1、,1,【引入】,堿性電池包含的電池類型廣泛，現(xiàn)階段在電動車輛上應用最多的是鎳氫電池。該種電池技術成熟、比功率大、無記憶效應，是產業(yè)化生產的混合動力電動汽車用動力電池的主體，也是至今量產的電動汽車中應用量最大的電池種類。 本章將重點介紹鎳氫電池的結構、工作原理、充放電特性以及儲氫合金的基本特性。,2,本章學習目標,1.掌握鎳鎘電池儲能結構及原理 2.掌握鎳氫電池儲能結構及原理 3.掌握鎳氫電池在電動汽車上的應用,3,1.堿性動力電池的儲能原理與結構,2.堿性動力電池的性能及檢測,3.堿性動力電池的應用,4,1.堿性動力電池的儲能原理與結構,學習目的,5,鎳鎘電池結構及儲能原理,鎳鎘電池(Ni-C

2、d，NickelCadmiun Battery)因其堿性氫氧化物中含有金屬鎳和鎘而得名。,圖4-1鎳鎘電池結構示意圖,6,鎳鎘蓄電池的正極材料為球形氫氧化鎳，充電時為NiOOH,放電時為Ni(OH)2。負極材料為海綿狀金屬鎘或氧化鎘粉以及氧化鐵粉，氧化鐵粉的作用是使氧化鎘粉有較高的擴散性，增加極板的容量。電解液通常為氫氧化納或氫氧化鉀溶液，為了增加蓄電池的容量和循環(huán)壽命，通常在電解液中加入少量的氫量的氫氧化鋰（大約每升電解液加1520g）。,7,正極充放電反應為 負極充放電反應為 電池總反應為,8,(1)鎳電極反應機理 鎳電極充電時，首先是電極中Ni(OH)2顆粒表面的Ni2+失去電子成為Ni

3、3+，電子通過正極中的導電網絡和集流體向外電路轉移；同時Ni(OH)2顆粒表面晶格OH中的H+通過界面雙電層進入溶液，與溶液中的OH結合生成H2O。上述反應先是發(fā)生在Ni(OH)2顆粒的表面層，使得表面層中質子H+濃度降低，而顆粒內部仍保持較高濃度的H+。由于濃度梯度，H+從顆粒內部向表面層擴散。,9,鎳電極充電時，由于質子H+在NiOOHNi(OH)2，顆粒中擴散系數(shù)小，顆粒表面的質子濃度降低，在極限情況下會降低到零，這時表面層中的NiOOH幾乎全部轉化為NiO2。電極電勢不斷升高，反應如下: 由于電極電勢的升高，導致溶液中的OH-被氧化，發(fā)生如下反應:,10,因此,在充電過程中鎳電極上會有

4、O2析出，但這并不表示充電過程已全部完成。通常情況下，在充電不久時鎳電極就會開始析氧，這是鎳電極的一個特點。在極限情況下,表面層中生成的NiO2并非以單獨的結構存在于電極中，而是摻雜在NiOOH晶格中。NiO2不穩(wěn)定，會發(fā)生分解，析出氧氣。,11,(2)鎘電極的反應機理 鎳鎘電池的負極活性物質是海綿狀金屬鎘，放電產物是難溶于KOH溶液的Cd(OH)2。鎘電極的放電反應機理是溶解一沉積機理，放電時Cd被氧化，生成Cd(OH)3進入溶液，然后再形成Cd(OH)2沉積在電極上。Cd(OH)3在堿液中的溶解度為910-5mol/L，該濃度可以使鎘電極具有較高的反應速率，這也是鎳鎘電池能夠高倍率放電的主

5、要原因。 電極的放電機理為首先發(fā)生OH的吸附:,12,隨著電板電勢不斷升高，鎘進一步氧化，生成Cd(OH)3進入溶液: 當界面溶液中Cd(OH)3過飽和時，Cd(OH)2就沉積析出: 生成的Cd(OH)2附著在電極表面上，形成疏松多孔的Cd(OH)2，有利于溶液中的OH繼續(xù)向電極內部擴散，使內部的海綿狀鎘也通過溶解沉積過程轉化為Cd(OH)2實現(xiàn)內部活性物質的放電。,13,鎳氫電池結構及儲能原理,鎳氫(MH-Ni)電池是在Ni-Cd電池的基礎上發(fā)展起來的，相對于鎳鎘電池，其最大的優(yōu)點是環(huán)境友好不存在重金屬污染。民用鎳氫電池又是以航天用高壓鎳氫電池為基礎，由于高壓鎳氫電池采用高壓氫，而且還需要用

6、貴金屬作催化劑，這就很難為民用所接受。自20世紀70年代中期，研究者開始探索民用的低壓氫鎳電池。鎳氫電池于1988年進入實用化階段，1990年在日本開始規(guī)模生產。,14,目前，以儲氫合金為負極材料的鎳氫電池能滿足混合動力電動汽車所要求的高能量、高功率、長壽命和足夠寬的工作溫度范圍要求動力電動汽車動力電池市場的主流產品，同時該類電池也已經廣泛地應用在電子工具、電動自行車等日常生活用品上。,15,1.鎳氫電池結構 包括以鎳的儲氫合金為主要材料的負極板、具有保液能力和良好透氣性的隔膜、堿性電解液、金屬殼體、具有自動密封的安全閥及其他部件。圖示的圓柱形電池，采用被隔膜相互隔離開的正、負極板呈螺旋狀卷繞

7、在殼體內，殼體用蓋帽進行密封，在殼體和蓋帽之間用絕緣材質的密封圈隔開。,16,儲氫合金在進行吸氫放氫化學反應(可逆反應)的過程中，也伴隨著放熱吸熱的熱反應(可逆反應)，同時也產生充電放電的電化學反應(可逆反應)。具有實用價值的儲氫合金應該具有儲氫量大、容易活化、吸氫放氫的化學反應速率快、使用壽命長及成本低廉等特性。,17,2.鎳氫電池工作原理 鎳氫電池正極的活性物質為NiOOH(放電時)和Ni(OH)2(充電時)，負極板的活性物質為H2(放電時)和H2O(充電時)，電解液采用30%的氫氧化鉀溶液電化學反應如下： 負極反應式 正極反應式 電池反應式,18,鎳氫電池的反應與鎳鎘電池相似，只是負極充

8、、放電過程中生成物不同。 鎳氫電池在充、放電過程中，正、負極上在進行電化學反應時不發(fā)生任何中間態(tài)的可溶性金屬離子，也沒有電解液中的任何組分消耗和生成，因而鎳氫電池可以做成密封型結構。 鎳氫電池的電解液多采用KOH水溶液，并加入少量的LiOH。 隔膜采用多孔維尼綸無紡布或尼龍無紡布等。,19,為了防止充電過程后期電池內壓過高，電池中裝有防爆裝置。 當鎳氫電池過充電時，金屬殼內的氣體壓力將逐漸上升。當該壓力達到一定數(shù)值后，頂蓋上的限壓安全排氣孔打開，因此可以避免電池因氣體壓力過大而爆炸。,20,鎳氫電池放電時，正極上NiOOH得到電子還原成為Ni(OH)2；負極金屬氫化物 (MHx)內部的氫原子擴

9、散到表面形成吸附態(tài)氫原子，接著再發(fā)生電化學反應生成水和儲氫合金。在鎳氫電池出現(xiàn)過放電時，正極活性物質中的NiOOH已經消耗完了，這時正極上會發(fā)生水分子被還原為氫和OH-離子。負極上由于儲氫合金的催化作用，使OH-離子與氫反應又生成水。,21,過充電時，正極上會析出氧，然后擴散到負極上發(fā)生去極化反應，生成0H離子。在電池過充電和過放電過程中，正、負極上發(fā)生的反應可用正式表示 正極：過充電析出氧 過放電析出氫 負極：過充電消耗氧 過放電消耗氫,22,儲氫合金既承擔著儲氫的作用，又起到催化劑作用，在電池出現(xiàn)過充和過放電時，可以消除由正極產生的O2和H2。從而使電池具有耐過充、過放電的能力。但隨著充、

10、放電循環(huán)的進行，儲氫合金的催化能力逐漸退化，電池的內壓就會上升，最終導致電池漏液失效。,23,2.堿性動力電池的性能及檢測,學習目的,24,鎳鎘電池的特性,鎳鎘電池標稱電壓為1.2V，具有使用壽命長(可充放電循環(huán)1000次以上)、機械強度高、密封性能好、使用溫度范圍大(-40+50)維護保養(yǎng)方便、能耐受大電流(高于正常使用電流的幾倍乃至10倍)的瞬時沖擊等優(yōu)點。,25,(1)充放電性能 鎳鎘電池的標準電動勢是1.299V，額定電壓是1.2V，平均工作電壓為1. 201. 25V。剮充完電的電池開路電壓較高，可以到達1.4V以上，放置一段時間后，正極不穩(wěn)定的NiO2發(fā)生分解，開路電壓會降低到1.

11、35V左右。,26,鎳鎘電池在充電開始時，電池電壓在1.3V左右，隨著充電進行，電壓緩緩上升到l.41.5V并穩(wěn)定較長時間。充電電壓超過1.55V后，電解液中的水開始電解，產生氣體，電壓開始急劇上升，到充電末期，正、負極上都開始析出氣體電池電壓達到1.71.8V。鎳鎘電池的放電曲線比較平穩(wěn)，只是在放電終止時電壓突然下降，一般以O.2C放電時，電壓穩(wěn)定在1.2V左右。,27,(2)倍率持續(xù)放電特性 動力鎳鎘電池允許大電流放電而不會損壞，允許放電倍率在10C以上，但是大電流放電時，電壓下降很快，電池可放出的能量下降。,28,(3)高低溫放電性能 溫度升高時，鎳鎘電池的容量會增加，但溫度超過50時，

12、正極的析氧過電勢降低，正極充電不完全；同時鎘的溶解會隨著溫度上升而增大,遷移到隔膜中，容易形成鎘枝晶，導致電池內部微短路；另外高溫還會加速鎳基板腐蝕和鎘膜氧化，導致電池失效。 低溫情況下，電解液的電阻增加會使鎳鎘電池的容量下降。如-45以O.2C放電鎳鎘電池一般只能提供50%左右的額定容量；-18以3C放電一般可以放出30%以上的額定容量。,29,(4)耐過充電和過放電性能 鎳鎘電池具有很好的耐過充電和過放電能力。1C恒電流持續(xù)充電2h，或強迫過放電不超過2h，電池不會損壞。鉛酸電池及后續(xù)章節(jié)介紹的鋰離子電池在這種情況下，都將產生永久的損壞。,30,鎳鎘電池應用存在的問題,（1）記憶效應，鎳鎘

13、電池長期不徹底充電、放電，易在電池內留下痕跡，降低電池容量，這種現(xiàn)象稱為電池記憶效應。比如，鎳鎘電池長期只放出80%的電量后就開始充電，一段時間后，電池充滿電后也只能放出80%的電量。 記憶效應的出現(xiàn)主要是由于傳統(tǒng)工藝中負極為燒結式，鎘晶粒較粗，如果鎳鎘電池在完全放電之前就重新充電，鎘晶粒容易聚集成塊，造成Ni電極膨脹或生成不導電的Ni(OH)2，從而引起電池電壓下降或容量減少，使電池放電時形成次級放電平臺。鎳鎘電池會儲存這一放電平臺并在下次循環(huán)中將其作為放電的終點。同樣在每一次使用中，任何一次不完全的放電都將加深這一效應，使電池的容量變得更低。,31,（2）環(huán)境污染 鎘是鎳鎘電池的必備原材料

14、，但有大量研究表明，在人體內，鎘的半衰期長達730年，可蓄積50年之久，攝入或吸人過量的鎘可引起腎、肺、肝、骨、生殖效應及癌癥在1993年，國際抗癌聯(lián)盟就將鎘定為LA級致癌物。一般人在低劑量鎘環(huán)境中暴露即可導致腎功能損傷、骨密度降低、鈣排泄增加及生殖毒性。鎘及其化合物是補課降解的環(huán)境污染物，可通過廢水、廢氣、廢渣大量流人環(huán)境，產生環(huán)境污染及健康危害?；诃h(huán)境保護的原因，許多發(fā)達國家已建議禁止使用鎳鎘電池。,32,鎳氫電池與鎳鎘電池的對比分析,同鎳鎘電池相比，鎳氫電池具有以下顯著優(yōu)點： 1)能量密度高，同尺寸電池，容量是鎳鎘電池的1.52倍。 2)環(huán)境相容性好,無鎘污染， 3)可大電流快速充放電

15、，充放電倍率高。 4)無明顯的記憶效應。 5)低溫性能好，耐過充放能力強。 6)工作電壓與鎳鎘電池相同，為1.2V。,33,鎳氫電池是鎳鎘電池的換代產品，電池的物理參數(shù)，如尺寸、質量和外觀完全可與鎳鎘電池互換，電性能也基本一致，充放電曲線相似，放電曲線非常平滑，電快要消耗完時，電壓才會突然下降，故使用時完全可替代鎳鎘電池，而不需要對設備進行任何改造。,34,鎳氫電池的缺點是自放電與壽命不如鎳鎘電池,但也能達到500次循環(huán)壽命和國際電工委員會的推薦標準。,35,吸氫電極自放電包括可逆自放電和不可逆自放電。 可逆自放電的主要原因在于環(huán)境壓力低于電極中金屬氫化物的平衡氫壓，氫氣會從電極中脫附出來。當

16、吸氫電極與氧化鎳正極組成MH/Ni電池時，這些逸出的氫氣與正極活性物質NiOOH反應生成Ni(OH)2，形成放電反應，該部分自放電可以通過再充電復原。 不可逆自放電主要是由于負極的化學或電化學因素所引起。如合金表面電勢較低的稀土元素與電解液反應形成氫氧化物等，例如Pb稀土在表面偏析，并生成La(OH)5，使合金組成發(fā)生變化，吸氫能力下降，這種吸氫能力下降無法用充電方法復原。,36,鎳氫電池特性,1.充放電特性 (1)充電特性 鎳氫電池充電特性曲線如圖6-3所示，該曲線大致可分為三段。,37,開始時電壓上升較快，然后比較平坦。這是由于Ni(OH)2導電性極差但充電產物NiOOH導電性是前者的l0

17、倍，因而充電剛開始時，電壓上升很快。有NiOOH生成后，充電電壓上升速率降低，電壓變得比較平坦。隨著充電過程的進行，當充電容量接近電池的額定容量的75%左右時，儲氫合金中的氫原子擴散速度減慢。由于氧在儲氫合金中的擴散速度受負極反應速度的限制，以及此時正極開始逐步析出氧氣，因而充電電壓就再次呈現(xiàn)快速上升的趨勢。當充電量超過電池設計容量之后就進入過充電階段。此時正極析出的氧會在負極儲氫合金表面進行還原、去極化，使負極電位正移，電池溫度迅速升高，加之鎳氫電池反應溫度系數(shù)是負值，因此電池的充電電壓就會下降。,38,鎳氫電池常用恒流充電的方式進行充電，在充電過程中電池所達到的最高電壓是鎳氫電池的一個重要

18、特性。充電最高電壓往往標志著整個充電過程的電壓=充電電壓越低，說明電池在充電過程中的極化就越小，電池的充電效率就越高，電池的使用壽命就可能越長。,39,采用該方法，充電過程的終點控制是一個非常實際的問題充電終點控制的方式主要有: 1)定時控制。設置一定的充電時間來控制充電終點，一般設定要充入110%額定容量所需的時間來控制。 2)TCO，即最高溫度控制?？紤]電池的安全和特性應當避免高溫充電，一般電池溫度升高到60時應當停止充電。 3)電壓峰值控制。充電過程中電池的電壓達到峰值并保持，即V=0，據此來判斷充電的終點。 4)dT/dt即深度變化率控制。通過檢測電池溫度變化率峰值來判斷充電的終點。

19、5)T，即溫度差控制。溫度差為電池充滿電時溫度與環(huán)境溫度之差 6)-V，即電壓降控制。當電池充滿電時，電壓達到峰值后會下降一定的值，據此判斷充電終點。,40,(2)放電特性鎳氫電池工作電壓為1.2V，指的是放電電壓的平臺電壓。它是鎳氫電池的重要性能指標。鎳氫電池的放電性能隨放電電流、溫度和其他因素的改變而變化。如圖4-4所示。電池的放電特性受電流環(huán)境溫度等因素的影響，電流越大，溫度越低，電池放電電壓和放電效率越低，長期大電流放電對電池的壽命也會造成一定的影響。截止電壓一般設定在0.91.V，如果截止電壓設定得太高,則電池容量不能被充分利用，反之，則容易引起電池過放。,41,圖4-4 典型的放電

20、性能（不同放電倍率放電曲線）,42,2.容量特性 電池的實際容量受到理論容量的限制，但與實際放電機制和應用工況密切相關。在高倍率即大電流放電條件F，電極的極化增強，內阻增大，放電電壓下降很快，電池的能量效率降低，電池的實際容量一般都低于額定容量。相應地，在低倍率放電條件下，放電電壓下降緩慢電池實際放出的容量常常高于額定容量。鎳氫電池的充電電流、擱置時間、放電終止電壓和放電電流等均會對放電容量產生影響。,43,(1)充電電流對放電容量的影響 充電負極反應方程式中消耗電荷生成OH，電荷不能再釋放利用，因而電池的充電效率總是小于100%。隨充電電流倍率增大，電極極化增加，將加劇鎳氫電池中氧氣析出的復

21、合反應，導致充電效率和放電容量降低。 基于該反應原理，放電容量隨充電容量的變化也體現(xiàn)為隨充電過程進行，電池SOC升高，電池可放電容量增加，初期可放電容量增加較快，隨充電過程中復合反應出現(xiàn)，可放電容量增加速度減緩，最終可放電容量將達到穩(wěn)定值。,44,(2)擱置時間對放電容量的影響 擱置時間對鎳氫電池放電容量的影響本質上就是鎳氫電池的自放電問題。擱置時間對放電容量的影響是由于金屬氧化物不穩(wěn)定引起的，這種不穩(wěn)定性在剛充完電或高荷電狀態(tài)時表現(xiàn)尤為明顯，而后漸趨平衡和穩(wěn)定，因而鎳氫電池放電容量隨擱置時間的延長而下降，擱置的開始階段容量下降較快。,45,(3)放電電流對放電容量的影響 電池內阻主要包括歐姆

22、內阻和電化學極化內阻兩部分。歐姆內阻對一特定的電池來說也是一個定值，電化學極化內阻則與發(fā)生電化學反應時的極化狀態(tài)有關，而放電電流是影響電極極化狀態(tài)的一個重要因素。放電電流增大，電極極化也增大，電化學極化內阻就大，其端電壓相對較低。對于相同的放電終止電壓來說，最終反映為放電容量測試結果較低。,46,(4)放電終止電壓對放電容量的影響 放電終止電壓直接影響放電時間，而放電容量實際是放電電流與放電時間的乘積，因而放電容量隨放電終止電壓的降低而增加。但鎳氫電池的放電電壓不能無限地降低，一般選定在0.9V左右。過低將出現(xiàn)過放電現(xiàn)象，影響鎳氫電池的使用壽命。,47,3.內壓 鎳氫電池內壓產生的基本原因是電

23、池在充放電過程中，正極析出氧氣和負極析出氫氣。從而產生電池的內壓。鎳氫電池的內壓是直存在的，通常都維持在正常水平，不會引起安全問題。但在過充或過放情況下，電池內壓升高到一定程度，就有可能帶來安全問題鎳氫電池的內壓與充電方式及荷電狀態(tài)有關。,48,圖4-5不同鎳氫電池充電過程中內壓的變化曲線,49,當電池荷電狀態(tài)達到100%以前，內壓增加平緩，當荷電超過100%后，內壓急劇增加。因此，過充電的鎳氫電池存在一定的安全隱患。 試驗數(shù)據表明，隨著電池充電、放電循環(huán)次數(shù)增加，內壓也會逐漸升高，同時電池中氫、氧氣體比例也會發(fā)生變化。鎳氫電池中電解液的量也會影響電池內壓，電解液過多會使內壓升得很高。,50,

24、4.自放電和儲存性能 電池的自放電主要是由電極材料、制造工藝、儲存條件等多方面因素決定的。鎳氫電池自放電受控于儲氫合金電極。儲氫合金電極的自放電可以分為可逆與不可逆兩部分?？赡娣烹娛怯捎陔姌O合金的平臺壓力大于電池內壓造成的而不可逆部分是由于電極合金的不斷氧化而使合金失效所致。鎳氫電池在自然擱置狀態(tài)時容量的衰減速率很快。在2下，鎳氫電池的月自放電率達到20%25%。,51,影響自放電速率的因素主要是電池儲存的溫度和濕度條件等。溫度升高會使電池內正負極材料的反應活性提高，同時電解液的離子傳導速度加快，隔膜等輔助材料的強度降低，使自放電反應速率大大提高。如果溫度太高，就會嚴重破壞電池內的化學平衡，發(fā)

25、生不可逆反應，最終會嚴重損害電池的整體性能。濕度的影響與溫度條件相似，環(huán)境濕度太高也會加快自放電反應。一般來說，低溫和低濕的環(huán)境條件下，電池的白放電率低，有利于電池的儲存。但是溫度太低也可能造成電極材料的不可逆變化，使電池的整體性能大大降低。,52,針對隔膜材料對鎳氫電池自放電的影響，可以選用丙烯酸改性的聚丙烯(PP)隔膜來改善鎳氫電池的荷電保持能力，降低電池的可逆自放電可以通過選擇合適的合金組分，來使其平臺壓力小于電池內壓來實現(xiàn)，降低電池的不可逆自放電可以通過選擇合適的合金組分實現(xiàn)。 鎳氫電池自放電率較高，這不僅與正、負極材料的組成，電解液的組成和隔膜材料有關，而且還與電池的化成方法等有關。

26、,53,電池的儲存性能是指電池在一定條件下儲存一定時間后主要性能參數(shù)的變化，包括容量的下降、外觀情況和有無變形或滲液情況。國家標準均有對電池的容量下降和外觀變化及漏液比例的限制 電池在儲存過程中容量下降主要是由電極自放電引起的，自放電率高對電池儲存非常不利，所以一般鎳氫電池都遵從即充即用的原則，不適宜較長時間放置。 鎳氫電池的存放條件為：存放區(qū)應保持清潔、涼爽、通風；溫度應在1025之間，一般不應超過30；相對濕度以不大于65%為宜。,54,除了合適的儲存溫度和濕度條件外，必須注意的是： 1)長期放置的電池應該采用荷電狀態(tài)儲存，一般可預充50%100%的電量后儲藏。 2)在儲存過程中，要保證至

27、少每3個月對電池充電一次，以恢復到飽和容量；這是因為放完電的電池(放電到終止電壓)在儲存的過程中，一方面會繼續(xù)自放電造成過放，而且電池內的正負極、隔膜和輔助材料經常會發(fā)生嚴重的電解液腐蝕和漏液現(xiàn)象，對電池的整體性能造成致命的損害。,55,5.溫度特性 鎳氫電池在中高溫環(huán)境下，由于溫度高有利于合金中氫原子的擴散，提高了合金的動力學性能，且電解液中KOH的電導率也隨溫度升高而增加，電池放電容量明顯比低溫時放電容量大。但溫度過高(一般超過45)，雖然電解質電導率大，電流遷移能力增強，遷移內阻減小，但電解液溶劑水分蒸發(fā)快，增加了電解液的歐姆內阻，兩者相互抵消，放電容量將不再增加。,56,鎳氫電池的正常

28、存儲溫度是-2045，最佳存儲溫度是在1025。一般情況下，當溫度降到低于-20時，電池中的電解液會凝固，電池內阻會變得無窮大，電池內部可能發(fā)生不可逆的變化，導致電池無法激活到正常狀態(tài)，甚至無法使用。當溫度超過45時，電池自放電速率大大加快，電解液會發(fā)生副反應而產生大量氣體，電極片中的輔助材料可能變質失效，從而導致整個電池逐漸老化和容量衰減，甚至在短期內失效。,57,6.循環(huán)壽命 鎳氫電池的循環(huán)壽命受充放電濕度、溫度和使用方法的影響。在現(xiàn)在的技術狀態(tài)下，當按照rEc標準充放電時，充放電循環(huán)可以超過500次。在電動車輛上應用，鎳氫電池一般采用淺充淺放的應用機制，即SOC在40%80%之間應用，因

29、此電池的使用壽命已經可以達到5年以上,甚至達到10年以上。,58,鎳氫電池失效的原因有多方面，主要歸納如下： 1)電解液的損耗。 氫鎳電池的電解液在電池的充放電循環(huán)過程中會在電極和隔膜中重新分配，增加了它們的表面積和孔隙率并導致電極膨脹，電池內壓增大，從而導致氣體 (氫氣和氧氣)的泄露，最終導致電解液的損耗。電解液的損耗將導致電池溶液內阻增大，電導率降低。,59,2)電極材料的改變。 氫鎳電池經一定次數(shù)的充放電循環(huán)后,負極中的錳、鋁元素會發(fā)生偏析溶解，負極儲氫合金表面逐漸被腐蝕氧化，在電極表面形成一層氫氧化物,合金體積發(fā)生膨脹、收縮，最后導致合金粉化，嚴重影響了電池在充放電過程中的吸氫放氧性能

30、。,60,3)隔膜的變化。 隨著電池充放電循環(huán)次數(shù)的增加，電池的隔膜結構會發(fā)生變化，隔膜的電解液保持能力下降，電池自放電增大，電池壽命減小。另外，從電池電極上脫落下的電極材料逐漸堵塞隔膜上的孔隙，嚴重影響了鎳氫電池中氣體的滲透傳輸，進而增大了電池內阻，影響電池充放電性能，導致電池失效。,61,鎳氫動力電池的檢測,單體電池性能檢測 充放電性能檢測 充電 20、 -5、55充放電性能 -30、70放電性能 單體電池荷電保持與容量恢復能力檢測 其荷電保持率應不低于額定值的80%， 容量恢復能力應不低于額定值的90% 貯存性能檢測 循環(huán)壽命 循環(huán)試驗至放電容量低于額定容量的60%，不少于600次 安全

31、性：過放、過充、常溫短路、高溫短路、強制過放、跌落、擠壓、針刺、沖擊、振動、加熱、低壓、溫度循環(huán)、析氣,62,蓄電池組的性能測試 充放電性能檢測 充電 20放電容量 一致性 當充電及放電到額定容量的80%時，測量電池組中每只電池的電壓。單體蓄電池電壓差別不超過20mV。 安全性 蓄電池組耐振動試驗 蓄電池組的過放電、過充電、短路、加熱、擠壓、針刺等試驗 部分短路,63,3.堿性動力電池的應用,學習目的,64,堿性動力電池的應用概況,最早的堿性蓄電池是瑞典W.Jungner于1899年發(fā)明的鎳鎘電池(Cd-Ni)和愛迪生1901年明的鎳鐵電池(Fe-Ni)。20世紀7080年代。堿性蓄電池的鎳鎘

32、蓄電池曾用作電動車輛的動力電池。但隨著新技術的發(fā)展以及對金屬鎘造成環(huán)境危害和對人的危害的認識，其使用量逐年減少，以歐盟、美因為主的工業(yè)國家，已經出臺法規(guī)或相關法律禁止鎳鎘電池的生產和應用。,65,1984年荷蘭飛利浦公司成功研制出LaNi5儲氫合金用于制各鎳氫電池(MH-Ni)，隨后鎳氫電池的研究取得了很大成果：由于鎳氫電池與鎳鎘電池電壓平臺相同，在充放電特性方面相似，并且對環(huán)境友好，它成為取代鎳鎘電池的理想產品。20世紀90年代開始，鎳氫電池成為二次電池市場的主流產品，在多種電子產品上廣泛應用，并成為混合動力電池汽車的主流動力電源。目前，商品化程度最高的豐田公司的PRIUS混合動力汽車和本田

33、公司的CIVIC混合動力汽車就是采用的鎳氫動力電池。,66,由于鎳鎘電池中鎘元素的污染問題和對人體的傷害，該類電池正逐步被其他種類電池取代。僅在某些領域，由于其特有的高功率特性和良好的低溫性能仍在應用。如在航空領域用做飛機發(fā)動機起動及隨航備用電源、電力裝置開關瞬間分合閘和事故照明電源、鐵路系統(tǒng)電力機車供電電源等。鎳氫電池逐步成為堿性動力電池應用的主體和主流。,67,鎳氫動力電池在電動汽車上的應用,由于鎳氫電池滿足混合動力電動汽車高功率密度的要求，該類電池目前在混合動力電動汽車尤其是在日系車型中應用廣泛，如豐田凱美瑞混合動力車、普銳斯、雷克薩斯CT200.本田思域CIVIC等。福特公司推出的Es

34、cape混合動力汽車也采用了額定電壓在300V左右的鎳氫電池組。,68,豐田PRIUS普銳斯混合動力汽車采用鎳氫電池作為動力電源。PRIUS普銳斯的HV蓄電池采用的就是288V，6.5Ah的鎳氫動力電池。該電池組可以通過發(fā)電機和電動機實現(xiàn)充放電，且輸出功率大、重量輕、壽命長、耐久性好。豐田凱美瑞混合動力車也采用了鎳氫電池組。,69,新途銳混合動力車采用鎳氫電池作為動力電源。,70,新途銳混合動力車型是大眾汽車旗下第一款采用了電驅動技術的車型。途銳混合動力通過結合電力驅動、車輛滑行、能量回收和啟動-停車系統(tǒng)四個方面的技術，使得這輛重達2.3噸的SUV在城市路況的燃油效率較同級別車型提高了25%；

35、在城市、高速公路和鄉(xiāng)間的綜合路況，平均油耗則降低了17%。,71,電驅動：在這種模式下，發(fā)動機關閉，車輛完全以電力驅動前行(最高時速50公里/小時)，實現(xiàn)了零排放，并且不消耗燃油。 車輛滑行：駕駛者完全放開油門，在離合裝置的控制下，V6 TSI發(fā)動機與變速器完全脫離，避免了不必要的摩擦損耗，以最小的能耗使車輛滑行距離更長。 能量回收：在制動或減速過程中，電動機轉換為發(fā)電機，將多余能量回收，存儲于高壓蓄電池中。 起動-停車：車輛制動停止，發(fā)動機自動關閉；再次踩踏油門，車輛起動前行。在擁堵的城市路況，節(jié)油效果明顯。,72,電動工具領域： 鎳氫電池長期以來在高功率和大電流性能方面一直不如鎳鎘電池，因此，小型電動工具市場長期以來幾乎被鎳鎘電池所壟斷。隨著鎳氫電池技術的進步以及社會對環(huán)保問題的日趨重視,2003年，歐洲不再允許使用鎳鎘電池，給鎳氫電池的發(fā)展提了一個良好機會。目前，高功率鎳氫電池已進軍電動工具市場并將逐步替代了鎳鎘電池，成為該市場的主流電池