1、道路勘察設(shè)計試驗問題概述1.道路工程建設(shè)的三個階段：全工作階段、設(shè)計施工階段、竣工驗收試驗運行階段交通量：單位時間內(nèi)通過剖面的車輛數(shù)目3.交通量設(shè)計：從建議的道路到預測年度的平均每日交通量4.道路容量：一段能承受的最大交通量5.道路建設(shè)邊界：由道路上各種車輛、群眾正常通行和安全設(shè)定的空間邊界構(gòu)成凈高度和凈寬度6.凈寬度：道路必須滿足的橫斷面寬度，以確保橫斷面范圍內(nèi)的安全通過7.道路用地：沿著道路建設(shè)、養(yǎng)護和布局的各種設(shè)施占用的土地8.設(shè)計速度：確定并相應(yīng)調(diào)整公路設(shè)計指標的設(shè)計基準速度9.超高：在水平曲線上，為了抵消或減少車輛行駛過程中產(chǎn)生的離心力，在此線段的橫斷面中創(chuàng)建一個高于內(nèi)部的單向橫斷面

2、形狀，稱為平面曲線超高10.平均縱坡：在一定長度的區(qū)段內(nèi)，在長度方向上克服的較高差異與相應(yīng)區(qū)段距離的比率11.復合坡度：在具有超高的平面曲線上，由線段縱斷面坡度和超高線段組成的坡度12.豎曲線：設(shè)定縱斷面中兩條坡度線段轉(zhuǎn)折處的平滑曲線，以確保導引安全13.第一階段設(shè)計：適用于小型項目的第一階段施工圖設(shè)計兩階段設(shè)計：適用于典型項目的初步設(shè)計和施工圖設(shè)計三階段設(shè)計：初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計，適用于復雜項目干線公路有直接功能，有集下疏散功能，直線公路有接入功能14.必須使用直線的線段：(1)定線完全不從屬于地形，圖形受到限制的平面區(qū)域(2)城市和郊區(qū)道路(3)長橋、隧道等結(jié)構(gòu)部分(4)路線交點

3、及其附近(5)雙車道公路提供超車路段15.螺旋線的作用：(1)曲率連續(xù)更改，以便車輛易于跟隨(2)離心力的加速度逐漸改變，使乘客感到舒適(3)隨著超高和加寬逐漸變化，行車更加順暢(4)隨著圓形曲線增加線性美。16.使用緩和曲線(1)要注意與直線和圓曲線的協(xié)調(diào)(2)必須根據(jù)地形條件和路線要求確定，并與圓曲線半徑進行調(diào)整(3)滿足最小長度并考慮超高要求(4)如果兩條反向曲線重合或插入的直線不足，則可以使用緩和曲線將圓曲線連接連接到s曲線(5)如果兩條等向性曲線重合或插入的直線不足，則可以使用緩和曲線將圓曲線連接合并為雞蛋曲線17.平面路線設(shè)計的一般原則(1)平面路線必須直線、平滑、適合地形、插圖，

4、并與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)(2)平面線性平衡和連續(xù)保持(3)確保與縱斷面設(shè)計協(xié)調(diào)(4)平整曲線必須有足夠的長度18.平面線性設(shè)計主要包括基本、s形、卵形、凸面、c形、復合、背面曲線19.縱斷面設(shè)計因素：道路等級、自然條件、行車安全、構(gòu)造、高程控制20.道路橫斷面的建構(gòu)：車道、分割帶、設(shè)施皮帶、綠地、緊急車道、路肩、集水區(qū)21.高速公路不能小于15公里，第一次二次高速公路不能小于10公里22.相鄰段的運行速度必須比20km/h快，同一段的運行速度必須比20km/h慢23.定線設(shè)計包括(定線平面設(shè)計)、(縱斷面設(shè)計)和(橫斷面設(shè)計)24.平面路線3元素為(直線)、(圓曲線)和(緩和曲線)25.現(xiàn)代交通工具有(鐵路)、(公路)、(水運)、(航空)和(管道)行駛視線分為以下幾種停車視距：汽車行駛過程中司機向前看，在障礙物到達之前安全停車的最短距離回程視距：兩輛車面對面，司機看到前面的車輛，到安全會車當時兩輛車行駛所需的距離誤差視距：在車道線沒有明確區(qū)分的雙車道道路上，兩對車相遇并從發(fā)現(xiàn)到錯誤車輛采取減速