1、提高井下巷道掘進(jìn)單進(jìn)水平的新技術(shù)提高巷道掘進(jìn)單進(jìn)是建設(shè)高產(chǎn)高效礦井的根本保證。近幾年來，兗州礦業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司及其下屬各礦針對目前井下巷道掘進(jìn)速度慢、制約煤礦可持續(xù)性生產(chǎn)的問題進(jìn)行研究，通過對我國巷道掘進(jìn)現(xiàn)狀的分析，找出了礦區(qū)井下巷道掘進(jìn)存在的主要問題，進(jìn)而提出了提高單進(jìn)水平的技術(shù)途徑，通過爆破參數(shù)設(shè)計(jì)、勞動組織優(yōu)化等手段實(shí)現(xiàn)了礦區(qū)井下巷道的安全快速掘進(jìn)。1 提高兗州礦區(qū)單進(jìn)水平的研究巖巷掘進(jìn)技術(shù)施工手段落后、半煤巖巷掘進(jìn)全部采用鉆爆法、現(xiàn)有的煤巷掘進(jìn)機(jī)在煤層硬度較大時(shí)截割困難，均影響著兗州礦區(qū)單進(jìn)水平的提高。為此，兗州礦業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司開展了專題研究，提出了進(jìn)一步提高單進(jìn)的途徑和

2、措施。在生產(chǎn)礦井改革巷道布置，逐步向全煤巷過渡。兗州礦區(qū)厚煤層綜采化礦井的巷道布置改革，經(jīng)歷了由工作面順槽與其下部巖集平行重疊布置過渡為與工作面順槽垂直方向按一定間距設(shè)置成組巖巷的方式，取消全部巖集巷。原有的4個(gè)厚煤層綜采化礦井及其新的開拓采區(qū)基本上都按這種方式進(jìn)行設(shè)計(jì)和開采。這種布置雖然可減少巖巷30%左右。但采區(qū)內(nèi)仍有20%的巖巷掘進(jìn)工程，改革的途徑就是推行全煤巷布置方式，新的礦井已經(jīng)按照此方式進(jìn)行設(shè)計(jì)和開采。發(fā)展掘進(jìn)機(jī)械化，不斷提高掘進(jìn)機(jī)械化水平。巖巷、半煤巖巷掘進(jìn)以全面推廣應(yīng)用“三小”作業(yè)線、完善配套現(xiàn)有成熟可靠的機(jī)具為主要手段，同時(shí)繼續(xù)探索巖巷、半煤巖巷綜合機(jī)械化掘進(jìn)的新路子。針對個(gè)

3、別礦井煤層巷道煤比較堅(jiān)硬和局部半煤巖、全巖的特殊地質(zhì)條件，原有的S100掘進(jìn)機(jī)顯得功率比較小、重量比較輕，決定引進(jìn)S200、LH-1300等重型、大功率掘進(jìn)機(jī)；繼續(xù)對綜掘的后配套進(jìn)行完善，全面推廣應(yīng)用雙向運(yùn)輸膠帶，實(shí)現(xiàn)煤流與材料運(yùn)輸?shù)囊惑w化，從總體上提高煤巷綜掘的裝備水平。在溜煤眼和煤倉施工中全部推廣應(yīng)用反井鉆機(jī)，力爭實(shí)現(xiàn)反井鉆進(jìn)全部機(jī)械化。經(jīng)過現(xiàn)場的應(yīng)用實(shí)踐和總結(jié)，ZFYD1200和ZFYD2500型反井鉆機(jī)設(shè)計(jì)合理、方便可靠，是反井施工的理想機(jī)具，要重點(diǎn)推廣應(yīng)用。2 綜掘快速掘進(jìn)系統(tǒng)的設(shè)備配套兗州礦業(yè)(集團(tuán))公司興隆莊煤礦采區(qū)工作面順槽長度均在2000m左右，綜掘機(jī)要掘出采煤面的大半圈(2

4、0004000m)才能形成系統(tǒng)，而該礦現(xiàn)有綜掘設(shè)備均為老產(chǎn)品，嚴(yán)重影響了采煤工作面的接續(xù)。為此，他們對綜掘工作面的設(shè)備進(jìn)行了選型配套和改造，達(dá)到了快速掘進(jìn)的目的。掘進(jìn)機(jī)的選用。用S150型掘進(jìn)機(jī)代替S100型掘進(jìn)機(jī)，增大了截割深度，實(shí)現(xiàn)了大功率截割與裝載。其鏟板部耙爪由液壓馬達(dá)直接驅(qū)動，增加了行走部的高度和履帶板的寬度，極大地完善了設(shè)備的工作性能；電控箱由集成電路和插件組成，便于維修和更換。對SJ-80型帶式輸送機(jī)進(jìn)行改造，研制了可靠、方便的卸料平臺，實(shí)現(xiàn)了大功率、長距離雙向運(yùn)輸，還減少了變電站的移動次數(shù)，增強(qiáng)了供電系統(tǒng)的安全可靠性；改造機(jī)頭架和儲帶倉的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)件的快速安裝和拆卸，方便清

5、理積煤。按順槽2000m計(jì)算，原先需布置4臺帶式輸送機(jī)，現(xiàn)僅要2臺即可，降低了工作面設(shè)備安裝、拆除的工作量，節(jié)省了設(shè)備維修費(fèi)用以及各種材料的消耗。與生產(chǎn)廠家一起研制了“綜掘工作面可視控制系統(tǒng)”，將通訊、控制集中于一體，集中、分布式控制共存。新型控制裝置的使用，不僅提高了設(shè)備運(yùn)行的安全性，而且減少了人員的勞動強(qiáng)度，提高了工作效率，設(shè)備運(yùn)行中的動態(tài)檢測，還避免了各種惡性事故的發(fā)生。由于該礦工作面順槽坡度不大、起伏小，故改用以無極繩絞車作動力的SQ-1200型順槽連續(xù)牽引車作為工作面的主要運(yùn)輸設(shè)備，運(yùn)輸距離長、設(shè)備操作簡單、系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，為安全運(yùn)輸提供了有力的保障。3 巖巷快速施工技術(shù)研究與應(yīng)用兗州

6、礦業(yè)(集團(tuán))公司鮑店煤礦通過圍巖性狀分析，合理確定支護(hù)方案，優(yōu)化支護(hù)技術(shù)，減少支護(hù)環(huán)節(jié)；利用中深孔爆破技術(shù)，合理確定爆破掏槽方式，增大爆破循環(huán)進(jìn)尺，同時(shí)強(qiáng)化工序管理，健全激勵機(jī)制，充分調(diào)動班組工作積極性，極大提高巖巷單進(jìn)水平。此項(xiàng)研究的內(nèi)容包括巖巷支護(hù)技術(shù)改革和巖巷快速施工技術(shù)研究。在減少混凝土噴層厚度或者免噴混凝土的可行性研究基礎(chǔ)上，提出的巷道支護(hù)設(shè)計(jì)：正常情況下采用錨稈支護(hù)；節(jié)理發(fā)育、圍巖完整性較差時(shí)采用錨帶支護(hù)體系；圍巖層理發(fā)育或者受構(gòu)造影響節(jié)理發(fā)育、巖性破碎時(shí)采用錨網(wǎng)帶支護(hù)；破碎、易風(fēng)化圍巖采用漿錨網(wǎng)或者錨網(wǎng)漿支護(hù)。根據(jù)觀測，改進(jìn)支護(hù)技術(shù)以后，無論是巷道的表面位移量、頂板的離層值還是圍

7、巖松動圈的大小基本上未超出該類巷道圍巖的變形范圍。掘進(jìn)工作面每班配備3臺YT-28型風(fēng)動鑿巖機(jī)，平行作業(yè)；分兩組裝藥連線，MFB-150型發(fā)炮器起爆，全斷面一次爆破。爆破后用DWL315型單體液壓支柱臨時(shí)支護(hù)，永久支護(hù)緊跟迎頭。風(fēng)動錨桿鉆機(jī)、PZ-5B型噴漿機(jī)、P-60B型耙裝機(jī)、JBT62-2型28kW局部通風(fēng)機(jī)、JK-2型激光指向儀、AYJ-1型瓦斯斷電儀及其它電器配套設(shè)備組成快速掘進(jìn)機(jī)械化作業(yè)線。綜合工作隊(duì)“四八”交叉，即每人在掘進(jìn)迎頭工作6h，剩余2h負(fù)責(zé)清理迎頭和水溝等。打眼實(shí)行定人、定機(jī)和定位的作業(yè)方法，裝藥時(shí)由放炮員統(tǒng)一發(fā)炮頭和藥卷，連線后每組人員自檢、放炮員總檢，然后按照規(guī)定連

8、線放炮。從爆破理論分析，采用大于2.5m的深孔爆破最為合理，但受到斷面和鉆眼機(jī)具等因素的限制，1.82.4m的中深孔在施工現(xiàn)場應(yīng)用更為合理和廣泛。4 大斷面全巖巷道快速掘進(jìn)兗州礦業(yè)(集團(tuán))公司濟(jì)寧三號煤礦在改進(jìn)支護(hù)參數(shù)、施工工藝、設(shè)備配套和完善制度等方面進(jìn)行積極探索，取得了大斷面巖巷平均月進(jìn)120m、最高月進(jìn)135.5m的好成績。該礦北部邊界巷為巖石巷道，荒高4.1m、荒寬5.3m、掘進(jìn)斷面18.6。由于受到斷層的影響，揭露的巖石有灰白色中砂巖、致密堅(jiān)硬，硬度系數(shù)f=810；黑色粉砂巖，硬度系數(shù)f=46。設(shè)計(jì)采用錨網(wǎng)噴支護(hù)，16mm2100mm圓鋼錨桿，間排距600mm600mm，8#鐵絲編網(wǎng)

9、，噴C20混凝土厚150mm，巷道施工0。7。他們采取的快速施工技術(shù)措施如下：推行中深孔光爆技術(shù)，提高循環(huán)進(jìn)尺。在現(xiàn)有機(jī)具狀況、工人素質(zhì)和管理水平的條件下，確定炮眼深度為2.1m，利用YT-24型風(fēng)鉆配32mm柱齒鉆頭打眼，斜眼掏槽方式，周邊眼距400mm，25mm乳化炸藥。采用高強(qiáng)度錨桿支護(hù)技術(shù)，縮短工序時(shí)間。根據(jù)錨桿支護(hù)理論和煤巷錨網(wǎng)支護(hù)的成功經(jīng)驗(yàn)，用20mm1800mm左旋無縱筋樹脂錨桿代替16mm2100mm圓鋼錨桿，間排距擴(kuò)大到800mm800mm。完善設(shè)備綜合配套技術(shù)，確保正規(guī)循環(huán)。設(shè)計(jì)了機(jī)械化裝運(yùn)線，裝矸采用改裝的P-60B型耙裝機(jī)，運(yùn)矸采用40t刮板輸送機(jī)配800膠帶機(jī)，以溜煤

10、眼為緩沖矸石倉，實(shí)現(xiàn)了矸石的連續(xù)排運(yùn)。實(shí)施無軌膠輪車運(yùn)輸，保證材料供應(yīng)。所有的支護(hù)材料、設(shè)備零配件均由輕型無軌膠輪車從地面一次性運(yùn)輸?shù)骄蜻M(jìn)工作面，有效地減少了中間環(huán)節(jié)。發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)作用，加大獎罰力度。對掘進(jìn)區(qū)隊(duì)在執(zhí)行延米單價(jià)的基礎(chǔ)上，設(shè)立了臺階獎和目標(biāo)獎，并且與輔助單位掛鉤，同時(shí)還制定了嚴(yán)格的考核制度，促進(jìn)了巖巷的快速掘進(jìn)。5 鮑店煤礦快速掘進(jìn)方案優(yōu)化山東科技大學(xué)和兗州礦業(yè)(集團(tuán))公司鮑店煤礦針對該礦快速掘進(jìn)的兩種方案，應(yīng)用灰色系統(tǒng)理論關(guān)聯(lián)度分析法對參選方案進(jìn)行評價(jià)，采用層次分析法(AHP)確定指標(biāo)的權(quán)值，給出了每個(gè)方案的綜合評價(jià)值，為決策提供了科學(xué)的依據(jù)。他們對傳統(tǒng)的巖巷掘進(jìn)方法進(jìn)行攻關(guān)

11、時(shí)，提出了兩套方案：I方案即利用現(xiàn)有的條件，采用“三八”制、“三小”、淺孔、兩次起爆的施工方案，每米進(jìn)尺造價(jià)約為450元，單循環(huán)進(jìn)尺為1.2m，因巖石強(qiáng)度較大而使巷道成形一般，但是工人已經(jīng)適應(yīng)了這種方法，易于實(shí)施，工作環(huán)境較好。II方案即在現(xiàn)有的施工條件基礎(chǔ)上改進(jìn)一些參數(shù)，采用大直徑鉆頭、大直徑藥卷、中深孔、全斷面一次起爆的施工方案，并且加大錨桿的間排距，在保證支護(hù)安全的前提下進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，降低材料消耗，每米進(jìn)尺造價(jià)約為300元，單循環(huán)進(jìn)尺按中孔為1.7M，但是工人不適應(yīng)，實(shí)施難度大，由于鉆眼時(shí)間變長，工作環(huán)境變差。他們從鮑店礦快速掘進(jìn)方案中選出對方案影響比較大的5個(gè)指標(biāo)，除了成本和單循環(huán)進(jìn)

12、尺2個(gè)量化指標(biāo)外，尚有安全性能、工作環(huán)境和施工難易程度3個(gè)非量化指標(biāo)，故通過對其性質(zhì)的分析，利用白權(quán)化函數(shù)將其量化后，將兩個(gè)方案分別構(gòu)成兩個(gè)指標(biāo)集，建立了指標(biāo)評價(jià)體系。然后，按照費(fèi)用最低、時(shí)間最少、各項(xiàng)指標(biāo)均為最佳的理想方案要求，取出兩個(gè)方案中的最佳指標(biāo)，構(gòu)成了參照系統(tǒng)，確定了方案評價(jià)目標(biāo)。再對各種指標(biāo)以方案的影響程度為基準(zhǔn)進(jìn)行兩兩，構(gòu)成判斷矩陣，運(yùn)用電算方法得到排序結(jié)果，求出關(guān)聯(lián)系數(shù)，對數(shù)據(jù)做歸一化處理。最后，根據(jù)求出的關(guān)聯(lián)度得出，II方案的綜合評價(jià)值明顯地高于I方案，即為最優(yōu)方案。6 濟(jì)二礦提高掘進(jìn)單進(jìn)水平有成效兗州礦業(yè)(集團(tuán))公司濟(jì)寧二號煤礦的萬t掘進(jìn)率逐年上升，目前已經(jīng)達(dá)到50m/萬t

13、以上，因此對掘進(jìn)單進(jìn)水平提出了更高的要求。經(jīng)過深入的分析，根據(jù)前幾年的實(shí)際情況，他們發(fā)現(xiàn)有以下幾個(gè)方面的因素制約了該礦掘進(jìn)單進(jìn)水平，特別是綜掘隊(duì)單進(jìn)水平的進(jìn)一步提高。綜掘隊(duì)實(shí)際施工的時(shí)間比較少，而且變化頻繁，無法正規(guī)組織掘進(jìn)。由于該礦沒有專業(yè)的綜掘準(zhǔn)備隊(duì)，各個(gè)綜掘隊(duì)在綜掘巷道之前，首先需要進(jìn)行工作面聯(lián)絡(luò)巷和運(yùn)輸順槽膠帶輸送機(jī)頭段的普掘施工；在巷道施工結(jié)束的時(shí)候，還要進(jìn)行巷道的竣工處理、綜掘作業(yè)線的撤出和相關(guān)工作。由于該礦采場的條件比較差，順槽的施工長度比較短，綜掘隊(duì)需要頻繁地進(jìn)行開工和竣工工作，對于綜掘隊(duì)的掘進(jìn)施工影響很大。綜掘隊(duì)施工過程中受到斷層等的影響比較大。由于該礦的地質(zhì)條件比較復(fù)雜，斷

14、層構(gòu)造比較多，綜掘隊(duì)在施工過程中需要經(jīng)常進(jìn)行過斷層，巖巷、半煤巖巷的施工比較頻繁，在一定程度上影響了綜掘隊(duì)的施工組織。施工組織、隊(duì)伍素質(zhì)等方面的影響。該礦的綜掘隊(duì)成立時(shí)間比較短，人員配備比較緊張，在施工組織和隊(duì)伍素質(zhì)等方面還存在一定的不足，對于綜掘單進(jìn)的提高也產(chǎn)生了一定的影響。為此，他們增加了綜掘準(zhǔn)備隊(duì)，施工原先由綜掘隊(duì)或者普掘隊(duì)施工的工作面聯(lián)絡(luò)巷，并替換原先由綜掘隊(duì)進(jìn)行的巷道竣工和設(shè)備撤出，提高了綜掘隊(duì)的工作效率；同時(shí)，采取措施降低綜掘隊(duì)過斷層時(shí)的影響，加大綜掘隊(duì)的實(shí)際數(shù)量。此外，通過擴(kuò)充巷修隊(duì)伍，減少普掘隊(duì)施工零星工程的時(shí)間，保證普掘隊(duì)伍的正常施工時(shí)間。通過上述措施實(shí)施，全年完成掘進(jìn)進(jìn)尺2

15、2000m以上，基本上滿足了煤礦生產(chǎn)接續(xù)的需要。7 大斷面巖巷快速掘進(jìn)在兗州礦業(yè)(集團(tuán))公司楊村煤礦生產(chǎn)能力從60萬t提高到90萬t的技術(shù)改造中，東翼軌道石門是關(guān)鍵工程。他們采用中深孔二次光面爆破，采用合理的循環(huán)組織及作業(yè)方式，平均月進(jìn)100m，最高月進(jìn)122m，最高效率0.14m/工，實(shí)現(xiàn)了快速掘進(jìn)。東翼軌道石門是從17層煤到3層煤的穿層平巷，主要穿過薄煤層、中砂巖、砂質(zhì)頁巖、泥巖、石灰?guī)r等50多種巖層，硬度系數(shù)f=210，直墻半圓拱斷面，凈高4.0m，噴厚100mm，掘進(jìn)斷面14.5m2，錨噴網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)，采用“三小”掘進(jìn)作業(yè)線施工工藝。在快速掘進(jìn)的過程中，他們根據(jù)巖性試驗(yàn)了不同的光面爆破參

16、數(shù)。針對軌道石門巖性f=46的情況，設(shè)計(jì)了光面爆破圖表及參數(shù)調(diào)整范圍表，嚴(yán)格掌握對光面爆破影響最重要的周邊眼距及裝藥量和最小抵抗線距。循環(huán)進(jìn)尺為2m，全斷面為60個(gè)炮眼。鉆頭32mm，每孔打眼時(shí)間1.82.3min，提高了鉆眼速度。采用空氣柱間隔裝27mm乳化炸藥，最外使用礦用阻燃塑料炮塞封孔，掏槽眼用2個(gè)炮塞，其它炮眼用1個(gè)炮塞。采用串并聯(lián)的聯(lián)線方式，正向裝藥，炮孔深2m，分兩次放炮，第一次進(jìn)尺0.80.9m，第二次進(jìn)尺1.11.2m。支護(hù)采用巖巷掘進(jìn)作業(yè)線中的小錨桿工藝和PZ-5B型濕式噴漿機(jī)。該機(jī)能力大，采用防粘轉(zhuǎn)子，不需要清理摩擦結(jié)合板，回彈少。循環(huán)組織采取兩掘一支的作業(yè)方式，即掘進(jìn)的

17、同時(shí)施工兩肩窩至拱頂?shù)腻^桿掛網(wǎng)并初噴50mm厚的混凝土。支護(hù)班進(jìn)行永久支護(hù)巷道的兩肩窩到巷底的錨網(wǎng)以后，初噴兩肩窩到巷底，再復(fù)噴兩掘進(jìn)班沒有復(fù)噴支護(hù)的肩窩到拱頂，最后復(fù)噴兩肩窩到巷底，支護(hù)班同時(shí)移扒裝機(jī)和鋪路。8 煤巷錨網(wǎng)支護(hù)高效快速掘進(jìn)技術(shù)兗州礦業(yè)(集團(tuán))公司興隆莊煤礦優(yōu)化施工工藝、加強(qiáng)設(shè)備檢修、強(qiáng)化工序管理，在5320下順槽創(chuàng)出了煤巷錨網(wǎng)單進(jìn)748m的好成績，刷新了錨網(wǎng)單頭月進(jìn)724m的全國記錄。5320下順槽沿著3#煤層的底板掘進(jìn)。3#煤層的平均厚度為8.65m，f=1.52.5，煤層節(jié)理比較發(fā)育，容易片幫。該巷將揭露條層滑構(gòu)造斷層，剩余的煤厚僅為0.4m，給施工帶來一定的難度。巷道的掘

18、進(jìn)斷面為4.5m3.2m，采用高強(qiáng)度錨桿支護(hù)系統(tǒng)，適當(dāng)?shù)丶哟箦^桿的間排距，減少錨桿的數(shù)量。其支護(hù)方式為錨桿、鋼帶、金屬網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)，錨桿排距為1000mm，頂錨間距為950mm，幫錨間距為000mm。每排11棵錨桿，頂錨5棵、每幫3棵。采用20mm左旋無縱筋螺紋鋼樹脂錨桿，頂錨桿體長2450mm，幫錨桿體長1800mm。為了提高頂、幫錨的安裝速度，采用銷釘式T型螺母。鋼帶為GT-4W型，長度為4000mM。金屬菱形網(wǎng)寬1200mm，頂網(wǎng)長5000mm，幫網(wǎng)長2400mm。巷道施工采用MRH-S100-41掘進(jìn)機(jī)截割裝載，后配套SJ-80帶式輸送機(jī)運(yùn)煤，迎頭配備2臺MFC1360/3630單體風(fēng)動

19、錨桿鉆機(jī)打裝頂錨、2臺ZM-12煤電鉆打裝幫錨。采用專業(yè)工種綜合隊(duì)施工，做到一專多能，“四六”工作制，三個(gè)班生產(chǎn)，檢修班半班生產(chǎn)半班檢修，并且負(fù)責(zé)給生產(chǎn)班備料。班長負(fù)責(zé)組織迎頭生產(chǎn)，工長抓全面，重點(diǎn)負(fù)責(zé)外圍運(yùn)輸。生產(chǎn)班配備2名機(jī)修工，以便及時(shí)解決機(jī)電故障及水管延接。檢修班重點(diǎn)檢修掘進(jìn)機(jī)及各部輸送機(jī)、延接迎頭膠帶、接風(fēng)管、延長各種信號等，在保證掘進(jìn)機(jī)各部動力正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提下積極組織生產(chǎn)，但是必須以檢修工作為重點(diǎn)。每個(gè)循環(huán)2排錨桿，循環(huán)進(jìn)尺2m。生產(chǎn)班4個(gè)循環(huán)，8排錨桿、錨網(wǎng)一次成巷。9 掘錨機(jī)組的引進(jìn)及后配套設(shè)備的研制風(fēng)量350450m3/min的綜掘機(jī)械化水平一直存在勞動強(qiáng)度大、作業(yè)環(huán)境差和工

20、作效率低的問題，采掘比例失調(diào)矛盾比較突出，煤巷施工速度慢已對礦井接續(xù)產(chǎn)生了重大影響。為此，兗州礦業(yè)(集團(tuán))公司鮑店煤礦引進(jìn)了奧地利ABM20S掘錨一體化機(jī)組，并在分析現(xiàn)有生產(chǎn)工藝和流程的基礎(chǔ)上，對照國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)有針對性地進(jìn)行了技術(shù)改造，井下試驗(yàn)和使用均取得了較好的效果。后配套設(shè)備的研制。主要設(shè)備有YPZ04A型轉(zhuǎn)載機(jī)和DSL100/70/2160型膠帶輸送機(jī)。轉(zhuǎn)載機(jī)運(yùn)輸能力700t/h，與掘錨機(jī)之間采用球形萬向吊掛連接；機(jī)頭架、中間架及機(jī)尾架均由角鋼焊接而成，改變了傳統(tǒng)的鉸接機(jī)身，提高了機(jī)架的剛性，較好地解決了轉(zhuǎn)載機(jī)的扭曲變形問題。輸送機(jī)運(yùn)輸能力750t/h，瞬時(shí)可達(dá)900t/h，運(yùn)輸距離24

21、00m，更換上下托輪方便易行。安裝國內(nèi)最大能力的除塵風(fēng)機(jī)。根據(jù)機(jī)組產(chǎn)塵特點(diǎn)和煤塵運(yùn)動規(guī)律以及所需風(fēng)速、風(fēng)量，采取長壓短抽的通風(fēng)方式，選擇供風(fēng)量350450/min的2BKJ系列218.5kW對旋式風(fēng)機(jī)和處理風(fēng)量225m3/min的ZZJG-型濕式振弦除塵風(fēng)機(jī)。加寬機(jī)組擋塵簾，加工減小除塵阻力的剛性風(fēng)筒。剛性風(fēng)筒直接與擋塵簾連接，從封閉的范圍直接抽塵，除塵效率提高96%以上。根據(jù)除塵風(fēng)機(jī)尺寸制作了小滑車，安裝在轉(zhuǎn)載機(jī)承載部上，除塵風(fēng)機(jī)與轉(zhuǎn)載機(jī)聯(lián)體移動，減少了風(fēng)機(jī)移動及接風(fēng)筒工作量。安裝梭車運(yùn)輸系統(tǒng)。風(fēng)量350450/min的煤層傾角變化大，傳統(tǒng)的絞車運(yùn)輸量小，為了充分地發(fā)揮機(jī)組施工速度快的效能，

22、安裝了SQ-1200S/75型連續(xù)牽引車作為機(jī)組后配套輔助運(yùn)輸系統(tǒng)。最大牽引力60t，最大運(yùn)輸距離2000m，減少了運(yùn)輸環(huán)節(jié)，提高了效率。對掘錨一體化機(jī)組進(jìn)行改造。主要改造部位如下：切割臂電纜及管路保護(hù)裝置；接收器保護(hù)裝置；錨固劑、套筒、鉆頭和鉆桿盛放器；頂鉆與幫鉆隔離護(hù)桿；跟機(jī)電纜槽；轉(zhuǎn)載張緊油缸；除塵風(fēng)筒托架、滑車；電纜滑車等。10 EBJ-120TP型薄煤層半煤巖綜掘機(jī)在濟(jì)二礦的應(yīng)用兗州礦業(yè)(集團(tuán))公司濟(jì)寧二號煤礦主要可采煤層為3上煤層和3下煤層。該礦地質(zhì)條件復(fù)雜，斷層多，其中3上煤層回采巷道全部為半煤巖掘進(jìn)巷道，采用S100等類型的綜掘機(jī)無法進(jìn)行破巖施工，只能采用炮掘施工，半煤巖掘進(jìn)單

23、進(jìn)僅為120m/月，不能滿足生產(chǎn)和工作面接續(xù)需要。針對這一情況該礦在兗州礦業(yè)(集團(tuán))公司率先引進(jìn)了適合本礦條件的半煤巖綜掘設(shè)備，大幅度提高半煤巖巷的掘進(jìn)速度，緩解了生產(chǎn)接續(xù)緊張狀況。EBJ-120TP型薄煤層半煤巖綜掘機(jī)是煤炭科學(xué)研究總院太原分院在總結(jié)國內(nèi)外同類機(jī)型優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上研制的一種中型懸臂式掘進(jìn)機(jī)，主要適用于半煤巖巷道的掘進(jìn)。該機(jī)在濟(jì)二礦施工的巷道主要揭露3上及頂板泥巖、粉砂巖、煤層底板粉砂巖、細(xì)砂巖和泥巖。煤厚1.01.2m，夾石0.1m的泥巖夾矸。掘進(jìn)時(shí)一般沿頂板掘進(jìn)，巷道高度為2.63.1m、寬度4.2m。掘進(jìn)過程中一般要破0.72.0m的巖石，巖石普氏硬度系數(shù)一般為5，最大為7

24、。全部采用錨桿支護(hù)，間距800mm，排距一般800mm。掘進(jìn)機(jī)后跟800膠帶輸送機(jī)。該機(jī)克服了同類掘進(jìn)機(jī)的一些缺點(diǎn)，單刀力大，破巖能力較強(qiáng)，切割振動小，工作穩(wěn)定性好；裝載機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)性能可靠；電氣系統(tǒng)簡單，檢修方便；整機(jī)維修量小。該機(jī)在濟(jì)寧二號煤礦的使用是成功的，避免了在掘進(jìn)過程中遇到較硬巖石或者過斷層就只能依靠采用炮掘施工工藝配合耙矸機(jī)出矸掘進(jìn)的局面，減少了施工工藝和復(fù)雜的施工環(huán)節(jié)，提高了掘進(jìn)速度，減輕了工人的勞動強(qiáng)度，取得了叫好的經(jīng)濟(jì)效益和安全效益。當(dāng)然，在使用過程中也發(fā)現(xiàn)了該型掘進(jìn)機(jī)存在的不足之處：如液壓系統(tǒng)的操作與現(xiàn)場習(xí)慣不相符、鏟板較寬加上切割臂較長而影響到裝矸的效果、定心螺栓壓住

25、的地方及接頭和活動部件漏油、只有一個(gè)電動機(jī)等，他們在形成都逐步進(jìn)行了改進(jìn)和解決。11 S100掘進(jìn)機(jī)技術(shù)改造兗州礦業(yè)(集團(tuán))公司東灘煤礦針對S100掘進(jìn)機(jī)在施工過程中暴露的問題進(jìn)行了合理的改造，具有一定的借鑒性和實(shí)用參考價(jià)值。裝運(yùn)機(jī)構(gòu)。左右蟹爪因工作速度和加速度劇烈變化導(dǎo)致零件受力成為復(fù)雜的交變載荷，易于疲勞損壞，尤其是裝載機(jī)構(gòu)齒輪箱中的齒輪、軸承等損壞更為嚴(yán)重。在不破壞鏟板結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上對裝運(yùn)機(jī)構(gòu)實(shí)施改進(jìn)：采用星輪裝載，不僅能簡化機(jī)構(gòu)、增加耐沖擊能力與提高使用壽命，而且可明顯改善裝載效果；取消耙爪減速器，采用低速大扭矩液壓馬達(dá)直接驅(qū)動，星輪軸直接與液壓馬達(dá)聯(lián)接，簡化傳動副，降低故障率。履帶副。原履帶副為組合結(jié)構(gòu)，由履帶板、履帶鏈、銷軸與軸套等部分組成?，F(xiàn)場普遍反映履帶傳動副損耗嚴(yán)重，履帶板斷裂現(xiàn)象尤其突出，拆卸修理困難。從傳動受力分析，該組合結(jié)構(gòu)驅(qū)動力傳遞環(huán)節(jié)多，加上井下工作環(huán)境惡劣，煤泥塞滿履帶副，造成故障率高。在保證能與原機(jī)履帶傳動副互換的前提下，對履帶傳動副重新設(shè)計(jì)：采用驅(qū)動輪與履帶板直接嚙合的方式，驅(qū)動輪節(jié)距由171.45mm減為160mm，齒數(shù)由19個(gè)減為10個(gè)，節(jié)圓直徑、齒寬基本未變，驅(qū)動輪輪齒齒面擠壓應(yīng)力由157.19MPa降為126.35MPa，受力狀況得到較大改善；簡化履帶副結(jié)構(gòu)，履帶由整體履帶板