1、2013年競(jìng)賽總結(jié)，徐同發(fā)，2013年7月27日，1。體育場(chǎng)建設(shè)，4月18日，正式?jīng)Q定將體育場(chǎng)從天津遷至江蘇無(wú)錫。4月20日，進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查，以規(guī)劃和設(shè)計(jì)新體育場(chǎng)的布局。4月25日開(kāi)始施工，到5月底，體育場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施改造基本完成。從6月1日至15日，調(diào)試和驗(yàn)證所有車(chē)輛、發(fā)動(dòng)機(jī)、設(shè)備、工具、配件和競(jìng)賽材料。6月中旬，體育場(chǎng)已做好準(zhǔn)備，完全符合比賽條件。1.在二維事件中，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)維修、檢查與診斷技術(shù)規(guī)范和科魯茲維修程序的要求，重新設(shè)置了二級(jí)維修操作項(xiàng)目，包括電池電壓檢查、車(chē)窗升降器檢查和車(chē)外后視鏡檢查等。電池電解液密度檢查改為冷卻劑冰點(diǎn)檢查。每個(gè)作業(yè)項(xiàng)目盡可能細(xì)化為一個(gè)作業(yè)，細(xì)分后項(xiàng)目數(shù)量不

2、可避免地會(huì)增加，但總工作量并沒(méi)有顯著增加。操作項(xiàng)目總數(shù)擴(kuò)展到212個(gè)。二級(jí)維護(hù)事件列表；2.事件分析；2.根據(jù)Cruze維護(hù)手冊(cè)的規(guī)定定位事件：在車(chē)輪定位測(cè)試之前，在舉升位置1，應(yīng)逐步測(cè)量被測(cè)車(chē)輛的舉升量(車(chē)身高度)，并檢查燃油箱的油位。這樣，今年凱美瑞車(chē)型的車(chē)輪定位項(xiàng)目從167個(gè)增加到了180個(gè)。定位調(diào)整是將不合格的前輪前束角調(diào)整到合格范圍，并完成一份包含維修前后車(chē)輛數(shù)據(jù)的測(cè)試報(bào)告。車(chē)輪定位事件列表，2。事件簡(jiǎn)要分析，3。拆裝事件從去年一汽豐田1ZR發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)的拆裝、測(cè)量和檢查調(diào)整到今年上海通用LDE發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)的拆裝和氣門(mén)間隙檢查和調(diào)整。去年要求測(cè)量1號(hào)鏈條的伸長(zhǎng)率，檢查正時(shí)

3、鏈條分總成和曲軸正時(shí)齒輪的磨損，檢查進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)齒輪總成(VVT-i執(zhí)行器)的動(dòng)作狀態(tài)等。今年，需要更換正時(shí)皮帶、張緊器、曲軸扭轉(zhuǎn)減震器螺栓、測(cè)量氣門(mén)間隙、計(jì)算和選擇氣門(mén)挺桿，這比去年更容易。2.對(duì)事件的簡(jiǎn)要分析；4.今年故障診斷項(xiàng)目的故障設(shè)置范圍：包括兩部分：Cruze汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)和照明系統(tǒng)。賽車(chē)有兩種故障描述，一種是發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)，另一種是倒車(chē)燈沒(méi)有亮。相應(yīng)的故障設(shè)置如下：第一，曲軸位置傳感器信號(hào)線(xiàn)開(kāi)路(故障代碼P0335)；第二，倒車(chē)燈保險(xiǎn)絲熔斷(故障代碼為B2575)，左后倒車(chē)燈未安裝。今年，我們繼續(xù)使用去年的即時(shí)工單格式，采用雙工工單，每個(gè)故障描述對(duì)應(yīng)一個(gè)工單。故障設(shè)置列表

4、，2。事件簡(jiǎn)要分析，5。鈑金事件電子測(cè)量與校正項(xiàng)目的工件已由原來(lái)的豐田凱美瑞白車(chē)身改為雪佛蘭新賽歐白車(chē)身(無(wú)天窗)，可測(cè)點(diǎn)少，難度降低。車(chē)身的變形區(qū)域仍然是前縱梁，操作要求保持不變。面板更換項(xiàng)目中的所有工件均為成型面板，均已測(cè)量，誤差在規(guī)定范圍內(nèi)，操作要求保持不變。受損門(mén)板維修項(xiàng)目的工件由原來(lái)的豐田凱美瑞右后門(mén)外板改為雪佛蘭新賽歐左前門(mén)外板。門(mén)板的損壞位置、方向和尺寸發(fā)生了變化，去年損壞區(qū)域從水平變?yōu)榇怪?，并越過(guò)了門(mén)加固線(xiàn)。長(zhǎng)度縮短，寬度不變，深度加深，壁板變薄，難度增加。2.事件簡(jiǎn)要分析。6.噴漆事件的工件從最初的奇瑞A3擋泥板變成了雪佛蘭新賽歐擋泥板。由于工件本身的特點(diǎn)，在設(shè)定的損傷區(qū)域有

5、兩個(gè)弧度相交，形成雙曲面，客觀上增加了曲面修復(fù)和噴涂的難度；t的微調(diào)故障范圍仍然是一個(gè)機(jī)械故障和一個(gè)電氣故障。比賽第一天，故障設(shè)置為冷凝器風(fēng)機(jī)低速正常旋轉(zhuǎn)，內(nèi)循環(huán)進(jìn)氣口部分堵塞。第二天，故障設(shè)置為冷凝器風(fēng)機(jī)中速正常旋轉(zhuǎn)，內(nèi)循環(huán)進(jìn)氣口部分堵塞。故障設(shè)置列表，第三，結(jié)果簡(jiǎn)要評(píng)估，2011-2013年球員理論測(cè)試結(jié)果統(tǒng)計(jì)表，1。對(duì)理論考試成績(jī)的簡(jiǎn)要評(píng)價(jià)，1)今年的機(jī)電理論考試有一個(gè)滿(mǎn)分(去年的10分)，只占考生的0.3%；鈑金工理論考試滿(mǎn)分7分(去年5分)，占考生的10.3%；一位畫(huà)家在理論考試中得了滿(mǎn)分(去年一次)，占考生的1.4%。2)與去年相比，今年鈑金和噴涂項(xiàng)目的理論考試成績(jī)?cè)谄骄煽?jī)和通過(guò)

6、率上均有所提高，而機(jī)電維修項(xiàng)目的理論考試成績(jī)略有下降。原因是單獨(dú)的機(jī)電試題增加了靈活性。例如，在一個(gè)多項(xiàng)選擇題中，原來(lái)錯(cuò)誤的選項(xiàng)被正確的選項(xiàng)取代，大多數(shù)玩家都沒(méi)有答對(duì)。這表明單靠死記硬背是無(wú)法取得好成績(jī)的。1.理論考試成績(jī)簡(jiǎn)評(píng)：3)每個(gè)項(xiàng)目的最低理論分?jǐn)?shù)仍徘徊在30-40之間。有59人的機(jī)械和電氣分?jǐn)?shù)低于60，13人的鈑金分?jǐn)?shù)低于60，8人的油漆分?jǐn)?shù)低于60。這表明仍有一些玩家基礎(chǔ)知識(shí)不夠扎實(shí)，學(xué)習(xí)方法有待提高。必須全面掌握和理解知識(shí)體系的基礎(chǔ)。2011-2013年機(jī)電隊(duì)比賽成績(jī)統(tǒng)計(jì)，2011-2013年汽車(chē)二次維修運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目成績(jī)統(tǒng)計(jì)，2011-2013年車(chē)輪定位項(xiàng)目成績(jī)統(tǒng)計(jì)，機(jī)電隊(duì)比賽成績(jī)簡(jiǎn)要

7、評(píng)價(jià)，1)二次維修和車(chē)輪定位最高得分為99分，但平均得分和完成率不如往年，尤其是二次維修完成率僅為36.49%，大部分選手處于規(guī)則狀態(tài)，主要原因是項(xiàng)目增加和強(qiáng)化訓(xùn)練時(shí)間較短。2)“細(xì)節(jié)決定成敗”，部分檢查項(xiàng)目扣分率較高，主要是因?yàn)闄z查方法不正確、不到位。例如，檢查右轉(zhuǎn)向橫拉桿防塵罩是否破裂或損壞，并在打開(kāi)狀態(tài)下按壓檢查；檢查右前減震器是否漏油，只有擰緊防塵套后才能檢測(cè)到漏油。此外，在比賽前，在每個(gè)站測(cè)量冷卻液的冰點(diǎn)、制動(dòng)盤(pán)厚度和跳動(dòng)量，并收集正確的值，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的測(cè)量值進(jìn)行比較。對(duì)機(jī)電團(tuán)隊(duì)競(jìng)賽結(jié)果的簡(jiǎn)短評(píng)論，以及3)對(duì)于一些配對(duì)來(lái)說(shuō)，仍然有太多的合作項(xiàng)目。在二次維護(hù)中有兩種類(lèi)型的項(xiàng)目真正需要合

8、作：第一，照明檢查；第二，輪胎拆卸和組裝。今年與去年相比，二維運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目增加了46個(gè)，更不允許無(wú)故及時(shí)增加配套項(xiàng)目！這是今年畢業(yè)率低的原因之一。對(duì)機(jī)電隊(duì)比賽結(jié)果的簡(jiǎn)要評(píng)價(jià)，4)車(chē)輪定位項(xiàng)目反映的問(wèn)題：第一，少數(shù)選手選擇了錯(cuò)誤的車(chē)型，經(jīng)過(guò)多次回答后，后懸架結(jié)構(gòu)仍然有錯(cuò)誤的選擇；第二，一些團(tuán)隊(duì)對(duì)工作內(nèi)容理解不透徹，流程設(shè)計(jì)不合理；第三，個(gè)別團(tuán)隊(duì)不熟悉定位設(shè)備的操作，影響操作速度和調(diào)整結(jié)果。對(duì)機(jī)電隊(duì)比賽結(jié)果的簡(jiǎn)要評(píng)論；5)一些球隊(duì)在賽前多次改變了操作流程安排，導(dǎo)致球員配合失誤增加?？傊?，團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目必須在操作方法、操作質(zhì)量、操作精度和操作安全方面下大力氣！優(yōu)化兩個(gè)人的組合，使每一個(gè)工作項(xiàng)目都細(xì)致而實(shí)用，從

9、而達(dá)到更好的效果。2011-2013年機(jī)電個(gè)人賽成績(jī)統(tǒng)計(jì)例如，在計(jì)劃公告中，要求檢查和測(cè)量所有氣缸的氣門(mén)間隙并記錄下來(lái)。對(duì)于規(guī)定的氣門(mén)間隙和挺桿尺寸，查表計(jì)算并確定挺桿標(biāo)簽。在比賽中，只需要檢查規(guī)定的氣門(mén)間隙和選擇挺桿標(biāo)簽，這將工作量減少了一半。機(jī)電個(gè)人成就的簡(jiǎn)要回顧；2)有些球員在使用工具、更換附件、測(cè)量氣門(mén)間隙、確定上止點(diǎn)等方面操作不規(guī)范。導(dǎo)致許多錯(cuò)誤。例如，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在某一站比賽的九名選手中，有七名選手在比賽中掉落了工具或零件，有些選手甚至兩次掉落了工具和零件。一些球員安裝不正確的正時(shí)皮帶，也有一個(gè)情況下，該部分被損壞，由于不正確的定位和組裝扭轉(zhuǎn)阻尼滑輪。一些玩家在塞尺的測(cè)量方法和裝配過(guò)程

10、中出錯(cuò)，測(cè)量氣門(mén)間隙的方法不正確，沒(méi)有讀取正確的值，導(dǎo)致氣門(mén)挺桿選擇錯(cuò)誤。一些運(yùn)動(dòng)員在比賽中沒(méi)有查閱技術(shù)資料。3)今年的故障診斷仍是一項(xiàng)學(xué)習(xí)競(jìng)賽，旨在幫助玩家掌握故障分析和判斷的正確路徑。診斷項(xiàng)目總體評(píng)分率與去年基本持平，完成率低于去年。主要原因如下：一是比賽準(zhǔn)備范圍大，體電比賽范圍未提前公布；第二，強(qiáng)化訓(xùn)練時(shí)間短；第三，今年有兩次失敗(三個(gè)失敗點(diǎn))，比去年多了一次，相應(yīng)的難度也增加了。4)部分優(yōu)秀選手有清晰的診斷思路、合理的判斷邏輯和完整的操作表，但只有兩名選手全部診斷出設(shè)定的三個(gè)故障點(diǎn)。5)診斷項(xiàng)目還存在一些問(wèn)題。首先，沒(méi)有根據(jù)即時(shí)工作單進(jìn)行診斷。例如，播放器沒(méi)有填寫(xiě)工作指令所要求的內(nèi)容(

11、例如用定格數(shù)據(jù)填寫(xiě)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)；建議不繪制許多標(biāo)準(zhǔn)波形)；死記硬背發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵數(shù)據(jù)(根據(jù)診斷儀器的顯示內(nèi)容不填寫(xiě))；不要為了相應(yīng)的故障診斷而閱讀工作單的說(shuō)明提示。機(jī)電個(gè)人表現(xiàn)簡(jiǎn)要點(diǎn)評(píng)，第二，有些玩家不知道故障類(lèi)別，只知道甲類(lèi)故障，不知道乙類(lèi)故障。第三，故障診斷的概念不明確、不合邏輯或不合理。如果您沒(méi)有閱讀代碼，請(qǐng)直接清除代碼；檢查工單中被判定為不可能的因素；診斷步驟之間沒(méi)有合理的關(guān)系。第四，一些玩家分析故障原因的能力差，測(cè)試和檢查故障點(diǎn)的環(huán)節(jié)薄弱，并且在元件測(cè)試和電路測(cè)量中有許多分?jǐn)?shù)丟失?？傊?，拆裝項(xiàng)目應(yīng)注重基本維修技能的培訓(xùn)，必須遵循已公布的拆裝操作流程，并一步一步認(rèn)真、實(shí)事求是地進(jìn)行；診斷項(xiàng)目應(yīng)

12、掌握基本電路原理、基本診斷邏輯思想、基本檢查方法以及診斷工具和儀器的使用。2013年車(chē)身涂裝項(xiàng)目成果統(tǒng)計(jì)，對(duì)車(chē)身涂裝成果的簡(jiǎn)要評(píng)價(jià)，1)破損區(qū)域設(shè)置為復(fù)雜曲面處理，油灰打磨的技術(shù)和方法更為關(guān)鍵，毛邊打磨要求平滑過(guò)渡，噴涂后不留疤痕。有些球員打磨技術(shù)不足，毛邊不平整，不到位；原子灰的不均勻拋光導(dǎo)致噴涂后產(chǎn)生原子灰標(biāo)記，并且一些原子灰標(biāo)記是明顯的。對(duì)車(chē)身涂裝結(jié)果的簡(jiǎn)要評(píng)價(jià)；2)中間底漆涂裝過(guò)程中，必須覆蓋并粘貼到位，走槍平穩(wěn)，控制噴涂重疊，噴涂均勻，以達(dá)到良好的效果。有些球員的涂層和噴涂范圍不合理，導(dǎo)致噴涂底漆時(shí)出現(xiàn)硬邊；一些玩家仍然沒(méi)有采用反向粘貼保護(hù)。3)在今年的比賽之前，五位色彩大師的所有模

13、型首次在5)為了達(dá)到平滑過(guò)渡和均勻噴涂的效果，在面漆噴涂過(guò)程中，除了空氣壓力外，還應(yīng)調(diào)整油漆的粘度。有些玩家不擅長(zhǎng)修復(fù)過(guò)渡技能，并且過(guò)分強(qiáng)調(diào)清漆的豐滿(mǎn)度，所以修復(fù)痕跡很明顯?？傊?，玩家應(yīng)該掌握各種技能，如研磨、刮擦、調(diào)色、噴涂等。辨色準(zhǔn)確，操作熟練，獲得高分。2011-2013年汽車(chē)車(chē)身修理結(jié)果統(tǒng)計(jì)，2011-2013年電子測(cè)量(校準(zhǔn))項(xiàng)目結(jié)果統(tǒng)計(jì)，2011-2013年受損車(chē)門(mén)面板修理項(xiàng)目結(jié)果統(tǒng)計(jì)，2011-2013年面板更換項(xiàng)目結(jié)果統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)車(chē)身修理結(jié)果簡(jiǎn)要評(píng)價(jià)，1)汽車(chē)車(chē)身修理競(jìng)賽整體成績(jī)較前幾年有明顯提高。除了門(mén)維修項(xiàng)目，電子測(cè)量和板更換項(xiàng)目的結(jié)果與去年相比有所改善，表明運(yùn)動(dòng)員的整體技術(shù)

14、水平有了迅速提高。對(duì)身體修復(fù)結(jié)果的簡(jiǎn)要評(píng)論；2)電子測(cè)量項(xiàng)目中使用的新賽歐體結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，可設(shè)置的測(cè)量點(diǎn)數(shù)量少，只有7-8組參考點(diǎn)。大多數(shù)用相應(yīng)的身體和裝備訓(xùn)練的運(yùn)動(dòng)員都在不到40分鐘內(nèi)完成，而且成績(jī)一般都很高。然而，一些球員當(dāng)場(chǎng)放棄了比賽，他根本沒(méi)有看到設(shè)備！對(duì)身體修復(fù)結(jié)果的簡(jiǎn)要評(píng)論；3)換版項(xiàng)目中的大部分玩家操作熟練，焊接技術(shù)進(jìn)步明顯。與去年相比，成績(jī)大幅度提高，平均成績(jī)提高了11.3個(gè)百分點(diǎn)，合格率提高了15個(gè)百分點(diǎn)。4)受損門(mén)板維修項(xiàng)目的結(jié)果明顯低于去年。原因如下：第一，工件只有0.65毫米薄，第二，損壞區(qū)域是專(zhuān)門(mén)設(shè)置的(損壞在門(mén)加強(qiáng)線(xiàn)上)，這使得維修更加困難；第二，強(qiáng)化訓(xùn)練時(shí)間短，門(mén)

15、板供應(yīng)短。一些玩家在操作中有太多的打擊力或拉伸力，這使得棋盤(pán)表面容易伸展并形成高點(diǎn)，這使得火力收集更加困難?？傊?，人體修復(fù)項(xiàng)目應(yīng)采用科學(xué)的鈑金技能訓(xùn)練方法，通過(guò)量化訓(xùn)練，不斷提高運(yùn)動(dòng)員的測(cè)量、拉伸、切割、焊接和修復(fù)技能。2011-2013年汽車(chē)空調(diào)維修項(xiàng)目成果統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)空調(diào)性能簡(jiǎn)要評(píng)價(jià)，1)大部分隊(duì)員在制冷劑回收、凈化、加注過(guò)程中的操作都比往年規(guī)范得多，這也反映出教練員能?chē)?yán)格按照線(xiàn)路標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)隊(duì)員訓(xùn)練，指導(dǎo)能力有所提高。2)今年汽車(chē)空調(diào)項(xiàng)目的成績(jī)低于往年。其中一個(gè)主要原因是評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)化比去年更嚴(yán)格。例如，對(duì)于制冷劑填充量，雖然玩家設(shè)定的填充量是正確的，但是實(shí)際的填充量不一定是設(shè)定的填充量，這需

16、要玩家根據(jù)罐的重量差來(lái)計(jì)算，而許多玩家只是做一些膚淺的評(píng)論，將設(shè)定的填充量視為實(shí)際的填充量。淺談汽車(chē)空調(diào)的效果。第二，操作節(jié)奏控制不好，初步檢查不到位。例如，在正常情況下，對(duì)于需要修理空調(diào)的車(chē)輛，應(yīng)首先進(jìn)行初步檢查，檢查內(nèi)容應(yīng)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行前檢查；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和空調(diào)未啟動(dòng)時(shí)的工作狀況；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和空調(diào)啟動(dòng)后，檢查工作狀況。一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在這個(gè)過(guò)程中沒(méi)有對(duì)車(chē)輛的初始狀態(tài)進(jìn)行徹底的檢查，這是不規(guī)范的，缺乏項(xiàng)目。三是簡(jiǎn)單故障診斷的評(píng)分率低。例如，今年的兩個(gè)電氣故障是冷凝器風(fēng)扇低速和中速運(yùn)行。這是一個(gè)非常明顯的現(xiàn)象，玩家總是打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)風(fēng)扇。玩家發(fā)現(xiàn)后，故障c總之，汽車(chē)空調(diào)事件應(yīng)熟悉汽車(chē)空調(diào)制冷劑回收、凈化和加注的工藝規(guī)范，每個(gè)操作步驟應(yīng)切實(shí)可行，不流于形式；要更加熟悉競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型的空調(diào)機(jī)械裝置和電氣回路，掌握合理的檢查順序、正確的診斷思路和透徹的原因分析。技術(shù)支持，根據(jù)今年比賽使用新體育場(chǎng)、新模型、新工件、一些新設(shè)備和新工裝的特點(diǎn)，比賽的技術(shù)支持和服務(wù)工作尤為重要，我們競(jìng)賽執(zhí)行委員會(huì)的專(zhuān)家組始終把這項(xiàng)工作放在首位，并貫穿于比賽準(zhǔn)備的全過(guò)程。4.技術(shù)支持1。在4月底至5月初期間，博世、PPG和馬特在各自的培訓(xùn)中心為競(jìng)賽指導(dǎo)員舉辦了7次培訓(xùn)課程，有270多名教師參加。培訓(xùn)