1、現(xiàn)代汽車故障診斷的常用方法和技巧，汽車故障分類，根據(jù)故障的性質(zhì)、自然故障、人為故障、按故障發(fā)生部位的整體故障、局部故障、按故障發(fā)生時間的初始磨合階段故障、正常使用階段故障和即將報廢的故障，根據(jù)故障發(fā)展過程，根據(jù)故障產(chǎn)生的原因設(shè)計突發(fā)故障、漸進故障、間歇故障、永久性故障、功能性故障、警示性故障和隱性故障。小故障、一般故障、嚴重故障、致命故障、偶發(fā)故障、多重故障、根據(jù)故障影響程度的局部故障、完全故障、根據(jù)故障發(fā)生狀態(tài)的實際故障、根據(jù)故障影響性質(zhì)的潛在故障、功能性故障和參數(shù)性故障、根據(jù)故障點數(shù)量、單點故障、多點故障、單系統(tǒng)故障、多系統(tǒng)故障、單點多點故障、電氣控制癥狀、機械癥狀、電氣控制故障、汽車發(fā)動

2、機典型故障癥狀和功能性故障癥狀。發(fā)動機運行期間，可以感覺到工作條件的異常變化。1)不能起動(1)起動機不旋轉(zhuǎn)(2)起動機不點火或不噴油，氣缸壓力異常。2)啟動困難，只能長時間啟動，多次才能啟動。3)怠速不正常，無怠速有怠速：無快速怠速、高怠速、低怠速、怠速抖動、怠速游車、怠速熄火、怠速升降。5)運轉(zhuǎn)不良：轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定、晃動、喘振、汽車行駛。4)動力不足，最大速度低，爬坡弱。6)加速不良、滯后、無力、緊密、低速增加和低速增加。7)減速不良、熄火、不減速、減速慢。8)自動熄火，突然熄火，逐漸熄火，9)不熄火，關(guān)閉點火開關(guān)后不熄火。警告故障的特征是在發(fā)動機運行過程中可以感覺到的異?，F(xiàn)象的癥狀。1)異常

3、回火射擊和異常進氣聲音。2)異常排氣、射擊、“突然”聲、異常溫度、異味和異常聲音；白煙、藍煙和黑煙。3)發(fā)動機異響、燃燒異響、機械運動副間隙異響、氣流異響、火焰跳躍異響、零件摩擦敲擊聲。4)發(fā)動機氣味、汽油氣味、燒焦氣味和機油氣味。5)溫度異常，水箱沸騰，水溫過高，水溫過低，預(yù)熱緩慢。6)指示異常，故障燈亮，充電指示燈亮，油燈亮；轉(zhuǎn)速表和燃油表指示不正確。7)外觀異常、制動異常、安裝不當、變形和損壞。8)異常消耗，燃油、潤滑油和冷卻液，9)異常顏色，潤滑油和冷卻液，10)液體泄漏，冷卻液泄漏和潤滑油泄漏?？蓹z測故障診斷是發(fā)動機工作時難以感知和檢測的隱性故障，通過檢測發(fā)現(xiàn)異常故障。氣缸壓力稍低，

4、氣缸漏氣率稍高，曲軸箱換氣率稍高，進氣真空度稍高或水箱蓋稍低，開關(guān)閥壓力異常，水箱保持時間短，燃油壓力稍高或稍低。燃油箱蓋進口閥開關(guān)壓力異常。發(fā)動機機油壓力稍高或稍低。廢氣排放稍高或稍低。點火高壓稍高或稍低。點火正時基準略有偏移。流量、角度和溫度等傳感器輸入?yún)?shù)略有偏差。油耗稍微高一點。在汽車不解體或部分解體的情況下，借助簡單的檢測工具，采用眼、耳、手、鼻檢查、測試、分析和確定汽車故障原因和部位的診斷方法。儀器設(shè)備診斷方法，在汽車不解體或部分解體的情況下，診斷人員利用現(xiàn)代檢測診斷設(shè)備對汽車的各種診斷參數(shù)進行檢測、測試和分析，最終確定汽車故障原因和部位的診斷方法。故障代碼診斷分析方法(計算機自診

5、斷分析方法)，使用汽車計算機故障診斷儀檢索故障代碼，然后根據(jù)維修手冊中提供的故障代碼診斷流程圖進行故障診斷分析。癥狀診斷分析法以故障癥狀為切入點，基于汽車結(jié)構(gòu)原理，分析故障癥狀與故障原因之間的邏輯關(guān)系，然后采用檢測和試驗的手段對故障點進行診斷和分析?，F(xiàn)代汽車故障診斷以故障代碼(自診斷)診斷分析方法為指導(dǎo)，以癥狀診斷分析方法為基礎(chǔ)，以人工經(jīng)驗與儀器設(shè)備相結(jié)合的綜合診斷分析方法為基礎(chǔ)。汽車故障診斷的基本過程，1。最初癥狀2。查詢和調(diào)試3。分析和研究4。推理假設(shè)5。流程設(shè)計6。測試確認7。維修和驗證8。最終原因、故障代碼性質(zhì)、當前故障代碼、當前發(fā)生的故障產(chǎn)生的故障代碼、過去發(fā)生的故障產(chǎn)生的歷史故障代

6、碼、故障代碼指示的元件或相關(guān)電路故障產(chǎn)生的故障代碼、以及故障代碼未指示的故障代碼真實性故障代碼：確實存在不存在的錯誤故障代碼的故障代碼：故障代碼與故障代碼指示的故障有因果關(guān)系的故障癥狀之間的相關(guān)性；無個性故障癥狀的故障代碼以及故障代碼所指示的故障之間的任何關(guān)系；故障代碼分析過程，讀取故障代碼，記錄故障代碼，在試運行中再現(xiàn)故障癥狀，清除故障代碼，確認故障代碼已清除，再次嘗試再現(xiàn)故障癥狀，讀取故障代碼，再次記錄故障代碼，分析故障代碼，方法如下：(1)數(shù)值判斷方法：輸入?yún)?shù)超出設(shè)定范圍，判斷故障。例如傳感器的電源，信號是短路還是開路。(2)時間判斷法：輸入?yún)?shù)變化的時間和頻率來判斷系統(tǒng)故障。例如氧傳

7、感器信號的變化次數(shù)。(3)功能判斷方法：通過相關(guān)傳感器判斷執(zhí)行器的動作。如果電子控制單元控制EGR動作，檢查進氣歧管絕對壓力信號。(4)邏輯判斷方法：根據(jù)設(shè)計的程序邏輯，判斷傳感器或電路是否故障。如果燃油修正值超過修正值，氧傳感器仍會發(fā)出濃或稀信號。對于OBD-系統(tǒng)，當故障指示燈亮?xí)r，數(shù)據(jù)幀將被凍結(jié)。凍結(jié)數(shù)據(jù)幀是數(shù)據(jù)流功能的一個特殊應(yīng)用。當控制計算機設(shè)置故障代碼時，具有查看汽車工況參數(shù)的功能。該功能可以為故障代碼分析提供更準確的過程數(shù)據(jù)，進一步了解設(shè)置故障代碼時汽車的具體工作情況，為故障診斷提供強大的數(shù)據(jù)流支持。凍結(jié)數(shù)據(jù)幀是對數(shù)據(jù)表形式的控制計算機數(shù)據(jù)進行快速拍照的結(jié)果。數(shù)據(jù)流分析(通信測試模

8、式)利用汽車故障計算機診斷儀，以多通道同時測量和顯示的方式，對汽車控制系統(tǒng)傳感器、執(zhí)行器運行參數(shù)和計算機控制過程參數(shù)進行測試和分析。1)數(shù)據(jù)流顯示模式，數(shù)值顯示，整組顯示：顯示所有數(shù)據(jù)，選擇顯示：任意選擇要顯示的內(nèi)容和數(shù)量，組顯示：輸入組號，顯示相應(yīng)的數(shù)據(jù)組、條形圖顯示：也稱為直方圖顯示，波形顯示：是數(shù)據(jù)流的圖形顯示模式，可以動態(tài)顯示數(shù)據(jù)變化，完全反映數(shù)值變化的過程趨勢。它可以表達數(shù)據(jù)值隨時間變化的趨勢和動態(tài)。數(shù)據(jù)流分析法，數(shù)值范圍分析法：研究某一數(shù)據(jù)的數(shù)值和范圍的變化規(guī)律，通過數(shù)值和范圍判斷故障。也就是說，超過極限被判定為錯誤。時域分析法：調(diào)查數(shù)據(jù)的變化頻率和周期，根據(jù)數(shù)據(jù)值隨時間變化的規(guī)律

9、判斷故障。因果分析方法：在數(shù)據(jù)流中，判斷兩個或多個數(shù)據(jù)之間是否建立了因果關(guān)系。相關(guān)性分析方法：根據(jù)數(shù)據(jù)之間的關(guān)系，判斷是否有異常。對比分析法：在沒有故障的情況下，將某一工況下故障車輛的數(shù)據(jù)集與同一工況下車輛的數(shù)據(jù)集進行比較分析的方法，或者將同一工況下同一車型的數(shù)據(jù)集進行比較來判斷故障點的方法。在實際應(yīng)用中，比較分析方法需要收集正確的數(shù)據(jù)流，以便與故障診斷中的當前數(shù)據(jù)進行比較。點火波形的分類(1)單缸波，(2)陣列波，(3)重疊波，(4)平行波，發(fā)射1。廢氣排放分析在不同的發(fā)動機工況下，通過檢測廢氣中不同成分的含量來判斷發(fā)動機故障，綜合評價發(fā)動機的燃燒狀況。分析內(nèi)容：混合氣空燃比、點火正時、催化轉(zhuǎn)化器轉(zhuǎn)換效率等。空燃比與一氧化碳、碳氫化合物、二氧化碳、氮氧化物、氧氣之間的關(guān)系，(1)空燃比與一氧化碳之間的關(guān)系，(1)排氣成分的基本變化規(guī)律，