1、,特斯拉汽車電源管理技術(shù),1,PPT學習交流,作為電動汽車用的動力電池主要有以下幾個要求,良好的充放電性能（快速充放電性能和耐過充，過放電容量）。,02,高功率密度（在單位質(zhì)量或體積下盡可能提高容量）。,較長的循環(huán)使用壽命和良好的安全性能。,價格低廉且較為成熟的電池生產(chǎn)技術(shù)。,2,PPT學習交流,Tesla：競爭力來自極致創(chuàng)新,3,PPT學習交流,特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈解析,4,PPT學習交流,Tesla強大的電池系統(tǒng)：18650單體電池,特斯拉是唯一一家采用18650 型三元鋰離子電池的電動汽車公司。這種類型電池曾一直用于筆記本電腦、數(shù)碼相機、手機等電子消費產(chǎn)品中。,優(yōu)點：電池本身能量較小，一旦發(fā)生爆

2、炸威力有限。并且由于大量并聯(lián)配置電池單元，即使并聯(lián)的一個電池單元出現(xiàn)故障，最多是續(xù)航距離縮短一塊電池單元的行駛距離。而且電池工藝成熟（經(jīng)過長期市場檢驗）、適合大批量生產(chǎn)，同時電池一致性高、成本低。單從性能上看更適合于動力電池 技術(shù)難點：如何把多個18650電池組合在一起并很好地管理這些電池,5,PPT學習交流,Tesla電池管理系統(tǒng),6,PPT學習交流,Tesla電池管理技術(shù),7,PPT學習交流,Tesla電池管理技術(shù),8,PPT學習交流,Tesla電池管理技術(shù),9,PPT學習交流,Tesla電池管理技術(shù),10,PPT學習交流,Tesla電池管理技術(shù),11,PPT學習交流,Tesla電池熱管理

3、系統(tǒng),Roadster的電池熱管理系統(tǒng)示意圖,Tesla Motors公司的Roadster純電動汽車采用了液冷式電池熱管理系統(tǒng)。通過上述熱管理系統(tǒng)，Roadster電池組內(nèi)各單體電池的溫度差異控制在2C內(nèi)。2013年6月的一份報告顯示，在行駛10萬英里后，Roadster電池組的容量仍能維持在初始容量的80%85%，而且容量衰減只與行駛里程數(shù)明顯相關(guān)，而與環(huán)境溫度、車齡關(guān)系不明顯。上述結(jié)果的取得依賴電池熱管理系統(tǒng)的有力支撐。,12,PPT學習交流,Tesla電池熱管理系統(tǒng),13,PPT學習交流,Tesla電池熱管理系統(tǒng),14,PPT學習交流,第二部分,Tesla汽車的充電,15,PPT學習交

4、流,主流電動汽車充電方案,16,PPT學習交流,1、交流慢充,17,PPT學習交流,2、直流快充,18,PPT學習交流,3、更換電池,19,PPT學習交流,20,PPT學習交流,我國目前電動車充電樁分布,國家電網(wǎng)電動汽車充電樁分布,21,PPT學習交流,Tesla電動車充電技術(shù)及其發(fā)展,22,PPT學習交流,現(xiàn)行電動車充電頭標準,23,PPT學習交流,Tesila研發(fā)充電方式,移動充電包（選配）,1,售價: 650$,充電電壓: 110V,充電速度: 10英里/小時 16公里/小時,高能充電樁（出廠自帶）,2,售價: 3600$,輸出電壓: 240V/40A,充電速度: 29英里/小時 46公

5、里/小時,超級充電樁,3,售價: 10W-17.5W$,充電輸出: 380V/200A,充電速度: 220英里/小時 350公里/小時,24,PPT學習交流,Tesla電池充電技術(shù)和充電站,特斯拉model s電動汽車配備有10 千瓦車載充電器，輸入兼容性：85-265 伏，45-65 赫茲，1-40 安（可選 20 千瓦雙充電器，輸入兼容性增加至 80 安）。峰值充電效率為92 %。,25,PPT學習交流,2012,6座充電樁開放使用（美國）,109座開放使用（美國）,180座以上開放使用（美國）,200座以上 （美國）,世界范圍內(nèi)增大開放數(shù)量,03,Tesila專用充電站的發(fā)展,2013,2014,2015,20XX,26,PPT學習交流,Tesila充電站,27,PPT學習交流,Tesila新型充電站,2014年Tesla公司啟用了一批太陽能充電站網(wǎng)絡(luò)，為該公司的電動汽車免費提供獨家充電服務(wù)。 這些充電站使用快速增壓器直流充電技術(shù)，汽車電池僅需要30分鐘就能完成充電，足夠汽車以每小時60英里的速度行駛?cè)齻€小時。,28,PPT