1、.1，TBM概述，鐵制一國王貴，2、TBM的定義，鏜床技術(shù)名稱在我國過去不是很統(tǒng)一，各行業(yè)按慣例，鐵路和交通部門是隧道掘進(jìn)機(jī)，煤炭部門是道路掘進(jìn)機(jī)，水力部門是隧道掘進(jìn)機(jī)。83年國家標(biāo)準(zhǔn)(GB4052-83)是full face rock tunneling boring machine-TBM的縮寫，稱為boring machine或TBM。TBM被定義為：的機(jī)器，通過圓盤滾刀粉碎巖石，從而一次性制造隧道。3，開發(fā)隧道技術(shù)，第一代鋼釬焊錘，第二代手持鉆頭，第三代鉆孔手推車，第四代TBM，4，TBM的起源，TBM是1846年意大利人Maus發(fā)明的。1851年，美國人查爾斯威爾遜開發(fā)了沒有在花崗巖

2、上測試的TBM。1881年，佛蒙特州開發(fā)了壓縮空氣式TBM，成功應(yīng)用于英吉利海峽隧道直徑2.1米的勘探指南坑。5，TBM與盾比較，隧道系統(tǒng)是利用刀板機(jī)器粉碎巖石或土體。除了屏蔽軌道安裝在段上，TBM通常安裝在預(yù)制管道內(nèi)底塊上外，駕駛系統(tǒng)與在基座中的軌道上行走類似。根據(jù)反作用力提供機(jī)制，TBM依靠支撐靴在隧道側(cè)提供反作用力，盾機(jī)依靠反作用力架和管子提供反作用力。如果內(nèi)襯施工方法不同，盾牌應(yīng)采用預(yù)制段加墻灌漿，TBM以管道倉庫、高級風(fēng)管、螺栓、噴射混凝土為起點(diǎn)，一般方法應(yīng)用2內(nèi)襯。6，TBM的主要制造商，美國Robbins德國herrick的德國wilter公司加拿大拉巴特日本的三菱，Robbin

3、s。7，TBM分類，TBM主要分為以下三種類型，各適應(yīng)不同的地質(zhì)：開放TBM。硬巖一般用于開放式TBM，鋼拱安全裝置和噴錨等輔助裝置配置為適應(yīng)地質(zhì)變化。如果采用有效的支持手段，也可以應(yīng)用于軟巖隧道。8，雙盾TBM。適合各種地質(zhì)，也能很好地適應(yīng)軟巖和硬巖或軟巖的相互作用地層。單盾TBM。常用于低質(zhì)量地層。9、TBM建設(shè)的優(yōu)點(diǎn)，速度快鉆爆法約46倍；優(yōu)質(zhì)-軟孔壁，少超挖；效率節(jié)約內(nèi)襯，節(jié)約人工勞動，縮短建設(shè)時間；安全-沒有爆破工作，安全增加，操作環(huán)境安全；環(huán)境保護(hù)-減少未爆破的挖掘、灰塵、天然氣、噪音污染、減少輔助洞穴、減少表面破壞；自動化，高信息化水平。10、TBM建設(shè)的缺點(diǎn)，地質(zhì)適應(yīng)性不好；不

4、適合建設(shè)中、短距離隧道。剖面適應(yīng)性差。運(yùn)輸困難，對施工現(xiàn)場有特殊要求。設(shè)備購買和使用成本高。11，TBM的基本結(jié)構(gòu)，開放式TBM是山區(qū)隧道工程的完整設(shè)備，結(jié)構(gòu)一般分為主機(jī)、連接橋、后部輔助和輔助設(shè)備，每個部分都有相應(yīng)的液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、可編程邏輯控制器編程控制(PLC)，12，主機(jī)，刀具頭屏蔽，內(nèi)外機(jī)架，后支撐，通風(fēng)管道，推進(jìn)缸，鋼拱安裝，螺栓或高級鉆孔設(shè)備，激光對準(zhǔn)裝置，1#皮帶橋，驅(qū)動電動機(jī)，離合器，變速器，驅(qū)動軸和其他部件，13、連接橋、主橋、除塵系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)、駕駛室、通風(fēng)線、2#皮帶橋、倒拱起重機(jī)、材料起重機(jī)、材料升降平臺、鋼拱運(yùn)輸車輛等組成，完成除塵、壓載和倒裝、材料運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)。

5、14，后方支援，后方支援橋，液壓主泵站，電氣控制柜，應(yīng)急發(fā)電機(jī)，空氣壓縮機(jī)，shotcrete支援設(shè)備，3#皮帶橋，機(jī)車停車板，材料車輛牽引系統(tǒng)，供水系統(tǒng)，排水系統(tǒng)，通風(fēng)系統(tǒng)，醫(yī)療室，15，10kV電纜，2200軟風(fēng)管，150供水管道和水閥，壓載運(yùn)輸設(shè)備，通風(fēng)設(shè)備，翻車機(jī)，主要完成壓載，材料運(yùn)輸，通風(fēng)和翻車工作。16、使用鐵路隧道，秦嶺I線隧道。全長18.456公里，TBM方式和爆炸方式建設(shè)，1996年鐵道部引進(jìn)了2臺WIRTH 8.8m開放式TBM，秦嶺北TBM隧道長度5.244公里，秦嶺南出口TBM隧道長度5.621公里，TBM建設(shè)，17、使用鐵路隧道，道化點(diǎn)1號隧道西安南京鐵路道湖1號隧

6、道全部7.234公里，TBM隧道長度6.2公里，鐵路18國8.8米開放TBM建設(shè)(該TBM建設(shè)秦嶺I線隧道出口段)最大月551.82米。18、使用鐵路隧道，粉溝環(huán)形隧道全長6114米，占總隧道長度的70.5%，軟巖，2002年11月完成。該隧道為8.8米開放TBM施工(此TBM為秦嶺I線隧道入口段)TBM隧道長度4.653公里，最大月入口英尺573.9米。19，TBM建設(shè)照片，大型運(yùn)輸現(xiàn)場組裝，20，TBM施工照片，步進(jìn)孔步進(jìn)，21、TBM施工照片，步進(jìn)開始東靴。22，TBM建設(shè)照片，激光定向系統(tǒng)TBM控制室。23、TBM施工照片，錨桿鉆機(jī)工作噴射混凝土施工。24，TBM施工照片，工具盤和手掌

7、表面，25，TBM鐵路山隧道應(yīng)用前景，鐵道部計(jì)劃部署，今后鐵路增長隧道將優(yōu)先使用巖石掘進(jìn)機(jī)(TBM)方法，最近鐵道部新聞，“十一五”期間，鐵道部將引進(jìn)100臺TBM，其中07年引進(jìn)20臺TBM。其中12輛將用于前進(jìn)鐵路，都是開放式tbm。這20個TBM可以由德國赫里克提供。另外，SIG 2線新關(guān)角隧道、蘭州-重慶鐵路部分增長隧道、大理-瑞麗鐵路部分增長隧道可以建設(shè)TBM。26，研究開發(fā)內(nèi)容，2.1鐵路山隧道TBM選擇2.2山隧道TBM施工組織2.3山隧道TBM施工技術(shù)，方法(隧道、礦渣、通風(fēng)、支持、襯砌、給排水、供電等)；2.4 TBM維護(hù)和消費(fèi)品國產(chǎn)化改造使用2.5 TBM的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)比較。

8、27，項(xiàng)目技術(shù)研究的必要性，隧道TBM建設(shè)技術(shù)的引進(jìn)是我國目前面臨的及時解決的問題，此前我國還沒有進(jìn)行類似的工程。與此同時，針對鋼鐵工程系統(tǒng)的鐵隧道集團(tuán)和中鐵建設(shè)的18局已經(jīng)在TBM建設(shè)中建成。成為第一個擁有鐵路TBM建設(shè)業(yè)績的建設(shè)單位。我們國家必須抓住這個難得的機(jī)會，爭取成為進(jìn)入鐵路TBM建設(shè)領(lǐng)域的第二個“國家隊(duì)”。28、根據(jù)項(xiàng)目的市場需求分析，截至2005年底，我國已成功建設(shè)了7500多個鐵路隧道，共4300多公里。隧道數(shù)量和總長都在世界最前方的后續(xù)鐵路建設(shè)中，將建設(shè)很多長度超過20公里的隧道，可能會進(jìn)行TBM施工。29，創(chuàng)新點(diǎn)，3.1長隧道(15k m) TBM單頭隧道3.2長隧道15k m) TBM單頭通風(fēng)技術(shù)3.3 TBM維護(hù)、維護(hù)、技術(shù)建設(shè)難點(diǎn)：整個TBM系統(tǒng)的持續(xù)運(yùn)行，30、推廣和應(yīng)用前景分析，目前鐵路隧道的交叉能力不斷加強(qiáng)，設(shè)計(jì)上、長隧道代替原來的隧道群設(shè)計(jì)，隧道設(shè)計(jì)變長。我國是一個多產(chǎn)的國家。TBM在長隧道施工中具有獨(dú)特的優(yōu)勢。是具有高速、高質(zhì)量、高效率、安全、環(huán)境保護(hù)、集成水平高的優(yōu)點(diǎn)的長大隧道工程的發(fā)展趨勢。具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。31、現(xiàn)有工作基礎(chǔ)，我國于2004年3月參加了遼寧省大霍方輸水管道工程TBM1建設(shè)段招標(biāo)，進(jìn)行了研究和