經(jīng)理任交通維護協(xié)調(diào)組長，項目專職安全員為副組長。交通維護領(lǐng)導(dǎo)小組崔君聯(lián)系電話：，此電話確保24小時開通。 2、項目部成立應(yīng)急小分隊，小分隊隸屬交通維護領(lǐng)導(dǎo)小組指揮和組織，當(dāng)發(fā)生交通事故，交通阻塞時在15分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場，聽從路政和交警的安排。 3、施工路段配備十二

31、名現(xiàn)場安全員，配戴安全標志，并配備必要的手機等通訊設(shè)備，24小時輪流值班并對施工路段進行巡視，及時疏導(dǎo)交通，發(fā)現(xiàn)問題及時向安全管理小組匯報。 4、施工路段晚上設(shè)置交通警示燈和可變信息交通牌，所有施工人員必須穿反光背心、戴安全帽，嚴禁隨意走出施工區(qū)域活動。 5、現(xiàn)場制定嚴格的交通崗位責(zé)任制，做到各司其職，各務(wù)其責(zé)。 6、嚴格聽從業(yè)主、路政的指揮。制定切實可行的應(yīng)急方案，確保交通暢順。 7、工程竣工后，馬上恢復(fù)原來交通狀況（含標志、標線等設(shè)施）。 8、在施工現(xiàn)場配備必要數(shù)量的消防栓等防火設(shè)備，防止發(fā)生火災(zāi)等意外事故。 9、現(xiàn)場配備專用值班車輛一臺，車號：粵A289LS 司機：詹燦爍 電話：第九章

32、交通問題應(yīng)急預(yù)案 由于跨越岑梧高速的橋梁需臨時封閉道路施工，交通在施工段形成瓶頸。本工程交通應(yīng)急措施，主要為解決交通疏導(dǎo)期間，疏導(dǎo)路段所出現(xiàn)的交通堵塞問題的應(yīng)急處理措施；施工過程中與路政、交警、監(jiān)理應(yīng)急聯(lián)動機制；對解決交通應(yīng)急問題提供可行的條件。一、 交通堵塞問題出現(xiàn)的種類1、 交通事故2、 道路破損發(fā)生障礙二、 應(yīng)急預(yù)案（一） 交通事故應(yīng)急預(yù)案1、目的發(fā)生交通事故，為有效防止事故擴大，降低員工生命危險，最大限度減少經(jīng)濟損失，特制定本預(yù)案。2、組織機構(gòu)及職責(zé)項目部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組，負責(zé)指揮及協(xié)調(diào)工作。組長：楊進勇副組長：李佳文、張倍豪成員：林江敏、郭超、張威、楊延海、彭聲明、崔君具體分工如

33、下：1楊進勇 負責(zé)立即組織人員搶救傷員。2李佳文負責(zé)組織人員進行現(xiàn)場處理。3張倍豪負責(zé)立即組織同醫(yī)院、勞動部門的聯(lián)系，說明詳細事故地點、事故情況。4林江敏負責(zé)現(xiàn)場物資、車輛的調(diào)度等后勤保障。3、應(yīng)急措施1、當(dāng)發(fā)生機交通事故時，現(xiàn)場目擊人員應(yīng)即時向就近人員求救，同時用電話通知調(diào)度指揮中心（電話：），把機械意外傷害的程度以及發(fā)生的地點詳細告知調(diào)度指揮中心。2、調(diào)度指揮中心在得知發(fā)生交通事故后，立即通知應(yīng)急救助小組趕到事故發(fā)生地點。3、處理交通事故時，應(yīng)弄清有無人員受傷，有無受困人員，首先解救受傷、受困人員。根據(jù)人員受傷的程度實施現(xiàn)場救治或用應(yīng)急車及時送往縣人民醫(yī)院。4、在處理交通事故時，所需的物資

34、、設(shè)備根據(jù)現(xiàn)場情況及時調(diào)動，任何人都必須無條件服從。5、在解救受傷及受困人員時，如需用到起重設(shè)備，而外調(diào)起重設(shè)備不能及時到場時，在可能情況下，現(xiàn)場裝載機或挖掘機也可能臨時用作應(yīng)急起重設(shè)備。6、當(dāng)交通事故較為嚴重造成交通堵塞且處理時間較長時，暫停施工，清理出應(yīng)急通道，在現(xiàn)場交警的指揮下，采取應(yīng)急通道通行的解決方法，由施工現(xiàn)場應(yīng)急小組配合交警疏導(dǎo)交通，快速、安全解決交通堵塞問題。4、應(yīng)急救助的物質(zhì)、設(shè)備、醫(yī)療急救用品、藥品等根據(jù)現(xiàn)場情況及時調(diào)動。5、事故后處理工作1、查明事故原因及責(zé)任人。2、以書面形式向上級寫出報告，包括發(fā)生事故時間、地點、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部

35、位。3、制定有效的預(yù)防措施，防止此類事故再次發(fā)生。4、組織所有人員進行事故教育。5、向所有人員宣讀事故結(jié)果，及對責(zé)任人的處理意見。6、24小時值班電話： 7、應(yīng)急救援車輛： 4輛 車號：粵A289LS 司機：詹燦爍 電話：車號：粵A927CE 司機：黃覃勇 電話：車號：粵A720MJ 司機：詹樹炎 電話：車號：粵A928ML 司機：盧 榮 電話： （二）疏導(dǎo)道路破損發(fā)生障礙1、 當(dāng)疏導(dǎo)道路出現(xiàn)道路破損，導(dǎo)致發(fā)生交通障礙，應(yīng)立即采取補救措施。2、當(dāng)?shù)缆菲茡p面積較小，應(yīng)根據(jù)道路破損所在位置，按規(guī)定設(shè)交通警示標志解決交通車輛正常通行，確保交通車輛安全。同時采取正確的道路維護措施解決道路破損。 3、當(dāng)

36、道路破損橫向斷面較長且縱向較短（道路裂縫），導(dǎo)致車輛不能通行，應(yīng)采用30cm厚的鋼板鋪墊解決車道通行，然后采取積極的補救措施修復(fù)道路，確保道路暢通。 4、當(dāng)?shù)缆窊p壞較為嚴重導(dǎo)致車輛無法通行，應(yīng)立即利用另一相反行車方向的疏通道路，采取單車道分流的方法解決。同時，破損部位采用速凝、高標號混凝土修復(fù)，快速解決疏導(dǎo)道路正常通行。 應(yīng)急通信電話：急救：120、火警：119、交警：122 、交通維護領(lǐng)導(dǎo)小組崔君聯(lián)系電話：。第十章 其它安全施工應(yīng)急預(yù)案一、機械傷害事故應(yīng)急預(yù)案1、目的發(fā)生機械傷害事故事故，為有效防止事故擴大，降低員工生命危險，最大限度減少經(jīng)濟損失，特制定本預(yù)案。2、組織機構(gòu)及職責(zé)項目部成立應(yīng)

37、急響應(yīng)指揮小組，負責(zé)指揮及協(xié)調(diào)工作。組長：楊進勇副組長：李佳文、張倍豪成員：林江敏、郭超、張威、楊延海、彭聲明、崔君具體分工如下：1楊進勇 負責(zé)立即組織人員搶救傷員。2李佳文負責(zé)組織人員進行現(xiàn)場處理。3張倍豪負責(zé)立即組織同醫(yī)院、勞動部門的聯(lián)系，說明詳細事故地點、事故情況。4林江敏負責(zé)現(xiàn)場物資、車輛的調(diào)度等后勤保障。3、防范措施：1、機械設(shè)備作為生產(chǎn)力的要素之一，是企業(yè)生產(chǎn)的重要手段，是企業(yè)完成各項施工生產(chǎn)任務(wù)的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，各級機械管理部門、操作人員必須思想到位、認識到位,認真執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn),勞動保護方面的政策、法令及上級有關(guān)規(guī)章制度,做到“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)。”2、各級領(lǐng)導(dǎo)要切實加強對機械

38、設(shè)備安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)常對職工進行安全生產(chǎn)的思想教育，經(jīng)常組織有關(guān)人員深入現(xiàn)場，督促檢查機械安全工作情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，清除隱患，使機械設(shè)備達到安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗地運行，嚴禁違章指揮，違章操作和無知蠻干等不安全行為，對長期堅持安全生產(chǎn)，采取措施，清除隱患，避免事故發(fā)生的人員要予以表彰或獎勵。3、機電部們要督促各種機械設(shè)備操作人員認真學(xué)習(xí)基本規(guī)程，對違反規(guī)程的有權(quán)制止，并可進行處罰，待改進后，方可繼續(xù)操作。4、機械設(shè)備操作人員，必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，熟悉本機構(gòu)造、原理、性能及安全技術(shù)要求，做到會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障、經(jīng)培訓(xùn)考試合格并取得相應(yīng)操作資格證，方可上崗操作機械；一切輪式

39、機械操作人員，必須取得有關(guān)部門頒發(fā)的駕駛執(zhí)照后，方可單獨操作。5、機械操作人員必須嚴格遵守機械設(shè)備的保養(yǎng)規(guī)定，認真及時地做好各級保養(yǎng)，正確操作、合理使用，經(jīng)常保持機械處于良好的技術(shù)狀態(tài)。6、所有機械各種儀表應(yīng)齊全有效，特別是行走機械必須有良好的制動性能及照明效果，不得帶病堅持工作。7、操作人員在工作中應(yīng)注意觀察和巡視機械工況，精力要集中，不得與他人談笑、打鬧、看書刊以及做其它無關(guān)的工作，不得擅自離開崗位。8、操作人員必須身體健康，凡酒后、患病和精神受到刺激不能正常工作的人員，不允許駕駛和操作機械，非本機人員不得操作機械，駕駛?cè)藛T只能駕駛本人駕駛證上準駕范圍內(nèi)的車輛。9、學(xué)員必須先了解、掌握機械

40、操作規(guī)程和保養(yǎng)規(guī)程，并經(jīng)機電技術(shù)部門同意、領(lǐng)導(dǎo)批準后，在師傅的指導(dǎo)下駕駛或操作機械。10、機械操作人員和配合人員必須穿戴合符規(guī)定的勞動保護用品，不得穿拖鞋和高跟鞋，女工頭發(fā)應(yīng)束緊不得外露。4、應(yīng)急處理措施：1、當(dāng)發(fā)生機械意外傷害時，現(xiàn)場目擊人員或機械操作人員（在機械操作人員受傷不重或未受傷時）應(yīng)即時向就近人員求救，同時用電話通知調(diào)度指揮中心（電話：），把機械意外傷害的程度以及發(fā)生的地點詳細告知調(diào)度指揮中心。2、調(diào)度指揮中心在得知發(fā)生機械意外傷害后，立即通知應(yīng)急救助小組趕到事故發(fā)生地點。3、處理機械意外傷害時，應(yīng)弄清有無人員受傷，有無受困人員，首先解救受傷、受困人員。根據(jù)人員受傷的程度實施現(xiàn)場救

41、治或用應(yīng)急車及時送往縣人民醫(yī)院。4、在處理機械意外受傷時，所需的物資、設(shè)備根據(jù)現(xiàn)場情況及時調(diào)動，任何人都必須無條件服從。5、在解救受傷及受困人員時，如需用到起重設(shè)備，而外調(diào)起重設(shè)備不能及時到場時，在可能情況下，現(xiàn)場裝載機或挖掘機也可能臨時用作應(yīng)急起重設(shè)備。5、應(yīng)急救助的物質(zhì)、設(shè)備、醫(yī)療急救用品、藥品等根據(jù)現(xiàn)場情況及時調(diào)動。6、事故后處理工作1、查明事故原因及責(zé)任人。2、以書面形式向上級寫出報告，包括發(fā)生事故時間、地點、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。3、制定有效的預(yù)防措施，防止此類事故再次發(fā)生。4、組織所有人員進行事故教育。5、向所有人員宣讀事故結(jié)果，及對責(zé)任人的處

42、理意見。7、24小時值班電話： 8、應(yīng)急救援車輛： 4輛 車號：粵A289LS 司機：詹燦爍 電話：車號：粵A927CE 司機：黃覃勇 電話：車號：粵A720MJ 司機：詹樹炎 電話：車號：粵A928ML 司機：盧 榮 電話： 二、觸電事故應(yīng)急預(yù)案1、目的觸電事故發(fā)生后，為及時有效的搶救傷員，為有效防止事故擴大，最大限度減少經(jīng)濟損失，特制定本預(yù)案。2、組織機構(gòu)及職責(zé)項目部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組，負責(zé)指揮及協(xié)調(diào)工作。組長：楊進勇副組長：李佳文、張倍豪成員：林江敏、郭超、張威、楊延海、彭聲明、崔君具體分工如下：1楊進勇 負責(zé)立即組織人員搶救傷員。2李佳文負責(zé)組織人員進行現(xiàn)場處理。3張倍豪負責(zé)立即組織

43、同醫(yī)院、勞動部門的聯(lián)系，說明詳細事故地點、事故情況。4林江敏負責(zé)現(xiàn)場物資、車輛的調(diào)度等后勤保障。3、應(yīng)急措施1、脫離電源對癥搶救當(dāng)發(fā)生人身觸電事故時，首先使觸電者脫離電源。迅速急救，關(guān)鍵是“快”。2、對于低壓觸電事故，可采用下列方法使觸電者脫離電源。2.1如果觸電地點附近有電源開關(guān)或插銷，可立即拉開電源開關(guān)或拔下電源插頭，以切斷電源。2.2可用有絕緣手柄的電工鉗、干燥木柄的斧頭、干燥木把的鐵鍬等切斷電源線。也可采用干燥木板等絕緣物插入觸電者身下，以隔離電源。2.3當(dāng)電線搭在觸電者身上或被壓在身下時，也可用干燥的衣服、手套、繩索、木板、木棒等絕緣物為工具，拉開提高或挑開電線，使觸電者脫離電源。切

44、不可直接去拉觸電者。3、對于高壓觸電事故，可采用下列方法使觸電者脫離電源3.1立即通知有關(guān)部門停電。3.2帶上絕緣手套，穿上絕緣鞋，用相應(yīng)電壓等級的絕緣工具按順序拉開開關(guān)。3.3用高壓絕緣桿挑開觸電者身上的電線。4、觸電者如果在高空作業(yè)時觸電，斷開電源時，要防止觸電者摔下來造成二次傷害。4.1如果觸電者傷勢不重，神志清醒，但有些心慌，四肢麻木，全身無力或者觸電者曾一度昏迷，但已清醒過來，應(yīng)使觸電者安靜休息，不要走動，嚴密觀察并送醫(yī)院。4.2如故觸電者傷勢較重，已失去知覺，但心臟跳動和呼吸還存在，應(yīng)將觸電者抬至空氣暢通處，解開衣服，讓觸電者平直仰臥，并用軟衣服墊在身下，使其頭部比肩稍低。如天氣寒

45、冷要注意保溫，并迅速送往醫(yī)院。如果發(fā)現(xiàn)觸電者呼吸困難，發(fā)生痙攣，應(yīng)立即準備對心臟停止跳動或者呼吸停止后的搶救。4.3如果觸電者傷勢較重，呼吸停止或心臟跳動停止或二者都已停止，應(yīng)立即進行口對口人工呼吸法及胸外心臟擠壓法進行搶救，并送往醫(yī)院。在送往醫(yī)院的途中，不應(yīng)停止搶救，許多觸電者就是在送往醫(yī)院途中死亡的。4.4人觸電后會出現(xiàn)神經(jīng)麻痹、呼吸中斷、心臟停止跳動、呈現(xiàn)昏迷不醒狀態(tài)，通常都是假死，萬萬不可當(dāng)作“死人”草率從事。4.5對于觸電者，特別高空墜落的觸電者，要特別注意搬運問題，很多觸電者，除電傷外還有摔傷，搬運不當(dāng)，如折斷的肋骨扎入心臟等，可造成死亡。4.6對于假死的觸電者，要迅速持久的進行搶

46、救，有不少的觸電者，是經(jīng)過四個小時甚至更長時間的搶救而搶救過來的。有經(jīng)過六個小時的口對口人工呼吸及胸外擠壓法搶救而活過來的實例。只有經(jīng)過醫(yī)生診斷確定死亡，停止搶救。5、人工呼吸是在觸電者停止呼吸后應(yīng)用的急救方法。各種人工呼吸方法中以口對口呼吸法效果最好。5.1施行人工正呼吸前，應(yīng)迅速將觸電者身上妨礙呼吸的衣領(lǐng)、上衣等解開取出口腔內(nèi)妨礙呼吸的食物，脫落的斷齒、血塊，粘液等，以免堵塞呼吸道，使觸電者仰臥，并使其頭部充分扣仰(可用一只手拖觸電者頸后)，鼻孔朝上以利呼吸道暢通。5.2救護人員用手使觸電者鼻孔緊閉，深吸一口氣后緊貼觸電者的口向內(nèi)吹氣，約2秒中。吹氣大小，要根據(jù)不同的觸電人有所區(qū)別，每次呼

47、氣要使觸電者胸部微微鼓起為宜。5.3吹氣后，立即離開觸電者的口，并放松觸電者的鼻子，使空氣呼出，大約3秒中。然后再重復(fù)吹氣動作。吹氣要均勻，每分鐘吹氣呼氣約12次。觸電者已開始恢復(fù)自由呼吸后，還應(yīng)仔細觀察呼吸是否會再度停止。如果再度停止，應(yīng)再繼續(xù)進行人工呼吸，這時人工呼吸要與觸電者微弱的自由呼吸規(guī)律一致。 5.4如無法使觸電者把口張開時，可改用口對鼻人工呼吸法。即捏緊嘴巴緊貼鼻孔吹氣。6、胸外心臟擠壓法是觸電者心臟停止跳動后的急救方法。6.1做胸外擠壓時使觸電者仰臥在比較堅實的地方，姿勢與口對口人工呼吸法相同，救護者跪在觸電者一側(cè)或跪在腰部兩側(cè)，兩手相疊，手掌根部放在，心窩上方，胸骨下三分之一

48、至二分之一處。掌根用力向下(脊背的方向)擠壓壓出心臟里面的血液。成人應(yīng)擠壓35厘米，以每秒鐘擠壓一次，太快了效果不好，每分鐘擠壓60次為宜。擠壓后掌根迅速全部放松，讓觸電者胸廓自動恢復(fù)，血液充滿心臟。放松時掌根不必完全離開胸部。6.2應(yīng)當(dāng)指出，心臟跳動和呼吸是無法聯(lián)系的。心臟停止跳動了，呼吸很快會停止。呼吸停止了，心臟跳動也維持不了多久。一旦呼吸和心臟跳動都停止了，應(yīng)當(dāng)同時進行口對口人工I呼吸和胸外心臟擠壓。如果現(xiàn)場只有一人搶救，兩種方法交替進行?？梢詳D壓4次后，吹氣一次，而且吹氣和擠壓的速度都應(yīng)提高一些，以不降低搶救效果。6.3對于兒童觸電者，可以用一只手擠壓用力要輕一些免損傷胸骨，而且每分

49、鐘宜擠壓100次左右。7、事故后處理工作7.1查明事故原因及責(zé)任人。7.2以書面形式向上級寫出報告，包括發(fā)生事故時間、地點、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。 7.3制定有效的預(yù)防措施，防止此類事故再次發(fā)生。 7.4組織所有人員進行事故教育。7.5向所有人員宣讀事故結(jié)果，及對責(zé)任人的處理意見。8、 24小時值班電話：9、應(yīng)急救援車輛： 4輛 車號：粵A289LS 司機：詹燦爍 電話：車號：粵A927CE 司機：黃覃勇 電話：車號：粵A720MJ 司機：詹樹炎 電話：車號：粵A928ML 司機：盧 榮 電話：三、高處墜落事故應(yīng)急預(yù)案1、目的高處墜落事故發(fā)生后，為及時有效

50、的搶救傷員，為有效防止事故擴大，最大限度減少經(jīng)濟損失，特制定本預(yù)案。2、組織機構(gòu)及職責(zé)項目部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組，負責(zé)指揮及協(xié)調(diào)工作。組長：楊進勇副組長：李佳文、張倍豪成員：林江敏、郭超、張威、楊延海、彭聲明、崔君具體分工如下：1楊進勇 負責(zé)立即組織人員搶救傷員。2李佳文負責(zé)組織人員進行現(xiàn)場處理。3張倍豪負責(zé)立即組織同醫(yī)院、勞動部門的聯(lián)系，說明詳細事故地點、事故情況。4林江敏負責(zé)現(xiàn)場物資、車輛的調(diào)度等后勤保障。3、高處墜落事故應(yīng)急措施一旦發(fā)生高空墜落事故由安全員組織搶救傷員，項目經(jīng)理打電話 “120”給急救中心，由現(xiàn)場負責(zé)人保護好現(xiàn)場防止事態(tài)擴大。其他義務(wù)小組人員協(xié)助安全員做好現(xiàn)場救護工作，水

51、、電工長協(xié)助送傷員外部救護工作，如有輕傷或休克人員，現(xiàn)場由安全員組織臨時搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制到最小程度，損失降到最小。4、事故后處理工作1、查明事故原因及責(zé)任人。2、以書面形式向上級寫出報告，包括發(fā)生事故時間、地點、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。3、制定有效的預(yù)防措施，防止此類事故再次發(fā)生。4、組織所有人員進行事故教育。5、向所有人員宣讀事故結(jié)果，及對責(zé)任人的處理意見。5、24小時值班電話：6、應(yīng)急救援車輛： 4輛 車號：粵A289LS 司機：詹燦爍 電話：車號：粵A927CE 司機：黃覃勇 電話：車號：粵A720MJ 司機：詹樹炎 電話：車號：粵A928ML 司機：盧 榮 電話： 四、坍塌事故應(yīng)急預(yù)案1、目的發(fā)生施工坍塌事故，為有效防止事故擴大，降低員工生命危險，最大限度減少經(jīng)濟損失，特制定本預(yù)案。2、組織機構(gòu)及職責(zé)項目部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組，負責(zé)