1、、A1發(fā)動機機械系統(tǒng)，發(fā)布：黃志勇QQ:463969158，排氣背壓測量，1，在什么情況下進行排氣背壓檢測？ 1發(fā)動機排氣背壓過高的一般表現(xiàn)(1)發(fā)動機有油。 有火。 但是不能起動(2)加速不良.沒有高速。 即使踩下阿克賽踏板，最高車速也可能達到6080kndh)高速時進氣管“回火”，急速加速滅火： (4)進氣管在外冒出白煙(5)沒有超速駕駛。 排氣背壓過高會導(dǎo)致發(fā)動機加速不良，沒有自動男低音速度，因此有時會誤認為是汽車變速箱故障(6)用故障診斷裝置檢測電子操縱系統(tǒng)，但一般沒有故障查詢密碼。 讀取數(shù)據(jù)流通常會導(dǎo)致多個數(shù)據(jù)不正常。 2、排氣背壓試驗表，2排氣背壓過高則表示發(fā)動機渚多故障的反應(yīng)歷程

2、(1)由于發(fā)動機排氣背壓過高，氣缸內(nèi)的混合氣燃燒后產(chǎn)生的排氣瓦斯氣體難以排出，排氣瓦斯氣體逆流而真空管路堵塞，熱線、熱膜式空氣產(chǎn)水量傳感器、吸氣壓力傳感器、怠速空氣閥及槽(2)排氣瓦斯氣體的排出不一盞茶，排氣瓦斯氣體向進氣歧管逆流，進氣管的真空度下降，進氣管“回火”。 此外，也會導(dǎo)致燃壓調(diào)節(jié)器的真空度異常，燃壓過高。 (3)進氣管真空度降低，新鮮混合氣無法順利吸入，影響氣缸的膨脹量。 在云同步中，由于排氣瓦斯氣體的稀釋作用，混合氣相對變稀，發(fā)動機功率降低。 (4)排氣燃氣透平增壓引擎是根據(jù)汽缸內(nèi)的排氣瓦斯氣體在排出前具有相當(dāng)大的壓力能量的情況，從排氣閥排出后進入透平機增壓機，壓力能量變化為動能

3、，使透平機增壓機高速旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。 排氣瓦斯氣體流速越快，其驅(qū)動能力越強。 如果排氣瓦斯氣體積存在排氣管內(nèi)，則排氣背壓變高，汽缸內(nèi)外的排氣氣體壓強力差變小，氣流速度降低，透平機增壓能力必然降低。 (5)由于排氣背壓過高基本上是機械故障，所以電子操縱系統(tǒng)沒有記錄故障查詢密碼。 3排氣背壓過高的主要原因是(1)三效催化劑轉(zhuǎn)換器堵塞。 行駛在1.2萬以上的汽車，三效催化劑轉(zhuǎn)換器中有一定程度的堵塞。 引起三效催化劑凈化器堵塞的原因是多方面的，其中一個重要原因是燃料和潤滑油的質(zhì)量不高。 發(fā)達國家的汽油不僅辛烷值高，抗爆性也很高，而且硫含量和磷含量極低，行駛中很少長時間發(fā)生堵塞，給氧傳感器和三效催化劑轉(zhuǎn)換器

4、造成的污染也很低，所以很少聽說發(fā)達國家汽車三效催化劑轉(zhuǎn)換器堵塞。 (2)排氣熱空氣門堵塞。 (3)排氣管碰撞凹陷。 在檢測排氣背壓之前，必須確認點火時期、閥門相位正確、閥門間隙正確、吸氣系統(tǒng)沒有泄漏和堵塞。 檢測，(1)用氣壓計檢測： a。 拆下氧傳感器b在這里連接氣壓計，該測量范圍為030 kPa，啟動c發(fā)動機，使發(fā)動機溫度達到8.5以上，將d發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2500rrain。 氣壓計的讀數(shù)是排氣管的背壓，如果不在913KPa以下是不正常的。 否則，排氣系統(tǒng)會堵塞。 (2)通過排氣氣體分析儀進行檢測：將排氣氣體分析儀的探頭插入排氣管口，讀取排氣瓦斯氣體中的HC值。 接著，將發(fā)動機加速至2500rrain，讀取HC值，表示HC值越高，排氣阻力越大。 (3)檢測進氣歧管真空度：在正常狀態(tài)下發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，拔出進氣管的真空管，應(yīng)該感到吸引力大，吸引力小則排氣系統(tǒng)可能堵塞。 這是因為，如果在排氣管通過時堵塞，則排氣時的反壓力增大，進氣管的真空度降低。 為了準(zhǔn)確測定，用真空計軟管連接進氣歧管的檢出口，啟動發(fā)動機，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，觀察真空計的讀取值，空閑時的真空度一般為5771kPa。之后逐漸加速，當(dāng)轉(zhuǎn)速達到20002500dmin時真