1、第九章 港口庫場管理,第一節(jié) 港口庫場的功能與類型 一|、港口庫場的功能 結(jié)論：屬周轉(zhuǎn)性而非貯存性，與一般工廠、商業(yè)部門的貯存物料的倉庫有所不同。 二、港口庫場的類型 三、港口庫場的設置 1、前方庫場：用于堆存堆存期較短得貨物，對于集裝箱碼頭則用于堆存出口箱。 2、后方庫場：堆放不直接影響裝卸船效率的貨物 3、進口庫場：專為進口貨物及卸船服務 4、出口庫場：專為出口貨物及裝船服務 5、中轉(zhuǎn)庫場：聯(lián)運換裝（水水中轉(zhuǎn)或水路公路、水路鐵路多式聯(lián)運） 6、專業(yè)化庫場：用于貨種復雜、量大的港口如冷藏庫、危險品倉庫等,第二節(jié) 港口庫場堆存計劃的制定,一、編制堆存計劃的要求 二、根據(jù)進出口貨物堆放庫場的方案

2、，從而確定貨物得入庫和初庫路線。 兩種方案： （1）進出分開 優(yōu)點：貨物分隔良好 缺點：操作不便 （2）進出合一 優(yōu)點：貨物分離妥善，搬運道路暢通、距離短、干擾小 缺點：要求泊位后的庫場面積較大（即縱深要求長）,進出分開的貨物堆存方案示意圖,進出合一的貨物推存方案示意圖,三、什么叫貨位？為什么要設置堆放貨物的貨位？如何設置貨位？ 1、貨位貨物在庫場堆放的標準位置（集裝箱稱箱位號）。即將庫場劃分多塊，并編明標號。 2、為了使管理者隨時記住每票貨物存放得位置，庫場管理者根據(jù)記錄的貨物堆存貨位號，就能迅速地找到貨物，也便于庫場管理朝現(xiàn)代化方向發(fā)展，便于計算機管理。,3、貨位圖的設計 首先要考慮通道的

3、分布。通道地分布要使裝卸機械能到達庫場的每一個部位，寬度要滿足裝卸機械地安全運行。 其次按貨位圖在庫場地面設置鮮明地貨位標記線，并以此編號貨位號 貨物必須堆存在標準貨位線內(nèi)，這非常重要。船舶裝卸取貨或放貨都是按照貨位號執(zhí)行的。假如貨物放錯它應放的貨位號，或貨位號寫錯，將造成貨物最終不能順利地裝運，或造成錯裝或遺失。,第三節(jié) 庫場堆存面積的計算,在多數(shù)情況下，庫場面積非常緊張，像上海港的許多裝卸區(qū)，由于設計建造時庫場規(guī)模偏小，造成人為庫場的緊張，這進一步加劇泊位占用率地上升。另一個原因是交通不暢通，造成貨物在港積壓，庫場占用率更加嚴重。 為此，我們在編制堆存計劃時，要充分了解入庫貨物所需要的面積

4、，由此可以知道庫場的使用面積是否夠用，不至于一票貨分好幾個倉庫堆放，造成混亂，并且也可制定出比較合理的堆存方案。 由于不同的貨物，不同的包裝方式，使每單位重量的入庫貨物所需要的面積不是一個常數(shù)，因此，應分別計算每種貨物所需面積。即分貨種計算所需庫場堆存面積。,在計算所需堆場面積前，首先了解以下幾點： 1、 庫場的堆存能力主要取決以下因素 （1）可用堆存面積（即有效面積） （2）貨物的堆垛方法 （3）貨物的積載因數(shù)（即貨物的體積與重量之比） （4）虧倉情況（堆存的每票零星貨物之間和周圍留出的空間稱為虧倉）,2、堆垛高度 為了增加庫場的堆存能力，最簡單最快能想到的辦法就是堆得越高越好。但要堆高，還

5、要受以下幾個因素的限制： a、貨物被壓壞 b、貨物的尺寸 c、堆垛機械的能力 d、安全因素 e、地面承受載荷限制 在保證貨物堆垛是安全的，庫場地面承受的載荷不超過許可限度情況下，盡可能提高堆垛高度是提高庫場堆存能力的最有效的方法之一。 3、貨物所需堆存面積計算,第四節(jié) 港口庫場的貨物堆存作業(yè),庫場的貨物堆存作業(yè)由：貨物的入庫作業(yè)、出庫作業(yè)、保管作業(yè)組成 1、入庫作業(yè)包括：入庫前準備，貨物入庫驗收，貨物堆碼，單據(jù)處理 2、出庫作業(yè)包括：發(fā)貨前準備，發(fā)貨與交接，單據(jù)處理 3、保管作業(yè),集裝箱碼頭的箱務管理,集裝箱碼頭的箱務管理包括: 堆場管理 在場集裝箱的管理,第一節(jié) 集裝箱碼頭堆場管理,集裝箱碼

6、頭堆場管理主要有： 堆場的堆跺規(guī)則 堆場的分類 箱位的安排,集裝箱碼頭堆場管理的作用: 1、減少翻箱率 2、減少橋吊等箱時間 3、提高碼頭裝卸速度 4、最大限度地提高碼頭堆場利用率 5、提高碼頭通過能力 6、降低碼頭生產(chǎn)成本,一、堆場堆跺規(guī)則 制訂堆場堆跺基本規(guī)則的目的： 保證集裝箱堆場堆放安全，減少翻箱率。 1、輪胎吊工藝的堆場規(guī)則 （1）箱區(qū)的編碼方式 場箱位是指用一組代碼來表示箱子在堆場內(nèi)的空間位置。 場箱位號（Slot Number）是由箱區(qū)、位、排、層組成的一組代碼。一般由“五位”或“六位”表示。如：“A0111”、“210111”等。見圖6-1 （2）堆箱高度：堆4過5 （3）安全

7、要求： 若是堆4過5的輪胎吊箱區(qū)，則第六排應堆2層高，第五排應堆3層高。 集裝箱進場選位時，應充分考慮堆放的安全系數(shù)，一般要求相鄰排孤立的層高差3,位,排,層,2、按箱型狀態(tài)下的堆垛規(guī)則 （1）基本原則 （2）出口箱進場的堆垛規(guī)則 （3）進口箱進場的堆垛規(guī)則 （4）空箱進場安排,（1）基本原則 1、重、空箱分開堆放 2、20、40、45集裝箱分開堆放 3、冷藏箱、危險品箱、特種重箱應堆放在相應的專用箱區(qū) 4、進口箱與出口箱分開堆放 5、中轉(zhuǎn)箱按海關(guān)指定的中轉(zhuǎn)箱區(qū)堆放 6、出口重箱按裝船要求分港、分噸堆放 7、空箱按不同的持箱人，不同的尺碼，不同的箱型分開堆放，污箱、壞箱分開堆放 8、重箱按堆場

8、載荷要求堆放,（2）出口箱進場的堆垛規(guī)則: *按排堆放-同一排內(nèi)，堆放同一港口、同一噸級的箱子；但同一位內(nèi)不同的排，可以堆放不同港口、不同噸級的箱子。 *按位堆放-同一位堆放同一港口、同一噸級的箱子。 *按位排堆放-同一位內(nèi)，堆放同一港口、不同噸級的箱子；而該位的同一排內(nèi)，堆放相同港口、相同噸級的箱子。 此外，還有： *堆場取箱方便性 *船舶吃水和穩(wěn)性(出艙返艙箱、過境箱） *就近原則 *重壓輕原則 *重箱靠近車道原則:在同一位中，較重的箱堆放于靠近車道的二排，較輕的箱堆放在最里面二排，中間等級的箱堆放于較中間的排。,（3）進口箱進場的堆垛規(guī)則 *同一位中相同的提單號，進同一排 *一個位結(jié)束后

9、，再選另一個位 （4）空箱進場的堆垛規(guī)則 根據(jù)持箱人、箱型分開堆放,二、箱區(qū)的分類 出口重箱區(qū)-在前方堆場 進口重箱區(qū)-在后方堆場 出口中轉(zhuǎn)箱區(qū) 中轉(zhuǎn)箱區(qū) 進口中轉(zhuǎn)箱區(qū) 國際中轉(zhuǎn)箱區(qū) 冷藏箱區(qū)-在堆場的邊沿設有電源插座的地方 危險品箱區(qū)-一般在碼頭最前沿 特種箱區(qū)-在后方堆場特定箱區(qū) 空箱區(qū)-在后方堆場的邊沿或最后 一般做法:一條船開幾條路,就給幾個箱區(qū).,三、集裝箱進場時的堆場安排流程 （一） 進口箱卸船進場 根據(jù)船代提供的進口船圖或集裝箱清單，遵循堆場堆垛規(guī)則安排場箱位。 （二） 出口箱進棧進場 預配清單 登錄 制定“進棧分港分噸要求表” 編制“進場堆存計劃表”,集裝箱堆場作業(yè)：存放,集裝

10、箱堆場作業(yè)：碼頭內(nèi)移動,交/收作業(yè),四、堆場內(nèi)的歸位、并位、轉(zhuǎn)位 1、 定義 *歸位是指碼頭堆場內(nèi)箱狀態(tài)發(fā)生變化后，從變化前的箱區(qū)，歸入狀態(tài)改變后的指定箱區(qū)的作業(yè)過程。 *并位是指同一堆場箱區(qū)同一箱位內(nèi)，將零星分散的集裝箱整理合并在一起的作業(yè)過程。 *轉(zhuǎn)位是指同一堆場不同箱區(qū)間，或同箱區(qū)不同箱位間集裝箱整理轉(zhuǎn)移的作業(yè)過程。 2、 目的 為了提高堆場利用率，提高箱區(qū)的作業(yè)效率，減少翻箱。,3、 需歸位、并位、轉(zhuǎn)位的幾種主要情形 （1）在裝船結(jié)束后，集裝箱轉(zhuǎn)入指定區(qū)域 （2）箱區(qū)內(nèi)進行過提箱作業(yè)后，對零星的集裝箱進行歸并 （3）根據(jù)客戶申請的下晝夜提箱計劃，可持此類要作業(yè)的集裝箱轉(zhuǎn)入一個箱區(qū)，減少

11、輪胎吊頻繁跨箱區(qū)移動。輪胎吊較少的碼頭應采取該辦法 （4）對完成拆箱提貨作業(yè)后的空箱進行歸并 （5）提前進場的出口箱或中轉(zhuǎn)箱，在裝船前按不同的卸貨港進行歸轉(zhuǎn)作業(yè),五、集裝箱的疏港 進口重箱（免費堆存7天，第8天后疏港） 出口重箱（船預計到港靠泊前4天左右開港）,堆 場 平 面 圖,顯示堆場內(nèi)箱區(qū)具體的箱分布情況,第二節(jié) 集裝箱碼頭的箱務管理制度,一、集裝箱碼頭的空箱管理 集裝箱碼頭空箱管理主要分：空箱進出場管理、空箱管理。 （一）空箱進場管理 空箱卸船進場 按不同的持箱人、尺碼、箱型分開 堆放 船公司指定用于出口裝船的空箱 空箱通過道口進場 按出口船名、航次堆放 進口重箱門到門拆箱后返回碼頭的

12、 空箱 按持箱人不同分開堆放,（二）空箱出場管理 出口裝船空箱-碼頭箱務管理員根據(jù)船代出具的工作聯(lián) 系單、空箱裝船清單或船公司提供的“出空箱裝船出場 口裝船用箱指令”安排裝船空箱用箱計 劃，碼頭配載計劃員空箱配船 裝駁船空箱 門門提空箱-出口載貨用空箱的提運。 空箱通過檢查口出場 船公司提空箱到港外堆場 單提空箱 提退租箱 因檢驗、修理、清洗、熏蒸、轉(zhuǎn)運 等提空箱,（三）存堆空箱管理 基本原則： 按持箱人和箱尺寸的不同分開堆放。碼頭設有專用的空箱堆存箱區(qū)。,提運空箱程序： 托運人 提前1天以至碼頭受理臺 集裝箱發(fā)放通知單、集裝箱設備交接單 填寫“提運空箱作業(yè)申請書” 受理臺收下“發(fā)放通知單”

13、打印“提箱憑證”與“申請人聯(lián)” 交申請人 轉(zhuǎn)下頁 收下“調(diào)度聯(lián)” 交計劃調(diào)度,集卡司機 提箱憑證、EIR 打印“空箱提箱小票” 司機堆場提箱 堆場員核對“提箱小票”后發(fā)箱 司機提箱后將“提箱小票”交檢查口 檢查口業(yè)務員核對箱號和車號 打印“門票”交司機 司機把“門票”交港區(qū)門衛(wèi),二、集裝箱碼頭的冷藏箱管理 （一）進口冷凍重箱 冷藏箱檢查記錄卡：船名、航次、箱號、尺寸、要求溫度、制卡人簽名等。 （二）出口冷凍重箱 箱體上的PTI標貼 記錄紙溫度、設定溫度、裝箱單要求溫度，三者溫度要求一致。 （三）冷藏箱的堆存與轉(zhuǎn)棧 堆存期超過15天，碼頭堆場計劃要通知代理催提，同時報公司操作部。,三、集裝箱碼頭

14、的危險品箱管理 1、危險品箱是指箱內(nèi)裝有國際危規(guī)中列明的危險品貨物的集裝箱。 CLASS NO（危險品等級）如：3.3 UN CODE NO（聯(lián)合國編號）如：1210 2、危險品集裝箱在碼頭的作業(yè)有兩種形式： （1）船邊直裝或直提-危險系數(shù)較大的貨物，如7類放射性物質(zhì) （2）可在碼頭堆放的集裝箱-根據(jù)不同的危險品類別，其堆放規(guī)則不同。,3、危險貨物集裝箱管理規(guī)定 （1）危險貨物確認 貨申報- 船申報-船代向港監(jiān)申報 （2）危險貨物集裝箱交接 進道口資料：EIR、CLP、集裝箱裝箱證明書 （3）危險貨物集裝箱裝卸 *船邊直裝直提 *按港監(jiān)指定位置放置或船方指定位置放置 *艙內(nèi)移動,互有抵觸的貨物

15、集裝箱要嚴格隔離 *在碼頭拆箱,落實安全與消防措施,有專人監(jiān)護 *所使用機械的負荷應降低25% *裝卸時間一般安排在白天,高溫季節(jié)停止作業(yè).,（4）危險貨物集裝箱中轉(zhuǎn) 隔離、噴淋 （5）危險貨物集裝箱儲存 停留時間：24h或從卸船次日起可堆存7天（中轉(zhuǎn)箱除外） （6）危險貨物集裝箱疏運 （7）其他 高溫季節(jié)為每年6月15日9月15日,危險品貨物出運程序： 訂艙：提前10天左右。所需資料： 1、托單 2、出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結(jié)果單（若有內(nèi)包裝，需注明內(nèi)包裝是什么） 程序： 1、做貨申報（港監(jiān)要求把貨送到指定危險品倉庫） 2、聯(lián)系危險品倉庫，進倉編號，把貨送到危險品倉庫 3、在危險品倉庫貼

16、標簽、拍照、裝箱、做關(guān)封 4、把貨從危險品倉庫送到港區(qū)堆場 5、做好貨申報后，把資料送至船公司或其代理，做船申報 6、報關(guān),四、集裝箱碼頭的中轉(zhuǎn)箱管理 1、一程船卸船 2、二程船裝船 3、中轉(zhuǎn)箱跨區(qū)拖運 4、危險品中轉(zhuǎn)箱轉(zhuǎn)存 5、中轉(zhuǎn)箱港口的更改 代理必須向碼頭操作部提供改港通知書（需經(jīng)海關(guān)確認蓋章）和改港后的艙單個一份 費用的結(jié)算： 6、中轉(zhuǎn)箱倒箱（箱體損壞、用錯箱等原因） 在碼頭內(nèi)倒箱/在碼頭外倒箱,八、減少集裝箱堆場翻箱的措施港口管理P264 1、集裝箱堆場翻箱原因 （1）不同船名、航次的重箱混合進場，這與船公司的做法有很大關(guān)系 （2）船公司臨時改變某集裝箱的航次或目的港 （3）不同重量

17、級的集裝箱混合堆放 （4）為防止中途掛港而船上翻箱 （5）因特殊箱型的重箱而翻箱,2、翻箱的預防措施 （1）出口重箱的進場是陸續(xù)的，集裝箱碼頭在接取集裝箱時，堆場計劃員應以某一艘具體的班輪為參照對象，充分考慮和估計多個不同目的港的集裝箱的大概數(shù)量各裝卸港的順序等、估測船公司的預配方案和集裝箱的裝船順序，以便在堆場中劃定的區(qū)域內(nèi)堆放多個不同目的港的集裝箱。 （2）船前制定堆場計劃時，應將重點港和終點港的集裝箱放在不同場地，重點港的箱量較大，占據(jù)的倍位較多，一般先取。終點港的集裝箱一般放在艙底，也是先取。 （3）船前堆場集裝箱的堆放應注意：同一卸港的集裝箱堆放不能過分集中而不便于裝船和卸船，同一貨