1、民航 氣象報文 簡要解讀,上海飛行部 尚峰,氣象報文的分類,一、地面氣象觀測資料的應(yīng)用 目前，中國民航地面氣象觀測主要有例行觀測（METAR）和特殊觀測（SPECI）。 二、預(yù)報的應(yīng)用（即TAF） 三、航路重要氣象情報的應(yīng)用 即SIGMET、AIRMET、火山重要情報（SIGMET FOR VA）等,一、地面氣象觀測,地面氣象觀測是指觀測人員在地面用儀器或 目力對大氣狀態(tài)進行系統(tǒng)、連續(xù)的觀察和測 定。由于氣象要素在空間和時間上的多變性、 觀測技術(shù)的不足，以及某些氣象要素定義的 局限性，用戶對報告中所給的任何要素的具 體數(shù)值必須理解為觀測時實際情況的最佳近 似值。,例行觀測：無論有無飛行任務(wù)，每

2、小時觀測一次，根據(jù)氣象主管部門的要求，也可每半小時觀測一次 特殊觀測：指在兩次例行觀測之間的時段內(nèi)，出現(xiàn)下列情況時所進行的觀測： 1. 當能見度（跑道視程）、云、風達到或通過本場特選報規(guī)定的數(shù)值，或達到、通過本場運行最低標準時 2. 某些要素達到或通過經(jīng)空中交通管制部門或其他部門和氣象部門商定的數(shù)值時。 3. 當下列任何一種天氣現(xiàn)象出現(xiàn)、終止（消失）或強度有變化時：凍降水凍霧中或大的降水（包括陣性降水）低吹塵、沙或雪高吹塵、沙或雪塵暴沙暴雷暴（伴有或不伴有降水）颮漏斗云,例行天氣報告(METAR)或特殊天氣報告 (SPECI)通常包括以下資料,發(fā)出資料的機場名稱、發(fā)METAR/SPECI的時間

3、、風向/風速/陣風、風向轉(zhuǎn)變、能見度、跑道視程、觀測時的天氣、云層、氣溫/露點、QNH、過去一小時（但非觀測時）的天氣、風切變資料、飛機降落用的趨勢預(yù)測,例行觀測報（METAR）示例1（摘自附件三）,METAR YUDO 221630Z 24015KMH 0600 R12/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 QNH1018 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT1800 9999 NSW,電報譯文：,22日1630世界時，donlon國際機場的例行報告；地面風向240度；風速15公里小時；能見度600米；代表12號跑道接地地帶的跑道視程1000米

4、，同時跑道視程在前10分鐘內(nèi)呈上升趨勢；霧和毛毛雨；云高300米，少云；云高600米，陰天；氣溫17攝氏度；露點溫度16攝氏度；高度表撥正值1018百帕；未來小時發(fā)展趨勢，能見度在1700世界時左右轉(zhuǎn)變程800米；1800世界時轉(zhuǎn)變成10公里或以上，并且無重要天氣。,例行觀測報（METAR）示例2 （北美國家的格式）：,METAR KPIT 201955Z 22015G25KT 3/4SM R28R/2600FT TSRA OVC010CB 18/16 A2992 RMK T01760158,電報譯文,20日1955世界時，KPIT機場的例行報告；地面風220度；風速15節(jié)，陣風25節(jié)；能見度

5、3/4英里；代表28號右跑道接地地帶的跑道視程2600英尺；中等強度雷雨；滿天云，云高1000英尺，CB云；溫度18度，露點16度；高度表撥正值29.92英寸汞柱，溫度17.6度，露點15.8度。,例行觀測報（METAR） 分項解釋,METAR 報中有關(guān)的編報形式 也適用于SPECI報和TAF報,風向風速：,氣象風以真北為基準，指風吹來的方向。通常以10度為單位。地面風向風速的報告包括平均風向風速、陣風風向風速、風向不定、風向變化范圍和靜風的報告。其中風向以十度為間隔報告。在METAR和SPECI報文中，配置自動觀測系統(tǒng)（AWOS）或自動遙測站的機場報告的是觀測前10分鐘的平均風向風速，其他機

6、場報告的是自觀測開始后2分鐘的平均風向風速。 。,風向風速組的形式為“dddffGkkMPH”(或“KT”或“KMH”)其中“ddd”表示平均風向，“ff”表示平均風速，“G”表示陣風，“kk”表示最大陣風風速。只有當最大陣風風速比平均風速大5米/秒（或10海里/小時、20千米/小時）或以上時，才報告陣風風速,靜風用“00000”表示，其意義為兩分鐘或十分鐘時距內(nèi)的風速平均 180 ，平均風速 3m/s，風向變化 180 ，也應(yīng)確定風向，只有實在無法確定風向時，才視為風向不定。如VRB6KMH。 風向變化范圍用“dddVkkk”的形式表示。當在觀測前10分鐘時段內(nèi)風向變化達到60度或以上，且平

7、均風速超過2米/秒時按順時針方向編報兩個風向，中間用“V”分開。如020V090。,能見度項：,能見度通常以“米”為單位，但在北美國家中也常以“英里”為單位，當能見度等于或大于10000米時，編報“9999”（或“P6SM”） 能見度小于800米時，以50米為量級編報，在大于等于800米且小于5000米時，以100米為等級編報，在大于等于5000米且小于10000米時，以1000米為等級，大于或等于10000時編“9999”（或P6SM）,CAVOK：,當在觀測時間內(nèi)，出現(xiàn)以下情況時,使“CAVOK”這個術(shù)語 a） 能見度10公里以上； b） 沒有低于1500米（5000英尺）的云，或沒有低于

8、扇區(qū)最高低限海拔高度的云，兩者取其大，并且沒有積雨云； c） 沒有對航空重要的天氣現(xiàn)象。,跑道視程,跑道視程（RVR）用“RDD/VVVVI”的形式表示，其中“DD”表示跑道號，“VVVV”表示跑道視程的數(shù)值，“I”表示跑道視程在觀測前十分鐘的變化趨勢，有“U、N、D”三種情況，“U”表示跑道視程變好，“N”表無變化，“D”表變差。如R18/1000U。 根據(jù)民用航空公約附件三的建議，在各方向水平能見度或RVR低于2000米時，應(yīng)對RVR進行觀測。RVR估計的下限應(yīng)為50米，上限應(yīng)為2000米。 跑道視程低于50米時編寫為M0050；在大于等于50米且小于400米時，以25米為等級編報；在大于

9、等于400米且小于800米時，以50米為等級；在大于等于800米且小于或等于2000米時，以100米為等級；大于2000米時，編寫P2000,天氣現(xiàn)象,天氣現(xiàn)象分現(xiàn)在天氣和近時天氣兩種。 所謂現(xiàn)在天氣現(xiàn)象是指觀測時存在的天氣現(xiàn)象 近時天氣則指觀測前十分鐘內(nèi)存在但觀測時不存在的天氣現(xiàn)象。（REnn）,實況、預(yù)報、特選報中常見的天氣描述,近時天氣編報時，首先用指示碼“RE”表示，其后不留間隔編報天氣現(xiàn)象，如RETSRA,云 組,云量云高以“NNNhhh”的形式報告，其中“NNN”為云量，“hhh”為云高。 云量按八分量進行觀測，即把天空分成八等分，看天空被遮住幾分，云量就是八分之幾。按照國際航空氣

10、象電碼規(guī)定，對云量，按FEW（1-2）、SCT（3-4）、BKN（5-7）、OVC（8）進行報告； 云高，3000米以下，以30米（100英尺）為單位，3000米以上，以300米（1000英尺）為單位編報； 云狀，只報告積雨云（CB）和濃積云（TCU）。如FEW010CB。當天空無云，且垂直能見度較好，而又不適合用CAVOK（例如，晴空、無云，能見度小于10000米）時，云組用SKC代替。 垂直能見度用“VVhhh”的形式表示，其中“VV”是垂直能見度的指示碼，“hhh”是以100英尺為單位的垂直能見度的數(shù)值。如VV010,溫度露點,根據(jù)民用航空公約附件三的建議，氣溫和露點溫度應(yīng)報靠近的整數(shù)攝

11、氏度；刪去觀測值包含的0.5，向上取正到較高的整數(shù)攝氏度。例如2.5應(yīng)去小數(shù)，報3；2.5應(yīng)去小數(shù)報2。當溫度或露點溫度為負值時，需加字母“M”表示。如08/06、01/M02。,氣壓,氣壓項的形式為“QPPPP”，“Q”為修正海平面氣壓的指示碼，“PPPP”是以百帕為單位的氣壓值，小數(shù)部分略去不報。如Q1015。但在北美國家中，氣壓項常用“APPPP”的形式表示，“A”是高度表撥正值的指示碼，“PPPP”是以英寸汞柱為單位的氣壓值，如A2992，代表高度表撥正值為29.92英寸汞柱。,風切變,氣象部門獲取風切變情報后，使用縮寫明語發(fā)布風切變警報。其電碼形式為“WS RWYSS“ 或”WS A

12、LL RWY“。 如WS RWY12或WS ALL RWY（風切變在12號跑道或所有跑道）。在北美國家的TAF報中，風切變預(yù)報的電碼類似于 WS015/30045KT 的形式，代表在1500英尺高度，預(yù)計風向為300度，風速45節(jié)。,趨勢預(yù)測,METAR/SPECI報中包含趨勢預(yù)測，即預(yù)測未來兩小時內(nèi)天氣的轉(zhuǎn)變，根據(jù)情況使用以下標號： BECMG 逐漸轉(zhuǎn)變 TEMPO 短時 NOSIG 無明顯變化,例行觀測報（METAR）示例3,METAR VHHH 251600Z 24015G25KT 200V280 0600 R07L/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 Q10

13、18 BECMG TL1700 0800 FG BECMG AT 1800 9999 NSW=,特殊觀測報（SPECI）示例（摘自附件三）,YUDO（Donlon國際機場）的SPECI報： SPECI YUDO 151115Z 05025G37KT 1200NE 6000S +TSRA BKN005CB 25/22 QNH1008 TEMPO TL1200 0600 BECMG AT1200 9999 NSW NSC,電報譯文,15日1115世界時，Donlon國際機場的特選報告；地面風向50度；風速25海里小時，陣風37海里小時；能見度在東北方向最小為1200米，南方能見度為6000米；強雷

14、暴伴有雨；積雨云500英尺多云；氣溫25攝氏度；露點溫度22攝氏度；高度表撥正值1008百帕；未來發(fā)展趨勢，能見度從1115到1200世界時，短時600米；1200世界時轉(zhuǎn)變成能見度10公里或以上，雷暴停止，并且無重要天氣和重要云組。,二、預(yù)報的應(yīng)用（即TAF）,由于氣象要素在空間和時間上的多變性、預(yù)報技術(shù)上的限制，以及某些要素定義所引起的局限性，收報人對預(yù)報中所報的任何要素的具體數(shù)值必須理解為該要素在預(yù)報期間大致的最近似值。同樣，預(yù)報中預(yù)報某一要素發(fā)生或變化的時間，這一時間必須理解為最可能的時間。 機場預(yù)報有9小時、12小時、18小時、24小時等幾種，常見的為FC、FT兩種。FC為9小時預(yù)報

15、，F(xiàn)T為24小時預(yù)報。,預(yù)報中所使用的變化指示碼的說明,BECMG（becoming的縮寫）：氣象情況以固定的和非固定的變率和在不確定的時間達到或超過規(guī)定的閾值的預(yù)期變化。 TEMPO（temporary的縮寫）：氣象情況達到或超過規(guī)定的閾值的頻繁或不頻繁的預(yù)期短暫波動，并且每次波動時間不超過1小時，而且其總共所占用時間不超過預(yù)期發(fā)生波動的預(yù)報時段的一半。 PROB（probability的縮寫）：后面緊接以10%為單位的表示一個變化或一個數(shù)值出現(xiàn)的概率。 FM（from的縮寫）：表示某些天氣情況發(fā)生的開始時間。 TL(till的縮寫)：表示某些天氣情況發(fā)生的結(jié)束時間。 AT：表示某些天氣情況

16、發(fā)生的時間。,機場預(yù)報（TAF）示例1,TAF ZSPD 240450Z 240615 07004MPS 3500 RA BR BKN003 OVC033 BECMG 0910 2000 RA BR TEMPO 0711 1000 TSRA BKN 002 FEW030CB OVC033 TX11/06Z TN07/05Z=,電報譯文,24日0450UTC發(fā)布浦東機場預(yù)報：24日06時至15時UTC 風070度04米每秒 能見度3500 小雨 輕霧 多云云底90米 滿天云1000米 09時至10時 能見度2000米 小雨 輕霧 07時到11時間 短時 能見度1000米 小雷雨 多云 云底高60

17、米 少量CB云底900米 滿天云1000米 最高溫11度露點6度 最低溫7度露點5度,機場預(yù)報（TAF）示例2（摘自附件三）,TAF YUDO 160000Z 160624 13018KMH 9000 BKN020 BECMG 0608 SCT015CB BKN020 TEMPO 0812 17025G40KMH 1000 TSRA SCT010CB BKN020 FM1230 15015KMH 9999 BKN020 BKN100,電報譯文,16日00點UTC發(fā)布的donlon機場預(yù)報，有效時期從16日0600到2400世界時；地面風130度18公里/小時；能見度9公里；多云云高600米；0

18、600世界時與0800世界時之間變成少量積雨云，云高450米和多云云高600米；0800世界時和1200世界時之間短時地面風向170度25公里/小時，陣風40公里/小時；能見度1000米；中雷暴伴雨；少量積雨云云高300米，多云云高600米；從1230UTC起地面風150度15公里/小時；能見度10公里或以上；多云云高600米和多云云3000米。,三、 航路重要氣象情報的應(yīng)用 （即SIGMET、AIRMET、火山重要情報等）,航路重要氣象情報必須由氣象監(jiān)視臺發(fā)布（包括臺北和香港，中國現(xiàn)有10個氣象監(jiān)視臺），并且必須對有關(guān)航路上可能影響航空器飛行安全的天氣現(xiàn)象，以及這些現(xiàn)象在時間和空間上的發(fā)展，

19、以縮寫明語作有關(guān)其發(fā)生和或預(yù)期發(fā)生的簡要說明。航路重要氣象情報包括SIGMET、和AIRMET兩種。其中SIGMET為中高空（FL100以上）航路重要氣象情報，AIRMET為低空（FL100以下）航路重要氣象情報。,SIGMET情報電文示例1（摘自附件三）：,YUCC SIGMET 5 VALID 221215221600 YUDO AMSWELL FIR SEV TURB OBS AT 1210 YUSB FL250 MOV E 40 KMH WKN 電報譯文： Donlon國際機場氣象監(jiān)視臺（四字代碼YUDO）自0001UTC以來發(fā)布的有關(guān)AMSWELL飛行情報區(qū)的第5份重要氣象情報（由Y

20、UCC Amswell區(qū)域管制中心用縮寫明語標明）；電文有效時期自本月22日1215UTC至1600UTC；在SibyBistock機場（即YUSB）上空25000英尺的飛行高度層上，于1210UTC觀測到嚴重顛簸；預(yù)期以40公里小時的速度向東移動，強度減弱。,AIRMET情報電文示例（摘自附件三）：,YUCC AIRMET 2 VALID 221215221600 YUDO AMSWELL FIR MOD MTW OBS AT 1205 48 DEG N 10 DEG E AT FL080 STNR NC 電報譯文： Donlon國際機場氣象監(jiān)視臺從0001UTC起為AMSWELL飛行情報區(qū)

21、發(fā)布的第二份AIRMET情報（由YUCC AMSWELL區(qū)域管制中心用簡語標明）；情報的有效時期是某月22日的1215UTC到1600UTC，于1205UTC觀測到中度的山地波，山地波維持穩(wěn)定，并且強度不再變化。,重要氣象情報警報等中常用英文簡寫明語（SIGMET、AIRMET、火山報告、熱帶氣旋）,火山的重要氣象情報示例（摘自附件三）：,SIGMET FOR VA YUDD SIGMET 2 VALID 211100/211700 YUSO- SHANLON FIR/UIR ERUPTION MT ASHVAL VOLCANO LOC 15S 73E VA CLD OBS AT 1100 UTC BTN FL310 AND FL45O APRX 22