1、福特公司供應(yīng)鏈模式,第一組：蔣瑤 梁晨露,福特公司簡介,福特汽車公司是世界最大的汽車企業(yè)之一。1903 年由亨利福特先生創(chuàng)立 創(chuàng)辦于美國底特律市?，F(xiàn)在的福特汽車公司是世界上超級跨國公司，總部設(shè)在美 國密執(zhí)安州迪爾伯恩市。福特汽車的標(biāo)志是采用福特英文 Ford 字樣，藍(lán)底白字。 2009 年 7 月，由于主要競爭對手通用汽車公司破產(chǎn)重組，出售了 8 個品牌中的 4 個，市場份額下降，福特汽車公司成為全美最大汽車制造商，但和全球最大的豐 田仍有較大差距。 福特汽車公司旗下?lián)碛械钠嚻放朴邪⑺诡D馬丁(Aston Martin)、福特 (Ford)、美洲虎(Jaguar)、路虎(Land Rover)

2、、林肯(Lincoln)、馬自達(Mazda)、 水星(Mercury)和沃爾沃（Volvo） 。,汽車生產(chǎn)方式變革,福特汽車第一個引入流水線模式， 實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。通過規(guī)?；?，福特汽車的產(chǎn)量越大，成本越低，利潤不斷增長，最終使得福特汽車公司在同行業(yè)中遙遙領(lǐng)先。剖析福特的這種“規(guī)?；僧a(chǎn) 方式” ，不難發(fā)現(xiàn)，其核心原則是利用通用的零件、專用的機器和流水線的生產(chǎn) 模式，將勞動者進行高度分工，提升勞動者對特定技能的掌握，來生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的 產(chǎn)品，并向統(tǒng)一的市場投放。 “規(guī)?；钡年P(guān)鍵是先進的技術(shù)和高水平的流 水線設(shè)備，其核心競爭力就是規(guī)模經(jīng)濟帶來的成本優(yōu)勢。,上個世紀(jì)末期，戴爾通過整合其背后的供應(yīng)鏈系

3、統(tǒng)， 完善定制、 采購、 組裝和配送流程， 將信息、 資金和物流等環(huán)節(jié)整合在消費者周圍，并以消費者為中心，向消費者提供“按需 定制”的個性化產(chǎn)品和服務(wù)。 受戴爾的影響，福特這樣的汽車巨頭對“模塊化定制”也抱有很大希望?！澳K化定制”絕不僅僅是對汽車某些基本配件的選擇和定制，更不是在汽車零售終端對已經(jīng)成型的整車進行部分零部件的更換，而是在汽車物理形態(tài)和物 理概念沒有形成以前，按照消費者的個性需求先定制再生產(chǎn)。這一過程，在成本制約的情況下，對汽車企業(yè)供應(yīng)鏈的管理要求比較高，一方面汽車企業(yè)需要提供 一個具有快速反應(yīng)能力的信息平臺來收集消費者的個性化定制需求，另一方面， 需要按照消費者的不同需要，整合

4、不同供應(yīng)商提供的模塊化零部件，然后進行組 裝、交貨。在這個過程中，汽車企業(yè)還需要對整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)進行優(yōu)化管理、節(jié)約資金、控制成本等。,企業(yè)要最大限度地滿足消費者的個性化需求，如果沒有有效的供應(yīng)鏈管理， 企業(yè)的運作成本將變得非常高。這就要求企業(yè)在接到客戶訂單之后，迅速做出響 應(yīng)，在合理的時間、向合適的供應(yīng)商采購合適的模塊化零部件，選擇合理的地方 進行組裝，選擇合適的地方交貨并以合理的途徑付款和提供售后服務(wù)。這一系列 過程，都需要進行嚴(yán)密的管理和控制，如何控制采購成本、如何控制存貨、如何 保證靈活性和及時性，都是企業(yè)面臨的問題。,為了適應(yīng)向模塊化發(fā)展的需要，福特在供應(yīng)鏈管理方面不斷改進。,1、改變

5、采購策略 2、實施業(yè)務(wù)外包 3、建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 4、改變與供應(yīng)商關(guān)系 5、整合供應(yīng)鏈信息系統(tǒng) 6、整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈的前端和后端 7、加強成本控制,福特公司的主要采購策略：,在上世紀(jì) 30 年代到 90 年代初期，福特集團的汽車零部件自制率分別達到 70%、50%和 30%，對于低價值附件，采取競標(biāo)原則以獲取最低采購成本，整車制 造商和供應(yīng)商之間信息交流很少。隨著日本汽車制造商進入美國，美國傳統(tǒng)三大 汽車集團的零部件子公司高成本問題逐漸變得突出， 這導(dǎo)致了美國汽車公司的產(chǎn) 品成本要高于豐田等日本企業(yè)，競爭力受到嚴(yán)重影響。,目前，福特汽車公司實施全球資源配置戰(zhàn)略。在該配置戰(zhàn)略中，福特公司著 重于

6、評價全球范圍內(nèi)的供應(yīng)商，以獲得一流的質(zhì)量、最低的成本和最先進的技術(shù) 提供者。它的目標(biāo)是建立一個適于全球制造的汽車生產(chǎn)環(huán)境，零部件的設(shè)計、制 造、采購以及組裝都是在全球范圍內(nèi)進行的。盡管福特汽車公司不要求它位于世 界各地的供應(yīng)商在美國開設(shè)倉庫， 但是能否從當(dāng)?shù)貍}庫實現(xiàn)及時供貨仍然是福特 汽車公司評價選擇供應(yīng)商的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)， 這也是全球資源配置成功與效率的關(guān)鍵所 在。 福特汽車公司要求其供應(yīng)商在生產(chǎn)計劃變化的時候能迅速反應(yīng)。 對于大多數(shù) 零部件的供應(yīng)商而言，國際供應(yīng)商比國內(nèi)供應(yīng)商更缺乏柔性。福特汽車公司最近 也盡量保證生產(chǎn)計劃的穩(wěn)定性，短期計劃調(diào)整的頻率也比以前更低。 “橫向一體化”的全球資源配置策

7、略思想，集中資源建立核心競爭優(yōu)勢，以 此為基礎(chǔ)來規(guī)劃和構(gòu)建供應(yīng)鏈。最近幾年，福特公司致力于采用集成化的“福特 2000”采購戰(zhàn)略，它的目標(biāo)是建立一個適于全球制造的汽車生產(chǎn)環(huán)境，零部件的 設(shè)計、制造、采購以及組裝都將在全球范圍內(nèi)進行。為企業(yè)帶來核心競爭優(yōu)勢。,實施業(yè)務(wù)外包,實施業(yè)務(wù)外包，減少長期資本投資、合理利用資源以及有效平衡企業(yè)的 關(guān)鍵能力，提高競爭優(yōu)勢,外包業(yè)務(wù)實例,2001 年初，福特公司先后與美國聯(lián)邦快遞公司(FedEx)和美 國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司(UPS) 簽定了合作協(xié)議，這兩家公司分別為福特卡車零 部件和整車的運送提供物流服務(wù)。根據(jù)協(xié)議，對重要零部件的運送，F(xiàn)edEx 將本著優(yōu)先

8、服務(wù)的原則， 保證所訂貨物在第二天到達客戶手中。 其中， 從周一至周六， 將以美國東部時間的午夜為接單截止時間，保證絕大多數(shù)貨物能在第二天付運， 在周日和其他節(jié)假日則通過無線傳呼系統(tǒng)接收重要零部件的訂單， 從而實現(xiàn)不間斷服務(wù)。該合作將使福特整車的運送時間減少 4 天，比原來的時間節(jié)省 26%，隨著公司網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)日益精確和完善，運送時間也將進一步縮短。 外包業(yè)務(wù)不僅縮短了零部件和成品的交付時間，還降低了運輸和庫存成本。,建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,供應(yīng)鏈戰(zhàn)略目的是突破傳統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃僅僅關(guān)注 企業(yè)內(nèi)部的局限，供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)之間的聯(lián)接和合作，以及相互之間在設(shè)計、 生產(chǎn)、競爭策略等方面良好的協(xié)調(diào)。,福特公司和

9、供應(yīng)商之間的關(guān)系：,美國整車制造商與供應(yīng)商之間是契約式的平行關(guān)系， 但隨著日本和歐洲等海 外汽車制造商陸續(xù)進入美國，這種傳統(tǒng)平行關(guān)系的弊端漸漸顯露，同時福特公司 也在努力優(yōu)化和改變這種關(guān)系。 目前而言，福特汽車公司與供應(yīng)商保持緊密合作，并在適當(dāng)?shù)臅r候為供應(yīng)商 提供一定的技術(shù)培訓(xùn)，這與不同地區(qū)以及公司的不同需求有關(guān)。一般而言，發(fā)達 地區(qū)的供應(yīng)商需要的技術(shù)支持比不發(fā)達地區(qū)供應(yīng)商的少。 不少國外供應(yīng)商都與福 特汽車公司在工程、合作設(shè)計等方面保持著良好的合作關(guān)系，因此，對于很多關(guān) 鍵部件，福特汽車公司都有當(dāng)?shù)毓?yīng)商相關(guān)職員提供的有力技術(shù)支持，與全球供 應(yīng)商之間的技術(shù)交流困難也因此而得到緩和。,整合整個

10、供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)：,供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運作建立在各節(jié) 點企業(yè)高質(zhì)量信息傳遞與共享的基礎(chǔ)之上，供應(yīng)鏈管理離不開迅速、及時的信息 技術(shù)的支持。福特公司的一輛汽車由數(shù)萬個零部件組成且是全球采購，零件從世 界各地同時到達工廠，要保證庫存不能過多，更需要信息系統(tǒng)的支持。福特公司 利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃汽車供應(yīng)鏈中的物流、信息流、資金流，構(gòu)建電子 商務(wù)采購和銷售平臺，通過應(yīng)用條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、 POS 數(shù)據(jù)讀取系統(tǒng)等信息技術(shù)，使供應(yīng)鏈成員能夠及時有效地獲取需求信息并快 速響應(yīng)，滿足顧客需求。,整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈的前端和后端，實施和：,福特公司與主要供應(yīng)商建立了一種長期、相互信賴的關(guān)系，把

11、他們當(dāng)作合作伙伴 而不是競爭對手。 福特公司與供應(yīng)商在經(jīng)營上協(xié)調(diào)一致并實現(xiàn)了信息的共享與集 成。他們以顧客的需求驅(qū)動顧客化的生產(chǎn)計劃，共同開發(fā)產(chǎn)品和工藝流程，實現(xiàn) 了相互之間的工藝集成、技術(shù)和運作的集成，從而改善了相互之間的交流，增強 了矛盾沖突解決能力，進而提高了產(chǎn)品質(zhì)量，縮短了交貨提前期并提高了其可靠 性，因此整合和優(yōu)化了供應(yīng)鏈的前端。,在供應(yīng)鏈的后端，福特公司建立了呼叫中心，它是客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的重心，它集成互連網(wǎng)、Email、傳真、手機短信等 多種通訊方式于一身，可與公司的 ERP 信息系統(tǒng)連接，使企業(yè)與客戶實現(xiàn)全方位 的接觸。在客戶服務(wù)管理(合同管理)，成立了專門的銷售服務(wù)中心，收集

12、客戶的 意見和建議，受理客戶的投訴。福特公司建立了分布在各地的維修服務(wù)網(wǎng)點，方便客戶的維修服務(wù)。在市場營銷管理方面，福特公司針對客戶信息管理，建立了包括 各分銷商在內(nèi)的所有客戶檔案，實現(xiàn)對客戶的全面管理。建立市場分析系統(tǒng)，從 數(shù)據(jù)中心提取數(shù)據(jù)，對客戶的區(qū)域分布、年齡分布、各分銷中心的銷售業(yè)績等內(nèi) 容進行系統(tǒng)分析。除此之外，福特公司還提供了許多的服務(wù)來滿足需求。因此整 合和優(yōu)化了供應(yīng)鏈的后端。,加強供應(yīng)鏈的成本控制：,福特公司綜合運用各種成本管理方法， 以價值鏈中成本增值率高的作業(yè)為成本控制的重點， 在供應(yīng)鏈價值增加的不同過 程中靈活運用不同的成本控制方法。像福特公司北美貨款應(yīng)付部門，在進行流程

13、 再造之前， 大約有多名雇員， 是日本馬自達公司同一部門人員的倍， 福特公司通過分析和改在北美公司采購和支付貨款的流程， 使其應(yīng)付賬款部門的 人員減少了，大大降低了公司的組織成本。此外，由于福特公司每年必須 從海外制造廠大量采購汽車零配件， 零庫存和準(zhǔn)時運輸?shù)戎荚诎阎芷跁r間縮短到 最低限度的供應(yīng)鏈經(jīng)營管理革新方式可以為福特公司每年減少大量成本。,福特公司供應(yīng)鏈優(yōu)勢分析：,目前的全球資源配置戰(zhàn)略以及對供應(yīng)商的其他要求使得福特汽車的供應(yīng)商 在生產(chǎn)計劃變化的時候能迅速反應(yīng)。 同時， 福特著重于評價全球范圍內(nèi)的供應(yīng)商， 亦便于其獲得一流的質(zhì)量、最低的成本和最先進的技術(shù)提供者。 采購策略以及福特與其供應(yīng)

14、商關(guān)系的轉(zhuǎn)變不僅降低了福特公司的生產(chǎn)成本， 更提高了福特的生產(chǎn)效率； 對供應(yīng)商的技術(shù)支持與幫助實現(xiàn)了福特與供應(yīng)商的雙贏局面。,福特公司供應(yīng)鏈劣勢分析：,福特最初的零部件自制策略導(dǎo)致了福特生產(chǎn)成本過高，造成了不必要的浪 費； 福特與供應(yīng)商之間的傳統(tǒng)平行契約關(guān)系在一定程度上制約了福特的發(fā)展， 造 成其在國際上與其他品牌汽車公司的差距。 全球資源配置戰(zhàn)略強調(diào)國際供應(yīng)商的作用， 而對于大多數(shù)零部件的供應(yīng)商而 言，國際供應(yīng)商比國內(nèi)供應(yīng)商更缺乏柔性。因此，對于福特生產(chǎn)計劃的穩(wěn)定性和 短期計劃調(diào)整靈活性較弱。,福特公司供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的可借鑒之處：,隨時代進步而變化自身的生產(chǎn)方式與供應(yīng)鏈策略，而非抱殘守缺。 準(zhǔn)確觀測需求，做出合理決策。 福特汽車公司的供應(yīng)鏈管理的重中之重就是其 強