1、目目 錄錄 1.1.編編制制依據(jù)依據(jù) .1 1 2.2.編制原則編制原則.1 1 3.3.工程概況工程概況.1 1 4.4.施工準備施工準備.2 2 4.1 施工組織機構(gòu).2 4.2 內(nèi)業(yè)準備.3 4.3 人員、設(shè)備準備.3 5.5.高墩柱施工工藝高墩柱施工工藝.4 4 5.1 圓柱高墩施工方案.5 5.2 實心方墩施工方案.9 6.6.墩間系梁施工工藝墩間系梁施工工藝.1616 6.1 墩間系梁施工工藝流程.17 6.2 墩間系梁施工方法.18 7.7.腳手架施工方案腳手架施工方案.2222 7.1 材料使用.22 7.2 搭設(shè)技術(shù)方案.23 7.3 架子的驗收、使用及管理.25 7.4 腳

2、手架拆除方案.26 7.5 施工注意事項.27 8.8.質(zhì)量控制的措施質(zhì)量控制的措施.2727 8.1 強化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度.27 8.2 嚴把主要材料檢驗關(guān).28 8.3 強化施工管理，確保工程質(zhì)量.28 8.4 具體措施.29 9.9.安全管理目標安全管理目標.3030 10.10.安全管理安全管理.3030 11.11.危險源辯識危險源辯識.3030 11.1 高處墜落.30 11.2 機電設(shè)備.31 11.3 交通運輸.31 12.12.高墩施工高處作業(yè)安全要求高墩施工高處作業(yè)安全要求.3131 13.13.高墩高處作業(yè)的安全防護高墩高處作業(yè)的安全防護.3232 14.14.腳手

3、架搭設(shè)安全技術(shù)措施腳手架搭設(shè)安全技術(shù)措施.3232 14.1 架子搭設(shè)安全技術(shù)要求.33 14.2 架子拆除安全技術(shù)要求.34 14.3 防電避雷措施要求.35 14.4 安全爬梯設(shè)置相關(guān)要求.35 14.5 搭設(shè)前的準備工作.35 14.6 搭設(shè)過程中質(zhì)量和安全要求.36 14.7 腳手架安全注意事項.37 14.8 腳手架的檢測、檢查、維護.37 15.15.模板安裝、拆卸安全方案模板安裝、拆卸安全方案.3838 15.1 模板安裝安全保證措施.38 15.2 模板拆除安全控制措施.38 16.16.高墩施工安全技術(shù)措施高墩施工安全技術(shù)措施.3939 17.17.文明、環(huán)保施工文明、環(huán)保施

4、工.4040 17.1 文明施工.40 17.2 生態(tài)保護及水土保持措施.40 1.1.編制依據(jù)編制依據(jù) 1.1都（勻）香（格里拉）高速公路六盤水至威寧（黔滇界）LWTJ-7 合 同段 TYK16+000.000TYK24+077.569 兩階段施工圖設(shè)計 第三冊、第 2、6 分冊 （貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院股份有限公司，二 0 一五年十一月） 1.2 國家和交通部現(xiàn)行有關(guān)標準、規(guī)范、規(guī)程、辦法等，主要有： (1)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011） (2)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004） (3)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95） (4)

5、）砼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB502042002） (5)工程測量規(guī)范（GB500262007） (6)鋼筋焊接及驗收規(guī)范（JGJ18-2003） (7)鋼筋焊接網(wǎng)砼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程（JGJ/T-2003） 1.3 都（勻）香（格里拉）高速公路六盤水至威寧（黔滇界）LWTJ-7 合同 段項目相關(guān)單位批準的文件等 2.2.編制原則編制原則 2.1 嚴格遵守合同所規(guī)定的施工工期期限，積極穩(wěn)妥、合理安排施工，確 保工程質(zhì)量，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 2.2 確保安全，加強環(huán)境保護，防止水土流失；合理規(guī)劃，盡量減少山地 占用量，做到文明施工。 2.3 盡量采用先進的施工工藝、施工方法以及先進的組織管理手段，優(yōu)化

6、 生產(chǎn)、安裝工藝流程，降低成本以加快工程進度。 3.3.工程概況工程概況 本標段起于水城縣紙廠鄉(xiāng)，接 LWTJ-6 標段終點，起點樁號 TYK16+000。本 標段終點止于六盤水市水城縣勺米鄉(xiāng)魚塘，在此設(shè)魚塘樞紐互通與杭瑞高速公 路畢節(jié)至都格段（簡稱“畢都高速”）相交，終點樁號為 TYK24+077.569，路 線全長 8.330581 公里。 起點（TYK16+000）位于水城縣紙廠鄉(xiāng)羅咪期度假山莊，順接 LWTJ-6 標段， 設(shè)置玉舍特長隧道（右幅長 4038m，左幅長 4020m），穿至水城縣勺米鄉(xiāng)戛拉寨 附近出洞，在戛拉寨設(shè)置戛拉寨大橋（預(yù)應(yīng)力砼 T 梁：右幅 11-40m 長 452

7、m； 左幅 11-40m 長 456m），接著在林家溝設(shè)置埡口上大橋（預(yù)應(yīng)力砼 T 梁：右幅 6-30m 長 194m，左幅右幅 7-30m 長 226m），順著地形沿著山腰布線，在大麻窩 設(shè)置大麻窩 1 號大橋（預(yù)應(yīng)力砼 T 梁：右幅 7-30m 長 226m，左幅 7-30m 長 226m）跨越一處沖溝，接著設(shè)大麻窩 2 號大橋（簡支山形梁：右幅 1-40m 長 46m，左幅 1-40m 長 46m）跨越水柏鐵路大麻窩 1 號隧道，接著設(shè)置狹巖剛構(gòu)橋 （120+120 米預(yù)應(yīng)力砼 T 型剛構(gòu)：右幅長 249.3m，左幅長 249.3m）越過峽谷， 到達終點勺米鄉(xiāng)魚塘村，設(shè)置魚塘樞紐互通與畢

8、都高速實現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換。 主要控制點：羅咪期度假山莊（起點）、戛拉寨、林家溝、大麻窩、魚塘 （終點）。 主要技術(shù)指標如下： 序號指標名稱單位技術(shù)指標 1 公路等級高速公路 2 設(shè)計速度 km/h80km/h 3 車道數(shù)個 4 4 整體式路基寬度 m 24.5（橋梁與路基同寬） 5 平曲線一般（極限）最小半徑 m1100m 7 最大縱坡 %4.0% 8 最短坡長 m450m 9 橋涵設(shè)計汽車荷載等級公路-級 10 大、中、小橋、涵洞、路基設(shè)計洪水頻率 1/100 11 地震動峰值加速度系數(shù) 0.0g 本合同段高墩橋梁主要為戛拉寨大橋、狹巖大橋兩座大橋，墩柱高度具體 詳見下表 橋梁橋梁 名稱名稱 中心

9、中心 樁號樁號 部位部位 墩柱高度墩柱高度 （m m） 備注備注 戛拉寨大橋 ZK21+035 左 1-1# 22.501 圓柱，柱徑 2.0m 戛拉寨大橋 ZK21+035 左 1-2# 22.300 圓柱，柱徑 2.0m 戛拉寨大橋 ZK21+035 左 2# 40.716 矩形薄壁實心墩，6.5m2.6m 戛拉寨大橋 ZK21+035 左 3# 48.960 矩形薄壁實心墩，6.5m2.6m 戛拉寨大橋 ZK21+035 左 4# 54.092 矩形薄壁實心墩，6.5m2.6m 戛拉寨大橋 ZK21+035 左 5# 55.246 矩形薄壁實心墩，6.5m2.6m 戛拉寨大橋 ZK21+

10、035 左 6# 54.923 矩形薄壁實心墩，6.5m2.6m 戛拉寨大橋 ZK21+035 左 7# 52.999 矩形薄壁實心墩，6.5m2.6m 戛拉寨大橋 ZK21+035 左 8# 37.587 矩形薄壁實心墩，6.5m2.6m 戛拉寨大橋 ZK21+035 左 9-1# 22.461 圓柱，柱徑 2.0m 戛拉寨大橋 ZK21+035 左 9-2# 22.260 圓柱，柱徑 2.0m 戛拉寨大橋 K21+020 右 1-1# 17.900 圓柱，柱徑 2.0m 戛拉寨大橋 K21+020 右 1-2# 17.699 圓柱，柱徑 2.0m 戛拉寨大橋 K21+020 右 2# 42

11、.496 矩形薄壁實心墩，6.5m2.6m 戛拉寨大橋 K21+020 右 3# 55.359 矩形薄壁實心墩，6.5m2.6m 戛拉寨大橋 K21+020 右 4# 58.384 矩形薄壁實心墩，6.5m2.6m 戛拉寨大橋 K21+020 右 5# 58.136 矩形薄壁實心墩，6.5m2.6m 戛拉寨大橋 K21+020 右 6# 56.868 矩形薄壁實心墩，6.5m2.6m 戛拉寨大橋 K21+020 右 7# 52.471 矩形薄壁實心墩，6.5m2.6m 戛拉寨大橋 K21+020 右 8# 41.325 矩形薄壁實心墩，6.5m2.6m 戛拉寨大橋 K21+020 右 9-1#

12、 23.392 圓柱，柱徑 2.0m 戛拉寨大橋 K21+020 右 9-2# 23.191 圓柱，柱徑 2.0m 狹巖大橋 TZK23+297 左 1# 66.000 矩形薄壁實心墩，8.0m2.5m 狹巖大橋 TYK23+300 右 2# 62.000 矩形薄壁實心墩，8.0m2.5m 4.4.施工準備施工準備 4.14.1 施工組織機構(gòu)施工組織機構(gòu) 為確保本工程保質(zhì)保量按期完成施工任務(wù)，做到安全生產(chǎn)、文明施工。我 部制定了“以技術(shù)為先導，以質(zhì)量為主線”的工作方針，以建設(shè)貴州最美最好 高速公路為目標，我部將集中精良的機械設(shè)備，組織優(yōu)秀的施工隊伍進行本工 程施工，設(shè)立強有力的六威七標項目經(jīng)理

13、部，對人員、機械設(shè)備、材料實行統(tǒng) 一管理，統(tǒng)一調(diào)度。 施工組織機構(gòu)框圖施工組織機構(gòu)框圖 4.24.2 內(nèi)業(yè)準備內(nèi)業(yè)準備 施工圖紙及設(shè)計文件均已熟悉完，控制點復(fù)測及原地面復(fù)測已經(jīng)完成。 4.34.3 人員、設(shè)備準備人員、設(shè)備準備 管理人員配置如下： 序號序號崗位崗位人數(shù)人數(shù)姓名姓名 1 現(xiàn)場負責人 1 雷青松 2 質(zhì)檢工程師 1 李青樂 3 現(xiàn)場工程師 2 喻興洪、安中華 4 技術(shù)員 3 譚秀松、鄧鑫、袁超 5 專職安全員 2 吳作香、趙青 6 機料科 1 龍光忠 7 工程科 1 仲亞洲 8 試驗室 1 焦華 施工人員配置如下： 序號序號職務(wù)職務(wù)人數(shù)人數(shù)備注備注 1 工班長 2 2 鋼筋工 30

14、 3 模板工 40 4 混凝土工 40 5 普 工 80 設(shè)備、材料清單如下： 序號序號設(shè)備名稱設(shè)備名稱數(shù)量數(shù)量備注備注 1 塔吊 6 性能良好 2 25T 吊車 3 性能良好 3 50T 吊車 3 性能良好 4 10m混凝土罐車 5 性能良好 5 挖機 2 性能良好 6 龍門吊 1 性能良好 7 裝載機 1 性能良好 8 自卸車 5 性能良好 9 發(fā)電機 2 良好 10 電焊機 4 良好 11 滾軋直螺紋滾絲床 2 性能良好 12 模板 5 套 1350 插入式振搗棒20 套 5.5.高墩柱施工工藝高墩柱施工工藝 根據(jù)兩階段施工圖設(shè)計，墩柱施工中以墩間系梁為界，分段施工，對于墩 柱墩間存在柱

15、系梁的墩柱，采用先澆筑墩間系梁下部第一節(jié)墩柱，然后施工墩 間系梁，再施工第二節(jié)墩柱。 墩柱鋼筋籠位于樁系梁或承臺頂部，施工時與樁基鋼筋籠整體對接，軸線 位置根據(jù)全站儀測量嚴格控制。根據(jù)墩柱的設(shè)計尺寸制作 200 圓柱墩模板、 矩形薄壁實心墩，6.5m2.6m、8.0m2.5m 方柱模板，共三種型式模板，均采 用定型鋼模制作。 圓柱墩第一節(jié)墩柱模板均在墩柱骨架鋼筋綁扎后由 25T 汽吊吊運安裝；模 板按照墩柱高度預(yù)先拼裝成兩大塊半圓形模板，采用汽車吊進行安裝；混凝土 采用吊車配合串筒澆筑。墩間系梁以上墩身立柱的鋼筋、模板及砼澆筑均采用 大噸位吊車(50t)進行吊裝。具體施工步驟如下： 5.15.

16、1 圓柱高墩施工方案圓柱高墩施工方案 5.1.15.1.1 樁間系梁頂墩柱輪廓范圍內(nèi)鑿毛樁間系梁頂墩柱輪廓范圍內(nèi)鑿毛 施工墩柱前首先對墩柱輪廓線范圍內(nèi)的樁頂面混凝土全部鑿毛(包括鋼筋保 護層范圍內(nèi))。鑿毛處理后的混凝土表面，必須清除松散層及石屑，用水沖洗干 凈，使表面保持濕潤但不積水。 5.1.25.1.2 測量放樣測量放樣 由測量隊根據(jù)設(shè)計圖紙在樁頂放出墩中心十字線，然后利用十字線控制樁 點，采用十字交叉法定出墩柱中心位置，據(jù)此確定墩柱的輪廓邊線。 5.1.35.1.3 鋼筋加工安裝鋼筋加工安裝 鋼筋采用鋼筋成型機集中制作。鋼筋、焊條等的品種、規(guī)格和技術(shù)性能符 合國家現(xiàn)行標準規(guī)定和設(shè)計要求，

17、鋼筋接頭按規(guī)范要求錯開布置，必須保證同 一截面內(nèi)的接頭數(shù)目不超過主筋總數(shù)的 50%，接頭錯開間距不小于 35d(d 為鋼 筋直徑)，且不得小于 50cm。墩柱主筋與樁基主筋連接方式采用單面焊接，焊 接時嚴格按照設(shè)計圖紙和施工規(guī)范施工，確保焊接質(zhì)量符合要求。 鋼筋箍筋綁扎，加勁箍筋采用雙面焊焊成閉合環(huán)形，焊縫長度不小于 5d， 定位鋼筋要按規(guī)范設(shè)置，有墩間系梁的墩柱在鋼筋制作時注意系梁鋼筋位置。 在搭設(shè)好腳手架及支撐系統(tǒng)后，即可開始鋼筋安裝。為確保施工過程中鋼筋保 護層厚度滿足設(shè)計要求，鋼筋四周設(shè)置高強度砂漿墊塊，墊塊根據(jù)設(shè)計要求的 鋼筋保護層厚度預(yù)先制作或購置。鋼筋連接完成后報現(xiàn)場項目管理二處

18、工程師 驗收，通過后再進行下道工序施工。鋼筋安裝檢查實測項目見表 1： 鋼筋安裝檢查實測項目 項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法 1 主筋間距(mm) 20 尺量 2 箍筋間距(mm) 10 尺量 長(mm) 10 3 鋼筋骨架 直徑(mm) 5 尺量 4 保護層厚度(mm) 5 尺量 5.1.45.1.4 模板安裝模板安裝 5.1.5.1 測量放線 由測量隊根據(jù)設(shè)計圖紙在樁頂放出墩中心十字線及墩頂中心點，據(jù)此確定 墩柱的輪廓邊線。 5.1.5.2 模板安裝 (1)根據(jù)設(shè)計圖紙墩柱尺寸大小，墩柱模板統(tǒng)一在加工廠家訂購，按標準化 要求實行準入制度。墩柱圓弧模板直徑 2.0m，模板面板厚度 5m

19、m，平面及圓弧 模板單節(jié)長度 2.0m，并配置 1.0m 及 0.5m 的短模板，以便于根據(jù)實際需要配置 實際需要的模板。每節(jié)采用兩塊模板圍成。拼縫處采用螺栓固定，橫豎向法蘭 螺栓均要擰緊，保證模板的整體性，使模板在吊裝過程中不變形。 (2)模型拼裝：本工程墩柱最多節(jié)段為 2 節(jié)，第一節(jié)墩柱模板可按照節(jié)段墩 柱高度預(yù)拼 2 個半圓型模板，用 25T 吊車進行吊裝，第二節(jié)墩柱可用同樣的方 法，模板在正式安裝前需在現(xiàn)場進行試拼工作，拼裝之前要仔細檢查模板的規(guī) 格型號、平整度和光潔度，并涂刷脫模劑，不符合要求的模板不能使用。模板 安裝時節(jié)面之間設(shè)置一道雙面膠條，防止?jié)仓┕ぶ袧{液串漏，保證模板錯臺

20、小于 3mm。模板在現(xiàn)場預(yù)拼檢驗合格后進行整體吊裝、安裝，模板安裝前需檢 驗?zāi)０宓卓诘孛嫫秸仁欠駶M足要求，若存在不平整現(xiàn)象，需采用高強砂漿進 行調(diào)平，四周緊靠模板外側(cè)設(shè)置 46 個固定錨栓，確保模板整體安裝后垂直精 度及模板移位。第一節(jié)段模板安裝至第一節(jié)柱系梁下口，模板的安裝與拆卸均 由吊車完成。墩柱模板安裝時的傾斜度用全站儀精確控制，澆筑混凝土前進行 校核。模板安裝完成后用 3 根纜風繩相互間呈 120夾角固定，纜風繩上設(shè)手 拉葫蘆進行調(diào)節(jié)固定。 (3)模板校正、支撐穩(wěn)固：模板拼裝好后，安裝 3 根鋼絲繩作纜風繩，上端 拉住模板，下端固定在地面上的預(yù)埋鋼筋樁上，預(yù)埋鋼筋采用直徑 28 及以

21、上的 螺紋鋼制作，打入地下 2m，每根鋼絲繩上設(shè)置手拉葫蘆以緊固鋼絲繩，調(diào)整模 板垂直度。先采用吊錘球法進行模板調(diào)整，然后利用全站儀進行精確放樣定位， 在測量組的指揮下，調(diào)節(jié)纜風繩上的手拉葫蘆使模板垂直，最后用腳手架鋼管 撐緊模板，以保穩(wěn)定。墩柱模板安裝、加固形式如圖所示。 (4)墩間系梁模板安裝：墩間系梁模板安裝均采用搭設(shè)好施工平臺后，現(xiàn)場 拼裝；待墩身混凝土澆筑后強度達到 2.5MPa 時，安裝墩間系梁模板，墩間系梁 模板采用定型組合鋼模板，模板安裝完畢檢驗合格進行墩間系梁砼澆筑。 (5)模板檢測及報驗：模板拼裝完成后，利用全站儀檢查調(diào)整模板的垂直度、 平面尺寸、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向

22、穩(wěn)定性，誤差不大于 3mm。模板加固 及自檢合格后，報項目管理二處工程師檢查合格后澆筑砼。模板加工、安裝允 許偏差見下表。 柱模板安裝允許偏差 鋼管排架 纜風繩 支撐鋼管 整體模板 150.0150.0 80.080.0100.0100.0 項次項目允許偏差(mm) 1 豎直度或斜度0.3%H 且不大于 20mm 2 模板標高 10 3 模板內(nèi)部尺寸 15 4 軸線偏差 10 5 節(jié)段間錯臺 3 5.1.55.1.5 搭設(shè)澆筑平臺搭設(shè)澆筑平臺 墩柱模板安裝完畢后，采用鋼管腳手架在墩柱周邊搭設(shè)混凝土施工作業(yè)平 臺，排架間排距按 1.01.0m 控制，步距為 1.2m，四周設(shè)置剪刀撐結(jié)構(gòu)，排架 搭

23、設(shè)高度根據(jù)墩身的高度不同而定，以滿足墩柱混凝土灌注振搗、養(yǎng)護和拆模 的需要。作業(yè)平臺排架搭設(shè)不得與墩柱模板連接，防止荷載影響墩柱模板變形 移位，施工人員上下采用腳手架搭設(shè)“之”字爬梯通行。 5.1.65.1.6 安全防護安全防護 模板及施工平臺搭設(shè)完成后，對鋼管排架四周均設(shè)置密目式安全防護網(wǎng)一 道，防護網(wǎng)與排架綁扎牢固，在距離地面 2m 高位置設(shè)置防落網(wǎng)一道。 5.1.75.1.7 墩身砼澆筑墩身砼澆筑 墩柱砼標號為 C30，砼采用拌和站集中拌和，砼罐車運輸，吊車（塔吊）、 下料斗和串筒配合澆注砼入模，插入式振搗器振搗。 砼拌制前根據(jù)天氣、氣溫適當?shù)恼{(diào)整施工配合比，水泥、砂、碎石等原材 料要符

24、合要求，砼塌落度設(shè)計值為 160mm200mm，對于到場混凝土進行坍落度 和外觀檢查，不合格的退場。砼分層澆筑，澆筑前，先在墩柱底面澆筑 12cm 厚的同標號砂漿。澆注時將串筒伸入墩柱模板內(nèi)，每層澆筑高度 3040cm，砼 搗固采用 50 型插入式振搗棒，振搗時，振搗器垂直插入，快插慢拔，插入下 層混凝土中的深度 510cm，其移動間距不大于振搗器作用半徑的 1.5 倍，即 4560cm。振搗時插點均勻，成行或交錯式前進，嚴格控制時間，以免過振或 漏振，振搗時間約 2030s，每一點振搗完畢后，邊振動邊徐徐拔出振搗器。 振搗時注意不碰松模板或使鋼筋移位。在砼澆筑過程中，實行“三定”，即定 人、

25、定位、定機具，并設(shè)專人對模板垂直度、平面位置、模板接縫等進行觀察， 發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理。澆注過程中注意防雨。澆到墩頂?shù)臅r候在墩身上預(yù)留 穿心杠孔，以便施工墩間系梁。 5.1.85.1.8 拆模、養(yǎng)護拆模、養(yǎng)護 拆除模板時的強度按澆注混凝土時同期制作的試件做抗壓試驗確定，開始 松開模板橫豎向緊固螺栓，利用汽吊吊開模板，模板拆除過程中盡量少用人工 撬動。模板拆除以后，及時養(yǎng)護。用塑料膜包裹養(yǎng)護，柱頂覆蓋土工布，采用 滴桶裝滿水后，緩慢滲漏進行養(yǎng)生，砼養(yǎng)護不少于 7 天。 5.1.95.1.9 墩柱施工注意事項墩柱施工注意事項 (1)鋼筋接頭按必須錯開布置，保證同一截面內(nèi)的接頭數(shù)目不超過主筋總數(shù)

26、的 50%，接頭錯開間距不小于 35d(d 為鋼筋直徑)，且不得小于 50cm。 (2)鋼筋按照結(jié)構(gòu)要求，在周圍綁扎混凝土墊塊，保證澆注混凝土時鋼筋骨 架有足夠的保護層。 (3)模板采用脫模劑清理，保證混凝土脫模后表面平整，不粘結(jié)不掉皮。 (4)采用纜風繩固定模板，模板間采用高強螺栓連接，保證結(jié)構(gòu)施工期間模 型的穩(wěn)定性和垂直度。 (5)結(jié)構(gòu)混凝土采取分層澆筑，層高為 0.3m，當混凝土灌注落差2m 時， 使用串筒將混凝土輸送至結(jié)構(gòu)澆筑部位。 (6)混凝土灌注完畢拆模后，必須采用塑料薄膜包裹并防止滴桶進行保濕養(yǎng) 生，時刻注意滴桶內(nèi)水位，及時補水，養(yǎng)生期不少于 7 天。 5.25.2 實心實心薄壁

27、薄壁方墩施工方案方墩施工方案 5.2.1 本合同段戛拉寨大橋左右幅 28墩為實心方墩截面尺寸為 6.5m2.6m，狹巖大橋左右幅 1#墩為實心方墩截面尺寸為 8.0m2.5m，采用爬 模法施工。 塔吊布置: 戛拉寨大橋、 狹巖大橋共布置 6 臺塔吊，用于材料、機具的提 升。 詳細施工工序見“圖 5.2.1 墩身施工工藝流程圖” 圖圖 5.2.15.2.1 實體墩身施工工藝流程圖實體墩身施工工藝流程圖 5.2.25.2.2 主墩塔吊的選型及安裝主墩塔吊的選型及安裝 主墩塔吊的選型 主墩塔吊主要用于主墩墩身模板及支撐門架提升安裝、施工機具、施工材 安裝墩柱鋼筋 施工準備 養(yǎng)生 測量放樣 與墩柱接觸

28、面鑿毛、 清除 安裝墩柱模板 調(diào)整承臺預(yù)埋墩柱鋼 筋 綁扎鋼筋籠 制作安裝模板 混凝土拌和運輸 澆筑混凝土 交驗后進行下一工序 拆除模板 料的吊裝、主梁施工輔助工作、模板的拆除和后續(xù)工作等。本橋主墩高度大、 上部工程數(shù)量大，要求塔吊的起吊高度大、重量大、速度快、強抗風性能好， 塔吊的選擇非常重要，可采用國內(nèi)定型塔吊中聯(lián)重科 TC7030，相關(guān)參數(shù)見下表： (m/m in) 0120， 060 060，0 30 040，0 20 起升 t 2 ， 44 ， 8 6 ， 12 變幅 (m/m in) 060 回轉(zhuǎn) R/mi n 00.6 行走 (m/m in) 15 頂升 (m/m in) 0.4

29、5 電源 380V/50Hz 供電容量86.3kw（不含頂升機構(gòu)電機功率） 1 力矩極限自動控制 2 超重自動控制 3 超高、超低自動控制 4 旋轉(zhuǎn)角度定位控制 安全裝置 5 變幅極限控制 主墩塔吊的安裝 TC7030 型塔吊最大自由高度可達 202.5 米，在標準節(jié)上安裝附著臂，兩道 附著臂間的塔身節(jié)數(shù)為 12 節(jié)，附著臂與墩身依靠墩身原有的預(yù)埋件固定。塔吊 基礎(chǔ)置于承臺塔吊基礎(chǔ)預(yù)埋件上。 主墩電梯的選型及安裝 在特大橋主墩側(cè)面（橋梁縱軸線方向）安裝兩臺額定載重量為 21500Kg、提升速度 40m/min 的 SCD150/150 型雙籠電梯，以便施工人員通行。 電梯吊籠尺寸（長寬高）3.

30、01.32.7（m），標準節(jié)斷面尺寸 0.80.8(m)。電梯在主墩承臺上安裝，將電梯基礎(chǔ)鋼筋與承臺鋼筋焊接形成整 體結(jié)構(gòu)，然后澆筑混凝土。 5.2.35.2.3 主墩施工采用爬模施工工藝，分節(jié)段依次進行施工。主墩施工采用爬模施工工藝，分節(jié)段依次進行施工。 混凝土采取一級泵送施工工藝。墩身施工起重設(shè)備采用固定附墻塔吊，施 工電梯采用雙籠電梯。 施工電梯基礎(chǔ)設(shè)置于主墩側(cè)面（縱橋向塔柱外側(cè)），附著于塔身上，隨主 塔施工高度增加分節(jié)段拼高。 塔吊設(shè)置于墩身側(cè)面。 以實心墩已凝固的混凝土墩壁為承載主體，利用導軌和模板互為支承、交 替爬升，模板隨爬架就位，并依靠爬架進行操作，從而達到爬架及模板的爬升、

31、定位等作業(yè)，最后形成爬模結(jié)構(gòu)整體的上升。如此循環(huán)，反復(fù)進行。 自動液壓爬模構(gòu)成 爬架在加工場按平臺為單元進行制作，運到前場進行組拼、掛設(shè)，主平臺 及下掛平臺先在平臺上拼成整體，然后由塔吊整體起吊掛設(shè)在錨固件上，上部 操作平臺在主平臺上分別接高，當工作平臺全部安裝就位后，吊裝模板，當爬 架系統(tǒng)的主要工作平臺及模板就位后，安裝爬升導軌及配套的液壓爬升裝置， 并利用手拉葫蘆吊裝電梯入口平臺。液壓爬模見圖： 當新澆節(jié)段混凝土強度達到 10Mpa 以上時，即可爬升導軌及爬架，當導軌 或爬架爬升就位后，及時插上懸掛銷及安全銷，關(guān)閉油缸進油閥門及控制器， 切斷電源。 承臺完成后，在承臺及周圍的地基上立模澆筑

32、墩身混凝土。立模前應(yīng)完成 墩柱鋼筋的安裝。鋼筋在工場制作好后，運至施工現(xiàn)場綁扎。鋼筋安裝、立模 之后可澆筑混凝土。施工完畢，即可進行自動液壓爬模系統(tǒng)的拼裝。 自動液壓爬模爬升過程如下圖所示。 自動液壓爬模爬升過程 根據(jù)模板爬升原理和施工工藝流程，擬定高墩施工工藝流程圖見“自動液 壓爬模施工流程圖”。 爬模施工周期 標準層液壓爬模施工進度表： 爬模施工進度計劃 編號任務(wù)名稱工期 第 個工作日 第 個工作日 第 個工作日 第 個工作日 第 個工作日 06 12 18 06 12 18 06 12 18 06 12 18 06 12 18 1松穿芯螺桿小時 2松開模板小時 3提升操作平臺小時 4模板

33、清理小時 5綁扎水平鋼筋小時 6糾編、糾扭平臺調(diào)平小時 7安裝預(yù)埋件小時 8刷脫模劑小時 9模板調(diào)整并固定小時 10檢查驗收小時 11澆筑砼小時 12砼養(yǎng)護小時 13綁扎上部豎向鋼筋小時 14測定砼強度小時 15松穿芯螺桿進入下一循環(huán)施工小時 說明： 本標準層爬模進入正常狀態(tài)時間約需四天，總計劃考慮各種 不利因素的影響按五天每層排。 12345 4 4 2 8 8 4 2 8 12 4 20 12 8 2 4 1. 施工方法 承臺完成后，在此基礎(chǔ)上繼續(xù)安裝墩柱鋼筋。鋼筋在鋼筋房制作好后，運 至施工現(xiàn)場綁扎。第一層墩柱支架架立在承臺上，墩柱鋼筋及模板運輸通過汽 車完成。 鋼筋安裝、立模之后即澆筑

34、墩身砼。施工完畢，進行自動液壓爬模系統(tǒng)的 拼裝。以上各段的施工，全部利用液壓爬模系統(tǒng)的反復(fù)爬升來完成。 測量控制 橋墩中線測量控制，采用全站儀測量立模，同時用吊垂球的簡易方法輔助 測量。即在墩身下部實體段完工后，在其中心預(yù)埋一塊鐵板，利用縱、橫方向 護樁交會出墩身中心。制做一個滑輪架，纏上細鋼絲繩，下吊一個 10Kg 的大垂 球，將滑輪架安裝在工作平臺中心，使垂球?qū)识盏字行?，誤差控制在5mm 以內(nèi)。墩身高程控制每 5m 測一次相對標高，使模板頂面基本保持一個水平面上。 遇有預(yù)埋件、進人孔洞時，隨時測定標高，使其控制在允許誤差范圍之內(nèi)。 5.2.45.2.4 模板安裝模板安裝 實心墩采用整體鋼

35、模，螺栓拼裝連接。模板拼裝時，嚴格按圖紙尺寸作 業(yè)，垂直度、軸線偏差、標高、模板接縫錯臺等均應(yīng)滿足施工規(guī)范要求。模板 中的所有接縫基本位于同一水平或垂直平面上，確保接縫緊密、不漏漿，符合 結(jié)構(gòu)尺寸、線型及外形的要求。 模板允許偏差 序 號 項 目 允許偏差 (mm) 檢驗方法 1 軸線位置基礎(chǔ) 15 尺量每邊不小于 2 處 2 表面平整度 5 2m 靠尺和塞尺不小于 3 處 3 高程基礎(chǔ) 20 測量 4 模板的側(cè)向彎曲 h/1500 拉線尺量 5 兩模板內(nèi)側(cè)寬度+10；5尺量不小于 3 處 6 相鄰兩板表面高低差 2 尺量 模板安裝注意事項 a、安裝模板前首先刷好脫模劑，并檢查模板是否變形。

36、b、模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置，頂部標高，節(jié)點連接及縱橫向 穩(wěn)定性進行檢查，簽認后方可進行澆注混凝土，澆注時發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏 差變形值的可能時，應(yīng)及時糾正。 c、安裝完畢后應(yīng)報給技術(shù)員進行自檢，自檢合格后再報工程師檢查， 工程師檢查通過后方可進行下一步施工。 5.2.55.2.5 鋼筋工程鋼筋工程 墩身主筋采取鐓粗工藝法墩身主筋采取鐓粗工藝法，利用冷鐓的原理使鋼筋端頭塑性變形，直徑增 大 46mm，然后再加工螺紋。使加工螺紋后的實際截面積大于原鋼筋截面積， 大大提高接頭的抗拉強度。這種鐓粗后的螺紋接頭經(jīng)拉伸實驗檢測全部斷于母 材，主筋按設(shè)計要求定位后，綁扎箍筋。 （a）對已完工的承臺養(yǎng)

37、生達到設(shè)計強度后，精確放樣并檢校預(yù)埋墩身鋼筋。 （b）依據(jù)墩身控制點用墨斗彈出墩身輪廓線。 （2）鋼筋制作、連接、綁扎 （a）鋼筋制作 鋼筋下料要求：使用砂輪切割機切斷鋼筋，切面須與鋼筋軸線垂直，不允 許有馬蹄形或翹曲，不許用切斷機沖切下料，嚴禁氣割下料，這是保證鋼筋絲 頭長度與直徑的關(guān)鍵。同時在剝肋時進刀不能快，一定要慢剝肋，以防刀具崩 刀或中徑變大，當剝完肋后，絕對不能用力過猛，以免撞切滾絲輪。 （b）鋼筋綁扎 鋼筋的綁扎：墩身主筋連接接頭間的距離取為 4.5m，這樣每次將 9m 長的 定尺鋼筋直接接上去，既方便施工及提高了施工速度，又減少了材料損耗。同 時又提高了工人在高空中接長鋼筋的安

38、全性。 （c）鋼筋高空綁扎作業(yè)工作平臺 墩身鋼筋安裝及綁扎時的工作平臺：由于高墩主筋豎連接時比較困難，必 須要有臨時固定鋼筋及提供工人操作空間的工作平臺，對于主橋墩身，按照設(shè) 計圖紙采用增設(shè)勁性骨架作為鋼筋安裝及綁扎時的工作平臺，勁性骨架主要由 角鋼組成，其主要作用是增加墩身的施工剛度及給安裝鋼筋和裝拆模板提供工 作平臺。 （d） 、鋼筋質(zhì)量控制 狹巖大橋下部墩身高，配筋密度大，要嚴格控制主筋根數(shù)，我們將對每個 墩身的主筋根數(shù)統(tǒng)計成冊，下發(fā)給各現(xiàn)場工程師及施工協(xié)作隊伍，從源頭上對 主筋根數(shù)進行控制，這樣既方便施工，又方便質(zhì)量檢查與控制。要認真檢查主 筋的連接質(zhì)量，要逐一對墩身主筋的機接情況進行

39、檢查，由于主筋的連接質(zhì)量 直接關(guān)系到墩身的質(zhì)量，絕對要保證主筋的連接 100%合格。 鋼筋保護層厚度控制：鋼筋保護層厚度控制： 嚴格按照圖紙及規(guī)范要求安裝墊塊，保證保護層厚度。 確保墊塊的厚度和強度。 做好班組的技術(shù)交底，對墊塊的使用提出明確的要求。 在澆筑混凝土時避免振搗器碰撞墊塊而使墊塊受到損壞或移位。 在施工過程中要隨時進行檢查，缺失的墊塊及時補上。 、鋼筋制備：鋼筋經(jīng)原材料檢查合格后，在加工場集中切斷、焊接、彎 制成形，然后運至結(jié)構(gòu)物處人工綁扎成形，其各項加工及綁扎指標應(yīng)嚴格控制 于允許偏差之內(nèi)。鋼筋保護層使用圓形砼墊塊以保證砼表面質(zhì)量。 5.2.65.2.6 混凝土澆筑工程混凝土澆筑

40、工程 5.2.6.1 砼配合比設(shè)計 狹巖大橋連續(xù)剛構(gòu)橋墩身砼標號均為 C50 級，屬高標號砼，其對原材料主 要有以下要求：水泥選用硅酸鹽水泥，能使所配制的砼強度達到要求，并且收 縮小、和易性好及節(jié)約水泥為原則。砂選用級配良好的機制山砂，并且機制砂 采用區(qū)級配砂，含泥量不大于 1%。碎石應(yīng)質(zhì)地堅硬、級配良好，其含泥量不 大于 0.5%，最大粒徑宜不大于 25mm，壓碎指標不大于 20%。 試驗室要根據(jù)設(shè)計和施工規(guī)范要求進行 C50 砼的試驗配比和設(shè)計，并不斷 完善，使之成為最佳配比；每次砼澆筑前，在拌和站要測定砂石料的含水量， 根據(jù)實際情況調(diào)整出砼的施工配比，使攪拌的砼到達和易性和流動性良好，坍

41、 落度損失小，滿足砼設(shè)計強度、泵送、振搗的要求；同時砼應(yīng)盡量采用早強措 施，盡量保證 7 天強度需達到 85%以上，以縮短施工周期，加快施工速度。 混凝土集中廠拌，罐車運輸至澆筑地點，用天泵泵送入模，混凝土泵送時 先打清水潤濕管道，然后放入隔水海綿球，再打入初盤砂漿潤滑管道，最后正 式澆筑混凝土。其中，水、初盤砂漿全部排至模板以外，待砂漿全部排完后將 泵管正式插入模板，開始正式向模內(nèi)注入混凝土。 5.2.6.2 混凝土生產(chǎn) 根據(jù)試驗室配合比設(shè)計，結(jié)合現(xiàn)場砂石材料含水率確定施工配合比，嚴 格按施工配合比拌制混凝土。 混凝土由拌合站集中攪拌，攪拌混凝土采用強制式攪拌機。 嚴格按照施工配合比準確調(diào)配

42、混凝土原材料。攪拌混凝土前應(yīng)嚴格測定 粗細骨料的含水率，準確測定因天氣變化而引起粗細骨料含水量的變化，以便 及時調(diào)整施工配合比。配制混凝土時，根據(jù)墩臺情況和施工條件確定混凝土拌 和物的坍落度。 嚴格控制混凝土的攪拌時間。時間不足時拌和物將達不到均勻要求，時 間過長拌和物可能產(chǎn)生離析。 混凝土拌和物應(yīng)拌和均勻，顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象。 夏季時，采用拌和混凝土時加冰或用水將骨料冷卻以降低混凝土的澆筑 溫度或采用夜間澆筑。冬季施工混凝土配合比應(yīng)進行調(diào)整，選用較小的水灰比 和較小的坍落度，合理選用外加劑。水及骨料應(yīng)按熱工計算和實際試拌，確定 滿足混凝土澆筑需要的加熱溫度，水泥不得直接加熱，宜在

43、使用前運入暖棚內(nèi) 預(yù)熱。 5.2.6.3 混凝土的運輸與入模 混凝土自拌合站至澆筑現(xiàn)場采用輸送罐車運送，在運輸途中慢速攪拌； 當攪拌運輸車到達澆灌現(xiàn)場時，高速旋轉(zhuǎn) 2030s 后，檢查混凝土的均勻性和 坍落度，合格后再進行喂料。 混凝土采用混凝土輸送泵泵送入模。送料過程中，應(yīng)保持泵送的連續(xù)性， 必要時可降低泵送速度以維持泵送的連續(xù)性。如泵車出現(xiàn)故障導致不能繼續(xù)澆 筑，及時更換泵車。 如泵管深入墩身模板深度不足時，設(shè)置串筒，保證自由傾落高度不超過 2m，防止混凝土離析。 冬期施工時，應(yīng)對輸送管采取保溫措施。夏期施工時，應(yīng)將輸送管遮蓋、 灑水、墊高或涂成白色。 5.2.6.4 混凝土澆筑 澆筑混凝

44、土前，應(yīng)對模板、鋼筋、預(yù)埋件，以及各種機具、設(shè)備等進行 檢查，各項條件符合要求，各項準備工作安排就緒后，才能澆筑混凝土。 混凝土澆筑不得隨意留置施工縫,分節(jié)施工縫必須留置于模板縫位置，每 節(jié)混凝土施工完畢后，必須將混凝土頂面鑿毛并清理干凈后才能進入下一節(jié)墩 身施工。 混凝土入模對稱均勻，澆筑過程中振搗是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，混凝土入模層厚控 制不超過 30cm，然后采用振動器振動搗實，擬用 50 插入式振搗棒。振搗過程 “按照緊插慢提 30 秒”的原則控制，以混凝土面不再下沉和泛氣泡為準，每次 插入時振搗棒距模板控制在 1520cm，嚴禁振搗棒碰撞模板與鋼筋。在新澆筑 完成的下層混凝土上再澆筑新混凝土時，

45、應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑 完成上層混凝土。上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應(yīng)保持 1.5m 以 上。在傾斜面上澆筑混凝土時，應(yīng)從低處開始逐層擴展升高，保持水平分層。 插入式振搗器振搗時，移動間距不超過振動器作用半徑的 1.5 倍，與側(cè) 模保持 50100mm 的距離，插人下層混凝土 50100mm ，每一處振畢，徐徐提 出。振動部位必須振動到該部位混凝土密實為止，密實的標志是混凝土停止下 沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。澆筑混凝土時，應(yīng)保證混凝土本身 的均勻性不產(chǎn)生離析現(xiàn)象；均勻填充模板不使混凝土表面產(chǎn)生蜂窩麻面現(xiàn)象； 保證保護層厚度。 在混凝土澆筑過程中，隨時觀察所設(shè)置

46、的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔的位置是否 移動，若發(fā)現(xiàn)移位時及時校正；預(yù)留孔的成型設(shè)備及時抽拔或松動；在澆筑過 程中注意模板、支架等支撐情況，設(shè)專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校 正并加固，處理后方可繼續(xù)澆筑。 混凝土灌注到模板頂時，要低于模板口 12cm，為下一板方便組裝爬模， 防止有錯臺。當混凝土的強度大于 2.5MPa 時清除浮漿，鑿毛混凝土表面，進行 下一節(jié)段施工。 5.2.6.5 混凝土養(yǎng)護 混凝土帶模養(yǎng)護期間，應(yīng)采取帶模灑水覆蓋等措施進行保濕、潮濕養(yǎng)護， 保證模板接縫處不至失水干燥。為了保證順利拆模，可在混凝土澆筑 2448h 后略微松開模板，并繼續(xù)澆水養(yǎng)護至拆模。拆模后墩身采用涂刷養(yǎng)護劑進

47、行養(yǎng)拆模后墩身采用涂刷養(yǎng)護劑進行養(yǎng) 生。生。 混凝土拆模應(yīng)在混凝土強度達到 2.5MPa 以上，且其表面及棱角不因拆模 而受損時，方可拆除。 混凝土養(yǎng)護期間應(yīng)注意采取保溫措施，防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素 影響（如曝曬、氣溫驟降等）而發(fā)生劇烈變化。養(yǎng)護期間混凝土的芯部與表層、 表層與環(huán)境之間的溫差不宜超過 25。 混凝土在冬季和炎熱季節(jié)拆模后，若天氣產(chǎn)生驟然變化時，應(yīng)采取適當 的保溫（寒季）隔熱（夏季）措施，防止混凝土產(chǎn)生過大的溫差應(yīng)力。 5.2.75.2.7 墩身外觀控制方法墩身外觀控制方法 混凝土外觀質(zhì)量控制是一個環(huán)節(jié)眾多，涉及面廣的難題，任何一個細節(jié)把 關(guān)不嚴都會導致混凝土外觀質(zhì)量問題，

48、因此需對混凝土施工的各環(huán)節(jié)嚴格加以 控制，才能得到外觀質(zhì)量良好的混凝土產(chǎn)品。從橋梁高墩柱混凝土的整個生產(chǎn) 過程看，應(yīng)在以下各環(huán)節(jié)中加強控制。 原材料控制主要包括對骨料、砂石、水泥，外加劑等材料的控制。首先 應(yīng)該嚴格選用符合混凝土施工規(guī)范的原材料，并按照配合比要求，采用級配良 好的粗細骨料及相應(yīng)外加劑。一般在整個工程中不能更換原材料廠家和產(chǎn)品型 號，并對骨料顏色和含泥量等嚴格控制。 5.2.85.2.8 實心薄壁矩形墩主要的質(zhì)量控制措施實心薄壁矩形墩主要的質(zhì)量控制措施 薄壁空心墩的測量監(jiān)控措施 由于墩身高，需多次爬模，為保證墩身垂直度和中心位置準確，施工中采 用三維空間定位法，采用空間坐標控制墩身四角，測量儀器采用全站儀。在承 臺施工前，首先放出墩身十字線，做好型鋼支架，將墩身預(yù)埋鋼筋準確定位并 確保在整個施工過程中墩身鋼筋不移位，不偏斜。模板安裝前在