1、1,壓縮機(jī)案例分析,2,一、空氣增壓機(jī)事故分析 1 事故經(jīng)過： （1）裝置檢修期間準(zhǔn)備對1#空氣增壓機(jī)進(jìn)行改造，需提前將壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子送制造廠進(jìn)行改造工作，因此要求2#空氣增壓機(jī)在無備機(jī)的情況下安全運(yùn)行到檢修停工。經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)組織會議討論后決定從2#機(jī)切換到1# 機(jī)運(yùn)行，首先檢查2#機(jī)，確認(rèn)無隱患后再切回2#機(jī)運(yùn)行，1#機(jī)按計劃進(jìn)行改造。,3,（2）8月7日14：20切換到1#機(jī)運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)該機(jī)齒輪箱噪音大，鉗工到現(xiàn)場檢查，確認(rèn)無金屬摩擦聲，認(rèn)為可以繼續(xù)運(yùn)行。生產(chǎn)車間鑒于1#機(jī)此前檢修后經(jīng)過考驗符合備用條件，而且定時盤車輕松，當(dāng)時從室內(nèi)DCS觀察運(yùn)行正常，開機(jī)后除有噪音外別無其它異?，F(xiàn)象，于是生產(chǎn)車間

2、決定停2#機(jī)作緊急備用，并考驗1#機(jī)運(yùn)行狀況到次日，如1#機(jī)運(yùn)行正常，再解體檢查2#機(jī)。,4,（3） 8月8日上午 8：00晚上20：00維修單位鉗工檢查電機(jī)前后軸瓦，發(fā)現(xiàn)前瓦澆注的鎢金有夾渣并磨損，更換新瓦。 （4）8月8日晚19：00操作人員發(fā)現(xiàn)1# 機(jī)齒輪箱軸瓦溫度TE-7305（高速端靠近主電機(jī)側(cè)）偏高，隨即經(jīng)過操作人員現(xiàn)場調(diào)整油壓，溫度從70緩慢下降到65，并保持穩(wěn)定。20：00車間操作人員發(fā)現(xiàn)1#機(jī)聲音異常、氣封漏風(fēng)。操作人員準(zhǔn)備在鉗工更換完2#機(jī)電機(jī)軸瓦后，立即將1#機(jī)停掉切換到2#機(jī)運(yùn)行。,5,（5）20：30鉗工在回裝2#機(jī)對輪時發(fā)現(xiàn)有一條對輪螺絲里側(cè)螺紋輕微損壞，經(jīng)查庫房無

3、備件，鉗工考慮到時間緊迫，且1#機(jī)運(yùn)行狀況不好，認(rèn)為該螺栓可以使用，但未將情況匯報主管部門和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，也未向生產(chǎn)車間交代清楚，就確認(rèn)完工交給生產(chǎn)車間。操作人員在21：00左右準(zhǔn)備開2#機(jī)，在進(jìn)行盤車時發(fā)現(xiàn)聯(lián)軸器有1條螺絲松動，聯(lián)系鉗工更換。鉗工拆卸螺栓測繪，于9日凌晨0： 20 送金工加工。,6,（6）9日凌晨1：04，生產(chǎn)車間工藝崗位發(fā)現(xiàn)空氣增壓風(fēng)中斷。確認(rèn)1#機(jī)出問題，壓縮機(jī)崗位操作人員迅速到現(xiàn)場，此時1#機(jī)仍在運(yùn)行 ，但聲音異常刺耳，機(jī)體漏風(fēng)嚴(yán)重，電機(jī)電流很小，操作人員立即停掉1#機(jī)。因2#機(jī)此時無對輪螺栓，不能開啟，裝置被破停工。,7,（7） 1#機(jī)停穩(wěn)后，鉗工迅速將1#機(jī)的螺栓拆下裝

4、在2#機(jī)上。9日凌晨3：00啟動2#機(jī)，空氣增壓風(fēng)并入系統(tǒng)。1#機(jī)解體后發(fā)現(xiàn)主、從動軸瓦磨損，主、從動齒輪所有的齒被磨掉。,8,2 事故原因 經(jīng)過分析確定，造成1#機(jī)事故的直接原因是： （1）壓縮機(jī)高速軸氣封嚴(yán)重磨損，導(dǎo)致壓縮風(fēng)進(jìn)入齒輪箱使得高速齒輪潤滑不良，從而造成主、從動齒輪損壞。 （2）引起氣封嚴(yán)重磨損的原因是：1#機(jī)解體后發(fā)現(xiàn)葉輪點(diǎn)蝕，造成轉(zhuǎn)子動平衡不良，造成轉(zhuǎn)子運(yùn)行不穩(wěn)定，振動加劇，磨損氣封和軸瓦 。,9,（3）發(fā)現(xiàn)1機(jī)運(yùn)行狀態(tài)不好，甚至問題非常嚴(yán)重時操作人員沒有采取果斷措施處理1#機(jī)。 （4）車間操作人員、值班人員、檢維修人員在發(fā)現(xiàn)異常情況后，沒有及時向各自的主管部門和領(lǐng)導(dǎo)反映或匯

5、報，造成故障拖延引起事故。,10,3處理過程 （1） 更換一對新齒輪軸，更換全部軸瓦和氣封。 （2） 生產(chǎn)車間重新編寫壓縮機(jī)崗位反事故預(yù)案。 （3） 教育檢維修鉗工提高服務(wù)意識和技術(shù)水平。,11,二、關(guān)于氣壓機(jī)振動情況分析 1 現(xiàn)象 二催化氣壓機(jī)于三月初到現(xiàn)在振動逐漸上升為壓縮機(jī)前端振動80m，壓縮機(jī)前端振動93m。從S8000的振動歷史趨勢可以看到二倍頻及相位有突變，如圖1、圖2,12,13,14,1 故障分析 （1）步判斷為汽輪機(jī)與壓縮機(jī)對中偏離，造成對中不良的最大可能原因是齒套聯(lián)軸器磨損嚴(yán)重，使得振動上升。 （2）現(xiàn)場了解情況。系統(tǒng)沒有異常變化，干氣壓力、密封油壓力均正常，壓縮機(jī)后端振動偏高16m(測軸承箱外殼)，汽輪機(jī)機(jī)頭一次油泵振動達(dá)45m，其他部位振動在10m左右。,15,3用聽針聽聯(lián)軸器處有雜音。2001年曾發(fā)生過汽輪機(jī)機(jī)頭一次油泵處振動振動高200m，原因為齒套聯(lián)軸器嚴(yán)重磨損，換聯(lián)軸器后機(jī)組運(yùn)行正常。從而基本判斷是齒套聯(lián)軸器磨損。從以往經(jīng)驗看現(xiàn)在機(jī)組還可以堅持運(yùn)行，運(yùn)行兩三個月問題不太大，時間再長要看振動趨勢變化。 以下圖3、圖4是一個月的一倍頻振動趨勢圖,16,17,18,1 處理情況 （1）圖3，4上看相位變化不大。軸心軌跡沒有異常變化。轉(zhuǎn)子沒有異常損壞。從以往經(jīng)驗看現(xiàn)在機(jī)組還可以堅持運(yùn)行，運(yùn)行兩三個月問題不