1、鐵道宿營(yíng)車(chē),09級(jí)鐵車(chē)三班 胡澤豐 20097867 包海輝 20097870 龐 杰 20097865,概述,留給車(chē)輛工作人員倒班休息用的臥鋪車(chē)廂。宿營(yíng)車(chē)供乘務(wù)人員休息使用的車(chē)輛。,宿營(yíng)車(chē)種類(lèi),工務(wù)宿營(yíng)車(chē) 工程上所用 客車(chē)宿營(yíng)車(chē) 客車(chē)的工作人員，如乘務(wù)員，列車(chē)員,工務(wù)宿營(yíng)車(chē),留給列車(chē)乘務(wù)員倒班休息用的臥鋪車(chē)廂。宿營(yíng)車(chē)供乘務(wù)人員休息使用的車(chē)輛。,SYAGO型工程宿營(yíng)車(chē),主要技術(shù)參數(shù) 自重t 267 軸重t 165 定員人20 通過(guò)最小曲線半徑m 114 最高運(yùn)行速度(kmh-1) 100 緊急制動(dòng)距離m 900 全車(chē)制動(dòng)倍率95 限界符合安哥拉鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛限界規(guī)定,1.主要技術(shù)參數(shù),眉山車(chē)輛有

2、限公司與天津歐柏威國(guó)際貿(mào)易有限公司簽訂的174輛鐵路貨車(chē)供貨合同的要求，南車(chē)眉山車(chē)輛有限公司研制了出口安哥拉SYAG0型鐵路工程施工用宿營(yíng)車(chē),2.主要結(jié)構(gòu),車(chē)體鋼結(jié)構(gòu) 車(chē)體采用全鋼焊接結(jié)構(gòu)，主要由底架、側(cè)墻、端墻、頂棚、安全欄桿、扶手等部分構(gòu)成。 底架組成 底架由中梁、枕梁、大橫梁、縱向梁、小橫梁、側(cè)梁、端梁及鐵地板等組焊而成。 側(cè)墻組成 側(cè)板、上側(cè)梁、側(cè)柱、縱向梁等組焊而成。 端墻組成 端墻為板梁式平板無(wú)壓筋結(jié)構(gòu)，由端墻板、端墻立柱、角柱、門(mén)框等組成。外墻板內(nèi)側(cè)焊有垂直立柱和水平縱向梁，形成板梁式平面承載結(jié)構(gòu) 車(chē)頂 上側(cè)梁、車(chē)頂彎梁、縱向梁、水箱安裝座、車(chē)頂板、水箱蓋。,3.車(chē)內(nèi)裝飾,車(chē)窗

3、為雙層玻璃窗，裝有防蚊蟲(chóng)的不銹鋼金屬網(wǎng)和耐候鋼防護(hù)欄桿。 車(chē)門(mén) 每個(gè)端墻上設(shè)有一鋁合金門(mén)框鋼質(zhì)車(chē)門(mén)，并配裝有門(mén)鎖，門(mén)窗玻璃外側(cè)為耐候鋼防護(hù)欄桿。車(chē)內(nèi)臥室與衛(wèi)生間門(mén)為鋁合金門(mén)框的木質(zhì)折頁(yè)門(mén)。 衛(wèi)生間 兩個(gè)衛(wèi)生間 臥室 車(chē)廂正中部布置5間臥室，上下鋪。 防寒隔熱材 端墻、側(cè)墻、車(chē)頂內(nèi)部。車(chē)定為鋁箔。 地板 木地板、內(nèi)襯板、間隔板均為膠合板,4.用電系統(tǒng),列車(chē)供電系統(tǒng)為集中供電，用電系統(tǒng)額定電壓為380 V220 V，頻率為50 Hz。主要包括配電盤(pán)、分線箱、電纜、端部連接器、頂燈、空調(diào)、開(kāi)關(guān)、插座等。 每輛車(chē)配置有1個(gè)控制柜，有主線及支線，主線從底架下穿過(guò)，配套采用分線箱及鋼質(zhì)絕緣走線管，分線箱安

4、裝在底架上。主線能滿(mǎn)足2輛餐車(chē)、4輛宿營(yíng)車(chē)編組時(shí)的需要，支線連接到電器所在位置并滿(mǎn)足其負(fù)荷需要，且留有適當(dāng)?shù)陌踩嗔俊?車(chē)輛底架兩端梁上安裝有外接電源輸入接口(連接器)，并配備過(guò)橋線插頭對(duì)。 臥室、衛(wèi)生間及外端頂棚上共設(shè)12組220 W的雙管頂燈。每間臥室內(nèi)的側(cè)墻車(chē)窗上部均安裝有1臺(tái)功率為1 kW的空調(diào)室內(nèi)掛機(jī)，室外機(jī)掛在底架上，空調(diào)室外機(jī)與室內(nèi)機(jī)通過(guò)布在側(cè)墻板內(nèi)的絕緣管走線連接。空調(diào)開(kāi)關(guān)設(shè)在兩下鋪對(duì)應(yīng)的位置，并在開(kāi)關(guān)外設(shè)有防護(hù)安全罩。 各臥室及走廊燈具均可單獨(dú)控制，同時(shí)，為便于充電等需求，每間臥室內(nèi)設(shè)置有2個(gè)2孔、3孔備用插座。,5.制動(dòng)裝置,采用制動(dòng)主管壓力滿(mǎn)足500 kPa和600 kP

5、a的空氣制動(dòng)裝置，主要由104KG型貨車(chē)空氣分配閥、60 L副風(fēng)缸、11 L工作風(fēng)缸、直徑為254 mm旋壓密封式制動(dòng)缸、雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器、組合式集塵器、編織制動(dòng)軟管總成、球芯折角塞門(mén)等組成。制動(dòng)管系采用GBT 8163厚壁普碳鋼無(wú)縫鋼管，采用ZG230-450鑄鋼法蘭接頭及制動(dòng)配件、奧一貝球鐵襯套及配套圓銷(xiāo)等。手動(dòng)二級(jí)空重車(chē)調(diào)整裝置置于空車(chē)位，取消空重車(chē)指示牌及操作手把。采用FSW型手制動(dòng)機(jī)。,6.車(chē)鉤緩沖裝置車(chē)鉤緩沖裝置由13A型上作用式車(chē)鉤、ST型緩沖器和配套的鉤尾框等組成。,7.轉(zhuǎn)向架 鋼三大件 式貨車(chē)轉(zhuǎn)向架，采用兩級(jí)剛度懸掛系統(tǒng)。,80c196kc單片機(jī)的工務(wù)宿營(yíng)車(chē)接觸網(wǎng)控制電

6、源系統(tǒng),1.控制結(jié)構(gòu)及原理,2.控制電路板原理,3.控制流程,wsy型宿營(yíng)車(chē),客車(chē)宿營(yíng)車(chē),SYZ25B宿營(yíng)車(chē),YZ25B 型空調(diào)宿營(yíng)車(chē),YZ25B 空調(diào)宿營(yíng)車(chē)空調(diào)宿營(yíng)車(chē)由南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠設(shè)計(jì)、制造。該車(chē)設(shè)計(jì)以Y W 25B 硬座車(chē)為基礎(chǔ), 車(chē)體為整體承載全鋼焊接無(wú)中梁簡(jiǎn)形結(jié)構(gòu), 采用104 型空氣制動(dòng)機(jī)、209 T 型轉(zhuǎn)向架, 像膠風(fēng)檔。二位端車(chē)頂裝有35 0 0K e a l/ h 單元式空調(diào)機(jī)組, 車(chē)下設(shè)有3 0 千瓦柴油發(fā)電機(jī)組、5 千瓦軸端發(fā)電機(jī)、3 0 0 A h 堿性蓄電池, 裝有A C3 8 0 V動(dòng)力通過(guò)線。一位端設(shè)有通過(guò)臺(tái)、淋浴間、乘務(wù)員室、鍋爐室及走廊; 二位端設(shè)有2 個(gè)礴式

7、廁所、洗臉間、通過(guò)臺(tái)、小走廊; 中部設(shè)U 組開(kāi)敞式臥鋪間, 采用格柵式行李架。,主要技術(shù)參數(shù): 車(chē)體長(zhǎng)度2 5 5 0 0 m m 車(chē)體寬度3 1 0 5 m m 車(chē)輛高度( 距軌面)44 33 m m 最高運(yùn)營(yíng)速度1 6 0 km / h 平德性指標(biāo)(W ) 2. 5 緊急制動(dòng)距離(純空氣制動(dòng))初速度120 km/h 時(shí) 800 室內(nèi)噪聲( 12 0 k m / h ) 60db 自重52t 軸重17t 定員 66人,25B 型硬臥宿營(yíng)車(chē)研制完成 該車(chē)定員66人, 構(gòu)造速度140 公里/小時(shí); 采用209P型轉(zhuǎn)向架, 104 型空氣制動(dòng)機(jī); 采用LHN- 2001型環(huán)保采暖鍋爐, 車(chē)頂單元式空調(diào)機(jī)組; 采用經(jīng)鐵道部審定的空調(diào)PLC 電氣控制柜, 供電系統(tǒng)為KFT - 2型5千瓦軸驅(qū)發(fā)電機(jī)供電方式, DC48V,均為母車(chē)。車(chē)下部懸掛的是按鐵道部規(guī)定的30 千瓦風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組, 向空調(diào)機(jī)組供電; 空調(diào)機(jī)組亦可由電車(chē)供電。該宿營(yíng)車(chē)一位端設(shè)有通過(guò)臺(tái)、小走廊、鍋爐室、儲(chǔ)藏柜、滅火器箱、洗面室和乘務(wù)員室, 二位端設(shè)有通過(guò)臺(tái)、小走廊、垃圾箱、滅火器、兩個(gè)蹲式廁所和洗面室, 中部為11個(gè)半封閉式客室。包間門(mén)口設(shè)拉簾桿