1、2020/7/11,1,項(xiàng)目十四 閉路電視系統(tǒng),知識(shí)要點(diǎn) 1了解閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備組成。 2了解城市軌道交通閉路電視系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)。 3掌握城市軌道交通閉路電視系統(tǒng)中心級(jí)功能和車(chē)站級(jí)功能。,2020/7/11,2,閉路電視監(jiān)控系統(tǒng) 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)是應(yīng)用光纖同軸電纜微波在其閉合的環(huán)路內(nèi)傳輸電視信號(hào)，并從攝像到圖像顯示構(gòu)成獨(dú)立完整的電視系統(tǒng)。,2020/7/11,3,理論內(nèi)容,一、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)基本作用,在城市軌道交通中，閉路電視系統(tǒng)(CCTV，Closed Circuit TV)可對(duì)各車(chē)站主要生產(chǎn)裝置、設(shè)施、關(guān)鍵設(shè)備及重要部位進(jìn)行全面直觀的實(shí)時(shí)安全監(jiān)視，為控制中心調(diào)度員、各車(chē)站值班員、公安值

2、班人員等提供有關(guān)列車(chē)運(yùn)行、旅客疏導(dǎo)、防災(zāi)救火、突發(fā)事件等現(xiàn)場(chǎng)視頻信息，是保證城市軌道交通各車(chē)站安全運(yùn)行的重要手段。其主要作用表現(xiàn)為： 1)向調(diào)度中心一級(jí)行車(chē)管理人員(行車(chē)調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員、公安值班員、值班主任等)提供各站臺(tái)區(qū)行車(chē)情況和站廳區(qū)旅客流向的圖像信息； 2)向車(chē)站行車(chē)值班員提供本站列車(chē)?？俊⑵饎?dòng)、車(chē)門(mén)開(kāi)閉以及售票機(jī)、閘機(jī)出入口等處的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)圖像信息； 3)向列車(chē)駕駛員和站臺(tái)工作人員提供相應(yīng)站臺(tái)旅客上下列車(chē)的圖像信息。,2020/7/11,4,閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)組成部分 根據(jù)系統(tǒng)的組成不同，閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)通常分為數(shù)字控制的模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)和數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)兩大類(lèi)。 1.攝像部分：電視監(jiān)

3、控系統(tǒng)的前沿部分，是整個(gè)系統(tǒng)的“眼睛”。 2傳輸部分：系統(tǒng)的圖像信號(hào)傳送的通路。 3.控制部分：整個(gè)系統(tǒng)的指揮中心。 4.顯示部分：一般由多臺(tái)監(jiān)視器.監(jiān)視屏幕墻或電腦顯示器組成。,2020/7/11,5,二、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)組成,閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)是安全技術(shù)防范體系中的一個(gè)重要組成部分，是一種先進(jìn)的、防范能力強(qiáng)的綜合系統(tǒng)，典型的閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)如圖14-1所示，包括有攝像裝置、傳輸部分、控制部分以及圖像處理顯示和記錄設(shè)備等。,圖14-1 電視監(jiān)控系統(tǒng)的基本組成,2020/7/11,6,1攝像部分 攝像部分是電視監(jiān)控系統(tǒng)的前沿部分，是整個(gè)系統(tǒng)的“眼睛”。它布置在被監(jiān)視場(chǎng)所的某一位置上，使其視場(chǎng)角能

4、覆蓋整個(gè)被監(jiān)視的各個(gè)部位。攝像機(jī)把它監(jiān)視的內(nèi)容變?yōu)閳D像信號(hào)，傳送到控制中心的監(jiān)視器上。攝像部分是系統(tǒng)的最前端，作為系統(tǒng)的原始信號(hào)源，攝像部分的好壞以及它產(chǎn)生的圖像信號(hào)的質(zhì)量將影響著整個(gè)系統(tǒng)的質(zhì)量。 攝像部分根據(jù)監(jiān)視需要，可將攝像機(jī)安裝在電動(dòng)云臺(tái)上，并加裝變焦鏡頭，在室外應(yīng)用的情況下為了防塵、防雨、抗高低溫、抗腐蝕等，對(duì)攝像機(jī)及其鏡頭還應(yīng)加裝專(zhuān)門(mén)的防護(hù)罩。,2020/7/11,7,2傳輸部分 傳輸部分就是系統(tǒng)的圖像信號(hào)傳送的通路。一般來(lái)說(shuō)，傳輸部分單指的是傳輸圖像信號(hào)，由于某些系統(tǒng)中除圖像外，還要傳輸聲音信號(hào)，有時(shí)需要由控制中心通過(guò)控制臺(tái)對(duì)攝像機(jī)、鏡頭、云臺(tái)、防護(hù)罩等進(jìn)行控制，因而在傳輸系統(tǒng)中還

5、包含有控制信號(hào)的傳輸。 圖像信號(hào)的傳輸，要求在圖像信號(hào)經(jīng)過(guò)傳輸系統(tǒng)后，不產(chǎn)生明顯的噪聲、失真，保證原始圖像信號(hào)的清晰度和灰度等級(jí)沒(méi)有明顯下降。這要求傳輸系統(tǒng)在衰減方面、引人噪聲方面、幅頻特性和相頻特性方面都有良好的性能。 在傳輸方式上，目前電視監(jiān)控系統(tǒng)多半采用視頻基帶傳輸方式。如果攝像機(jī)距離控制中心較遠(yuǎn)，可采用射頻傳輸方式或光纖傳輸方式。,2020/7/11,8,3控制部分 控制部分是整個(gè)系統(tǒng)的指揮中心。控制部分的主要功能有：視頻信號(hào)放大與分配、圖像信號(hào)的校正與補(bǔ)償、圖像信號(hào)的切換、圖像信號(hào)的記錄、攝像機(jī)及其輔助部件(如鏡頭、云臺(tái)、防護(hù)罩等)的控制等。 控制部分能對(duì)攝像機(jī)、鏡頭、云臺(tái)、防護(hù)罩等

6、進(jìn)行遙控，完成對(duì)被監(jiān)視的場(chǎng)所全面、詳細(xì)的監(jiān)視或跟蹤監(jiān)視?？刂撇糠忠话阍O(shè)有錄像設(shè)備，可以隨時(shí)把被監(jiān)視場(chǎng)所的圖像記錄下來(lái)，以便事后備查。 控制部分設(shè)有“多畫(huà)面分割器”，如四畫(huà)面、九畫(huà)面、十六畫(huà)面等。通過(guò)這個(gè)設(shè)備，可以在一臺(tái)監(jiān)視器上同時(shí)顯示出四個(gè)、九個(gè)、十六個(gè)攝像機(jī)送來(lái)的畫(huà)面，并用一臺(tái)常規(guī)錄像機(jī)或長(zhǎng)延時(shí)錄像機(jī)進(jìn)行記錄?？刂撇糠诌€設(shè)有時(shí)間及地址字符發(fā)生器，通過(guò)這個(gè)裝置可以把年、月、日、時(shí)、分、秒顯示出來(lái)，并把被監(jiān)視場(chǎng)所的地址、名稱(chēng)顯示出來(lái)。在錄像機(jī)上進(jìn)行記錄，這樣為以后的備查提供了方便。,2020/7/11,9,常用的攝像機(jī)對(duì)監(jiān)視器的比例數(shù)為四比一，即四臺(tái)攝像機(jī)對(duì)應(yīng)一臺(tái)監(jiān)視器輪流顯示，當(dāng)攝像機(jī)的臺(tái)數(shù)很

7、多時(shí)，可采用八比一或十六比一的設(shè)置方案。 在攝像機(jī)臺(tái)數(shù)很多的系統(tǒng)中，用畫(huà)面分割器把某幾臺(tái)攝像機(jī)送來(lái)的圖像信號(hào)同時(shí)顯示在同一臺(tái)監(jiān)視器上，即在一臺(tái)較大屏幕的監(jiān)視器上，把屏幕分成幾個(gè)面積相等的小畫(huà)面，每個(gè)畫(huà)面顯示一個(gè)攝像機(jī)送來(lái)的畫(huà)面。這樣可以大大節(jié)省監(jiān)視器，并且操作人員觀看起來(lái)也比較方便。,2020/7/11,10,三、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用,城市軌道交通閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)一般分為三部分：一部分用于指揮行車(chē)及控制客流，監(jiān)控場(chǎng)所包括車(chē)站站廳、站臺(tái)、車(chē)站軌道等；一部分用于消防樓宇監(jiān)控，監(jiān)控場(chǎng)所包括軌道交通企業(yè)安裝重要設(shè)施的場(chǎng)所，一般在控制中心大樓使用；另外一部分用于公安安防系統(tǒng)，監(jiān)控場(chǎng)所包

8、括地鐵進(jìn)入車(chē)站內(nèi)的通道、站廳、站臺(tái)等，為公安人員提供車(chē)站視頻信息，一般用于處理糾紛、事故等情況。,2020/7/11,11,4顯示部分 顯示部分一般由多臺(tái)監(jiān)視器、監(jiān)視屏幕墻或電腦顯示器組成。其功能是將傳送過(guò)來(lái)的圖像顯示出來(lái)。在電視監(jiān)視系統(tǒng)中，特別是在由多臺(tái)攝像機(jī)組成的電視監(jiān)控系統(tǒng)中，一般都不 是一臺(tái)監(jiān)視器對(duì)應(yīng)一臺(tái)攝像機(jī)進(jìn)行顯示，而是幾臺(tái)攝像機(jī)的圖像信號(hào)用一臺(tái)監(jiān)視器輪流切換顯示。這樣可以節(jié)省設(shè)備，減少空間占用。當(dāng)某個(gè)被監(jiān)視的場(chǎng)所發(fā)生情況時(shí)，可以通過(guò)切換 器將這一路信號(hào)切換到某一臺(tái)監(jiān)視器上一直顯示，并通過(guò)控制臺(tái)對(duì)其遙控跟蹤記錄。在一般的系統(tǒng)中通常都采用四比一、八比一、甚至十六比一的攝像機(jī)對(duì)監(jiān)視器的

9、比例數(shù)設(shè)置監(jiān)視器 的數(shù)量。,2020/7/11,12,1行車(chē)指揮用監(jiān)控系統(tǒng) 行車(chē)指揮用監(jiān)控系統(tǒng)提供城市軌道交通車(chē)站內(nèi)站廳、站臺(tái)、軌道上列車(chē)?？?、起動(dòng)、車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)、客流等與行車(chē)有關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)圖像信息，以確保城市軌道交通系統(tǒng)正常運(yùn)行。其使用人員包括車(chē)站值班人員、列車(chē)駕駛員及控制中心調(diào)度人員等。 行車(chē)指揮用電視監(jiān)控系統(tǒng)包括車(chē)站設(shè)備、控制中心設(shè)備以及傳輸設(shè)備三部分。其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖14-2所示。,圖14-2監(jiān)控系統(tǒng)示意圖,2020/7/11,13,北京地鐵站洪水滔滔,(1)車(chē)站設(shè)備 車(chē)站監(jiān)控系統(tǒng)主要為車(chē)站值班員提供本車(chē)站內(nèi)站廳、站臺(tái)客流圖像及軌道上列車(chē)圖像信息，并進(jìn)行錄像，同時(shí)將圖像上傳到控制中心和公安視頻監(jiān)

10、控中心。 車(chē)站監(jiān)控系統(tǒng)由前端攝像機(jī)、解碼器、視頻矩陣、視頻分配器、字符發(fā)生器、控制臺(tái)、硬盤(pán)存儲(chǔ)設(shè)備、監(jiān)視屏幕設(shè)備及傳輸設(shè)備組成。,2020/7/11,14,1)攝像機(jī)及其設(shè)置。車(chē)站電視監(jiān)控設(shè)備應(yīng)根據(jù)車(chē)站的布局情況設(shè)置監(jiān)視點(diǎn)，在地鐵車(chē)站中常設(shè)有站臺(tái)區(qū)和站廳區(qū)，而在高架或地面輕軌系統(tǒng)的車(chē)站設(shè)有站臺(tái)區(qū)、出人口區(qū)和站廳區(qū)。不論是站臺(tái)區(qū)、站廳區(qū)還是出人口處均應(yīng)設(shè)置攝像機(jī)進(jìn)行監(jiān)視，有些還在地鐵通道內(nèi)設(shè)置攝像點(diǎn)，常用攝像機(jī)如圖14-3所示。,圖14-3常用攝像機(jī),2020/7/11,15,站臺(tái)區(qū)的攝像機(jī)除為車(chē)站值班人員提供圖像信息外，還為列車(chē)駕駛員提供旅客上、下車(chē)及車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)情況的信息。因列車(chē)駕駛員無(wú)法對(duì)攝像

11、機(jī)進(jìn)行控制，故站臺(tái)區(qū)的攝像機(jī)通常采用固定式，根據(jù)站臺(tái)的長(zhǎng)度，可在上、下行站臺(tái)分別設(shè)置12臺(tái)攝像機(jī)，攝像范圍應(yīng)能覆蓋上、下行站臺(tái)。站廳區(qū)和出入口的攝像機(jī)為車(chē)站值班員及控制中心調(diào)度部門(mén)提供圖像信息，攝像機(jī)取景范圍要求大而且可變，故常采用球型攝像機(jī)或帶云臺(tái)的攝像機(jī)，以調(diào)節(jié)攝像方位和角度等。,2020/7/11,16,2)監(jiān)視器及其設(shè)置。車(chē)站監(jiān)視系統(tǒng)使用人員包括車(chē)站值班員和列車(chē)駕駛員，監(jiān)視器一般設(shè)置在站臺(tái)和車(chē)控室兩個(gè)地方。 站臺(tái)上的監(jiān)視器為列車(chē)駕駛員提供站臺(tái)信息及車(chē)門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉信息，監(jiān)視器一般設(shè)置在站臺(tái)的頭尾上方，采用懸掛式安裝。其圖像可采用分割方式顯示，即一個(gè)屏幕上顯示幾個(gè)畫(huà) 面，也可采用一個(gè)屏幕單

12、獨(dú)顯示一個(gè)畫(huà)面。 車(chē)控室的監(jiān)視器一般為車(chē)站值班員提供站臺(tái)列車(chē)、客流及站廳內(nèi)的圖像信息，車(chē)控室監(jiān)視器一般設(shè)置兩臺(tái)監(jiān)視器顯示站臺(tái)信息，另外一臺(tái)或兩臺(tái)監(jiān)視器顯示站廳信息；也可采用車(chē) 站控制主機(jī)上的顯示屏顯示多路畫(huà)面信息的方式。,2020/7/11,17,3)視頻分配設(shè)備。車(chē)站視頻分配設(shè)備將輸入的各路攝像機(jī)圖像信息上傳到需要圖像信息的設(shè)備。城市軌道交通閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)視頻分配輸出一般分為本地監(jiān)視器、硬盤(pán)錄像、控制中心調(diào)度和公安安防四部分。 4)控制臺(tái)。主控鍵盤(pán)也稱(chēng)操作臺(tái)，是監(jiān)控操作人員用來(lái)操控云臺(tái)、調(diào)節(jié)攝像機(jī)焦距以及在監(jiān)視器上切換顯示畫(huà)面的設(shè)備。在控制鍵盤(pán)上設(shè)有很多數(shù)字鍵及功能鍵，其中數(shù)字鍵用于選擇攝

13、像機(jī)輸入及監(jiān)視器輸出，功能鍵用于對(duì)選定的前端設(shè)備進(jìn)行各種控制操作，面板鍵盤(pán)、主控鍵盤(pán)允許對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行編程設(shè)置。在控制鍵盤(pán)上通常還設(shè)有LED顯示屏或液晶顯示屏，用于顯示控制指令或系統(tǒng)內(nèi)各監(jiān)視點(diǎn)的工作狀態(tài)。,2020/7/11,18,5)時(shí)間、日期及字符疊加器。時(shí)間、日期及字符疊加器如圖144所示，用于在監(jiān)視器上加載攝像的時(shí)間、日期以及攝像機(jī)的區(qū)域位置信息，方便現(xiàn)場(chǎng)操作人員使用，而且便于以后提取錄像使用。,圖14-4時(shí)間、日期及字符疊加器,2020/7/11,19,6)錄像存儲(chǔ)設(shè)備。錄像存儲(chǔ)設(shè)備能夠?qū)⑿枰囊曨l信息按要求保存下來(lái)，此設(shè)備有兩種形式：一種是Pc型錄像存儲(chǔ)機(jī)，另一種是專(zhuān)用硬盤(pán)錄像機(jī)。 P

14、C型硬盤(pán)錄像機(jī)實(shí)質(zhì)是一部專(zhuān)用工業(yè)計(jì)算機(jī)，利用專(zhuān)門(mén)的軟件和硬件將視頻捕捉、數(shù)據(jù)處理、圖像記錄、自動(dòng)警報(bào)集于一身。操作系統(tǒng)一般采用WINDOWS系列。硬盤(pán)錄像機(jī)一般可同時(shí)記錄多路視頻信息，可根據(jù)具體的硬盤(pán)錄像設(shè)備而定。Pc型硬盤(pán)錄像機(jī)優(yōu)點(diǎn)是控制功能和網(wǎng)絡(luò)功能較為完善，不足之處是其操作系統(tǒng)基于WINDOWS運(yùn)行，不能長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作，必須隔一段時(shí)間后重啟計(jì)算機(jī)。,2020/7/11,20,單機(jī)型(嵌入式)硬盤(pán)錄像機(jī)操作采用面板上的按鍵控制，不再采用鼠標(biāo)和鍵盤(pán)，操作系統(tǒng)一般是各廠家自行研發(fā)的操作系統(tǒng)。優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)便，能長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作；不足之處是 其控制功能和網(wǎng)絡(luò)功能尚不完備。,2020/7/11,21,

15、(2)控制中心設(shè)備 控制中心監(jiān)控系統(tǒng)為控制中心行調(diào)、環(huán)調(diào)、總調(diào)度員等提供車(chē)站的圖像信息，用于控制中心調(diào)度人員指揮行車(chē)及應(yīng)急搶險(xiǎn)?？刂浦行谋O(jiān)控系統(tǒng)主要包括監(jiān)視屏幕墻、系統(tǒng)服務(wù)器、視頻切換設(shè)備、操作臺(tái)、控制接口轉(zhuǎn)換設(shè)備等，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖14-5所示。,圖14-5 控制中心系統(tǒng)示意圖,2020/7/11,22,1)監(jiān)視屏幕墻。車(chē)站監(jiān)控系統(tǒng)中采用監(jiān)視器就可完成監(jiān)控顯示功能，而在控制中心匯聚所有車(chē)站的視頻信息，需要上傳的圖像較多，需采用監(jiān)視屏幕墻作為顯示設(shè)備。監(jiān)視屏幕墻一般由幾個(gè)監(jiān)視器組成，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，在城市軌道交通中的屏幕墻也有采用拼接方式監(jiān)視屏幕墻。,2020/7/11,23,2)服務(wù)器主機(jī)

16、。控制中心監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器主機(jī)一般配備廠家自行研制的服務(wù)器管理軟件，主要功能是將車(chē)站視頻信息切換到屏幕墻上、對(duì)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行配置、輸出系統(tǒng)報(bào)警等。 3)調(diào)度控制臺(tái)。由于所有車(chē)站的視頻信息全部上傳到控制中心，如果調(diào)度員想同時(shí)調(diào)節(jié)不同車(chē)站的攝像機(jī)就需要配置多個(gè)控制臺(tái)，不同的調(diào)度員分別使用不同的調(diào)度控制臺(tái)，查看相關(guān)車(chē)站視頻信息。其中調(diào)度控制臺(tái)的級(jí)別一般優(yōu)先于車(chē)站級(jí)控制臺(tái)，即當(dāng)調(diào)度操控某一車(chē)站的攝像機(jī)時(shí)，本地就不能進(jìn)行操控；或本地正在操控時(shí)，調(diào)度可強(qiáng)行切斷操控。 4)控制與接口單元。調(diào)度中心控制臺(tái)的操控視頻切換、服務(wù)器操作視頻切換等功能均由控制與接口單元完成。,2020/7/11,24,(3)傳輸設(shè)備 傳輸設(shè)備是將車(chē)站視頻信號(hào)和控制信號(hào)傳送到控制中心。一般本地傳輸直接用電纜連接方式就可實(shí)現(xiàn)，而控制中心與車(chē)站距離一般較遠(yuǎn)，需要相應(yīng)的傳輸設(shè)備實(shí)現(xiàn)視頻及控制信號(hào)的傳送。 在車(chē)站一般將由分配器輸出的視頻信號(hào)和控制信號(hào)經(jīng)轉(zhuǎn)換設(shè)備轉(zhuǎn)換成相應(yīng)傳輸設(shè)備所需的接口數(shù)據(jù)后，經(jīng)傳輸設(shè)備傳送到控制中心，控制中心傳輸設(shè)備再將接收的信號(hào)轉(zhuǎn)換成視頻信號(hào)送到視頻矩陣及控制信號(hào)接口。,2020/7/11,25,2