1、第四章 CRH5動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng),制動(dòng)系統(tǒng)概況 電制動(dòng)系統(tǒng) 空氣制動(dòng)系統(tǒng) 防滑裝置 制動(dòng)控制,第一節(jié) 制動(dòng)系統(tǒng)概況,系統(tǒng)組成 制動(dòng)作用的種類 制動(dòng)性能,系統(tǒng)組成,電制動(dòng) 空氣制動(dòng) 防滑系統(tǒng) 制動(dòng)控制系統(tǒng),制動(dòng)作用的種類,常用制動(dòng) 緊急制動(dòng)（純空氣） 備用制動(dòng) 停放制動(dòng),常用制動(dòng) 司機(jī)室中的制動(dòng)手柄將向列車總線發(fā)送制動(dòng)命令，該制動(dòng)命令將被不同車輛的各制動(dòng)控制裝置讀取和編譯，并將制動(dòng)命令發(fā)送給牽引單元，進(jìn)行電制動(dòng)以及電空制動(dòng)空氣系統(tǒng)進(jìn)行摩擦制動(dòng)。 在常用制動(dòng)模式下，電力制動(dòng)優(yōu)先。,緊急制動(dòng) 在緊急制動(dòng)時(shí)，牽引和電制動(dòng)被切斷，空氣制動(dòng)施加最大的制動(dòng)力。 旅客報(bào)警系統(tǒng)：動(dòng)車組均配備有一個(gè)旅客報(bào)警系統(tǒng)（每

2、個(gè)旅客車廂均配備有兩個(gè)報(bào)警手柄），該指令可以被司機(jī)撤消。,備用制動(dòng) 如果電控裝置發(fā)生故障或處于救援模式，動(dòng)車組可啟動(dòng)備用制動(dòng)繼續(xù)運(yùn)行。 制動(dòng)將通過制動(dòng)管（600kPa）中的壓力進(jìn)行控制。 備用制動(dòng)系統(tǒng)可由操縱司機(jī)控制器或緊急按鈕進(jìn)行緊急制動(dòng)。,停放制動(dòng) 動(dòng)車組配備有一個(gè)從總制動(dòng)風(fēng)缸供風(fēng)的彈簧作用的停放制動(dòng)，配有手動(dòng)緩解裝置，可以滿足在30坡道上安全停放。,第二節(jié) 電制動(dòng)系統(tǒng),結(jié)構(gòu)組成 工作原理 制動(dòng)特性,第三節(jié) 空氣制動(dòng)系統(tǒng),壓力空氣供給系統(tǒng) 輔助氣源 直通空氣制動(dòng)系統(tǒng) 自動(dòng)空氣制動(dòng)系統(tǒng) 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置,壓力空氣供給系統(tǒng),空氣壓縮機(jī) 空氣干燥裝置 微孔濾油器 安全閥,空氣壓縮機(jī),空氣干燥裝置,微

3、孔濾油器,1-塑料/鋁制端蓋；2-玻璃纖維 3-內(nèi)鋼襯 4-外鋼襯 5-PVC泡沫層,輔助氣源,總風(fēng)缸壓力不足的情況下進(jìn)行列車編組時(shí)啟用 110V直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，單缸 安裝在拖車上,直通空氣制動(dòng)系統(tǒng) 使用的直通式空氣制動(dòng)系統(tǒng)采用電子控制，動(dòng)車組直通式制動(dòng)系統(tǒng)可按制動(dòng)模式曲線（根據(jù)手柄位置或信號(hào)系統(tǒng)設(shè)定）控制列車減速或停車。安裝在每個(gè)車上的微機(jī)控制的制動(dòng)電子控制裝置負(fù)責(zé)執(zhí)行本車的制動(dòng)控制功能，包括接收和解碼制動(dòng)命令信號(hào)（從司機(jī)臺(tái)上的制動(dòng)手柄發(fā)生），以及其它用于列車制動(dòng)控制的重要信息。如果直通制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，系統(tǒng)故障導(dǎo)向安全，必要時(shí)實(shí)施緊急制動(dòng)停車，如直通制動(dòng)系統(tǒng)不能正常工作，通過手動(dòng)轉(zhuǎn)換后，啟動(dòng)

4、備用空氣制動(dòng)系統(tǒng)。,電磁閥,A1-輸入口；A2-排氣口 A3-輸出口 A4-控制空氣口,制 動(dòng) 缸,基礎(chǔ)制動(dòng)裝置,動(dòng)車 動(dòng)力軸 2個(gè)軸盤 非動(dòng)力軸 3個(gè)軸盤 拖車 3個(gè)軸盤,自動(dòng)空氣制動(dòng)系統(tǒng),直通制動(dòng)系統(tǒng)不能正常工作時(shí)，通過手動(dòng)轉(zhuǎn)換啟動(dòng) 處于熱備用 狀態(tài),（1）空氣制動(dòng)機(jī)的組成 空氣壓縮機(jī)、總風(fēng)缸、制動(dòng)閥等。 以GK型制動(dòng)機(jī)為例，有制動(dòng)主管、截?cái)嗳T、遠(yuǎn)心集塵器、三通閥、制動(dòng)支管、副風(fēng)缸、制動(dòng)缸、 降壓風(fēng)缸、空重車調(diào)整裝置等。,緩解作用：當(dāng)司機(jī)將制動(dòng)閥放在緩解位置時(shí)，總風(fēng)缸的壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)主管，經(jīng)制動(dòng)支管進(jìn)入三通閥，推動(dòng)住鞲鞴向右移動(dòng)，打開充氣鉤，使壓縮空氣經(jīng)充氣鉤進(jìn)入副風(fēng)缸，直到副風(fēng)缸內(nèi)的

5、空氣壓力和制動(dòng)主管內(nèi)的壓力相等為止。在三通閥主活塞移動(dòng)的同時(shí)，和他連在一起的滑閥也跟著向右移動(dòng)，使得制動(dòng)缸內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)過滑閥下的排氣口排出，于是制動(dòng)缸的鞲鞴被彈簧的彈力推回原位，使閘瓦離開車輪而緩解。,制動(dòng)作用：當(dāng)司機(jī)將制動(dòng)閥移到推動(dòng)位時(shí)，制動(dòng)主管內(nèi)的壓縮空氣向大氣排出一部分，這時(shí)副風(fēng)缸內(nèi)的空氣壓力相對(duì)地大于制動(dòng)主管內(nèi)的壓力，因而推動(dòng)三通閥的主活塞向左移動(dòng)，截?cái)喑錃鉁系耐罚垢憋L(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣不能回流。在三通閥主活塞移動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)滑閥也向左移動(dòng)，截?cái)嗔送ㄏ虼髿獾某隹?，使副風(fēng)缸內(nèi)的壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)缸，推動(dòng)制動(dòng)缸鞲鞴向右移動(dòng)，通過制動(dòng)桿的傳動(dòng)，使閘瓦緊抱車輪而制動(dòng)。,由上可知，自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)： 第一，向制動(dòng)主管充氣時(shí)緩解；將制動(dòng)主管內(nèi)的壓縮空氣排出（減壓）時(shí)制動(dòng)，所以稱為“減壓制動(dòng)”。 第二，這種裝置在制動(dòng)過程中不是直接用總風(fēng)缸的壓縮空氣送入制動(dòng)缸，而是與先貯存在副風(fēng)缸內(nèi)的空氣送入制動(dòng)缸起制動(dòng)作用，因此稱為“間接制動(dòng)”。,第四節(jié) 防滑裝置,結(jié)構(gòu) 作用原理 特點(diǎn) 冗余配置 防轉(zhuǎn)功能,第五節(jié) 制動(dòng)控制,控制方式 通過壓力空氣進(jìn)行控制； 通過電子制動(dòng)總線； 通過單獨(dú)的指令線進(jìn)行電氣控制,