1、.1、大跨度建筑結(jié)構(gòu)形式和建模案例，拱結(jié)構(gòu)鋼框架結(jié)構(gòu)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)薄殼結(jié)構(gòu)懸掛結(jié)構(gòu)膜結(jié)構(gòu)管桁架結(jié)構(gòu)梁結(jié)構(gòu)，西南民族大學(xué)建筑2010級黃威2010309123。2，1.1拱結(jié)構(gòu)，上海盧浦橋上海盧浦大橋是世界上最大的拱橋，是目前世界第一大鋼結(jié)構(gòu)拱橋。此外，世界上第一座完全通過焊接工藝連接的大型拱橋(封閉界面上不包括螺栓連接)，現(xiàn)場焊接共4萬多米長，接近上海內(nèi)環(huán)高架道路的全長。盧浦大橋具有像澳大利亞悉尼的萬橋一樣觀光的功能。3，1.2鄭源拱屋頂結(jié)構(gòu)：天津西站，金屬編織屋頂，跨度114米，建筑公司首先在空中10米高的樓層上進(jìn)行屋頂連接，然后整體提升為50米，即車站室的主體結(jié)構(gòu)，總屋頂長度為386.15米，重

2、量接近7萬噸。保險庫接合后，液壓千斤頂群提升，全部提升，兩邊接合，最終整個拱結(jié)構(gòu)，4，2.1框架結(jié)構(gòu)，5，2.2門式剛架結(jié)構(gòu)，門式剛架是目前中國應(yīng)用最廣泛的輕鋼結(jié)構(gòu)。近年來，本公司研究人員與工程設(shè)計一起，對門式剛架結(jié)構(gòu)的機(jī)械性能、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)布置、節(jié)點變形性能、吊車梁優(yōu)化設(shè)計和結(jié)構(gòu)抗震性能等進(jìn)行了系統(tǒng)研究，部分研究結(jié)果被國家有關(guān)規(guī)范采納。本公司開發(fā)的桿狀結(jié)構(gòu)分析設(shè)計軟件BSSAP包含可成功用于100多個門式剛架結(jié)構(gòu)工程設(shè)計的門式剛架結(jié)構(gòu)設(shè)計模塊。建設(shè)企業(yè)委托建設(shè)的數(shù)十個門式剛架結(jié)構(gòu)工程的優(yōu)化設(shè)計，優(yōu)化后經(jīng)濟(jì)效益很大。為建設(shè)者節(jié)省了大量資金，并為建設(shè)單位確保了利益空間。6，3.1桁架結(jié)構(gòu)：浦東國際飛

3、機(jī)場、斯特靈桁架結(jié)構(gòu)、上海浦東國際飛機(jī)場T2終端結(jié)構(gòu)是復(fù)雜的遠(yuǎn)距離混合結(jié)構(gòu)，使用NosaCAD2005有限元程序構(gòu)建了結(jié)構(gòu)分析模型。此模型主要包括梁、柱和歷史桿單元、梁和柱三個可變剛度桿模型、基于曲線的梁單元截面彎矩-曲率關(guān)系是2折線模型、柱和歷史桿截面是纖維模型、7，3.2:由北京大跨度鋼桁架、301和304屋面全長100.8米、寬度42米、h型鋼桁架組成的屋頂系統(tǒng)組成。最高點為27.50米，鋼的總重量約為950噸，水平主桁架底部支撐兩個鋼筋柱，兩端用于垂直主桁架的剛性連接。桁架本身的弦和腹板是焊接形式。鋼桁架吊裝工藝，鋼管支架安裝，8，4.1網(wǎng)架結(jié)構(gòu)：上海寶云石化設(shè)備有限公司，三角網(wǎng)狀鋼網(wǎng)

4、狀殼體強(qiáng)度好，剛性好，穩(wěn)定性好。同樣的安全也比四邊形網(wǎng)狀殼體節(jié)省50%以上的鋼材量。在等量的鋼中，支撐力比四邊形網(wǎng)狀薄殼高50%以上。雙向正交網(wǎng)格鋼網(wǎng)狀殼(雙向子午線網(wǎng)格鋼殼，9，4.2柵格結(jié)構(gòu)觀測站，10，5.1折疊結(jié)構(gòu)：內(nèi)蒙古大草原紀(jì)念碑成吉思汗博物館，折疊網(wǎng)格結(jié)構(gòu)由雙層正交正網(wǎng)格結(jié)構(gòu)組成，厚度為2.5米，使用焊接空心球節(jié)點。管道桁架和擋板柵格桁架之間的連接單位，具有擋板殼體結(jié)構(gòu)，其中管道桁架的連接一端包括相交焊接，另一端包括焊接空心球節(jié)點，屋頂包括管道桁架焊接球節(jié)點柵格。結(jié)合由放置輻射的11對管道桁架組成的支撐結(jié)構(gòu)系統(tǒng)11對桁架梁之間的多面體折疊網(wǎng)格結(jié)構(gòu)體系。11，5.2:折疊式結(jié)構(gòu)：煙

5、臺開發(fā)區(qū)客運站今年開工，建筑站主體為“l(fā)”形設(shè)計，由出入境大廳和候車室形成兩個機(jī)翼的“l(fā)”形配置，圍繞公共汽車和長途客運停車場繪制的建筑設(shè)計方案，形成折疊式屋頂?shù)恼w造型，汽車換乘站的速度，方便先進(jìn)的形象。12，6.1薄殼結(jié)構(gòu)、薄殼結(jié)構(gòu)常用的造型包括圓頂、圓柱薄殼、折疊、雙曲扁薄殼和雙曲拋物線薄殼。圓形穹頂結(jié)構(gòu)是一種軸對稱結(jié)構(gòu)，在軸對稱載荷下只產(chǎn)生徑向力和圓周方向力兩種力。徑向力是垂直向下負(fù)載的平衡，因此沿子午線方向的力，必須是壓力。環(huán)形力是沿著緯紗方向的力。圓形屋頂在垂直荷載下，上方圓頂部分收縮，直徑變小，下方支撐部分直徑增加。也就是說，上部產(chǎn)生環(huán)方向壓力，下部產(chǎn)生環(huán)方向張力，中間部分是從環(huán)

6、壓力轉(zhuǎn)換到環(huán)方向張力的接合線，其中環(huán)方向力為零。此截面稱為轉(zhuǎn)換接縫。悉尼歌劇院。13，6.23360殼體結(jié)構(gòu)：具有不規(guī)則、多面、殼體結(jié)構(gòu)特征的黃石新體育館，全國第二個殼體結(jié)構(gòu)設(shè)計建筑第一位是廣州歌劇院。這個體育館的最大跨度是111米。14，6.3殼體結(jié)構(gòu)：廣州歌劇院，廣州歌劇院鋼殼由空間組合折疊三向斜網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)構(gòu)成，鋼結(jié)構(gòu)總重量約10000噸，鑄鋼節(jié)點約1100噸。整個結(jié)構(gòu)是非常不規(guī)則的殼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，形狀獨特，像兩塊漂亮的石頭放在平坦的山坡上，靜靜地躺在珠江畔。其中，“大石”是1800個大型劇場和與其相連的設(shè)備室、劇照室、演出室、行政室、錄音室、藝術(shù)展示室。“小石頭”是400個多用途劇場和布

7、景餐廳。這兩者都是屋頂、幕墻集成結(jié)構(gòu)，整個案例的最大長度約為120米，高度為43米。15，7.1懸索橋結(jié)構(gòu)：北卡羅萊納州萊里，世界上第一個現(xiàn)代吊橋結(jié)構(gòu)于1953年建立的體育館屋頂是以兩個斜拋物線拱為邊界構(gòu)件的鞍形直斜線，平面大小為92*97。該電纜網(wǎng)被廣泛認(rèn)為是具有現(xiàn)代意義的第一個長距離電纜網(wǎng)屋頂結(jié)構(gòu)。 16，7.2:懸索橋：張家口通泰橋、張家口通泰橋是世界上最大的下承式鋼懸拱橋，也是國內(nèi)第一座主梁承重鋼懸拱橋，通泰大橋主跨度190米，雙向6車道，設(shè)計行駛速度60公里為了保護(hù)橫幅，在橋面高度2.5米以上安裝不銹鋼管，安裝與主梁結(jié)合的防水罩，上下錨頭使用防腐潤滑脂處理，安裝減震器，在電纜管上投入

8、泡沫材料，拱形基礎(chǔ)使用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。17，8.1膜結(jié)構(gòu)：內(nèi)蒙古達(dá)拉特旗第五中學(xué)膜結(jié)構(gòu)支架，18，8.2膜結(jié)構(gòu)。19，9.1管桁架結(jié)構(gòu)：廣州拉馬羅夏大橋主橋、大跨度桁架鋼管混凝土拱橋非線性穩(wěn)定性控制指標(biāo)、使用的垂直旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)體系、“變角度、變索力”液壓同步提升技術(shù)和平行移動、垂直旋轉(zhuǎn)耦合施工控制技術(shù)。20，9.2管桁架結(jié)構(gòu)：升官式高速鐵犀牛站，犀牛站是高平臺建筑，為管桁架結(jié)構(gòu)增加了屏幕結(jié)構(gòu)。水立方體建筑技術(shù)。21，10.1碼結(jié)構(gòu)：閆桉站雨棚，安站平臺彩虹場鋼絲長度54米，共60轉(zhuǎn)數(shù)，截至11月16日，成功舉起14克拉。22，10.2張弦梁結(jié)構(gòu)：張弦梁照明屋頂，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大型公共民用建筑的跨度越來越大，通過門窗、幕墻玻璃進(jìn)入室內(nèi)的光線越來越不能滿足室內(nèi)照明的需要。在大跨度屋頂上，大面積設(shè)置玻璃采光口進(jìn)行