1、橋梁工程試卷及答案試卷a一、選擇題(每題2分，共24分)1.用剛性梁法計算的梁荷載橫向分布影響線的形狀為(A)A.一條直線C.拋物線2.橋的兩個橋臺側(cè)壁或八字墻后端點之間的距離稱為(C)A.橋梁跨度b .橋梁總長度C.橋梁總長度d .橋梁標準跨度3.纜索吊裝施工的適用場合有(a)A.混凝土拱橋C.簡支梁橋4.重力式橋臺的主要特點是依靠_ _ _ _ _來平衡外力并保持其穩(wěn)定性。(二)A.平臺后面的土壓力b .自重C.平臺填土d .斜坡填土這座橋的_ _ _ _ _反映了它的泄洪能力。(四)A.計算跨度b .總跨度C.橋梁高度d .凈跨度6.當m=1時，拱軸變?yōu)?d)A.懸鏈線b .弧線C.高階

2、拋物線d .二次拋物線7.梁橋的標準跨度是指(c)A.兩個相鄰橋墩(橋臺)之間的凈距離B.兩個相鄰支架中心之間的距離C.兩個相鄰橋墩中線之間的距離D.光束長度8.對于斜坡橋，應(yīng)在標高為_ _ _ _ _ _的橋墩上設(shè)置固定支架。(二)A.b .相對較低C.以上都不是真的。9.根據(jù)以下承重結(jié)構(gòu)截面類型的特點，你認為連續(xù)梁橋最適合的截面類型是(C)A.板截面b .肋板截面C.箱形截面10.在計算橋墩和橋臺時，沖擊力為_ _ _ _ _ _計入汽車荷載。(四)A.重力墩和橋臺b .鋼筋混凝土柱墩和橋臺C.任何類型的橋墩或橋臺都不需要d.a .和b .11.計算橋臺時，車輛荷載可按_ _ _ _ _

3、_進行布置。(四)A.車輛荷載僅布置在平臺后填土的受損邊緣B.車輛荷載僅布置在橋跨結(jié)構(gòu)上C.車輛荷載同時布置在橋跨結(jié)構(gòu)和破壞肋體上D.a，b，c都是正確的。12.在橋墩的計算中，預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心墩的預(yù)應(yīng)力應(yīng)列為_ _ _ _ _ _荷載。(一)A.永久b .基本變量c .其他變量d .偶然二、真假問題(每題2分，共16分)1.除了撓度微分方程中的剛度常數(shù)不同之外，任何與縱梁和橫梁網(wǎng)格結(jié)構(gòu)相當?shù)母飨虍愋园宥伎梢酝ㄟ^模擬材料的真實各向異性板來完全求解。()2.用偏置法計算橫隔板梁內(nèi)力的力學(xué)模型是將中間橫隔板梁近似視為垂直支承在多個彈性主梁上的多跨彈性支承簡支梁。()3.橋梁設(shè)計中常用的荷載組合有組合

4、一、組合二和組合三。其中，組合一是只考慮普通載荷的主要設(shè)計組合，組合三是由平板拖車或履帶式車輛檢查的檢查組合。()4.車輛荷載橫向分布系數(shù)一般小于1，不存在負值。()5、當拱圈寬度小于跨度的1/25時，應(yīng)檢查拱圈的橫向穩(wěn)定性。()6.拱圈內(nèi)力計算主要分為恒載內(nèi)力計算和裸拱內(nèi)力計算。()7.轉(zhuǎn)體法和纜索吊裝法施工的拱橋不需要計算裸拱產(chǎn)生的內(nèi)力。()8.對于鋼筋混凝土蓋梁的支承布置，支承邊緣允許布置在墩體的最外側(cè)()三、填空(每空1分，共20分)1.我國公路橋梁法規(guī)規(guī)定設(shè)計計算應(yīng)滿足承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)兩種極限狀態(tài)。2.梁橋的主要截面類型有板橋、肋板橋和箱形橋。3.橋梁的支座不僅要有足

5、夠的承載能力，還要保證橋梁跨中結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生一定的變形。4.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工方法很多，主要有1.為什么空心鉸拱的拱軸線采用懸鏈線比恒載壓力線更合理？對于空腹無鉸拱橋，用“五點重量法”確定的懸鏈線拱軸線與對應(yīng)的三鉸拱的五點恒載壓力線重合，而實際上與無鉸拱的五點恒載壓力線沒有重合關(guān)系。由于拱軸線和恒定載荷壓力線之間的偏差，在拱冠和拱腳處產(chǎn)生撓曲彎矩。研究證明，拱冠的撓度彎矩為負，拱腳的撓度彎矩為正，與兩個截面的控制彎矩符號正好相反。由此可見，在空腹拱橋中，由“五點重量法”確定的懸鏈線拱軸線的偏差彎矩有利于拱冠和拱腳，因此空腹無鉸拱的拱軸線采用懸鏈線比采用恒載壓力線更為合理。2.簡支梁中固定支

6、座的布置原則是什么？固定支架的布置應(yīng)根據(jù)以下原則確定：(1)對于橋跨結(jié)構(gòu)，最好在制動力的作用下使梁的下邊緣受壓，例如，固定支座在行駛方向的前方。(2)對于橋墩，最好將制動力的方向指向橋墩的中心，這樣在制動力的作用下，橋墩頂部的圬工將被擠壓而不會被拉動。(3)對于橋臺，最好將制動力指向路堤，這樣橋臺頂部的砌體將受到擠壓，橋臺后面的部分土壓力可以平衡。3、伸縮縫安裝寬度應(yīng)考慮哪些因素？(1)溫度變化引起的膨脹和收縮；(2)混凝土收縮引起的梁縮短量s；(3)混凝土徐變引起的梁縮短量c；(4)由制動力引起的板式橡膠支座剪切變形引起的伸縮縫開度lb或關(guān)閉量lb。4、當多孔連續(xù)拱橋的設(shè)計必須采用不等跨時，

7、可以采取什么措施來平衡推力？(1)采用不同的矢跨比，將大跨度設(shè)計成矢跨比大的陡拱，將小跨度設(shè)計成矢跨比小的平拱，以使恒定荷載下相鄰兩孔的不平衡推力最小；(2)采用不同的拱腳標高，降低大跨度拱腳標高，抬高小跨度拱腳，使基礎(chǔ)彎矩接近平衡；(3)平衡拱上建筑的恒載能力，大跨度采用輕填料，小跨度采用重填料；(4)采用不同類型的拱跨結(jié)構(gòu)，大跨度采用分離肋拱結(jié)構(gòu)，小跨度采用板拱結(jié)構(gòu)。五、計算問題(共20分)據(jù)了解，鋼筋混凝土五片T梁橋全長19.96米，計算跨度L=19.5米，主梁采用C40混凝土，支座處梁肋寬度為30cm。橫梁兩端采用等厚橡膠支座。已計算出支承壓力Rck=354.12KN的標準值，其中結(jié)構(gòu)

8、自重引起的支承反力為162.7KN，二級公路引起的支承反力為183.95KN，7.47KN人群荷載pk=3.0KN/m2。二級公路和人群荷載產(chǎn)生的跨中撓度f=1.96cm，主梁計算溫差t=36攝氏度。嘗試設(shè)計板式橡膠軸承。試卷b一、單項選擇題(本題共5項，每項2分，共10分)1.在我國現(xiàn)行規(guī)范中，橋梁設(shè)計荷載分為(d)。A.結(jié)構(gòu)自重、車輛荷載和意外荷載永久載荷、基本可變載荷和其他可變載荷C.恒載、可變載荷、地震力D.永久、可變和意外影響2、在橋梁施工中，拱度的大小通常取(C)。A.所有恒載引起的垂直偏轉(zhuǎn)B.所有恒載和活載引起的垂直偏轉(zhuǎn)C.全恒載和半活載引起的垂直偏轉(zhuǎn)D.所有活荷載引起的垂直偏轉(zhuǎn)

9、3.偏心受壓法計算的梁橫向荷載分布影響線的形狀是什么？(一)A.a直線b虛線c曲線d拋物線4.相應(yīng)的A.橋面與墩底的高差b .橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊的高差C.橋面與地面之間的高差2.真假(共10項，每項2分，共20分)1.“偏心受壓法”的基本假設(shè)是梁的剛度是無限的，忽略了主梁的扭轉(zhuǎn)剛度。()2.對于多主梁簡支梁橋，“杠桿原理法”僅適用于支點截面的橫向分布計算。()3.板式橡膠軸承通常不區(qū)分固定軸承和活動軸承。針對不同的承載力和變形要求，通過選擇不同尺寸和厚度的橡膠板來實現(xiàn)。()4.橋墩根據(jù)受力特點進行分類，一般分為剛性、半剛性和柔性。()5.簡支梁橋是靜定結(jié)構(gòu)，其內(nèi)力不受基礎(chǔ)位移的影響。因此，該

10、橋可以在地基不良的情況下建造。()6、使用插入式振搗器振搗混凝土?xí)r，不得使振動器插入下層混凝土。()7.混凝土攪拌時間越長，混凝土拌合物越均勻，質(zhì)量越高。()8.在組裝好的T形梁橋中，橫向分隔梁用于分隔主梁。()9.在計算主梁的彎矩和剪力時，整個跨度可以采用相同的橫向荷載分配系數(shù)。()10.橋面伸縮縫處應(yīng)切斷防水層，并應(yīng)特別注意那里的施工質(zhì)量控制。()三、名詞解釋(共5題，每題4分，共20分)1、計算跨度對于有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的水平距離。對于沒有支撐的橋梁，如拱橋，它是兩個相鄰拱腳的橫截面中心點之間的水平距離，或拱軸線的兩個端點之間的水平距離。2.雙向板通常，板的長

11、邊與短邊之比為2的板稱為雙向板，受力鋼筋應(yīng)根據(jù)兩個方向的內(nèi)力分別布置。3、合理拱軸線當拱的軸線與壓力線完全重合時，各截面的彎矩和剪力都為零，只有軸力、法向應(yīng)力均勻分布在各截面上，材料才能得到充分利用。從機械的角度來看，這是最經(jīng)濟合理的。因此，在一定的固定荷載下，拱各截面彎矩為零的軸線稱為拱的合理拱軸線。4.凈上漲對于拱橋，凈高是指從拱段下邊緣到連接相鄰兩拱段下邊緣最低點的直線之間的垂直距離。5、分段懸臂澆筑法目前，懸臂澆筑施工主要采用懸藍懸臂澆筑施工。懸藍懸臂澆筑施工采用懸掛式活動腳手架(或懸藍)在墩柱兩側(cè)對稱均勻澆筑梁段混凝土(每段長25m)。每對梁段澆筑完成后，張拉預(yù)應(yīng)力筋，達到規(guī)定強度后

12、錨固，然后向前移動掛籃，進行下一個梁段的施工，直至懸臂端。四、問答(共5題，共32分)1.什么是意外效應(yīng)？橋梁工程中需要考慮的意外影響是什么？(5分)這種負載可能不會在設(shè)計服務(wù)期間出現(xiàn)，但一旦出現(xiàn)，其持續(xù)時間很短，但其值非常大。意外影響包括地震力和船只或漂流物體的沖擊。2.根據(jù)受力形式，可將哪兩種橋梁支座分開？并解釋其應(yīng)力特征？(5分)橋梁支座根據(jù)受力形式分為固定支座和活動支座。固定支座不僅要固定主梁在墩臺上的位置，傳遞豎向壓力和水平力，還要保證主梁在支座處彎曲時能自由轉(zhuǎn)動?；顒又ё粋鬟f垂直壓力，但應(yīng)保證主梁能在支座處自由轉(zhuǎn)動和水平移動。3.4.計算橫向載荷分布系數(shù)常用的方法有哪些？用哪種方

13、法可以計算支點處載荷的橫向載荷分布系數(shù)？目前設(shè)計中如何處理荷載橫向分布系數(shù)沿跨度方向的變化？(7分)常用的橫向載荷分布計算方法有：杠桿原理法、偏心壓力法、橫向鉸接板梁法、橫向鋼梁法和類比正交各向異性板法。杠桿原理方法應(yīng)用于支點。對于沒有中間橫膈膜梁或只有一個中間橫膈膜梁的情況，跨度的中間部分采用相同的mc，從支點L/4到支點的截面mx呈現(xiàn)直線過渡。對于有多個內(nèi)部隔膜的情況，mc將從第一個內(nèi)部隔膜直接過渡到m0。(m0是支點截面的橫向分布系數(shù)；Mc是跨中截面的橫向分布系數(shù))5.為什么簡支梁橋通常設(shè)置預(yù)拱度？如何設(shè)置？(8分)為了消除恒載和活載長期作用引起的撓度，通常需要在橋梁施工過程中設(shè)置預(yù)拱度

14、(指跨中的反向撓度)。1)鋼筋混凝土受彎構(gòu)件a .當短期荷載效應(yīng)和長期效應(yīng)的組合引起的長期撓度不超過計算跨度的1/1600時，不得設(shè)置預(yù)拱度。B.當不符合上述規(guī)定時，應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度，并根據(jù)結(jié)構(gòu)自重計算的長期撓度值和1/2可變荷載頻率值分別采用預(yù)拱度值。汽車荷載的頻率值是汽車荷載標準值的0.7倍，人群荷載的頻率值等于標準值。預(yù)拱度應(yīng)根據(jù)最大預(yù)拱度值進行設(shè)置，不得沿橋梁方向做成平滑曲線。2)預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件a .當預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的長期反拱值大于荷載短期效應(yīng)組合計算的長期撓度時，不得設(shè)置預(yù)拱度。b .當預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的長期反拱值小于荷載短期效應(yīng)組合計算的長期撓度時，應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度，并根據(jù)荷載撓度值與預(yù)應(yīng)力長

15、期反拱值之差取值。五、計算問題(共1題，共20分)下圖為跨度l=12.60m米的鉸接空心板橋的橫斷面布置，橋面凈空為凈-7 20.75米人行道。全橋跨度由9塊預(yù)應(yīng)力混凝土空心板組成，要求1、3、5板在車輛荷載和人群荷載作用下的跨中荷載橫向分布系數(shù)。圖1空心板橋的剖視圖試卷c一、單項選擇題(本題共5項，每項2分，共10分)1.橋的兩個橋臺側(cè)壁或八字墻后端點之間的距離稱為(C)A.凈橋梁跨度b .總橋梁跨度C.橋梁總長度d .橋梁跨度2.梁橋和拱橋在受力特性上最大的區(qū)別是什么？(三)A.在豎向荷載的作用下，梁橋產(chǎn)生水平反力，拱橋產(chǎn)生水平反力B.在豎向荷載作用下，梁橋產(chǎn)生水平反力，拱橋不產(chǎn)生水復(fù)原力C.在豎