1、浙江省高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)技術(shù)要求（試行）浙江省交通廳二八年十月目 錄1 總 則22 引用文件43 術(shù)語(yǔ)和定義64 計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)功能要求94.1 收費(fèi)原則94.2 收費(fèi)系統(tǒng)增加的功能95 計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)要求125.1 計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備125.2 稱重費(fèi)額顯示器206 計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備施工安裝要求226.1 稱重平臺(tái)226.2 主車輛分離器226.3 輪胎識(shí)別器226.4 輔助車輛分離器226.5 室外控制機(jī)柜226.5 管線236.6 車道路面236.7基坑236.8其他要求237 計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備測(cè)試技術(shù)要求257.1 主要測(cè)試項(xiàng)目257.2 測(cè)試條件277.3 測(cè)試方法27附錄A 故

2、障處理規(guī)程30A.1 故障和誤差30A.2 故障處理原則30A.3 故障判定31A.4 故障處理及收費(fèi)操作31附錄B 通訊規(guī)約及計(jì)重收費(fèi)數(shù)據(jù)傳輸要求38B.1 通訊規(guī)約38B.2 數(shù)據(jù)傳輸要求471 總 則1.1 為規(guī)范浙江省高速公路計(jì)重收費(fèi)的規(guī)劃建設(shè)工作，統(tǒng)一計(jì)重系統(tǒng)技術(shù)要求，指導(dǎo)計(jì)重收費(fèi)工作，特制定本技術(shù)要求。1.2 本技術(shù)要求適用于浙江省新建、改（擴(kuò)）建和已投入運(yùn)行的高速公路計(jì)重收費(fèi)工作。1.3 浙江省高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)遵循“統(tǒng)一部署、規(guī)范建設(shè)、分塊落實(shí)、各施其責(zé)”的原則進(jìn)行。各高速公路業(yè)主單位負(fù)責(zé)組織完成所轄路段相應(yīng)設(shè)施建設(shè)改造的設(shè)計(jì)和施工、設(shè)備的采購(gòu)和安裝等工作。省公路管理局

3、負(fù)責(zé)組織完成全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)應(yīng)用軟件的改造開發(fā)和升級(jí)等工作。1.4 浙江省高速公路網(wǎng)實(shí)行聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，原則上除規(guī)劃設(shè)計(jì)的不停車收費(fèi)車道外，各高速公路收費(fèi)站出口車道均應(yīng)設(shè)置計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)。同時(shí)配合全省超限檢查站的設(shè)置，可在省界主線收費(fèi)站入口車道和鄰近重要特大橋梁的收費(fèi)站入口車道設(shè)置計(jì)重設(shè)施。1.5 計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)保持與原有收費(fèi)系統(tǒng)的兼容，具有良好的兼容性、標(biāo)準(zhǔn)性和可擴(kuò)充性，計(jì)重設(shè)備應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)的接口和通訊規(guī)約。1.6 在實(shí)施全省高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)中，應(yīng)結(jié)合不停車收費(fèi)車道建設(shè)的需要，進(jìn)行收費(fèi)土建附屬設(shè)施的總體布局和建設(shè)改造。1.7 高速公路收費(fèi)土建附屬設(shè)施（包括收費(fèi)島、收費(fèi)車道、收費(fèi)廣場(chǎng)線形和路

4、面、收費(fèi)廣場(chǎng)標(biāo)志、標(biāo)線和照明設(shè)施等）改造應(yīng)在符合國(guó)家和交通運(yùn)輸部等相關(guān)規(guī)范要求的前提下，結(jié)合治超工作，以保持收費(fèi)站的服務(wù)水平，保證安全行駛和稱重的準(zhǔn)確性為目標(biāo)，由各高速公路業(yè)主委托專業(yè)設(shè)計(jì)單位對(duì)各個(gè)收費(fèi)土建附屬設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)和安全評(píng)估。1.8 各收費(fèi)站計(jì)重系統(tǒng)的稱重平臺(tái)安裝完成后，需經(jīng)有資質(zhì)的檢定部門首次檢定，檢定合格后方可投入使用。1.9 投入使用后，稱重平臺(tái)應(yīng)由有資質(zhì)的檢定部門按規(guī)定周期定期進(jìn)行檢定，以保證稱量的準(zhǔn)確性。1.10 各收費(fèi)站計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)安裝調(diào)試完成后，需通過(guò)并網(wǎng)測(cè)試和工程驗(yàn)收，方可投入聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)運(yùn)行。2 引用文件GB/T14249.2 電子衡器通用技術(shù)條件GB/T17618 信息

5、技術(shù)設(shè)備的無(wú)線電騷擾阻值和測(cè)量方法GB4208 外殼防護(hù)等級(jí)的分類GB4793 電子測(cè)量?jī)x器安全要求GB 2423 電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗(yàn)規(guī)程GB500571994 建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范GA 1731998 計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)防雷保安器GB502541996 電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范EIA-232-E RS232串行接口標(biāo)準(zhǔn) JJG907-2003 動(dòng)態(tài)汽車衡JTGD20 公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范JTG B012003 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG D80-2006 高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTJ0741994 高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范GB 5768-1999 道路交通標(biāo)志和標(biāo)

6、線JTG E30-2005 公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程YD5103-2003 通信管道工程施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范交通部2000年第2號(hào)令 超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定交公路發(fā)【2005】492號(hào)印發(fā)關(guān)于收費(fèi)公路試行計(jì)重收費(fèi)指導(dǎo)意見的通知交通部2007年第35號(hào)公告收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求浙政令第193號(hào)浙江省高速公路運(yùn)行管理辦法及浙江省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)相關(guān)管理辦法使用本技術(shù)要求時(shí)，應(yīng)注意采用上述引用文件的現(xiàn)行有效版本。3 術(shù)語(yǔ)和定義3.1 軸由兩個(gè)或兩個(gè)以上的車輪與一個(gè)沿中心旋轉(zhuǎn)橫向共同軸構(gòu)成的組合。軸的兩端至整個(gè)車輛寬度，并與車輛行駛方向垂直。3.2 單軸一個(gè)懸掛系統(tǒng)上僅有的一個(gè)軸。3.3 軸組

7、由數(shù)個(gè)軸構(gòu)成的組合，組合中的軸數(shù)和軸之間相互的間距（軸距）應(yīng)有明確定義。3.4 雙聯(lián)軸由兩個(gè)軸組成的軸組。3.5 三聯(lián)軸由三個(gè)軸組成的軸組。3.6輪荷載軸的一端所有車輪輪胎荷載的總和。車輪可以由單輪胎組成或者由雙輪胎組成。3.7 軸荷載一個(gè)軸上所有輪荷載的總和，稱輛時(shí)是重力作用到車輛總質(zhì)量而產(chǎn)生的施加到靜態(tài)軸上的分量。3.8 總質(zhì)量限車輛總的質(zhì)量或包括所有連接部件的車輛組合的總質(zhì)量。3.9 軸型、軸型編號(hào)和軸限不同數(shù)量輪胎和車軸的組合類型稱之為軸型、不同軸型的順序編號(hào)稱之為軸型編號(hào)、軸（軸組）的限載重量稱為軸限。3.10 總軸限各軸（聯(lián)軸）的限載值之和稱之為總軸限。3.11 計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)計(jì)重收

8、費(fèi)系統(tǒng)是由一組安裝好的傳感器和含軟件的電子裝置所組成的獨(dú)立系統(tǒng)，用以測(cè)量動(dòng)態(tài)車輛輪胎力和車輛通過(guò)時(shí)間，并提供計(jì)算軸數(shù)、軸重、整車重以及其它諸如速度、軸距、輪數(shù)等的數(shù)據(jù)，按照既定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車輛通行費(fèi)征收的一種收費(fèi)方式。3.12 稱重平臺(tái)計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)承載輪軸壓力的部分，又稱為承載器、秤臺(tái)。稱重平臺(tái)由稱體、框架、限位裝置、傳感器裝置、稱重控制器、信號(hào)電纜等組成。3.13 主車輛分離器由發(fā)射器和接收器組成，相向分置計(jì)重車道兩旁。負(fù)責(zé)判斷車輛是否完整通過(guò)車道。3.14 輔助車輛分離器判斷是否有車輛通過(guò)的輔助車輛分離設(shè)備，當(dāng)用于輔助收尾時(shí)，又稱為收尾裝置。3.15 輪胎（軸）識(shí)別器由一組外置或內(nèi)置的傳感

9、器組成，通過(guò)檢測(cè)駛過(guò)傳感器的輪胎寬度，判斷駛過(guò)的輪胎是單胎還是雙胎，以及單獨(dú)或與其它設(shè)備共同判斷軸型和車型。3.16 稱重費(fèi)額顯示器接受車道控制機(jī)的控制，顯示計(jì)重車輛的車型、費(fèi)額、總軸重、超限重和余額等。3.17 室外機(jī)柜放置計(jì)重系統(tǒng)處理機(jī)、電源和接線板的室外機(jī)柜。3.18 參考車輛為動(dòng)態(tài)試驗(yàn)而選定，經(jīng)過(guò)控制衡器稱量已知車重的典型車輛。3.19 檢定為查明和確認(rèn)衡器是否符合法定要求的程序，它包括檢查、加標(biāo)記和（或）出具檢定證書。3.20 首次檢定對(duì)未曾檢定過(guò)的衡器所進(jìn)行的一種檢定。3.21 后續(xù)檢定衡器首次檢定后的任何一種檢定。后續(xù)檢定包括強(qiáng)制性周期檢定、修理后檢定和周期檢定有效期內(nèi)的檢定，不

10、論它是由用戶提出的請(qǐng)求，或由于某種原因使有效期內(nèi)的封印失效而進(jìn)行的檢定。3.22 使用中檢驗(yàn)為檢查衡器的檢定標(biāo)記或檢定證書是否有效、保護(hù)標(biāo)記是否損壞、檢定后衡器是否遭到明顯改動(dòng)，以及其誤差是否超過(guò)使用中最大允許誤差所進(jìn)行的一種檢查。4 計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)功能要求4.1 收費(fèi)原則4.1.1實(shí)行計(jì)重收費(fèi)后，對(duì)貨車以實(shí)地測(cè)量的車貨總重量為依據(jù)，按照軸重與總重相結(jié)合的方式，判定其是否超過(guò)公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行分類（“正常車輛”、“超過(guò)公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的車輛”等兩種）收取車輛通行費(fèi)?？蛙嚲S持現(xiàn)有收費(fèi)方式不變。4.1.2 車貨總重由動(dòng)態(tài)軸重儀檢測(cè)獲得，計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及超過(guò)公路承載能力的判定標(biāo)準(zhǔn)按省政府批準(zhǔn)

11、的有關(guān)文件執(zhí)行。4.1.3 由于稱重設(shè)備故障造成無(wú)法獲取貨車稱重?cái)?shù)據(jù)時(shí)，可按車型收費(fèi)或按省政府批準(zhǔn)的有關(guān)文件執(zhí)行。4.2 收費(fèi)系統(tǒng)增加的功能4.2.1 省收費(fèi)結(jié)算中心系統(tǒng)增加的功能（1） 接收下級(jí)上傳的計(jì)重收費(fèi)數(shù)據(jù)，完成計(jì)重收費(fèi)數(shù)據(jù)的收集、存儲(chǔ)、處理、管理等。（2） 在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)參數(shù)表中需增加計(jì)重收費(fèi)基本費(fèi)額表、超限超載費(fèi)額表、超限超載車輛黑名單，并可以根據(jù)需要及時(shí)下發(fā)至下級(jí)系統(tǒng)中。（3）統(tǒng)計(jì)/查詢/打印各類計(jì)重收費(fèi)日/月/季/年等管理報(bào)表。（4）對(duì)計(jì)重收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析處理，提供簡(jiǎn)單必要的輔助分析決策數(shù)據(jù)，包括貨車分車型OD數(shù)據(jù)、路面動(dòng)態(tài)荷載數(shù)據(jù)等。 4.2.2 路段收費(fèi)中心（分中心）系

12、統(tǒng)增加的功能（1） 接收下級(jí)上傳的計(jì)重收費(fèi)數(shù)據(jù)，完成計(jì)重收費(fèi)數(shù)據(jù)的收集、存儲(chǔ)、處理、管理等。（2） 接受上級(jí)下發(fā)的計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)參數(shù)表，并及時(shí)下發(fā)至下級(jí)系統(tǒng)中。（3） 統(tǒng)計(jì)/查詢/打印本路段計(jì)重收費(fèi)日/月/季/年等管理報(bào)表。（4） 必要時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)超限超載車輛的監(jiān)視。4.2.3 收費(fèi)站系統(tǒng)增加的功能（1）接收下級(jí)上傳的計(jì)重收費(fèi)數(shù)據(jù)，完成計(jì)重收費(fèi)數(shù)據(jù)的收集、存儲(chǔ)、處理、管理等。（2）接受上級(jí)下發(fā)的計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)參數(shù)表，并及時(shí)下發(fā)至車道計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)。（3） 統(tǒng)計(jì)/查詢/打印收費(fèi)站計(jì)重收費(fèi)日/月/季/年等管理報(bào)表。（4）實(shí)現(xiàn)對(duì)超限超載車輛的監(jiān)視。4.2.4 收費(fèi)車道系統(tǒng)增加的功能（1）按計(jì)重收費(fèi)車道操

13、作流程正確對(duì)車道外圍設(shè)備進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)車道正常計(jì)重收費(fèi)功能，將計(jì)重收費(fèi)數(shù)據(jù)存入本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)的同時(shí)實(shí)時(shí)上傳至上級(jí)系統(tǒng)。（2）接受收費(fèi)站下發(fā)的計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)參數(shù)表。（3）對(duì)貨車依據(jù)實(shí)地測(cè)量的總質(zhì)量是否超過(guò)公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，按照正常費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)、超限超載基本費(fèi)率加收調(diào)節(jié)系數(shù)分別實(shí)施計(jì)重收費(fèi)。（4）對(duì)計(jì)重收費(fèi)車道產(chǎn)生的特殊事件進(jìn)行相應(yīng)的處理，并向上級(jí)上傳實(shí)時(shí)的報(bào)警信息。（5） 稱重系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確、及時(shí)、平滑傳輸完整的稱重?cái)?shù)據(jù)。（6）出口計(jì)重收費(fèi)車道基本操作流程包括：正常車、超過(guò)公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)車（超重車）、超時(shí)車、“U”型車、無(wú)通行券（無(wú)卡）、不可讀通行券（壞卡）、沖卡車、無(wú)支付或不足支付（未付或欠費(fèi)車

14、）、公務(wù)車、計(jì)重收費(fèi)故障（無(wú)重車）等。（7）在通行費(fèi)發(fā)票上打印貨車的總重、超重?cái)?shù)據(jù)等相關(guān)信息。5 計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)要求5.1 計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備為室外露天獨(dú)立設(shè)置，前置固定安裝，可以測(cè)量機(jī)動(dòng)車輛各軸的軸型、軸載荷和總載荷。計(jì)重設(shè)備由稱重平臺(tái)、主車輛分離器、輪胎識(shí)別器、輔助車輛分離器、稱重費(fèi)額顯示器、處理機(jī)、相應(yīng)軟件以及設(shè)備生產(chǎn)廠家認(rèn)為必須配套的部件等部分組成的獨(dú)立系統(tǒng)。安置在（或者駛過(guò)）稱重平臺(tái)上的載荷，通過(guò)傳感器輸出信號(hào)，經(jīng)處理機(jī)處理后在費(fèi)額顯示器上顯示，顯示內(nèi)容通過(guò)通訊接口傳輸給車道控制機(jī)。計(jì)重收費(fèi)車道用軸重儀作為計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，至少應(yīng)該滿足下列的要求：5.1.1

15、 計(jì)量器具的生產(chǎn)、銷售單位必須依法取得制造計(jì)量器具許可證或國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督行政部門頒發(fā)的型式批準(zhǔn)證書。5.1.2計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)中的計(jì)量器具應(yīng)具有制造計(jì)量器具許可證標(biāo)志、編號(hào)，設(shè)備銘牌上明確標(biāo)注設(shè)備型號(hào)、規(guī)格、稱量精度以及制造企業(yè)名稱、地址等信息。5.1.3 主要功能：(1) 能對(duì)低速通過(guò)的車輛進(jìn)行稱量：(2) 能檢測(cè)車輛通過(guò)車道時(shí)的速度；(3) 能對(duì)車輛進(jìn)行自動(dòng)分離；(4) 能檢測(cè)車輛的軸、軸組及整車重量：(5) 能記錄車輛通過(guò)時(shí)間；(6) 稱重系統(tǒng)軟件應(yīng)在系統(tǒng)死機(jī)時(shí)能自動(dòng)重新啟動(dòng)，并且所有的處理軟件、設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序、示范測(cè)試程序和示范測(cè)試程序源代碼，都必須具有合法的使用許可，需方不需要額外付費(fèi)；

16、(7) 能形成完整的車輛稱重信息，包括軸型、軸重、聯(lián)軸信息、每軸的胎數(shù)、聯(lián)軸重量、軸距、總重等信息；(8) 能通過(guò)通信接口將稱重信息傳輸給車道控制機(jī)；(9) 當(dāng)最后一輛車不完全退出（未收頭）并且再進(jìn)入時(shí)，計(jì)重設(shè)備能夠正確判斷處理該輛車的稱重?cái)?shù)據(jù)。(10)當(dāng)車輛不完全進(jìn)入（未收尾）并退出時(shí)，計(jì)重設(shè)備能夠正確判斷，撤銷該輛車的稱重?cái)?shù)據(jù)。(11)當(dāng)車輛在稱重平臺(tái)上不完全倒車（未收尾、也未收頭）并進(jìn)入時(shí)，計(jì)重設(shè)備能夠正確判斷處理該輛車的稱重?cái)?shù)據(jù)。5.1.4 稱重系統(tǒng)的要求(1) 靜態(tài)稱量準(zhǔn)確度：符合JJG 539-1997的 級(jí)； (2) 動(dòng)態(tài)稱量準(zhǔn)確度：1）單軸或軸組載荷準(zhǔn)確度：符合JJG 907-

17、2006中 C級(jí)；2）車輛勻速通過(guò)承載器,行駛速度20km/h時(shí)，整車總重量準(zhǔn)確度：符合以下要求；稱重車輛速度范圍整車總重量準(zhǔn)確度重復(fù)性變差首次檢定和后續(xù)檢定使用中檢驗(yàn)車速020km/h優(yōu)于2.5%優(yōu)于5%5%注：有效測(cè)量車速范圍020km/h。(3) 軸間距測(cè)量精度(沒有明顯加減速的情況下)：兩軸：0.30m；(4) 工作環(huán)境：溫度-20+80相對(duì)濕度095%(5) 設(shè)備的防護(hù)等級(jí)：控制設(shè)備：IP65稱重傳感器：IP67(6) 稱重平臺(tái)能對(duì)各軸分別進(jìn)行計(jì)量，計(jì)量線性良好，其標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量范圍為：標(biāo)準(zhǔn)載重30t（每軸）過(guò)載能力150%（每軸）(7) 秤臺(tái)有效尺寸(寬*長(zhǎng))：3200mm*800mm（

18、標(biāo)準(zhǔn)車道），4000mm*800mm（超寬車道），秤臺(tái)剛度設(shè)計(jì)指標(biāo)1/f1600，提供不需要大型機(jī)械可維修和清淤的機(jī)械設(shè)計(jì)和專用工具，稱臺(tái)寬度可根據(jù)車道實(shí)際寬度調(diào)整。(8)不超過(guò)最大過(guò)載能力時(shí)，傳感器工作壽命300萬(wàn)次；當(dāng)傳感器發(fā)生故障時(shí)，可以通過(guò)硬件和軟件發(fā)出故障消息。 5.1.4 主車輛分離器(1) 在良好天氣時(shí)，要求分離判斷正確率99.5%以上；(2) 在惡劣天氣時(shí)，要求分離判斷正確率98%以上；(3) 能分辨車輛的離地最高高度：1600mm，離地最低高度：400mm；(4) 在此范圍內(nèi)，最小分辨物的尺寸不大于50mm；(5) 可分離兩車的最小間距應(yīng)不大于200mm；(6) 發(fā)射器和接收

19、器應(yīng)能夠防止凝露、結(jié)霜；(7) 應(yīng)具有自診斷功能，可自動(dòng)探測(cè)故障，并忽略或屏蔽有問(wèn)題的信號(hào)，仍能正常工作，同時(shí)輸出報(bào)警信號(hào)，一旦故障排除，能自動(dòng)回復(fù)正常工作狀態(tài)； (8) 應(yīng)在惡劣環(huán)境下，諸如：強(qiáng)光干擾、下雨、下雪、濃霧、溫度異常，仍能保證100%可靠工作，并可忽略雪花、石塊、昆蟲或飛鳥等的干擾；(9) 當(dāng)主車輛分離器發(fā)生故障時(shí)，可以通過(guò)硬件和軟件（收費(fèi)界面上）顯示出明確的故障信息；(10) 分離器外殼可采用1.5mm以上不銹鋼或其他耐腐蝕材料，并設(shè)有醒目的防撞反光標(biāo)志。(11) 工作環(huán)境： 溫度：-20+80 相對(duì)濕度：095%RH；振動(dòng)：0100Hz；加速度：98m/s2；沖擊：4.1Jo

20、ules，3ft.1b；(12)防護(hù)等級(jí)：IP67；(13) 使用壽命：8年以上。5.1.5 輪胎識(shí)別器(1) 內(nèi)置或外置于動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)判別各軸軸型及檢測(cè)輪胎總寬度以識(shí)別每側(cè)的單雙胎，配合承載器為主系統(tǒng)識(shí)別車型提供數(shù)據(jù)，對(duì)總重5T以上的車輛要求判斷準(zhǔn)確度達(dá)到98%以上，由16路的應(yīng)變力傳感器組成；輪胎識(shí)別器的長(zhǎng)度與稱重平臺(tái)適應(yīng)，普通車道檢測(cè)寬度1100mm，超寬車道檢測(cè)寬度1500mm；(2) 輪胎識(shí)別器應(yīng)具有自診斷功能，能夠向車控機(jī)發(fā)出故障信息；(3) 當(dāng)輪胎識(shí)別器發(fā)生故障時(shí)，可以通過(guò)硬件和軟件（收費(fèi)界面上）顯示出明確的故障信息；(4) 工作環(huán)境：溫度：-20+80；相對(duì)濕度：095%RH；

21、(5) 防護(hù)等級(jí)：IP67；(6) 使用壽命：8年以上。5.1.6 輔助車輛分離器(1) 在主車輛分離器發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)切換為使用輔助車輛分離器，對(duì)車輛進(jìn)行分離和輔助收尾；(2) 輔助車輛分離器在車距不少于2m時(shí)，判斷準(zhǔn)確度99%；(3) 當(dāng)輔助車輛分離器發(fā)生故障時(shí)，可以通過(guò)硬件和軟件（收費(fèi)界面上）顯示出明確的故障消息；(4) 工作環(huán)境：溫度：-20+80；相對(duì)濕度：095%RH；5.1.7 輔助車速檢測(cè)器(1)用于輔助精確檢測(cè)車輛各種行駛狀態(tài)下的速度，對(duì)車輛進(jìn)行輔助的速度檢測(cè)；(2)測(cè)速距離：不小于8m;(3)測(cè)速范圍：040km/h(4)測(cè)速精度：0.5km/h(5)當(dāng)輔助車速檢測(cè)器發(fā)生故

22、障時(shí)，可以通過(guò)硬件和軟件（收費(fèi)界面上）顯示出明確的故障消息；(6)工作方式：連續(xù)(7)防護(hù)等級(jí)：IP66(8)工作環(huán)境：溫度：-20+80；相對(duì)濕度：095%RH；5.1.8 室外機(jī)柜 (1) 安裝在收費(fèi)島適當(dāng)位置，采用基礎(chǔ)安裝方式，機(jī)柜內(nèi)要有電源裝置、數(shù)據(jù)處理器等，稱重外場(chǎng)設(shè)備數(shù)據(jù)均傳至室外機(jī)柜。經(jīng)處理后通過(guò)RS422方式傳輸，通過(guò)帶光隔的RS422/RS232轉(zhuǎn)換器(有源)與車控機(jī)的RS232接口連接。(2) 柜體材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，門鎖采用防盜鎖，門縫采取包邊防護(hù)；整個(gè)機(jī)柜應(yīng)具有防水能力；應(yīng)有相應(yīng)措施使機(jī)箱內(nèi)部始終維持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)；具有防雷、抗浪涌沖擊裝置；機(jī)柜底部要有出線孔與外部

23、電纜連接。機(jī)柜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)布置應(yīng)合理，便于維護(hù)。(3) 當(dāng)數(shù)據(jù)處理器發(fā)生故障時(shí)，可以通過(guò)硬件和軟件（收費(fèi)界面上）發(fā)出明確的故障信息；(4) 工作環(huán)境：溫度：-20+80，機(jī)箱內(nèi)部安裝散熱裝置；相對(duì)濕度：095%RH。(4) 防護(hù)等級(jí)：IP65。5.1.9 其他技術(shù)要求：(1) 有良好的穩(wěn)定性，設(shè)備標(biāo)定周期應(yīng)該大于12個(gè)月。(2) 計(jì)重收費(fèi)車道用軸重儀應(yīng)該具有開機(jī)自檢、空閑時(shí)定時(shí)自檢、零點(diǎn)校正和自動(dòng)溫度補(bǔ)償能力。(3) 在自檢異常、通訊失敗或者程序迷走時(shí)，處理機(jī)必須能夠自動(dòng)復(fù)位，復(fù)位時(shí)間不得超過(guò)30秒。(4) 計(jì)重設(shè)備必須具有調(diào)試、檢測(cè)用數(shù)字儀表顯示面板（也可外接顯示器），可以顯示各軸軸型、軸重、

24、車輛總重和車速；能獨(dú)立驅(qū)動(dòng)費(fèi)額顯示器，并顯示相關(guān)信息。(5) 必須具有進(jìn)入校準(zhǔn)狀態(tài)的開關(guān)。在校準(zhǔn)狀態(tài)下，通過(guò)儀表面板上的按鈕或者廠商提供的設(shè)定工具，可以很方便的對(duì)計(jì)重設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)。(6) 對(duì)影響測(cè)量結(jié)果的元件及參數(shù)儲(chǔ)存器應(yīng)加印封裝置，印封裝置應(yīng)具有如下特點(diǎn)：1）易于查看，便于操作；2）禁止使用改變或影響測(cè)量結(jié)果參數(shù)的印封；3）對(duì)于機(jī)械印封，不破壞印封就無(wú)法解除印封裝置的鎖定狀態(tài)，亦不能對(duì)印封裝置加封的相應(yīng)元件及存儲(chǔ)器進(jìn)行移動(dòng)或更換。4）當(dāng)沒有機(jī)械印封裝置對(duì)影響測(cè)量結(jié)果的參數(shù)加以保護(hù)時(shí)，需采取以下措施：5）只有經(jīng)過(guò)授權(quán)，才可以訪問(wèn)，例如，通過(guò)一個(gè)代碼（密碼）或者一個(gè)特定的裝置，代碼必須是可以更改

25、的；6）至少可以記錄上一次的改動(dòng)，記錄包括數(shù)據(jù)、時(shí)間和能夠確認(rèn)授權(quán)人作出改動(dòng)的部分，如果改動(dòng)沒有被最新的改定所覆蓋，它的可跟蹤性至少要保持兩年。具有可選的總質(zhì)量顯示器，可以顯示總質(zhì)量和超限質(zhì)量供車主觀看。(7) 計(jì)重設(shè)備應(yīng)有措施保證在正常收費(fèi)狀態(tài)下不因其它人員誤觸儀表上的按鈕而影響收費(fèi)的正常進(jìn)行。(8) 計(jì)重系統(tǒng)中所有活動(dòng)金屬部件均應(yīng)有可靠的防銹功能，盡可能采用使用壽命內(nèi)能防銹的材料。(9)平均無(wú)故障工作時(shí)間不小于20000小時(shí)。5.2 稱重費(fèi)額顯示器稱重費(fèi)額顯示器應(yīng)顯示車型、費(fèi)額、總(軸)重、超限重和余額等。費(fèi)額顯示器與車道控制機(jī)之間以RS232串行接口標(biāo)準(zhǔn)通信，缺省設(shè)置為：9600bps，

26、8bit UART,1位起始位，8位數(shù)據(jù)位，1位停止位。立柱的要求:具有防銹、防撞等處理;若采用鍍鋅鋼管，其鋼管壁厚不小于1.5mm;高度1.5m左右; 具有通行信號(hào)燈和黃閃報(bào)警功能。5.2.1 顯示信息 (1) 車型：顯示1位數(shù)字 (2) 金額：?jiǎn)挝辉?，顯示4位數(shù)字 (3) 車重：?jiǎn)挝粐?，顯示4位數(shù)字 (4) 超重：?jiǎn)挝粐?，顯示4位數(shù)字 (5) 余額：?jiǎn)挝辉@示4位數(shù)字5.2.2 基本要求 (1) 在長(zhǎng)期暴露于太陽(yáng)光的環(huán)境條件下，其可見性不能降低。 (2) 費(fèi)額顯示器可自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)光強(qiáng)度，既可以防止在夜間產(chǎn)生眩光影響司機(jī)視覺，又節(jié)省了能源，防止器件過(guò)早老化。 5.2.3 技術(shù)參數(shù)(1)采用L

27、ED點(diǎn)陣式顯示屏，像素?cái)?shù)量80行128列，內(nèi)置168點(diǎn)陣 ASCII碼字庫(kù)，1616點(diǎn)陣GB2132一級(jí)、二級(jí)漢字字庫(kù)，全屏可顯示5行16列，80個(gè)字符（40個(gè)漢字）；圖文格式任意顯示，字體大小可調(diào)，顯示方式可上下、左右滾屏顯示。 (2)可自動(dòng)或手動(dòng)多級(jí)（不低于4級(jí)）調(diào)節(jié)發(fā)光強(qiáng)度，以防止在夜間產(chǎn)生眩光；長(zhǎng)期暴露于太陽(yáng)光的環(huán)境條件下，其可見性不能降低；(3)超高亮度發(fā)光二極管（紅色），像素間距4.76mm，發(fā)光管直徑3.75mm，發(fā)光亮度1500cd/m2 ；顯示區(qū)尺寸61020mm38010mm； (4)整機(jī)采用不銹鋼殼體或其他耐腐蝕材料并進(jìn)行防水處理，顯示屏建議采用茶色有機(jī)玻璃密封。(5)掃

28、描速度120Hz；(6)輸入電壓：AC220V，功耗：60W；(7) 可視距離：20m(8) 工作環(huán)境：溫度：-20+80； 相對(duì)濕度：095%RH； (9) MTBF：大于15000小時(shí) (10) MTTR：小于0.5小時(shí) (11) 箱體防護(hù)等級(jí)：IP65，全密封，防水，防塵6 計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備施工安裝要求6.1 稱重平臺(tái)6.1.1稱重平臺(tái)中心線距收費(fèi)亭中心線之間的距離應(yīng)不小于20m，以20-24m為宜，具體位置應(yīng)根據(jù)收費(fèi)廣場(chǎng)的情況而定，在可能的情況下寧長(zhǎng)勿短。6.1.2稱重平臺(tái)應(yīng)埋設(shè)于水泥混凝土路面的1個(gè)整板塊中心位置，不得設(shè)置在混凝土板塊接縫處。該板塊長(zhǎng)度為5m（也可根據(jù)情況適當(dāng)加大），

29、該板塊應(yīng)待稱重設(shè)備預(yù)埋件埋設(shè)后再進(jìn)行澆筑。6.1.3整體秤臺(tái)的臺(tái)面寬度應(yīng)等于車道寬度，上翻梁或手孔蓋板必須嵌入收費(fèi)島的維修凹槽中。6.2 主車輛分離器主車輛分離器安裝時(shí)，背板應(yīng)盡可能靠近收費(fèi)島中心線，以防止貨物超寬的車輛將其刮損。6.3 輪胎識(shí)別器輪胎識(shí)別器可以前置安裝也可以后置安裝，安裝位置應(yīng)嚴(yán)格按照廠家圖紙規(guī)定。6.4 輔助車輛分離器輔助車輛分離器可以前置安裝也可以后置安裝，后置安裝時(shí)應(yīng)在可能的范圍內(nèi)，不超出廠家要求的距離，盡量接近秤臺(tái)安裝。6.5 室外控制機(jī)柜室外控制機(jī)柜位置根據(jù)各設(shè)備廠家要求確定，確定具體安裝位置時(shí)應(yīng)考慮到：不影響收費(fèi)員視線、少受環(huán)境影響、便于操作維護(hù)等因素。6.5 管

30、線所有連接線纜均需穿管，管路應(yīng)選擇最近的線路，盡量減少?gòu)澢?，?yīng)避免敷設(shè)在高溫和易受機(jī)械損傷的場(chǎng)所，且不允許在隱蔽處有接頭；為防進(jìn)水，所有外露管口必須彎轉(zhuǎn)朝下。所有外露管口應(yīng)封閉，以防鼠害。6.6 車道路面稱重平臺(tái)至收費(fèi)亭中線的車道路面必須平整、無(wú)坑洼、無(wú)凸出物，原則上不應(yīng)有明溝，已有明溝應(yīng)配妥溝蓋，溝蓋應(yīng)落實(shí)并與地面平齊。6.7 基坑施工完畢的基坑應(yīng)充分考慮便于泥沙等垃圾清理，不能由于清理垃圾影響設(shè)備的使用和準(zhǔn)確度。6.8 其他要求膠裝設(shè)備施工時(shí)應(yīng)考慮陰雨天氣的影響，一般不允許在陰雨天安裝；若需要在陰雨天進(jìn)行安裝，必須設(shè)置防雨棚，并用熱風(fēng)機(jī)將基坑烘干后方可灌膠。7 計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備測(cè)試技術(shù)要求

31、7.1 主要測(cè)試項(xiàng)目7.1.1 系統(tǒng)組成、外觀及性能檢查7.1.1.1 計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)是獨(dú)立系統(tǒng)，其基本組成為：稱重平臺(tái)、主車輛分離器、輪胎識(shí)別器、輔助車輛分離器、稱重費(fèi)額顯示器、處理機(jī)、相應(yīng)軟件以及設(shè)備生產(chǎn)廠家認(rèn)為必須配套的部件等。7.1.1.2 計(jì)重設(shè)備應(yīng)該有清晰的說(shuō)明性標(biāo)志，應(yīng)該標(biāo)有型號(hào)、制造廠名、出廠日期、出廠編號(hào)、額定載荷、車輛運(yùn)行速度、電源電壓及頻率、每車最多軸數(shù)等。7.1.1.3 各種開關(guān)、按鈕、旋鈕、插座應(yīng)該都有明顯的文字說(shuō)明或符號(hào)標(biāo)識(shí)。7.1.1.4 計(jì)重設(shè)備應(yīng)該有調(diào)試、檢測(cè)用數(shù)字儀表顯示面板，在面板上能顯示各軸軸型、軸重和車速。7.1.1.5 通過(guò)RS-232串行通訊口傳輸

32、給車道控制機(jī)的數(shù)據(jù)，應(yīng)該與儀表顯示一致。7.1.1.6 儀表的數(shù)字顯示應(yīng)該清晰，能在5秒內(nèi)穩(wěn)定，顯示值保留時(shí)間應(yīng)該不少于8秒。7.1.1.7 在自檢異常、通訊失敗或者程序迷走時(shí)，處理機(jī)應(yīng)該能夠自動(dòng)復(fù)位，復(fù)位時(shí)間應(yīng)該在30秒內(nèi)。7.1.2 靜態(tài)稱量準(zhǔn)確度7.1.2.1 單軸計(jì)量的最大稱量及過(guò)載能力。7.1.2.2 靜態(tài)稱量誤差。7.1.3 動(dòng)態(tài)稱量準(zhǔn)確度7.1.3.1 車輛以各種車速通過(guò)承載器時(shí)，包括輪軸停在承載器上，都應(yīng)該有輸出。7.1.3.2 車輛勻速行駛速度20km/h時(shí)，動(dòng)態(tài)總質(zhì)量稱量相對(duì)誤差以及重復(fù)性誤差。7.1.4 主車輛分離器性能7.1.4.1 主車輛分離器發(fā)射管的有效工作區(qū)間；7

33、.1.4.2 有效工作區(qū)間內(nèi)的最小分辨物尺寸；7.1.4.3 可分離的兩車最小間距；7.1.4.4 在良好天氣時(shí)分離判斷正確率。7.1.5 輪胎識(shí)別器性能對(duì)總重5t以上的車輛判斷的準(zhǔn)確度。7.1.6 輔助車輛分離器性能主車輛分離器發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)切換輔助收尾功能，能夠正確分辨的最小車距。7.1.7 輔助車速檢測(cè)器性能輔助精確檢測(cè)車輛各種行駛狀態(tài)下的速度，對(duì)車輛進(jìn)行輔助的速度檢測(cè)。7.1.8配套軟件的相關(guān)要求7.1.8.1計(jì)重設(shè)備和測(cè)試計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)通訊不需要車道收費(fèi)軟件干涉，由動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)自動(dòng)進(jìn)行；計(jì)重設(shè)備和動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)都能夠保存610輛車的稱重?cái)?shù)據(jù)，可以根據(jù)需要，調(diào)用動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)發(fā)指令同步或刪除稱重?cái)?shù)

34、據(jù)；7.1.8.2計(jì)重設(shè)備損壞、關(guān)閉和復(fù)位時(shí)，動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)保存的稱重?cái)?shù)據(jù)不受影響，可以繼續(xù)使用。7.1.8.3計(jì)重設(shè)備能夠檢測(cè)到最后一輛車退出，并且發(fā)信息給動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)，撤銷該輛車的稱重?cái)?shù)據(jù)。7.1.8.4計(jì)重設(shè)備能夠正確判斷處理進(jìn)入后退出、不完全退出、不完全進(jìn)入、不完全倒車四種典型情況。7.1.8.5當(dāng)計(jì)重設(shè)備發(fā)生局部故障時(shí)，能夠?qū)⒐收喜糠值腻e(cuò)誤代碼（當(dāng)有多種故障時(shí)，代碼值為各故障代碼值之和）發(fā)給車道控制機(jī)。7.2 測(cè)試條件7.2.1 環(huán)境條件7.2.1.1 溫度：1040。7.2.1.2 相對(duì)濕度：85%RH。7.2.1.3 電源電壓：220(1+10%；1-15%)V，50(12%)Hz。7

35、.2.1.4 測(cè)試應(yīng)在周圍無(wú)影響測(cè)量的污染、振動(dòng)、噪聲和電磁干擾的環(huán)境下進(jìn)行。7.2.2 測(cè)試用儀器設(shè)備7.2.2.1 替代砝碼的已知重量加載物，或加載用反力架：壓力傳感器(準(zhǔn)確度為C3級(jí))、計(jì)重顯示儀表。測(cè)量器具測(cè)量范圍不小于計(jì)重設(shè)備150%（FS）。7.2.2.2 多輛測(cè)試用車或可改變載荷量的專用檢測(cè)車。7.2.3 測(cè)試用計(jì)算機(jī)預(yù)裝正版操作系統(tǒng)軟件、防病毒軟件的PC，且至少具有一個(gè)RS-232通訊口和一個(gè)以太網(wǎng)口。7.2.4 專用測(cè)試軟件7.2.4.1 測(cè)試軟件可以顯示緩存的車輛總數(shù)，以及首輛車的總質(zhì)量、總軸數(shù)、各軸軸型、各軸質(zhì)量等數(shù)據(jù)。7.2.4.2 通過(guò)測(cè)試軟件界面上的按鈕，可以在測(cè)試

36、用計(jì)算機(jī)和計(jì)重設(shè)備之間進(jìn)行數(shù)據(jù)同步、數(shù)據(jù)刪除等操作。7.2.4.3 測(cè)試軟件可以顯示各種單一的或者組合的故障代碼和信息。7.2.4.4 當(dāng)測(cè)試軟件設(shè)置在記錄狀態(tài)時(shí)，可以在本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)中記錄車輛的稱重?cái)?shù)據(jù)。7.3 測(cè)試方法7.3.1 系統(tǒng)組成、外觀及性能檢查7.3.1.1 通過(guò)目測(cè)，系統(tǒng)組成、外觀及性能應(yīng)符合7.1.1中(1)(5)款要求。7.3.1.2 通過(guò)秒表計(jì)時(shí)，時(shí)間應(yīng)符合7.1.1中(6)(7)款要求。7.3.2 稱量測(cè)試該項(xiàng)目的檢定、測(cè)試應(yīng)由國(guó)家法定的計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)完成，并執(zhí)行相應(yīng)的檢定規(guī)程、校準(zhǔn)規(guī)范和測(cè)試方法，且檢定周期不宜超過(guò)半年。7.3.2.1 靜態(tài)稱量(1) 為檢驗(yàn)計(jì)重設(shè)備的靜態(tài)稱

37、量準(zhǔn)確度及稱量范圍，計(jì)重設(shè)備應(yīng)將所有部件安裝在實(shí)際使用地點(diǎn)后進(jìn)行檢定測(cè)試，測(cè)試內(nèi)容包括滿量程范圍內(nèi)的性能測(cè)試和安全過(guò)載能力測(cè)試。(2) 靜態(tài)測(cè)試的加載設(shè)備可采用反力架結(jié)合壓力傳感器和計(jì)重顯示儀表進(jìn)行，亦可采用多輛測(cè)試參考車或可改變載荷量的專用檢衡車，測(cè)試用的計(jì)量器具應(yīng)符合相關(guān)計(jì)量要求。7.3.2.2 動(dòng)態(tài)稱量(1) 采用事先選取的測(cè)試參考車輛以不同的車輛總質(zhì)量、不同的速度通過(guò)計(jì)重設(shè)備一定的次數(shù)，進(jìn)行計(jì)重設(shè)備動(dòng)態(tài)準(zhǔn)確度測(cè)試。(2) 測(cè)試參考車輛應(yīng)采用政府有關(guān)部門允許使用并是動(dòng)態(tài)汽車衡預(yù)計(jì)使用的專用檢衡車或其它車輛，測(cè)試車裝載極限應(yīng)不超過(guò)有關(guān)規(guī)定的范圍，軸重及總重的確定應(yīng)符合相關(guān)計(jì)量要求。7.3.

38、3 主車輛分離器和輪胎識(shí)別器性能統(tǒng)計(jì)與測(cè)量7.3.3.1 使用測(cè)量工具測(cè)量主車輛分離器可分辨的最高高度和最低高度。7.3.3.2 在7.3.3.1款的測(cè)量范圍內(nèi)，使用不同寬度的遮擋物測(cè)量主車輛分離器能夠分辨的最窄寬度。7.3.3.3 使用寬度不小于7.3.3.2款測(cè)量結(jié)果的2個(gè)遮擋物間隔一定距離測(cè)量主車輛分離器的最小分辨率。7.3.3.4 對(duì)通過(guò)收費(fèi)車道的5t以上車輛計(jì)數(shù)并記錄軸型，與測(cè)試軟件采集的軸型數(shù)據(jù)對(duì)比，計(jì)算輪胎識(shí)別器判斷準(zhǔn)確度。7.3.4 輔助車輛分離器檢查與測(cè)量人為制造主車輛分離器故障，觀察計(jì)重設(shè)備在車輛通過(guò)時(shí)的響應(yīng)情況。7.3.5 輔助車速檢測(cè)器檢查與測(cè)量使用參照車輛分別以040

39、km/h的速度勻速駛過(guò)，同時(shí)采用測(cè)速儀測(cè)量該車行駛速度，與測(cè)試軟件采集的車速數(shù)據(jù)對(duì)比，計(jì)算輔助車速檢測(cè)器測(cè)量速度的準(zhǔn)確度。7.3.6 配套軟件測(cè)試7.3.6.1 用RS-232串行電纜連接計(jì)重設(shè)備和測(cè)試計(jì)算機(jī)，并在測(cè)試計(jì)算機(jī)上測(cè)試軟件，正確設(shè)置測(cè)試計(jì)算機(jī)的RS-232串行通訊口。7.3.6.2 當(dāng)車輛駛?cè)胲嚨啦⑹瘴埠?，觀察顯示界面上緩存數(shù)據(jù)的變化。7.3.6.3 稱重設(shè)備與配套軟件之間進(jìn)行數(shù)據(jù)刪除、同步測(cè)試。7.3.6.4 模擬進(jìn)入后退出、不完全退出、不完全進(jìn)入、不完全倒車四種典型情況測(cè)試。此設(shè)備測(cè)試技術(shù)要求未描述的部分參照中華人民共和國(guó)國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程-動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器（JJG 907-

40、2006）。附錄A 故障處理規(guī)程A.1 故障和誤差由于硬件可能出現(xiàn)的各種故障和誤差，對(duì)每一種故障和誤差，收費(fèi)軟件也必須有相應(yīng)的對(duì)策。計(jì)重收費(fèi)后，可能出現(xiàn)的故障和誤差有以下幾種：(1) 稱重設(shè)備出現(xiàn)故障，包括1) 輔助車輛分離器損壞2) 主車輛分離器損壞3) 輔助車輛分離器和主車輛分離器同時(shí)損壞4) 輪胎識(shí)別器損壞5) 秤臺(tái)損壞6) 與車道控制機(jī)通訊故障(2) 輸出數(shù)據(jù)產(chǎn)生錯(cuò)誤或誤差，包括1) 稱量誤差2) 總軸限計(jì)算錯(cuò)誤3) 車輛分離錯(cuò)誤4) 總軸數(shù)錯(cuò)誤5) 牽引（排障）車處理6) 稱重?cái)?shù)據(jù)數(shù)與稱重車輛數(shù)不符A.2 故障處理原則計(jì)重收費(fèi)的故障和誤差可分為三類：(1) 不影響稱重?cái)?shù)據(jù)的故障，如主

41、車輛分離器或輔助車輛分離器其中一個(gè)故障時(shí)。對(duì)這類故障只進(jìn)行記錄并提示維修。(2) 無(wú)法得到稱重?cái)?shù)據(jù)的故障，如秤臺(tái)故障、通訊故障等。對(duì)這類故障自動(dòng)按貨車車型進(jìn)行計(jì)費(fèi)。(3) 稱重?cái)?shù)據(jù)出錯(cuò)，如輪胎檢測(cè)錯(cuò)誤、車輛分離錯(cuò)誤等。這類故障需要收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)后通過(guò)車道軟件項(xiàng)手動(dòng)修正后計(jì)費(fèi)。A.3 故障判定稱重設(shè)備故障分自動(dòng)判定和人工判定兩種情況。當(dāng)軸重儀檢測(cè)到主車輛分離器、輔助車輛分離器、輪胎識(shí)別器或秤臺(tái)損壞時(shí)，通過(guò)設(shè)備狀態(tài)指令將故障設(shè)備代碼發(fā)送到車道控制機(jī)，車道控制機(jī)通過(guò)定時(shí)查詢軸重儀的工作狀態(tài)，判定是否有硬件故障；對(duì)軸重儀不能檢測(cè)的硬件故障，需要人工判定。輸出數(shù)據(jù)產(chǎn)生錯(cuò)誤或誤差只能進(jìn)行人工判定和通過(guò)車道軟件

42、選項(xiàng)手工修正。這就要求收費(fèi)員在收費(fèi)前先要檢查屏顯示的收費(fèi)車輛的軸型、軸重、軸數(shù)與當(dāng)前收費(fèi)車輛是否一致，如不一致，則在經(jīng)過(guò)值機(jī)班長(zhǎng)確認(rèn)后，判定為輸出數(shù)據(jù)產(chǎn)生錯(cuò)誤或誤差。A.4 故障處理及收費(fèi)操作(1) 稱重設(shè)備故障1) 輔助車輛分離器損壞當(dāng)主車輛分離器發(fā)生故障時(shí)，車道控制機(jī)對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行記錄和顯示；并將設(shè)備故障信息發(fā)送到收費(fèi)站服務(wù)器，并在收費(fèi)中心（分中心）管理計(jì)算機(jī)設(shè)備狀態(tài)上顯示。如果主車輛分離器正常，不影響計(jì)重收費(fèi)操作流程。車道故障處理流程如下：2) 主車輛分離器損壞當(dāng)主車輛分離器發(fā)生故障時(shí)，車道控制機(jī)對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行記錄和顯示；并將設(shè)備故障信息發(fā)送到收費(fèi)站服務(wù)器，并在收費(fèi)中心（分中心）管理計(jì)算

43、機(jī)設(shè)備狀態(tài)上顯示。如果輔助車輛分離器正常，可人工輔助車輛分離，不影響計(jì)重收費(fèi)操作流程。當(dāng)主車輛分離器發(fā)生故障時(shí)，影響車輛判別。此時(shí)： 立即報(bào)修； 打開備用車道收費(fèi)。如果沒有備用車道可以使用，但是有輔助車輛分離器時(shí)，則： 人工疏導(dǎo)車輛，保持車距2M以上，使用輔助車輛分離器收尾。3) 輔助車輛分離器和主車輛分離器同時(shí)損壞輔助車輛分離器和主車輛分離器同時(shí)損壞，車道控制機(jī)對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行記錄和顯示；并將設(shè)備故障停息發(fā)送到收費(fèi)站服務(wù)器，并在收費(fèi)中心（分中心）管理計(jì)算機(jī)設(shè)備狀態(tài)上顯示。當(dāng)輔助車輛分離器和主車輛分離器同時(shí)損壞，車輛不能分離，車道控制機(jī)無(wú)法收到稱重?cái)?shù)據(jù)，按貨車車型收費(fèi)。收費(fèi)流程如下：輔助車輛分離

44、器和主車輛分離器同時(shí)損壞時(shí)，稱重設(shè)備不能夠?qū)囕v收尾，無(wú)法向車道控制機(jī)提供車輛數(shù)據(jù)。此時(shí)： 立即報(bào)修； 打開備用車道收費(fèi)。當(dāng)沒有備用車道可以使用時(shí)，則 收費(fèi)員輸入貨車車型，并從司機(jī)手中取回通行卡并在讀寫器天線上面劃過(guò)； 計(jì)算機(jī)屏幕顯示“無(wú)稱重?cái)?shù)據(jù)”； 收費(fèi)員在征得值機(jī)班長(zhǎng)同意后，按【計(jì)重】鍵，自動(dòng)抓拍車輛圖像； 車道控制機(jī)屏幕顯示“軸型”列表，收費(fèi)員按【輸入】鍵，輸入0，0不是“軸型”列表中的序號(hào)，自動(dòng)按貨車車型計(jì)算通行費(fèi)； 收費(fèi)員收取通行費(fèi)后，按【放行】鍵；4) 輪胎識(shí)別器損壞當(dāng)輪胎識(shí)別故障時(shí)，車道控制機(jī)對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行記錄和顯示；并將設(shè)備故障信息發(fā)送到收費(fèi)站服務(wù)器，并在收費(fèi)中心（分中心）管理

45、計(jì)算機(jī)設(shè)備狀態(tài)上顯示。輪胎識(shí)別器故障時(shí)，無(wú)法正確判斷軸型，但是，當(dāng)輪胎識(shí)別器損壞時(shí)，軸重?cái)?shù)據(jù)一般都是正確的。此時(shí)，如果沒有影響收費(fèi)金額，一般不會(huì)引發(fā)爭(zhēng)議，可以不必理會(huì)。但是影響到收費(fèi)金額，尤其是在超限加收時(shí)，往往會(huì)引發(fā)爭(zhēng)議。如果發(fā)生爭(zhēng)議，則：車道控制機(jī)將所有車輛后軸的軸型初步轉(zhuǎn)為雙胎，然后根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行人工修正后進(jìn)行記錄和計(jì)算。收費(fèi)流程如下： 收費(fèi)員輸入貨車車型，并從司機(jī)手中取回通行卡并在讀寫器天線上面劃過(guò)； 計(jì)算機(jī)屏幕顯示軸重?cái)?shù)據(jù)及應(yīng)收通行費(fèi)，收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)軸型檢測(cè)錯(cuò)誤。 收費(fèi)員在征得值機(jī)班長(zhǎng)同意后，按【計(jì)重】鍵，自動(dòng)抓拍車輛圖像； 車道控制機(jī)屏幕顯示“軸型”列表，收費(fèi)員輸入錯(cuò)誤的軸型在“軸型

46、”列表中的序號(hào)后按【更改】鍵修正軸型，車道控制機(jī)自動(dòng)按修改后的軸型重新計(jì)算通行費(fèi)。 收費(fèi)員收取通行費(fèi)后，按【放行】鍵；5) 秤臺(tái)損壞當(dāng)秤臺(tái)故障時(shí)，車道控制機(jī)對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行記錄和顯示；并將設(shè)備故障信息發(fā)送到收費(fèi)站服務(wù)器，并在收費(fèi)中心（分中心）管理計(jì)算機(jī)設(shè)備狀態(tài)上顯示。秤臺(tái)故障時(shí)，車道控制機(jī)無(wú)法收到稱重?cái)?shù)據(jù)，按貨車車型收費(fèi)。操作流程與輔助車輛分離器和主車輛分離器同時(shí)損壞時(shí)的收費(fèi)流程相同。6) 與車道控制機(jī)通訊故障與車道控制機(jī)通訊故障時(shí)，記錄和顯示故障信息；并將故障信息發(fā)送到收費(fèi)站服務(wù)器，并在收費(fèi)中心（分中心）管理計(jì)算機(jī)設(shè)備狀態(tài)上顯示。通訊故障時(shí)，車道控制機(jī)無(wú)法收到稱重?cái)?shù)據(jù)，按貨車車型收費(fèi)。操作流程

47、與輔助車輛分離器和主車輛分離器同時(shí)損壞時(shí)的收費(fèi)流程相同。(2) 輸出設(shè)備產(chǎn)生錯(cuò)誤或誤差1) 稱量誤差如果產(chǎn)生的稱量誤差超過(guò)允許范圍時(shí)，必須進(jìn)行標(biāo)定，未完成標(biāo)定前按貨車車型收費(fèi)。2) 車輛分離錯(cuò)誤車輛分離錯(cuò)誤時(shí)，稱重設(shè)備會(huì)將一輛車判斷成兩輛車，或兩輛車判為一輛車，但是總軸數(shù)與實(shí)際車輛相同。車輛分離錯(cuò)誤時(shí)，需要收費(fèi)員人工修正。收費(fèi)流程如下： 收費(fèi)員輸入貨車車型，并從司機(jī)手中取回通行卡并在讀寫器天線上面劃過(guò)； 計(jì)算機(jī)屏幕顯示軸重?cái)?shù)據(jù)及應(yīng)收通行費(fèi)，收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)車輛分離錯(cuò)誤； 收費(fèi)員在征得值機(jī)班長(zhǎng)同意后，按【計(jì)重】鍵，自動(dòng)抓拍車輛圖像； 車道控制機(jī)屏幕顯示“軸型”列表，收費(fèi)員按【輸入】鍵，輸入當(dāng)前車輛在“

48、軸型”列表中的序號(hào)，重新計(jì)算收費(fèi)額； 收費(fèi)員收取通行費(fèi)后，按【放行】鍵；3) 總軸數(shù)錯(cuò)誤總軸數(shù)錯(cuò)誤時(shí)，需進(jìn)行人工修正。收費(fèi)流程如下： 收費(fèi)員輸入貨車車型，并從司機(jī)手中取回通行卡并在讀寫器天線上面劃過(guò)； 計(jì)算機(jī)屏幕顯示軸重?cái)?shù)據(jù)及應(yīng)收通行費(fèi)，收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)車輛分離錯(cuò)誤； 收費(fèi)員在征得值機(jī)班長(zhǎng)同意后，按【計(jì)重】鍵，自動(dòng)抓拍車輛圖像； 車道控制機(jī)屏幕顯示“軸型”列表，收費(fèi)員按【輸入】鍵，輸入當(dāng)前車輛在“軸型”列表中的序號(hào)，重新計(jì)算收費(fèi)額； 收費(fèi)員收取通行費(fèi)后，按【放行】鍵；4) 牽引（排障）車處理由于稱重設(shè)備無(wú)法分離牽引（排障）車與被牽引車，只能得到兩車總重。因此，在進(jìn)行計(jì)費(fèi)，需要人工輸入牽引（排障）車的

49、重量，計(jì)算被牽引車重量后計(jì)費(fèi)。收費(fèi)流程如下： 收費(fèi)員輸入牽引（排障）車的車型，然后選擇“牽引”車型，屏幕提示收費(fèi)員輸入牽引（排障）車的軸組數(shù)； 收費(fèi)員輸入牽引（排障）車的軸組數(shù)后，屏幕提示收費(fèi)員輸入牽引（排障）車的重量； 收費(fèi)員輸入牽引（排障）車的重量后，并從司機(jī)手中取回通行卡并在讀寫器天線上面劃過(guò)，計(jì)算機(jī)顯示應(yīng)收通行費(fèi)； 若牽引（排障）車為公務(wù)車，按【公務(wù)】鍵和【放行】免費(fèi)，否則，對(duì)牽引（排障）車按應(yīng)收通行費(fèi)收費(fèi)； 牽引（排障）車操作中，第一輛車的【放行】鍵操作不會(huì)使欄桿自動(dòng)抬起，收費(fèi)員輸入第二輛車的車型，并輸入第二輛車的通行卡； 車道控制機(jī)從稱重?cái)?shù)據(jù)中減去牽引（排障）車重量后，計(jì)算通行費(fèi)并

50、顯示第二輛車的通行費(fèi)； 收費(fèi)員收取通行費(fèi)后，按【放行】鍵；5) 稱重?cái)?shù)據(jù)數(shù)與稱重車輛數(shù)不符（錯(cuò)誤分離車輛，車輛分離不清）車輛分離錯(cuò)誤時(shí)，如果收費(fèi)中未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理，就會(huì)造成稱重?cái)?shù)據(jù)與稱重車輛對(duì)應(yīng)關(guān)系錯(cuò)誤，需要收費(fèi)員人工修正。稱重?cái)?shù)據(jù)與稱重車輛對(duì)應(yīng)關(guān)系錯(cuò)誤有兩種，一是車輛分離錯(cuò)誤將兩輛車判為一輛車且收費(fèi)員未進(jìn)行人工修正，導(dǎo)致當(dāng)前顯示稱重?cái)?shù)據(jù)為下一輛車的稱重?cái)?shù)據(jù)，當(dāng)前車輛稱重?cái)?shù)據(jù)丟失，這時(shí)按貨車車型收費(fèi)。操作流程如下： 收費(fèi)員輸入貨車車型，并從司機(jī)手中取回通行卡并在讀寫器天線上面劃過(guò)； 計(jì)算機(jī)屏幕顯示軸重?cái)?shù)據(jù)及應(yīng)收通行費(fèi)，收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)車輛稱重?cái)?shù)據(jù)與稱重車輛不符； 收費(fèi)員在征得值機(jī)班長(zhǎng)同意后，按【計(jì)重

51、】鍵，自動(dòng)抓拍車輛圖像； 車道控制機(jī)屏幕顯示“軸型”列表，收費(fèi)員按【輸入】鍵，輸入0，0不是“軸型”列表中的序號(hào)，自動(dòng)按貨車車型計(jì)算通行費(fèi)； 收費(fèi)員收取通行費(fèi)后，按【放行】鍵；車輛分離錯(cuò)誤將一輛車判為兩輛車并且收費(fèi)員未進(jìn)行人工修正，導(dǎo)致當(dāng)前顯示稱重?cái)?shù)據(jù)為上一輛車的稱重?cái)?shù)據(jù)，需要?jiǎng)h除當(dāng)前稱重?cái)?shù)據(jù)。操作流程如下： 收費(fèi)員輸入貨車車型，并從司機(jī)手中取回通行卡并在讀寫器天線上面劃過(guò)； 計(jì)算機(jī)屏幕顯示軸重?cái)?shù)據(jù)及應(yīng)收通行費(fèi)，收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)車輛稱重?cái)?shù)據(jù)與稱重車輛不符； 收費(fèi)員在征得值機(jī)班長(zhǎng)同意后，按【計(jì)重】鍵，自動(dòng)抓拍車輛圖像； 車道控制機(jī)屏幕顯示“軸型”列表，收費(fèi)員按【更改】鍵，提示是否刪除當(dāng)前車輛的稱重?cái)?shù)據(jù)

52、，收費(fèi)員再次按【更改】鍵，則刪除當(dāng)前車輛的稱重?cái)?shù)據(jù)，自動(dòng)按下一輛的稱重?cái)?shù)據(jù)計(jì)算收費(fèi)額； 收費(fèi)員收取通行費(fèi)后，按【放行】鍵；車輛分離不清：車輛分離不清時(shí)，稱重設(shè)備會(huì)將兩輛車、甚至多輛車判斷成一輛車。該輛車的軸數(shù)是被錯(cuò)判的車輛總軸數(shù)之和，質(zhì)量是各車的質(zhì)量之和，而各軸的軸型和軸重不變。此時(shí)： 統(tǒng)計(jì)實(shí)際車數(shù)。 采用人工順序輸入各車輛各軸軸型的方式，進(jìn)行人工判定處理。附錄B 通訊規(guī)約及計(jì)重收費(fèi)數(shù)據(jù)傳輸要求B.1 通訊規(guī)約 計(jì)重設(shè)備處理機(jī)可使用RS232串口或以太網(wǎng)接口與車道控制機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。運(yùn)行在車道控制機(jī)上的收費(fèi)軟件通過(guò)串口通訊協(xié)議或者動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)，獲取稱重?cái)?shù)據(jù)和設(shè)備狀態(tài)信息，并且向計(jì)重設(shè)備處理機(jī)發(fā)送

53、控制命令。B.1.1 動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)規(guī)定B.1.1.1動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)接口（1）命名WtSys_Dll.dll。（2）基本方法1）WtSys_Init(int InitType)方法說(shuō)明：計(jì)重設(shè)備初始化；參數(shù)：1 初始化并返回緩存的車輛數(shù)據(jù)量（保留現(xiàn)狀）； 0 初始化并強(qiáng)制清空緩存； N 初始化并部分清除緩存，只保留最后n輛車的數(shù)據(jù)（如果實(shí)際緩存的車輛數(shù)據(jù)量小于n，初始化后不清除緩存，返回實(shí)際緩存的車輛數(shù)據(jù)量）；返回值：0 初始化成功，并返回實(shí)際緩存的車輛數(shù)據(jù)量； - 1 初始化失敗。本方法用于車道控制機(jī)啟動(dòng)或者重啟時(shí)，確保緩存的車輛稱重?cái)?shù)據(jù)與車道中車輛的數(shù)據(jù)一致。若不一致時(shí)，可以通過(guò)人工輸入車輛數(shù)據(jù)，調(diào)整為一致。如果收費(fèi)過(guò)程中發(fā)生車輛錯(cuò)位現(xiàn)象，即車道控制機(jī)中緩存的車輛稱重?cái)?shù)據(jù)與車道中實(shí)際車輛數(shù)量不一致時(shí)，也可以用本方法重新調(diào)整。2）WtSys_Test(void) 方法說(shuō)明：檢查設(shè)備狀態(tài)；參數(shù)：無(wú)；返回值：0 計(jì)重設(shè)備正常； 1 稱重平臺(tái)傳感器故障； 2 主車輛分離器故障； 4 輔助車輛分離器故障； 8 輪胎識(shí)別器故障； 16 通訊故障； 32 緩存溢出。當(dāng)有多種故障時(shí)，返回值為各故障值之和，64、128暫不定義，留做擴(kuò)充。本方法用以檢查計(jì)重設(shè)備