1、全品高考復(fù)習(xí)方案 | 物理新課標(biāo)課時(shí)作業(yè)(一)第1講描述直線運(yùn)動(dòng)的基本概念基礎(chǔ)鞏固1下列敘述中表示時(shí)刻的是()A5分鐘即興演講B小球釋放3秒后落地C12秒80是男子110米欄最新世界紀(jì)錄D2014年8月18日09點(diǎn)00分，南京青奧會(huì)自行車公路計(jì)時(shí)賽開始比賽2圖K11是某公園水平地面上半徑為R的中國(guó)古代八卦圖，中央“S”形部分由兩個(gè)直徑都為R的半圓組成馬大爺在晨練時(shí)，從A點(diǎn)出發(fā)沿曲線ABCOADC行進(jìn)當(dāng)他走到D點(diǎn)時(shí)，他的路程和位移分別為()圖K11A2RR，向西南B4R2R，向東南 C.R R，向東南 D3RR，向西北 32014安徽黃山質(zhì)量檢測(cè)一個(gè)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體的加速度是3 m/s2，

2、這意味著()A該物體在任1 s末的速度是該秒初速度的3倍B該物體在任1 s末的速度比該秒的初速度大3 m/sC該物體在第1 s末的速度為3 m/sD該物體在任1 s初的速度比前1 s末的速度大3 m/s4關(guān)于速度、速度的變化和加速度的關(guān)系，下列說法中正確的是()A速度變化的方向?yàn)檎铀俣鹊姆较蚩赡転樨?fù)B加速度增大，速度可能反而越來越小C速度越來越大，加速度可能反而越來越小D加速度方向與速度方向一定同向或反向技能強(qiáng)化5有下列幾種情景：點(diǎn)火后即將升空的火箭；高速公路上沿直線高速行駛的轎車為避免事故緊急剎車；運(yùn)動(dòng)的磁懸浮列車在軌道上高速行駛；“天宮一號(hào)”空間站在繞地球勻速轉(zhuǎn)動(dòng)其中對(duì)情景的分析和判斷

3、正確的是()A因?yàn)榛鸺€沒有運(yùn)動(dòng)，所以加速度一定為零B轎車緊急剎車，速度變化很快，所以加速度很大C高速行駛的磁懸浮列車，因?yàn)樗俣群艽?，所以加速度也一定很大D盡管“天宮一號(hào)”空間站繞地球勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，但加速度不為零6為提高百米賽跑運(yùn)動(dòng)員的成績(jī)，教練員分析了運(yùn)動(dòng)員跑百米全程的錄像帶，測(cè)得：運(yùn)動(dòng)員在前7 s跑了61 m，7 s末到7.1 s末跑了0.92 m，跑到終點(diǎn)共用10.8 s，則下列說法不正確的是()A運(yùn)動(dòng)員在百米全過程的平均速度大小是9.26 m/sB運(yùn)動(dòng)員在前7 s的平均速度大小是8.71 m/sC運(yùn)動(dòng)員在7 s末的瞬時(shí)速度大小約為9.2 m/sD無法估算運(yùn)動(dòng)員在7 s末的瞬時(shí)速度大小7物體

4、做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移時(shí)間圖像如圖K12所示，由圖中數(shù)據(jù)可求出的物理量是()圖K12A物體的初速度B物體的加速度C物體的平均速度D物體通過的路程8質(zhì)點(diǎn)沿直線Ox方向做變速運(yùn)動(dòng)，它離開O點(diǎn)的距離隨時(shí)間變化的關(guān)系為x52t3，它的速度隨時(shí)間變化的關(guān)系為v6t2.各物理量的單位均為國(guó)際單位制中的單位該質(zhì)點(diǎn)在t0到t2 s間的平均速度和t2 s到t3 s間的平均速度大小分別為()A12 m/s，39 m/sB8 m/s，38 m/sC12 m/s，19.5 m/sD8 m/s，12 m/s9測(cè)速儀安裝有超聲波發(fā)射和接收裝置，如圖K13所示，B為測(cè)速儀，A為汽車，兩者相距335 m某時(shí)刻B發(fā)出超聲波，同

5、時(shí)A由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)當(dāng)B接收到反射回來的超聲波信號(hào)時(shí)A、B相距355 m，已知聲速為340 m/s，則下列說法正確的是()圖K13A經(jīng)1 s，B接收到返回的超聲波B超聲波追上A車時(shí)，A車前進(jìn)了10 mCA車加速度的大小為10 m/s2DA車加速度的大小為5 m/s210一條東西方向的平直公路邊上有兩塊路牌A、B，A在西，B在東，一輛勻速行駛的汽車自東向西經(jīng)過B路牌時(shí)，一只小鳥恰自A路牌向B勻速飛去，小鳥飛到汽車正上方立即折返，以原速率飛回A，過一段時(shí)間后，汽車也行駛到A.以向東為正方向，它們的位移時(shí)間圖像如圖K14所示，圖中t22t1，由圖可知()圖K14A小鳥的速率是汽車速率的兩倍

6、B相遇時(shí)小鳥與汽車位移的大小之比是31C小鳥飛行的總路程是汽車的1.5倍D小鳥和汽車在0t2時(shí)間內(nèi)位移相等11有些國(guó)家的交通管理部門為了交通安全，特別制定了死亡加速度為500g(g取10 m/s2)，以醒世人，意思是如果行車加速度超過此值，將有生命危險(xiǎn)，那么大的加速度，一般情況下車輛是達(dá)不到的，但如果發(fā)生交通事故時(shí)，將會(huì)達(dá)到這一數(shù)值試問：(1)一輛以72 km/h的速度行駛的汽車在一次事故中撞向停在路上的大貨車上，設(shè)大貨車沒有被撞動(dòng)，汽車與大貨車的碰撞時(shí)間為2.0103 s，汽車駕駛員是否有生命危險(xiǎn)？(2)若汽車內(nèi)裝有安全氣囊，緩沖時(shí)間為1102 s，汽車駕駛員是否有生命危險(xiǎn)？挑戰(zhàn)自我12一輛

7、客車在某高速公路上行駛，在經(jīng)過某直線路段時(shí)，司機(jī)駕車做勻速直線運(yùn)動(dòng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)其正要通過正前方高山懸崖下的隧道，于是鳴笛，5 s后聽到回聲，聽到回聲后又行駛10 s司機(jī)第二次鳴笛，3 s后聽到回聲請(qǐng)根據(jù)以上數(shù)據(jù)計(jì)算一下客車的速度，看客車是否超速行駛已知此高速公路的最高限速為120 km/h，聲音在空氣中的傳播速度為340 m/s.課時(shí)作業(yè)(二)第2講勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律及應(yīng)用基礎(chǔ)鞏固12014河南鄭州質(zhì)檢做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)在第一個(gè)7 s內(nèi)的平均速度比它在第一個(gè)3 s 內(nèi)的平均速度大6 m/s，則質(zhì)點(diǎn)的加速度大小為()A1 m/s2 B1.5 m/s2C3 m/s2 D4 m/s22從距離水平地

8、面高為h的地方豎直向上拋出一物體，物體最后落至地面在不計(jì)空氣阻力的條件下，以下判斷正確的是()A物體上升階段的加速度與物體下落階段的加速度方向相同B物體上升階段的加速度與物體下落階段的加速度方向相反C物體上升過程經(jīng)歷的時(shí)間等于物體下落到地面過程經(jīng)歷的時(shí)間D物體上升過程經(jīng)歷的時(shí)間小于物體下落到地面過程經(jīng)歷的時(shí)間圖K213伽利略在研究自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)，做了如下的實(shí)驗(yàn)：他讓一個(gè)銅球從阻力很小(可忽略不計(jì))的斜面上由靜止開始滾下，并且做了上百次假設(shè)某次實(shí)驗(yàn)伽利略是這樣做的：在斜面上任取三個(gè)位置A、B、C，讓小球分別由A、B、C滾下，如圖K21所示讓A、B、C與斜面底端的距離分別為x1、x2、x3，小球由

9、A、B、C運(yùn)動(dòng)到斜面底端的時(shí)間分別為t1、t2、t3，小球由A、B、C運(yùn)動(dòng)到斜面底端時(shí)的速度分別為v1、v2、v3，則伽利略用來證明小球沿光滑斜面向下的運(yùn)動(dòng)為勻變速直線運(yùn)動(dòng)的關(guān)系式是()A.B.C.Dx1x2x2x34質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位移x與時(shí)間t的關(guān)系為x3t2t2(各物理量均采用國(guó)際單位制單位)，則該質(zhì)點(diǎn)()A第2 s內(nèi)的位移是9 mB前3 s內(nèi)的平均速度是7 m/sC任意相鄰1 s內(nèi)的位移差都是2 mD任意1 s內(nèi)的速度增量都是3 m/s技能強(qiáng)化52014年4月30日至5月4日，上海自駕游博覽會(huì)暨駕生活嘉年華在安亭上海國(guó)際汽車城汽車會(huì)展中心舉行若一輛汽車從靜止開始勻加速運(yùn)動(dòng)，表中給出了某

10、些時(shí)刻汽車的瞬時(shí)速度，根據(jù)表中的數(shù)據(jù)通過分析、計(jì)算可以得出()時(shí)刻/s1.02.03.04.05.06.0速度/(ms1)3.06.09.012.015.018.0A.汽車運(yùn)動(dòng)的加速度為3 m/s2B汽車前6 s內(nèi)的位移為54 mC汽車第8 s末的速度為24 m/sD汽車運(yùn)動(dòng)第7 s內(nèi)的位移為16 m6霧霾天氣會(huì)嚴(yán)重影響交通有一輛卡車以54 km/h的速度勻速行駛，司機(jī)突然模糊看到正前方十字路口一個(gè)老人跌倒(假設(shè)沒有人扶起他)，該司機(jī)剎車的反應(yīng)時(shí)間為0.6 s，剎車后卡車勻減速前進(jìn)，最后停在老人前1.5 m處，避免了一場(chǎng)事故已知?jiǎng)x車過程中卡車加速度大小為5 m/s2，則()A司機(jī)發(fā)現(xiàn)情況后，卡

11、車經(jīng)過3.6 s停下B司機(jī)發(fā)現(xiàn)情況時(shí)，卡車與該老人的距離為30 mC從司機(jī)發(fā)現(xiàn)情況到停下來的過程，卡車的平均速度為11 m/sD若卡車的初速度為72 km/h，其他條件都不變，則卡車將撞到老人7一名觀察者站在站臺(tái)邊，火車進(jìn)站從他身邊經(jīng)過，火車共10節(jié)車廂，當(dāng)?shù)?0節(jié)車廂完全經(jīng)過他身邊時(shí)，火車剛好停下設(shè)火車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)且每節(jié)車廂長(zhǎng)度相同，則第8節(jié)和第9節(jié)車廂從他身邊經(jīng)過所用時(shí)間的比值為()A.B.C(1)()D()(1)82014年8月4日，云南昭通市魯?shù)榭h發(fā)生6.5級(jí)地震，空降兵某部官兵使用新裝備從260 m超低空跳傘參與救援若跳傘空降兵在離地面224 m高處，由靜止開始在豎直方向做自由落

12、體運(yùn)動(dòng)，一段時(shí)間后，立即打開降落傘，以12.5 m/s2的加速度勻減速下降為了空降兵的安全，要求空降兵落地速度不得超過5 m/s(g取10 m/s2)則()A空降兵展開傘時(shí)離地面高度至少為125 m，相當(dāng)于從2.5 m高處自由落下B空降兵展開傘時(shí)離地面高度至少為125 m，相當(dāng)于從1.25 m高處自由落下C空降兵展開傘時(shí)離地面高度至少為99 m，相當(dāng)于從1.25 m高處自由落下D空降兵展開傘時(shí)離地面高度至少為99 m，相當(dāng)于從2.5 m高處自由落下9在一次大氣科考活動(dòng)中，探空氣球以10 m/s的速度勻速豎直上升，某時(shí)刻從氣球上脫落一個(gè)物體，經(jīng)16 s到達(dá)地面求物體剛脫離氣球時(shí)氣球距離地面的高度

13、(g取10 m/s2)挑戰(zhàn)自我10某物理小組調(diào)試電動(dòng)升旗控制器，已知國(guó)歌從響起到結(jié)束的時(shí)間是48 s，學(xué)校旗桿高度是19 m，紅旗從離地面1.4 m處開始升起小組同學(xué)先按下加速按鈕，使紅旗沿旗桿向上勻加速運(yùn)動(dòng)，時(shí)間持續(xù)4 s，然后按下勻速按鈕使紅旗做勻速運(yùn)動(dòng)，最后按下減速按鈕使紅旗做勻減速運(yùn)動(dòng)，已知紅旗加速時(shí)和減速時(shí)加速度大小相等，紅旗到達(dá)旗桿頂端時(shí)的速度恰好為零試計(jì)算紅旗勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度的大小和紅旗勻速運(yùn)動(dòng)的速度大小專題(一)專題1運(yùn)動(dòng)圖像追及與相遇問題基礎(chǔ)鞏固12014廣東江門調(diào)研跳傘運(yùn)動(dòng)員從高空懸停的直升機(jī)上跳下，運(yùn)動(dòng)員沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的vt圖像如圖Z11所示，下列說法正確的是()圖Z

14、11A運(yùn)動(dòng)員在010 s內(nèi)的平均速度小于10 m/sB15 s末開始運(yùn)動(dòng)員處于靜止?fàn)顟B(tài)C10 s末運(yùn)動(dòng)員的速度方向改變D1015 s內(nèi)運(yùn)動(dòng)員做加速度逐漸減小的減速運(yùn)動(dòng)2甲、乙兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位移x與時(shí)間t的關(guān)系圖像如圖Z12所示，則()圖Z12A乙質(zhì)點(diǎn)做減速運(yùn)動(dòng)B甲、乙兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)從同一地點(diǎn)出發(fā)C當(dāng)甲、乙兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)速度相同時(shí)，二者之間的距離為零D當(dāng)甲、乙兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)兩次相遇時(shí)，二者的速度大小不相等圖Z1332014上海松江期末如圖Z13所示，汽車以10 m/s的速度勻速駛向路口，當(dāng)行駛至距路口停車線20 m處時(shí)，還有3 s綠燈就要熄滅，而該汽車在綠燈熄滅時(shí)剛好停在停車線處，則汽車運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)間圖像可

15、能是圖Z14中的()圖Z144圖Z15是A、B兩質(zhì)點(diǎn)從同一地點(diǎn)開始運(yùn)動(dòng)的xt圖像，則下列說法錯(cuò)誤的是()圖Z15AA質(zhì)點(diǎn)以20 m/s2的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)BB質(zhì)點(diǎn)先沿正方向做直線運(yùn)動(dòng)，后沿負(fù)方向做直線運(yùn)動(dòng)CB質(zhì)點(diǎn)最初4 s做加速運(yùn)動(dòng)，后4 s做減速運(yùn)動(dòng)DA、B兩質(zhì)點(diǎn)在4 s時(shí)相遇技能強(qiáng)化52013河南焦作一模 a、b兩輛賽車在兩條平行軌道上行駛，t0時(shí)兩車從同一位置出發(fā)，它們?cè)谒拇伪荣愔械膙t圖像如圖Z16所示，則一輛賽車一定能追上另一輛賽車的是()ABCD圖Z16圖Z176霧天，一輛小汽車以30 m/s的速度行駛在高速公路上，突然發(fā)現(xiàn)正前方30 m處有一大卡車正以10 m/s的速度同方向勻

16、速行駛，小汽車緊急剎車，剎車過程中剎車失靈圖線a、b分別表示小汽車和大卡車的速度隨時(shí)間變化的情況，以下說法正確的是()A剎車失靈小汽車已減速，不會(huì)追尾B在t5 s時(shí)追尾C在t3 s時(shí)追尾D小汽車和大卡車距離太近，即使剎車不失靈也會(huì)追尾7A和B兩物體在同一直線上運(yùn)動(dòng)的vt圖線如圖Z18所示已知在第3 s末兩個(gè)物體在途中相遇，則下列說法正確的是()圖Z18A兩物體從同一地點(diǎn)出發(fā)B出發(fā)時(shí)A在B前3 m處C3 s末兩個(gè)物體相遇后，兩物體可能再次相遇D運(yùn)動(dòng)過程中B的加速度小于A的加速度8甲、乙兩車在平直公路上比賽，某一時(shí)刻，乙車在甲車前方L111 m處，乙車速度v乙60 m/s，甲車速度v甲50 m/s

17、，此時(shí)乙車離終點(diǎn)線尚有L2600 m，如圖Z19所示若甲車加速運(yùn)動(dòng)，加速度a2 m/s2，乙車速度不變，不計(jì)車長(zhǎng)，則：(1)經(jīng)過多長(zhǎng)時(shí)間甲、乙兩車間距離最大？最大距離是多少？(2)到達(dá)終點(diǎn)時(shí)甲車能否超過乙車？圖Z19挑戰(zhàn)自我9. 2014四川六校聯(lián)考圖Z110是一個(gè)十字路口的示意圖，每條停車線到十字路口中心O的距離均為20 m一人騎電動(dòng)助力車以7 m/s的速度到達(dá)停車線(圖中A點(diǎn))時(shí)，發(fā)現(xiàn)左前方道路一輛轎車正以8 m/s的速度駛來，車頭已抵達(dá)停車線(圖中B)，設(shè)兩車均沿道路中央做直線運(yùn)動(dòng)，助力車可視為質(zhì)點(diǎn)，轎車長(zhǎng)4.8 m，寬度可不計(jì)(1)請(qǐng)通過計(jì)算判斷兩車保持上述速度勻速運(yùn)動(dòng)，是否會(huì)發(fā)生相撞

18、事故(2)若轎車保持上述速度勻速運(yùn)動(dòng)，而助力車立即做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，為避免發(fā)生相撞事故，助力車的加速度至少為多大？圖Z110實(shí)驗(yàn)(一)實(shí)驗(yàn)1研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)12014武漢調(diào)研某同學(xué)利用如圖S11所示的裝置研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，記錄了下列實(shí)驗(yàn)步驟合理的操作順序是_(填寫步驟前面的字母)圖S11A把一條細(xì)繩拴在小車上，使細(xì)繩繞過滑輪，下邊掛上合適的鉤碼把紙帶穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，并把紙帶的一端固定在小車的后面B把附有滑輪的長(zhǎng)木板平放在實(shí)驗(yàn)桌上，并使滑輪伸出桌面把打點(diǎn)計(jì)時(shí)器固定在長(zhǎng)木板上沒有滑輪的一端，連接好電路C把小車停在靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處，接通電源后，放開小車，讓小車拖著紙帶運(yùn)動(dòng)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器就在紙帶上

19、打下一行小點(diǎn)，隨后立即關(guān)閉電源D換上新紙帶，重復(fù)操作三次2在“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中，算出小車經(jīng)過各計(jì)數(shù)點(diǎn)的瞬時(shí)速度如下：計(jì)數(shù)點(diǎn)序號(hào)123456計(jì)數(shù)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的時(shí)刻/s0.10.20.30.40.50.6通過計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)的速度/(cm/s)44.062.081.0100.0119.0138.0為了算出加速度，合理的方法是()A由任意兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度用公式a算出加速度B根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出vt圖，量出其傾角，由公式atan 算出加速度C根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出vt圖，由圖線上間隔較遠(yuǎn)的兩點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的速度，用公式a算出加速度D依次算出通過連續(xù)兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的加速度，算出平均值作為小車的加速度圖S1232014 湖北

20、襄陽模擬做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的小車，牽引一條紙帶通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，交流電源的頻率是50 Hz，每隔4個(gè)點(diǎn)選取一個(gè)點(diǎn)作為計(jì)數(shù)點(diǎn)，將紙帶沿點(diǎn)所在位置剪開，左邊與y軸平行，將紙帶貼在直角坐標(biāo)系中，求：(1)在第一個(gè)0.1 s內(nèi)中間時(shí)刻的速度是_m/s. (結(jié)果保留3位有效數(shù)字)(2)運(yùn)動(dòng)小車的加速度是_m/s2. (結(jié)果保留2位有效數(shù)字)42014延安一中質(zhì)檢在“探究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，取下一段紙帶研究其運(yùn)動(dòng)情況，如圖S13所示設(shè)0點(diǎn)為計(jì)數(shù)的起點(diǎn)，兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為0.1 s，則計(jì)數(shù)點(diǎn)1與起始點(diǎn)0的距離x1為_cm，打計(jì)數(shù)點(diǎn)2時(shí)的瞬時(shí)速度為_m/s，小車的加速度大小為_m/s2.(均保留

21、3位有效數(shù)字)圖S135如圖S14所示，為測(cè)量做勻加速直線運(yùn)動(dòng)小車的加速度，將寬度均為b的擋光片A、B固定在小車上，測(cè)得二者間距為d.圖S14(1)當(dāng)小車勻加速經(jīng)過光電門時(shí)，測(cè)得兩擋光片先后經(jīng)過的時(shí)間t1和t2，則小車加速度a_.(2)為減小實(shí)驗(yàn)誤差，可采取的方法是_A增大兩擋光片寬度bB減小兩擋光片寬度bC增大兩擋光片間距dD減小兩擋光片間距d62014重慶三診利用光電計(jì)時(shí)器測(cè)量重力加速度的實(shí)驗(yàn)裝置如圖S15所示，所給器材有：鐵架臺(tái)、鋼球吸附器(固定在鐵架臺(tái)頂端，可使鋼球在被吸附一段時(shí)間后由靜止開始自由下落)、兩個(gè)光電門(連接光電計(jì)時(shí)器)、接鋼球用的小網(wǎng)、刻度尺實(shí)驗(yàn)時(shí)，將第一個(gè)光電門固定在靠

22、近鋼球開始下落的位置，鋼球下落后由光電計(jì)時(shí)器測(cè)量出鋼球經(jīng)過兩光電門時(shí)的擋光時(shí)間t1、t2.圖S15(1)若實(shí)驗(yàn)前已測(cè)出鋼球的直徑為d，則鋼球經(jīng)過第一個(gè)光電門時(shí)的速度可以表示為_，為了求出重力加速度還需測(cè)量的物理量是：_(請(qǐng)?zhí)钗淖旨氨硎驹撐锢砹康淖帜?(2)請(qǐng)寫出該實(shí)驗(yàn)中重力加速度的計(jì)算表達(dá)式：_72014 珠海二模(1)用如圖S16甲所示的游標(biāo)卡尺的_部件(填字母)能很方便地測(cè)量管子的內(nèi)徑，如圖乙所示，若該卡尺的游標(biāo)有20分度，則圖中示數(shù)為_cm.(2)如圖丙所示，用頻閃周期為T0.2 s的頻閃相機(jī)記錄一個(gè)小球在斜面上的運(yùn)動(dòng)，由固定在斜面上的標(biāo)尺測(cè)得：AB1.10 cm，BC1.30 cm，C

23、D1.50 cm，DE1.70 cm，EF1.90 cm，F(xiàn)G2.10 cm，則小球經(jīng)過F時(shí)的瞬時(shí)速度大小為_m/s，小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的加速度大小為_m/s2.(計(jì)算結(jié)果均保留三位有效數(shù)字)圖S1682014山東臨沂質(zhì)檢利用自由落體運(yùn)動(dòng)可測(cè)量重力加速度有兩組同學(xué)分別利用圖S17甲、乙兩種實(shí)驗(yàn)裝置進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，其中乙圖中的M為可恢復(fù)彈簧片，M與觸頭接觸，開始實(shí)驗(yàn)時(shí)需要手動(dòng)敲擊M斷開電路，使電磁鐵失去磁性釋放第一個(gè)小球，當(dāng)前一個(gè)小球撞擊M時(shí)后一個(gè)小球被釋放圖S17(1)下列說法正確的有_A兩種實(shí)驗(yàn)都必須使用交流電源B甲實(shí)驗(yàn)利用的是公式xgT2，乙實(shí)驗(yàn)利用的是公式hgt2，所以都需要用秒表測(cè)量時(shí)間，用

24、直尺測(cè)量距離C甲實(shí)驗(yàn)要先接通電源，后釋放紙帶；乙實(shí)驗(yàn)應(yīng)在手動(dòng)敲擊M的同時(shí)開始秒表計(jì)時(shí)D這兩個(gè)實(shí)驗(yàn)裝置均可以用來驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律(2)圖S18是用甲實(shí)驗(yàn)裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)后選取的一條符合實(shí)驗(yàn)要求的紙帶，O為第一個(gè)點(diǎn)，A、B、C為從合適位置開始選取的三個(gè)連續(xù)點(diǎn)(其他點(diǎn)未畫出)已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每隔0.02 s打一次點(diǎn)，可以計(jì)算出重力加速度g_m/s2(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)圖S18(3)用乙實(shí)驗(yàn)裝置做實(shí)驗(yàn)，測(cè)得小球下落的高度h1.200 m，10個(gè)小球下落的總時(shí)間t5.0 s可求出重力加速度g_m/s2(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)課時(shí)作業(yè)(三)第3講重力、彈力、摩擦力基礎(chǔ)鞏固1如圖K31所示，小孩用水平力推靜

25、止在水平地面上的大木箱，沒有推動(dòng)關(guān)于木箱受到的力及它們的關(guān)系，下列說法正確的是()圖K31A重力、支持力、推力、摩擦力都屬于電磁相互作用B木箱受到推力是由于小孩發(fā)生了形變C推力方向和摩擦力方向相同D推力小于摩擦力圖K322如圖K32所示，兩塊同樣的條形磁鐵A、B，它們的質(zhì)量均為m，將它們豎直疊放在水平桌面上，用彈簧測(cè)力計(jì)通過一根細(xì)線豎直向上拉磁鐵A，若彈簧測(cè)力計(jì)上的讀數(shù)為mg，則B與A的彈力F1及桌面對(duì)B的彈力F2的大小分別為()AF10，F(xiàn)2mgBF1mg，F(xiàn)20CF10，F(xiàn)20，F(xiàn)2mg3用輕彈簧豎直懸掛質(zhì)量為2m的物體，靜止時(shí)彈簧的伸長(zhǎng)量為L(zhǎng)，現(xiàn)用該彈簧沿斜面方向拉住質(zhì)量為2m的物體，系

26、統(tǒng)靜止時(shí)彈簧伸長(zhǎng)量也為L(zhǎng)，斜面傾角為30，如圖K33所示則物體所受摩擦力()圖K33A等于零B大小為mg，方向沿斜面向下C大小為mg，方向沿斜面向上D大小為mg，方向沿斜面向上4如圖K34所示，物體B疊放在物體A上，A、B的質(zhì)量均為m，且上、下表面均與斜面平行，它們以共同速度沿傾角為的固定斜面C勻速下滑，則()圖K34AA對(duì)B有沿斜面向上的靜摩擦力BA受到B的靜摩擦力方向沿斜面向上CA受到斜面的滑動(dòng)摩擦力大小為mgsin DA與B間的動(dòng)摩擦因數(shù)tan 技能強(qiáng)化5物體A的質(zhì)量為1 kg，置于水平地面上，物體與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)0.2.從t0時(shí)刻開始，物體以一定初速度v0向右滑行的同時(shí)，受到一個(gè)水

27、平向左、大小恒為F01 N的作用力則反映物體受到的摩擦力Ff隨時(shí)間變化的圖像是(最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，取向右為正方向，g取10 m/s2)()圖K3562014杭州月考用水平力F拉著一物體在水平地面上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，從t0時(shí)刻起水平力F的大小隨時(shí)間均勻減小，到t1時(shí)刻F減小為零則物體所受的摩擦力f隨時(shí)間t的變化圖像可能是圖K36中的()圖K367一根大彈簧內(nèi)套一根小彈簧，大彈簧比小彈簧長(zhǎng)0.20 m，它們的下端固定在地面上，上端自由，如圖K37甲所示當(dāng)加力壓縮此組合彈簧時(shí)，測(cè)得力和彈簧壓縮距離之間的關(guān)系如圖乙所示，則兩根彈簧的勁度系數(shù)分別是(設(shè)大彈簧勁度系數(shù)為k1，小彈簧勁度系數(shù)為k2)

28、()圖K37Ak1100 N/m，k2200 N/mBk1200 N/m，k2100 N/mCk1100 N/m，k2300 N/mDk1300 N/m，k2200 N/m8在建筑工地上有時(shí)需要將一些建筑材料由高處送到低處，為此工人們?cè)O(shè)計(jì)了一種如圖K38所示的簡(jiǎn)易滑軌：兩根圓柱形木桿AB和CD相互平行，斜靠在豎直墻壁上，把一摞弧形瓦放在兩木桿構(gòu)成的滑軌上，瓦將沿滑軌滑到低處，在實(shí)驗(yàn)操作中發(fā)現(xiàn)瓦滑到底端時(shí)由于速度較大而摔碎為了防止瓦被損壞，下列措施中可行的是()圖K38A增加每次運(yùn)送瓦的塊數(shù)B減少每次運(yùn)送瓦的塊數(shù)C增大兩桿之間的距離D減小兩桿之間的距離9用彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)定木塊A和木塊B之間的動(dòng)摩擦

29、因數(shù)，有如圖K39所示的兩種裝置(1) 為了能夠用彈簧測(cè)力計(jì)讀數(shù)表示滑動(dòng)摩擦力，圖中甲、乙兩種情況下，木塊A是否都一定都要做勻速運(yùn)動(dòng)？(2)若木塊A做勻速運(yùn)動(dòng)，甲圖中A、B間的摩擦力是否等于拉力Fa?(3)若A、B的重力分別為100 N和150 N，甲圖中當(dāng)A被拉動(dòng)時(shí)(B靜止)，彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)為60 N，拉力Fa110 N，求A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù).圖K3910夾角為60的V形槽固定在水平地面上，槽內(nèi)放一根重500 N的金屬圓柱體，用F200 N的沿圓柱體軸線方向的力拉圓柱體，可使它沿槽勻速滑動(dòng)，如圖K310所示求圓柱體和V形槽間的動(dòng)摩擦因數(shù).圖K310挑戰(zhàn)自我11如圖K311所示，傾角為的光

30、滑斜面體ABC放在水平面上，勁度系數(shù)分別為k1、k2的兩個(gè)輕彈簧沿斜面懸掛著，兩彈簧之間有一質(zhì)量為m1的重物P，最下端掛一質(zhì)量為m2的重物Q，此時(shí)兩重物均處于平衡狀態(tài)，現(xiàn)把斜面ABC繞A點(diǎn)緩慢地順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90后，重新達(dá)到平衡試求P、Q沿斜面各自移動(dòng)的距離(重力加速度為g)圖K311課時(shí)作業(yè)(四)第4講受力分析力的合成與分解基礎(chǔ)鞏固1如圖K41所示，在水平力F作用下，木塊A、B保持靜止若木塊A與B接觸面是水平的，且F0.則木塊B的受力個(gè)數(shù)可能是()圖K41A3個(gè)B4個(gè)C5個(gè)D6個(gè)22014中山六校聯(lián)考 如圖K42所示，細(xì)線a和b的一端分別固定在水平地面上，另一端系一個(gè)靜止在空氣中的氫氣球，細(xì)線與

31、地面的夾角分別為30和60.a、b上的拉力分別為Ta和Tb，氫氣球受到的浮力為F，不計(jì)氫氣球的重力，則()圖K42ATa Tb BTa TbCFTa DFTb圖K4332014北京西城區(qū)測(cè)試如圖K43所示，質(zhì)量為m的物體A在豎直向上的力F(FFN2FN3，F(xiàn)f1Ff2Ff3BFN1FN2FN3，F(xiàn)f1Ff2Ff3CFN1FN2FN3，F(xiàn)f1Ff3FN2FN3，F(xiàn)f1Ff2Ff36(多選)如圖K46所示，斜面體A上的物塊P用平行于斜面體的輕彈簧拴接在擋板B上，在物塊P上施加水平向右的推力F，整個(gè)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，下列說法正確的是()圖K46A物塊P與斜面之間不一定存在摩擦力B輕彈簧一定被拉長(zhǎng)C地

32、面對(duì)斜面體A一定存在摩擦力D若增大推力F，則彈簧彈力一定減小7如圖K47所示，在一絕緣斜面C上有一帶正電的小物體A處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)將一帶正電的小球B沿以A為圓心的圓弧緩慢地從P點(diǎn)轉(zhuǎn)到A正上方的Q點(diǎn)處，已知P、A在同一水平線上，且在此過程中物體A和斜面C始終保持靜止不動(dòng)，A、B可視為質(zhì)點(diǎn)關(guān)于此過程，下列說法正確的是()圖K47A物體A受到斜面的支持力先增大后減小B物體A受到斜面的支持力一直增大C地面對(duì)斜面C的摩擦力一直減小D地面對(duì)斜面C的摩擦力先減小后增大8如圖K48所示，不計(jì)質(zhì)量的光滑小滑輪用細(xì)繩懸掛于墻上O點(diǎn)，跨過滑輪的細(xì)繩連接物塊A、B，A、B都處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)將物塊B移至C點(diǎn)后，A、B仍保持靜止，下列說法中正確的是()圖K48AB與水平面間的摩擦力不變B繩子對(duì)B的拉力增大C懸于墻上