1、這是由課程概要、項(xiàng)目單軌交通線練習(xí)問題1、填空單軌交通線簡稱線路、路基及軌道組成的整體工程結(jié)構(gòu)。(莎士比亞，北距(美國電視劇)，路線)2回路中心線投影到水平面上的方式稱為回路的平面，表示回路的曲度、直線變化狀態(tài)和方向。3回路的平面由直線、圓曲線和連接直線和圓曲線的緩和曲線組成。4線中心線拉直后投影到鉛垂直面的回路縱斷面稱為。這表示電路的斜度變更。在5，5軌道交通中，車輛從一個(gè)軌道轉(zhuǎn)向另一個(gè)軌道或經(jīng)過的設(shè)備稱為投票率。6軌道隨著地形的變化有上坡、下坡、和平路。上坡和下坡根據(jù)列車運(yùn)行方向進(jìn)行區(qū)分，一般使用“”符號(hào)表示上坡，使用“1”表示下坡。第二，選擇題(不確定選項(xiàng))1一般路基(AD)路基。a堤式

2、B半節(jié)式C半節(jié)式D節(jié)式切割式，2軌道在回轉(zhuǎn)處設(shè)定的曲線為圓形曲線，基本元件為(ABCD)。a曲線半徑R B曲線角點(diǎn)Q C曲線長度L D切線長度T 3回路縱斷面由(ABC)組成。C豎曲線D螺旋線4軌道(以a平度B坡度)是由各種動(dòng)態(tài)性質(zhì)(例如(ABCD)投票率和其他配件)的材料組成的結(jié)構(gòu)。a軌道B軌道枕C連接部件D軌道床5可以根據(jù)電路和地面之間的關(guān)系分為(ACD)。a地下線B次長線C地面線D地面線，3，判斷問題1路基是軌道的基礎(chǔ)，也稱為下層建筑，這是軌道交通的基礎(chǔ)。(阿爾伯特愛因斯坦，北距(美國電視劇)，地鐵)()2緩和曲線的特點(diǎn)是從緩和曲線相交的直線開始，曲率半徑p逐漸增加到無限遠(yuǎn)處相交的圓形曲

3、線半徑r。()三線的空間位置顯示為中心線。()根據(jù)4線和地面之間的關(guān)系，可以分為雙線、尺寸界線、場地線等。()5張床直接支撐鐵軌，通過緊固件與鐵軌牢固連接。()，6曲線半徑越大，曲線阻力越小。()7曲線附加電阻與列車重量的比率稱為曲線附加電阻。()8號(hào)岔路的有害空間是限制列車超速速度的重要因素。()4，事故考試問題1繪制一般右索賠開館示意圖，在圖中顯示每個(gè)組件和主要組件的名稱。項(xiàng)目2城市軌道交通站練習(xí)問題1，填空1站后返回的不足是列車折返時(shí)間長。2站使用的站臺(tái)樣式大部分是島的站臺(tái)和側(cè)式站臺(tái)兩種。3雙溪車站瀝青的主要功能是集散客流兼旅客服務(wù)等。在四單線鐵路中，車站的范圍以兩端站信號(hào)機(jī)柱中心線為界

4、，車站，外部是語法，內(nèi)部屬于車站。5根據(jù)車站內(nèi)各個(gè)工作場所的相互位置，車站可以分為水平線、垂直線、混合式等。6車站和車站之間的區(qū)間稱為車站區(qū)間，車站和線路之間的區(qū)間稱為區(qū)間區(qū)間。7警告表是信號(hào)標(biāo)志的一種，2線路間距設(shè)置在4米中間，用于指示機(jī)車的停留位置，防止機(jī)車側(cè)面碰撞。8在客運(yùn)站，乘客、行包、交通車等流動(dòng)行車道通常稱為流線。其次，選擇題(不確定選項(xiàng))1(A)是兩種不同行駛密度邊界上的逆。a地區(qū)站B航站樓C換乘站D中間站2雙溪車站有效寬度主要由(ABCD)等因素綜合決定。A型B站長期預(yù)測(cè)高峰時(shí)間旅客流量大小C列車運(yùn)行間隔D結(jié)構(gòu)橫斷面格式，3地鐵(C)站臺(tái)面積利用率，可曹征客流，乘客可能坐錯(cuò)車的

5、A混合式B側(cè)C島4站經(jīng)常用于終點(diǎn)站，站的一端是城市主要道路附近的地面站。a站上B站兩側(cè)的上、下C站兩側(cè)的D站端5連接段，或直柱延伸到車站的路線為(D)線。a到B C階D正6周有效長度的開始和結(jié)束范圍由以下(ABCD)等因素決定。A預(yù)警表B投票率的尖軌終點(diǎn)C出站信號(hào)機(jī)D車7鐵路客運(yùn)終端客運(yùn)業(yè)務(wù)分為(ABCD) A票發(fā)售B行包保管和交付C郵件裝卸和D行包配送，8鐵路車站按技術(shù)工作分類(BCD)。a客運(yùn)站B古瀨車站C組站D中間站3，判定問題1在選擇站位置時(shí)，有條件的情況下，應(yīng)優(yōu)先選擇偏路站位置。()2列車經(jīng)車站后道線返回時(shí)，列車空空的，再入時(shí)間短的優(yōu)點(diǎn)。()3雙溪車站技術(shù)裝備室主要包括站長室、行車值

6、班室、業(yè)務(wù)室等。()4地鐵站的主要出入口應(yīng)面向地鐵的主客流方向。()，5號(hào)投票率編號(hào)方法，用阿拉伯?dāng)?shù)字在車站兩端從里到外依次編號(hào)，上行列車一端為雙數(shù)，下行列車一端為單數(shù)。()在6雙線鐵路上，車站的范圍以兩端站信號(hào)機(jī)支柱中心線為界，外部屬于區(qū)間，內(nèi)部屬于車站。()7州道編號(hào)方法是按照車站內(nèi)的中線對(duì)阿拉伯?dāng)?shù)字編號(hào)，逆線對(duì)羅馬數(shù)字編號(hào)的原則編號(hào)進(jìn)行編號(hào)。()8軌道的有效長度是指從軌道一端的分叉路基本軌道連接到另一端的分叉路基本軌道連接的長度。()9鐵路客運(yùn)站房是包括為旅客準(zhǔn)備的各種住宅(廣廳、售票處、候車室、行候車室等)、技術(shù)辦公住宅(運(yùn)營室、站長室、公安室等)、員工休息室等在內(nèi)的客運(yùn)站的主體。()

7、，第四，事故考試l .站的組成部分是什么？繪制島嶼平臺(tái)圖并分析其特性。項(xiàng)目第三次練習(xí)題1，填空1母地鐵列車組格式為A*B*C=C*B*A 1。其中，“1”表示自動(dòng)掛鉤，“1”表示半球體牽引桿，“=”表示半自動(dòng)聯(lián)接器。2新型城市軌道車輛車體采用大斷面鋁材料和機(jī)械固定模塊化組合結(jié)構(gòu)。3空氣制動(dòng)器以壓縮空氣為制動(dòng)動(dòng)力，自動(dòng)式空氣制動(dòng)器以緩解忠風(fēng)、排氣制動(dòng)為特點(diǎn)。4鐵路車輛的分類取決于用途，有兩大類：公共汽車和貨車。6鐵路機(jī)車采用的制動(dòng)方式是制動(dòng)蹄和盤狀劍動(dòng)。第二，選擇題(渡邊杏選擇)1鐵路車輛分類，按用途(a)。a公共汽車和卡車B軸車和6軸車c 50噸車、60噸車D卡車和4軸車2(C)車I末端是指客

8、艙內(nèi)安裝電子柜和設(shè)備箱的一端。A D B C C B D A 3車輛運(yùn)行狀態(tài)指示燈(D)亮起，表明該車輛的所有空氣制動(dòng)器和停車制動(dòng)器已緩解。a紅色B藍(lán)色C白色D綠色4是(B)裝置，徐璐連接車輛和車輛、機(jī)車或電動(dòng)車，傳遞牽引力，制造動(dòng)力，緩解縱向沖擊。a制動(dòng)B耦合器緩沖C車身D側(cè)架和搖晃枕頭，3，判斷問題和回答1-城市軌道交通車輛在每個(gè)車門內(nèi)側(cè)或外側(cè)安裝了黃色緊急門手柄。()除了發(fā)生2列車鉗、鉗子駕駛外，原則上列車不會(huì)停止，拉緊急門把手，避免成人傷亡事故或擴(kuò)大事件的危害后果。()3車輛“左側(cè)”是指觀察者面向車輛I端時(shí)，觀察者右側(cè)的對(duì)應(yīng)側(cè)。()413號(hào)門是指每輛車右側(cè)的第一個(gè)車門。()5空氣制動(dòng)器

9、以壓縮空氣為制動(dòng)動(dòng)力。()6車輛的軸重受軌道和橋梁允許的最大載荷的支配。()4，事故試驗(yàn)1簡述城市軌道車輛的組成部分嗎？項(xiàng)目4電力設(shè)備運(yùn)行實(shí)踐問題1，扣除1軌道交通的電流制是(DC)直流和(AC)交流兩種。2根據(jù)電力的性質(zhì)，城市軌道交通電力系統(tǒng)可分為兩大部分，以牽引變電站為主的牽引電力系統(tǒng)和以降壓變電站為主的電力照明電力系統(tǒng)。三城市軌道交通系統(tǒng)的供電系統(tǒng)一般安裝三種類型的變電站：主變電壓站、容壓變電站、牽引變電所。4牽引電源是直接或鵪鶉松、轉(zhuǎn)換后提供給車窗的牽引電動(dòng)機(jī)，由牽引電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行。、5牽引變電所通過向接觸網(wǎng)(或接觸軌)供電的兩種方式單邊供電，兩面供電。六中壓環(huán)

10、網(wǎng)絡(luò)是鐵路交通供電系統(tǒng)主變電站與牽引供電系統(tǒng)、電力照明供電系統(tǒng)相互連接的重要組成部分。第二，多項(xiàng)選擇題(不確定選項(xiàng))1地鐵常用的外部電源的供電方式是(ABC)。a集中電源B分布式電源C混合電源D集中分布式電源2從牽引變電所向接觸網(wǎng)傳送牽引功率的電線為(C)。a回流線B接觸軌道C供給線D接觸網(wǎng)3，判斷第一地鐵供電系統(tǒng)多用分布式電源。()2牽引變電所從主變電站獲得電力，降低壓力，變?yōu)榈蛪航涣鳌?)3接觸軌道也稱為3軌道，沿行車軌道一側(cè)平行放置其他3軌道。()，4，事故考試1牽引網(wǎng)由哪些部分組成？在牽引供電系統(tǒng)中各起什么作用？2.例如，以接觸網(wǎng)電源為例，繪制城市鐵路交通牽引供電系統(tǒng)的示意圖，在圖中顯

11、示每個(gè)部分的名稱，并響應(yīng)每個(gè)部分的作用。項(xiàng)目5信號(hào)練習(xí)問題1、創(chuàng)建和回答空白問題1實(shí)現(xiàn)鐵路交通指示信號(hào)和通信的設(shè)備包括鐵路交通信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞、通稱信號(hào)設(shè)備。2信號(hào)可以根據(jù)設(shè)定位置分為固定信號(hào)和移動(dòng)信號(hào)。3手信號(hào)的種類多種多樣。常見的是列車運(yùn)行數(shù)信號(hào)、司機(jī)信號(hào)曹征、聯(lián)絡(luò)用手信號(hào)等。第二，多項(xiàng)選擇題(不確定選項(xiàng))1(D)顏色提醒列車注意或減速。a白色B綠色C紅色D黃色2或以下(BCD)信號(hào)是視覺信號(hào)。a機(jī)車?yán)菳信號(hào)C機(jī)車信號(hào)D信號(hào)機(jī)3，判定問題1信號(hào)音信號(hào)是視覺信號(hào)。()，項(xiàng)目6聯(lián)鎖裝置使用練習(xí)題1，填空第一入口是指列車進(jìn)入車站(停車場)的路徑，從入站信號(hào)機(jī)(或入站信號(hào)機(jī))開始，最后從另一側(cè)咽

12、喉的出站信號(hào)機(jī)(或進(jìn)入信號(hào)機(jī))開始。二發(fā)車道是列車從車站(停車場)離開的路線，從出站信號(hào)機(jī)開始，在發(fā)車口停止。三聯(lián)動(dòng)是指入口，入口的岔路，保護(hù)入口的信號(hào)機(jī)之間的相互制約關(guān)系。4聯(lián)鎖圖是對(duì)反向聯(lián)鎖裝置之間的聯(lián)鎖關(guān)系的說明，以圖形和表格的形式顯示。在排列5條路的時(shí)候，幾組岔路都要定位，逆向都要逆旅，這條岔路叫聯(lián)鎖岔路。6在鐵路交通信號(hào)系統(tǒng)中，控制車站內(nèi)的開關(guān)、入口和信號(hào)機(jī)，實(shí)現(xiàn)它們之間的聯(lián)動(dòng)關(guān)系的系統(tǒng)稱為逆信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)。7入口的鎖定根據(jù)時(shí)機(jī)分為訪問鎖定和訪問鎖定。第二，選擇題1聯(lián)鎖基礎(chǔ)架構(gòu)包括(ABCD)等。a信號(hào)機(jī)B繼電器C軌道電路D轉(zhuǎn)轍機(jī)2軌道電路通常由軌道、軌道絕緣、軌道連接、引線布線、電氣

13、設(shè)備和(B)組成。A聯(lián)鎖裝置B傳輸設(shè)備C電路設(shè)備D信號(hào)設(shè)備3提高列車速度后，為了滿足提高行車安全和運(yùn)輸效率的要求，開關(guān)轉(zhuǎn)換裝置(ABCD) A高安全B高可靠性C長壽命D裴珉姬管理，5聯(lián)鎖圖必須由(A B)組成。a聯(lián)鎖表B信號(hào)平面C信息表D電路表6軌道電路的作用(ABCD)等。a檢查和監(jiān)督股是否占用了B檢查和監(jiān)督路段，鎖定了占用路段的道路開關(guān)C，檢查和監(jiān)督軌道的軌道是否完好。d轉(zhuǎn)移取消其他信息7進(jìn)入時(shí)必須符合的條件(ABCD)。a車道閑置狀態(tài)B保護(hù)該入口的信號(hào)機(jī)取消，關(guān)閉C入口的通道，確保沒有車輛的D在列車上處于安全行駛狀態(tài)。3、判定問題L卞法通常是2點(diǎn)之間最接近的，是對(duì)其他進(jìn)入工作影響最小的進(jìn)

14、入。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國電視劇)，()2信號(hào)平面圖是建立聯(lián)鎖表的主要依據(jù)。()36502集中的室外設(shè)備有組合框架、電源屏幕、分割板等。()46502電集中電路的動(dòng)作水平是先鎖定入口，選擇入口，然后打開信號(hào)，最后解鎖入口。()5號(hào)岔路的站位是岔路經(jīng)常開通的位置，定位是安排路線時(shí)臨時(shí)改變的位置。()在6岔路口，車被占用時(shí)，岔路不能改變。也就是說，車道被鎖上了。()，第四，事故問題1信號(hào)系統(tǒng)配置簡述？項(xiàng)目7封閉設(shè)備練習(xí)問題1，扣除1保證列車按空間間隔運(yùn)行的行駛技術(shù)方法稱為封閉法，簡稱封閉法。2用于處理交通阻塞程序的設(shè)備稱為阻塞裝置。3封堵器設(shè)備必須保證在一個(gè)區(qū)

15、間內(nèi)一次只能占用一列車，這一基本原則。四軌道電路用于監(jiān)督列車的出發(fā)和到達(dá)，并在雙方封閉機(jī)的發(fā)車指示燈上做相應(yīng)的標(biāo)記。5除了半自動(dòng)切斷外，常用的切斷方法還包括自動(dòng)切斷、移動(dòng)切斷和電話切斷。6 3表明，線路的軌道斷了，線路電路斷了，繼電器失去磁力，釋放了電樞，在信號(hào)機(jī)上顯示紅燈，保證了駕駛安全，符合“故障安全”原則。(莎士比亞，windows，自動(dòng)關(guān)閉，自動(dòng)關(guān)閉，自動(dòng)關(guān)閉，自動(dòng)關(guān)閉，自動(dòng)關(guān)閉，自動(dòng)關(guān)閉，自動(dòng)關(guān)閉，自動(dòng)關(guān)閉，2，不確定的選擇題第一指示燈(FBD)和發(fā)車指示燈(JBD)分別為)a紅色表示燈B藍(lán)色表示燈C黃色。D綠色是燈2移動(dòng)閉塞的最顯著特征是取消(D)信號(hào)器分隔的固定信號(hào)阻擋區(qū)。a站B出站C顯示，D通過3號(hào)電話記錄每天回收1萬億(B)個(gè)號(hào)碼。Albert Exposure，Northern Exposure(美國電視)，4 4自動(dòng)關(guān)閉表明，高速列車以規(guī)定的速度超過標(biāo)示的信號(hào)機(jī)后，必須降低速度。a黃色B綠色C紅色D黃綠色，5半自動(dòng)閉塞設(shè)備(ABCD)。表示a軌道電路B出站