1、交通工程專業(yè)講座,能源科學(xué)與工程學(xué)院,交通工程專業(yè)講座,專業(yè)基本情況介紹 專業(yè)培養(yǎng)的目標(biāo)及要求 專業(yè)教學(xué)計(jì)劃 專業(yè)學(xué)習(xí)與選課 學(xué)生成長(zhǎng)的建議與要求,專業(yè)基本情況介紹,專業(yè)發(fā)展歷程 現(xiàn)代交通工程學(xué)是研究交通規(guī)律及其應(yīng)用的技術(shù)科學(xué)，是伴隨著汽車工業(yè)和道路交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展而迅猛發(fā)展起來的。于1930年前后在國(guó)外誕生，進(jìn)入我們國(guó)家的時(shí)間是在20世紀(jì)70年代后期，在1979年開設(shè)了第一個(gè)交通工程本科專業(yè)，20多年來，我國(guó)的交通工程學(xué)科取得了較大的發(fā)展，但與目前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度相比仍顯得滯后。,專業(yè)基本情況介紹,專業(yè)內(nèi)涵 交通工程學(xué)是一門新興的綜合學(xué)科，是一種由自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)相互滲透、相互交叉

2、的多種相關(guān)學(xué)科組成的邊緣學(xué)科。它所研究的內(nèi)容，不僅與車、路、環(huán)境等工程因素有關(guān)，而且與人的生理、心理因素有關(guān)，還與社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、政治等因素有關(guān)。 交通工程學(xué)的主要內(nèi)容是交通特性（駕駛員、行人；車輛；道路；交通流）、交通調(diào)查（交通量、車速、密度、延誤、OD）、交通流理論、交通規(guī)劃、交通管理、停車設(shè)施、交通事故與安全、交通環(huán)境保護(hù)等,專業(yè)基本情況介紹,專業(yè)內(nèi)涵,專業(yè)基本情況介紹,專業(yè)內(nèi)涵 交通工程學(xué)是一門交叉學(xué)科，與運(yùn)輸工程學(xué)、道路工程學(xué)、汽車工程學(xué)、電子工程學(xué)、系統(tǒng)工程學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)、城市設(shè)計(jì)學(xué)、生態(tài)環(huán)境學(xué)、心理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等學(xué)科密切相關(guān)。,專業(yè)基本情況介紹,專業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及前景 目前國(guó)內(nèi)已有100

3、多所的高校開設(shè)了交通工程本科專業(yè)，具有碩士點(diǎn)的學(xué)校在30所以上，具有博士點(diǎn)的學(xué)校相對(duì)較少 ，主要集中在同濟(jì)大學(xué)、東南大學(xué)、北京交通大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、哈工大、長(zhǎng)安大學(xué)、西南交通大學(xué)、蘭州交通大學(xué) 等,專業(yè)基本情況介紹,專業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及前景 國(guó)內(nèi)交通工程學(xué)科的發(fā)展水平是落后于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的，一些主要的理論、技術(shù)均來自于發(fā)達(dá)國(guó)家，交通工程的一些主要軟件如交通規(guī)劃、交通仿真等軟件基本在進(jìn)口，智能交通也是處于落后狀態(tài)，但由于中國(guó)的城市交通（系統(tǒng)）與發(fā)達(dá)國(guó)家的城市交通（系統(tǒng)）具有眾多的不同之處，使得在使用國(guó)外一些成熟的理論、經(jīng)驗(yàn)、軟件來處理中國(guó)的交通問題時(shí)效果可能并不理想，有的甚至不能采用，因此，要求中

4、國(guó)的交通工程界必須在借鑒的基礎(chǔ)上要融入中國(guó)的交通元素，要積極開拓創(chuàng)新。,專業(yè)基本情況介紹,專業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及前景 就河南省來說，河南省是公路大省（高速公路通車?yán)锍倘珖?guó)第一），但河南省絕對(duì)是交通工程弱省，這與河南省以前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展較落后，城市發(fā)展水平較低有直接關(guān)聯(lián)（經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)、城市規(guī)模小、城市居民人均收入水平地、汽車擁有量水平低；城市交通問題少；對(duì)交通工程學(xué)科的應(yīng)用需求水平低；使交通工程學(xué)科在河南發(fā)展滯后），近些年來，以鄭州為首的相關(guān)城市開始出現(xiàn)或重或輕的交通問題，來處理這些問題的基本上是省外的相關(guān)機(jī)構(gòu)，因?yàn)楹幽鲜〉慕煌üこ虒W(xué)科基本上處于空白水平。,專業(yè)基本情況介紹,專業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及前景 交通工程學(xué)

5、科的發(fā)展與城市化、機(jī)動(dòng)化同在，隨著中國(guó)城市規(guī)模的擴(kuò)大、人口的快速增長(zhǎng)以及小汽車擁有量的高速增長(zhǎng)，我們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)？目前，我國(guó)的城市人口僅占全國(guó)人口的40多，每千人小汽車擁有量在50輛以下，當(dāng)城市人口達(dá)到7080，每千人小汽車擁有量達(dá)到600輛以上，我們的城市交通？我們?nèi)绾卧诔鞘兄谐鲂校?專業(yè)基本情況介紹,專業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及前景 國(guó)家相關(guān)部門已經(jīng)意識(shí)到上述問題的嚴(yán)重性： 國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（20062020年）：緩解大中城市交通擁堵、減少交通能源消耗于環(huán)境污染、解決交通安全作為交通領(lǐng)域需要解決的三大熱點(diǎn)問題； 如何解決？主要得依靠交通工程學(xué)的知識(shí)，或者說需要依靠交通工程專業(yè)的人才,專業(yè)

6、基本情況介紹,專業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及前景 交通首先應(yīng)是安全的，這是交通以人為本的最基本的體現(xiàn)與要求，但我國(guó)很長(zhǎng)一段時(shí)間以來是道路交通事故大國(guó)，每年交通事故死亡人數(shù)在10萬(wàn)左右！保護(hù)生命，盡可能減少生命的傷亡，“交通人”任重而道遠(yuǎn)。 交通污染已成為城市環(huán)境的主要污染源，為了我們能呼吸正常的空氣，為了我們生活在藍(lán)天白云之下，需要“交通人”運(yùn)用交通工程學(xué)的知識(shí)從源頭上減少交通污染。,專業(yè)基本情況介紹,專業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及前景 總之，我國(guó)道路交通面臨的總體形勢(shì)是：城市化勢(shì)頭迅猛、機(jī)動(dòng)車擁有量增長(zhǎng)迅速、道路交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，交通結(jié)構(gòu)和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不盡合理、市民的交通法規(guī)意識(shí)和交通安全常識(shí)缺乏、交通管理措施不完善、管理

7、效率低下、城市交通擁擠嚴(yán)重、社會(huì)消耗巨大、交通事故多發(fā)、汽車廢氣對(duì)城市環(huán)境污染嚴(yán)重。 現(xiàn)代化的道路交通提出了如何協(xié)調(diào)道路交通系統(tǒng)、提高效率、保障安全交通問題已是急需研究解決的重要問題，需要大批交通工程專業(yè)人才來從事此項(xiàng)工作。,專業(yè)基本情況介紹,專業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及前景 智能交通系統(tǒng)（ITS)的巨大發(fā)展空間：在關(guān)鍵基礎(chǔ)理論模型研究的前提下，將先進(jìn)的信息技術(shù)、信息通信技術(shù)、電子控制技術(shù)、傳感器技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)有效地集成并應(yīng)用于交通運(yùn)輸系統(tǒng)，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的時(shí)實(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。智能運(yùn)輸系統(tǒng)利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在道路、車輛和駕駛員（乘客）之間建立起智能的聯(lián)系。借助系統(tǒng)的智能，車輛

8、可以在道路上安全、自由地行駛，靠智能化手段將車輛運(yùn)行狀態(tài)調(diào)整到最佳，保障人、車、路的和諧統(tǒng)一，在極大地提高運(yùn)輸效率的同時(shí)，充分保障交通安全、改善環(huán)境質(zhì)量、提高能源利用率。,專業(yè)培養(yǎng)的目標(biāo)及要求,專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo) 培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)和未來社會(huì)與科技發(fā)展需要，立志為國(guó)家富強(qiáng)、民族振興和人類文明進(jìn)步而奮斗，德智體美全面發(fā)展與健康個(gè)性和諧統(tǒng)一的，富有創(chuàng)新精神、實(shí)踐能力和國(guó)際視野的交通領(lǐng)域高素質(zhì)復(fù)合型人才。學(xué)生畢業(yè)后具備交通運(yùn)輸科學(xué)與工程等方面的知識(shí)，能在交通工程、交通運(yùn)輸、物流工程等領(lǐng)域從事科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)及經(jīng)營(yíng)管理、教學(xué)等方面的工作。,專業(yè)培養(yǎng)的目標(biāo)及要求,專業(yè)培養(yǎng)要求 1掌握交通工程學(xué)科的基本

9、理論、基本知識(shí)； 2掌握系統(tǒng)工程的一般分析方法和系統(tǒng)控制的基本技術(shù)； 3具有交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)和交通控制系統(tǒng)開發(fā)的初步能力； 4具有道路工程和橋梁工程設(shè)計(jì)的初步能力； 5熟悉國(guó)家關(guān)于交通運(yùn)輸規(guī)劃、建設(shè)與管理的方針、政策和法規(guī)； 6了解交通工程，特別是智能交通的發(fā)展動(dòng)態(tài)； 7掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。,專業(yè)培養(yǎng)的目標(biāo)及要求,就業(yè)去向 城市規(guī)劃院、交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院、公路設(shè)計(jì)院、交通工程研究所、交管部門、高校等，也可從事公路的施工管理,專業(yè)教學(xué)計(jì)劃,主要公共、基礎(chǔ)課程 高等數(shù)學(xué)、線性代數(shù)、概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)、大學(xué)英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)（編程）、工程制圖、大學(xué)物理等,專業(yè)教學(xué)計(jì)劃,專業(yè)基礎(chǔ)課程 工程力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、工程地質(zhì)、巖土力學(xué)、道路工程材料、工程測(cè)量等 運(yùn)籌學(xué) 電工與電子技術(shù)、信息通訊網(wǎng)絡(luò)概論、自動(dòng)控制原理 工程經(jīng)濟(jì)與管理,專業(yè)教學(xué)計(jì)劃,專業(yè)核心課程 運(yùn)籌學(xué)、道路工程、路基路面工程、橋梁工程、交通工程學(xué)、交通規(guī)劃、交通管理與控制、交通設(shè)計(jì)、物流學(xué)、工程經(jīng)濟(jì)與管理等,專業(yè)教學(xué)計(jì)劃,修業(yè)年限及授予學(xué)位 修業(yè)年限： 36年彈性學(xué)制 授予學(xué)位：工學(xué)學(xué)士,專業(yè)教學(xué)計(jì)劃,專業(yè)各學(xué)年學(xué)分、學(xué)時(shí)分布,專業(yè)學(xué)習(xí)與選課,專業(yè)學(xué)習(xí)的方法 打好基礎(chǔ)、學(xué)精專業(yè)、注重與其他學(xué)科的聯(lián)系、理論