1、軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車1、技術(shù)背景目前，電纜槽、水溝施工多采用小塊模板進(jìn)行人工安裝、加固后進(jìn)行混凝土的澆筑，受施工空間限制，小塊模板難以加固，易出現(xiàn)“跑?！爆F(xiàn)象，混凝土外觀質(zhì)量差；采用小塊模板，安裝及拆除困難、損耗大、施工效率低。2、技術(shù)成果研發(fā)了一種軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車，臺(tái)車構(gòu)造如圖3-1。主要由桁架支撐系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等組成。按每班組施工段落考慮，臺(tái)車長(zhǎng)度設(shè)計(jì)1012m，臺(tái)車設(shè)置4道桁架，間距3米，確保穩(wěn)定性滿足要求；走形系統(tǒng)采用軌行式，液壓電氣驅(qū)動(dòng)；桁架兩側(cè)設(shè)置支撐梁，采用液壓桿件連接模板系統(tǒng)，通過液壓控制模板的升降實(shí)現(xiàn)模板的安裝及拆除，模板采用整體鋼模，長(zhǎng)度10

2、12m，可通過水溝電纜槽模板間的縫隙進(jìn)行下料，下料口布置如圖3-2。每施工作業(yè)循環(huán)周期為1天。圖3-1 軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車構(gòu)造圖3-2 溝槽混凝土下料口布置圖3、軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車優(yōu)點(diǎn)質(zhì)量控制好軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車采用整體鋼模設(shè)計(jì)，模板強(qiáng)度大、穩(wěn)定性好，避免施工過程中出現(xiàn)“跑?！爆F(xiàn)象；并在鋼模上設(shè)置附著式振動(dòng)器，振動(dòng)時(shí)間采用數(shù)控方式，確保了振動(dòng)效果，避免出現(xiàn)蜂窩麻面、流砂等現(xiàn)象。施工效率高隧道水溝電纜槽傳統(tǒng)施工方法采用小塊模板進(jìn)行拼裝，整體性差，模板安裝及加固支撐、模板拆除耗時(shí)較長(zhǎng)，每循環(huán)施工模板采用人工倒運(yùn)，施工效率低，每循環(huán)施工周期約3天。采用軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車進(jìn)行施工，臺(tái)車拼裝完成后，每次施工作業(yè)只需要安裝鋼軌，臺(tái)車就位后，全自動(dòng)進(jìn)行操作進(jìn)行模板的就位，不需拼裝和拆除模板，施工快捷，每循環(huán)施工周期1天。技術(shù)應(yīng)用效果技術(shù)成果的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了隧道水溝電纜槽高效