1、成果整理：小組全體成員 唐山東歡坨礦業(yè)公司井運(yùn)區(qū)QC小組 發(fā)布人：盧彥啟 發(fā)布時(shí)間；2015年2月,提高機(jī)車通過(guò)彎道的安全可靠性,主要內(nèi)容,1、概 況,2、小組簡(jiǎn)介,3、選題理由,4、現(xiàn)狀調(diào)查,5、設(shè)定目標(biāo),6、活動(dòng)計(jì)劃,8、要因確認(rèn),7、原因分析,9、對(duì)策制定及實(shí)施,10、效果檢查,11、鞏固措施,12、下一步計(jì)劃,隨著煤礦井下窄軌鐵路的逐步成熟，窄軌鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔靡苍诔掷m(xù)增長(zhǎng)，人們對(duì)井下窄軌鐵路中彎道的運(yùn)輸也有了深刻的認(rèn)識(shí)，認(rèn)識(shí)到機(jī)車在通過(guò)彎道時(shí)的可靠性是井下窄軌鐵路安全高效運(yùn)輸?shù)闹匾蛩?，?duì)能夠給井下一線單位提供物料和人員的運(yùn)輸很大的指導(dǎo)作用。因此對(duì)提高機(jī)車通過(guò)彎道時(shí)的安全可靠性，在井下

2、窄軌運(yùn)輸中具有重大的意義。 現(xiàn)對(duì)東歡坨礦-500水平每個(gè)彎道進(jìn)行分析軌道彎曲半徑、機(jī)車轉(zhuǎn)彎半徑、軌距加寬值、外軌增超高值等因素，對(duì)于不同型號(hào)的機(jī)車、不同尺寸的轉(zhuǎn)彎半徑以及目前采取的軌距加寬、外軌增高方法，不能滿足目前煤礦高產(chǎn)高效生產(chǎn)的要求。,1、概 況,2、小組簡(jiǎn)介,2.1 小組情況,2.2 小組成員情況,2、小組簡(jiǎn)介,制表人：盧彥啟 審核：羅福 制表日期：2015年2月,3、選題理由,技術(shù)室，加強(qiáng)井上理論與井下實(shí)際相結(jié)合，分析機(jī)車與彎道的技術(shù)指標(biāo)，盡快提高機(jī)車通過(guò)彎道時(shí)的可靠性機(jī)車，以減少機(jī)車在彎道落道事故的發(fā)生。,提高機(jī)車通過(guò)彎道時(shí)的安全可靠性,目前采取的軌距加寬、外軌增高方法，不能滿足目

3、前煤礦高產(chǎn)高效生產(chǎn)的要求。,機(jī)車通過(guò)彎道時(shí)的各技術(shù)指標(biāo)統(tǒng)計(jì),4、現(xiàn)狀調(diào)查,結(jié)論,小組成員對(duì)機(jī)車、彎道技術(shù)等指標(biāo)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，見下表 ：,將2013年9月至12月間機(jī)車在彎道落道事故的調(diào)查結(jié)果、安全生產(chǎn)需求和目前機(jī)車通過(guò)彎道時(shí)的情況相比較，確實(shí)存在一定的差距。,4、現(xiàn)狀調(diào)查,制表人：盧彥啟 審核：羅福 制表日期： 2014年1月,5、設(shè)定目標(biāo),根據(jù)上級(jí)的要求，結(jié)合我技術(shù)室實(shí)際現(xiàn)狀，小組將活動(dòng)目標(biāo)定為將機(jī)車在彎道的落道事故每月降至5次以下，滿足安全生產(chǎn)需求。,設(shè)定目標(biāo),制圖人：潘峰 審核：羅福 制圖日期：2014年2月,不利因素： 彎道需分析的技術(shù)指標(biāo)有軌距、高低道、彎曲半徑、機(jī)車運(yùn)行速度 等，要同

4、時(shí)滿足實(shí)際情況分析影響因素多。 井下實(shí)際情況變化大、生產(chǎn)的緊迫性、機(jī)車運(yùn)行速度的不確定性等因素造成實(shí)際分析取樣的困難。,5、設(shè)定目標(biāo),有利因素： 技術(shù)室目前所使用的液壓彎軌器、10t搖鎬、軌道尺，等工具可以精確地量測(cè)、修改、制作彎道。 我們小組成員由技術(shù)區(qū)長(zhǎng)、技術(shù)人員和現(xiàn)場(chǎng)操作負(fù)責(zé)人員組成，均有著較強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)、豐富的經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)的動(dòng)手能力、有良好的團(tuán)隊(duì)精神、積極進(jìn)取。,我們的目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)！,5、設(shè)定目標(biāo),6、活動(dòng)計(jì)劃,7、原因分析,主要問(wèn)題以及目標(biāo)確定后，小組成員對(duì)影響機(jī)車在彎道落道的原因進(jìn)行了全面論證，找出導(dǎo)致主要問(wèn)題的因素，并繪制關(guān)聯(lián)圖如下：,機(jī)車落道原因,檢修人員不認(rèn)真,道工操作不認(rèn)真,

5、軌距加寬值不合適,檢修不及時(shí),彎道水平波動(dòng)大,機(jī)車輪對(duì)曠量達(dá),彎道彎曲半徑小,軌道老化嚴(yán)重,機(jī)車輪緣磨損嚴(yán)重,人員操作水平差,外軌增高值不合適,機(jī)車速度快,彎道不順暢,道工技術(shù)水平低,根據(jù)原因分析關(guān)聯(lián)圖，共找出7項(xiàng)末端因素，小組全體成員分工協(xié)作，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)末端因素進(jìn)行調(diào)查分析，并進(jìn)行了詳細(xì)的要因驗(yàn)證。,8、要因確定,8、要因確定,制表：盧彥啟 審核：羅福 2014年10月,8、要因確定,對(duì)策制定,針對(duì)主因，小組人員制定了相應(yīng)的對(duì)策表如下：,9、對(duì)策制定和實(shí)施,制表：秦麗紅 審核：楊忠梅 2010年6月,9、對(duì)策制定和實(shí)施,實(shí)施一：解決軌距加寬值不合適的問(wèn)題,1、利用液壓彎道器及搖鎬調(diào)整軌距

6、加寬值，使其在合理的范圍內(nèi)。 2、施工采用軌道尺時(shí)量測(cè)的方法進(jìn)行。 3、培訓(xùn)操作員工 正規(guī)使用軌道尺、液壓彎道器及搖鎬，確保人人能操作，檢查糾正違規(guī)作業(yè)，及時(shí)考核。,實(shí)施效果：實(shí)現(xiàn)了不銹鋼渣中各元素的同時(shí)分析，大大縮短了分析時(shí)間。,9、對(duì)策制定和實(shí)施,實(shí)施二：解決軌距加寬值不合適的問(wèn)題,1、小組全體成員通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定了試樣在1000下預(yù)氧化30min后，在1050熔樣中熔制25min中即可完成分析。 2、施工采用軌道尺時(shí)量測(cè)的方法進(jìn)行。 3、培訓(xùn)操作員工 正規(guī)使用軌道尺、液壓彎道器及搖鎬，確保人人能操作，檢查糾正違規(guī)作業(yè)，及時(shí)考核。,實(shí)施效果：提前做好準(zhǔn)備工作，合理安排，加快了試樣的分析速度。,

7、9、對(duì)策制定和實(shí)施,實(shí)施三：解決現(xiàn)場(chǎng)變化大的問(wèn)題,1、把每?jī)蓚€(gè)月檢修一次改為一個(gè)月一次。 2、施工采用軌道尺時(shí)時(shí)量測(cè)的方法進(jìn)行。 3、培訓(xùn)操作員工 正規(guī)使用軌道尺、液壓彎道器及搖鎬，確保人人能操作，檢查糾正違規(guī)作業(yè)，及時(shí)考核。,實(shí)施效果：使用藥劑量少了，節(jié)省了時(shí)間；專人管理確保，不會(huì)因藥劑質(zhì)量影響生產(chǎn)。,10、效果檢查,機(jī)車在彎道的落道次數(shù),機(jī)車在彎道的落道次數(shù),機(jī)車在彎道的落道次數(shù),活動(dòng)前 目標(biāo)值 實(shí)現(xiàn)值,制圖人：盧彥啟 審核：羅福 制圖日期：2015年1月20日,活動(dòng)實(shí)施后，我們對(duì)活動(dòng)效果進(jìn)行了檢查。,1、我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)彎道各種技術(shù)指標(biāo)的有效控制。 2、機(jī)車在彎道發(fā)生落道的次數(shù)明顯降低，

8、見下圖：,10、效果檢查,我們的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了,通過(guò)本次QC小組活動(dòng)，不銹鋼渣分析速度大大提高，達(dá)到了預(yù)期的活動(dòng)目標(biāo)。,10、效果檢查,本次活動(dòng)后，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車通過(guò)彎道的安全可靠性，大幅減少了機(jī)車的落道事故，增強(qiáng)了為生產(chǎn)一線運(yùn)送人員和物料的效率，同時(shí)也更好的為公司實(shí)現(xiàn)的安全高效礦井的目標(biāo)做出了一定的貢獻(xiàn)！,有形效益,經(jīng)過(guò)這次QC活動(dòng)，小組各成員從質(zhì)量意識(shí)、操作水平、團(tuán)隊(duì)精神、 處理解決問(wèn)題的能力等方面對(duì)活動(dòng)前后進(jìn)行了自我評(píng)價(jià)，并繪制了雷達(dá)圖。,評(píng)價(jià)表,雷達(dá)圖,無(wú)形效益,自我評(píng)價(jià)表,自我評(píng)價(jià)雷達(dá)圖,10、效果檢查,11、鞏固措施,為了鞏固已取得的成績(jī)和QC成果，我們把這次QC活動(dòng)中行之有效的措施納入了有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和文件中：,1. 將彎道的鋪設(shè)與檢修作業(yè)程序納入技術(shù)室室技術(shù)操作規(guī)程中。 2.將彎道的鋪設(shè)與檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)納入理化室經(jīng)濟(jì)責(zé)任制進(jìn)行考核。 3. 定期用彎道的鋪設(shè)與檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與彎道的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行對(duì)比，保證彎道各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo) 都沒(méi)問(wèn)題。,通過(guò)本小組活動(dòng)，使得機(jī)車通過(guò)彎道的可靠性大幅提升，真正減少機(jī)車在彎道落道事故的發(fā)生，確