1、汽車維修高級工程師(實際審查數(shù)據(jù))前照燈儀器的使用和照明燈的調整1。測試前的準備(1)預熱前照燈儀器30分鐘以上。(2)將被測車輛停放在全自動前照燈儀表前約3m處。2.檢測和調整(1)驅動前照燈檢測器接近，從左燈到右燈進行上、下、左、右檢測，并讀取位置指示器上的結果并記錄下來。3.測試結果(1)對于四燈系統(tǒng)前照燈光束的照射位置，要求屏幕上光束的中心高度為0.850.90小時，左燈的水平位置不超過100毫米，右燈不超過170毫米，右燈或左燈不超過170毫米。(如有偏差，可手動調整。)(2)前照燈的發(fā)光強度要求每個前照燈遠光的發(fā)光強度應達到1500(cd)。(3)上述偏差可以手動調整或更換。二.E

2、Q1090汽車發(fā)動機技術狀況檢查(基于大修后的發(fā)動機)發(fā)動機功率測量：額定功率應大于90。油耗：每100公里不到20升。油耗：每100公里不到0.01升。氣缸壓縮壓力檢測會將發(fā)動機預熱到8090，然后用空氣壓縮機吹掉周圍所有的火花塞，并取下所有的火花塞和高壓線。將節(jié)流閥和化油器阻風門設置在全開位置。將氣缸壓力表的錐形橡膠接頭壓在被測氣缸的火花塞孔上，起動發(fā)動機35秒，取出壓力表并記錄讀數(shù)，然后將單向閥壓至零。為了提高測量讀數(shù)的準確性，每個氣缸應測量兩次以取最高值。發(fā)動機被預熱到8090，然后所有的火花塞被移除，曲軸被擺動到一個氣缸沖程的上停止點。用一個特殊的孔接頭將其緊固在火花塞孔內，并將其與

3、空氣壓縮機出口處的軟管連接。啟動空壓機，看壓力表指示5公斤力，關閉空壓機，打開放氣開關，檢查進氣口、排氣管出口、散熱器進水口和潤滑油加注口是否漏氣，以確定漏氣位置。使用上述方法，在每個氣缸的上止點檢測下一個氣缸。根據(jù)國家尚未制定的統(tǒng)一要求，曲軸漏氣檢測可以省略。進氣歧管真空度檢測(1)用真空計0101.325千帕連接進氣歧管的某處。(2)起動發(fā)動機，快速打開和關閉發(fā)動機的節(jié)氣門。請注意真空計的指針在真空計中的684千帕之間靈敏地擺動，這證明進氣系統(tǒng)密封良好。點火系統(tǒng)的工作質量檢測低壓電路是否正常連接到電容器接線柱。高壓電動缸是否正常。點火時間是太早還是太晚。機油中的金屬含量通過用試紙滴油來檢測

4、。如果發(fā)動機機油呈淡黃色，可以繼續(xù)使用。使用試紙滴油進行檢測。如果油是黑色或棕紅色，更換潤滑油。發(fā)動機溫度檢測檢查節(jié)溫器是否正常。當發(fā)動機溫度為76度時，恒溫器應剛剛打開，當發(fā)動機溫度為86度時，對于大循環(huán)，恒溫器應完全打開。(2)檢查水泵總成是否正常。它應該轉動靈活，不會卡住。發(fā)動機功率EQ61001，最大功率為99.3千瓦，最大功率對應轉速3000轉/分。氣缸壓縮比為6.75，壓力值為833千帕。經過以上測試。關閉并切斷電源，并正確放置。第三，燃油噴射電路沒有電壓故障診斷故障現(xiàn)象。當點火開關處于“接通”位置時，“B 1”、“IGSW”和電子控制單元上的其他端子與E1端子之間沒有電壓輸出。故

5、障排除打開點火開關，測試接地電源(“電子控制單元的B 1”)的電壓值，該值應大于11V。如果沒有電壓，可能是點火開關、保險絲和相關線路存在開路故障。如果電壓正常，進一步檢查電噴主繼電器。如果主繼電器正常，電子控制單元可能有故障。檢查點火信號是否輸入，并檢查音量檢查IGSW(白色)端子和E0之間的電壓是否正常(正常值：1114伏)；如果電壓正常，檢查E1端子的接地電阻(標準值小于0.01)；如果E1端子的接地電阻正常，更換電子控制單元并重試；如果電壓異常，檢查保險絲和點火開關。用萬用表測量噴油器輸入線和E0之間的電壓(噴油時為12V，不噴油時為0V)。當點火開關處于“接通”位置時，發(fā)動機電子控制

6、單元端子10、20和30與E0之間的電壓應為1114伏。如果電壓正常，檢查每個端子的接地線。如果接地線正常，更換電子控制單元，再試一次；如果電壓異常，檢查保險絲和點火開關。如果保險絲和點火開關正常，測量每個噴油器的電阻值(標準值：13.8)。如果電阻值正常，檢查端子10、20和30與蓄電池之間的電路連接是否有故障。如果上述檢測有故障，應將其拆除、調整或更換。4.曲軸軸頸磨損修復技術卡匯編(第1卷)1。前輪定位測試前輪定位主要包括前束、外傾角、主銷后移和主銷內移，它們是車軸技術狀況的重要診斷參數(shù)。首先，頂上前軸，將兩個前輪放在轉向角計上，降低前軸，并拆下轉向角計的固定鎖銷。將測量頭支架安裝在兩個

7、前輪的輪輞上。調整并固定測量頭。前束測量時，將測量頭上水平儀的水泡調整到中間位置，然后用測量頭上的固定螺栓固定測量頭。將彈性連接線連接到兩個測量頭上，將儀器旋鈕設置為“TOEIN”。在“PARTIAL”位置，兩個前輪的前束值將立即顯示，這些值將根據(jù)每種車型進行調整。要測量車輪的外傾角，請折掉測量頭上的彈性連接線，將其與擺錘蓋對齊，固定測量頭，將儀表旋鈕設置在“駱駝”位置，并在儀表板上讀取讀數(shù)。如果檢測到車輪外傾角有偏差，可根據(jù)不同型號調整車架與控制臂之間的墊片、主梁的槽孔、不同同心圓的凸輪或偏心球頭。要測量腳輪角度，將儀器旋鈕設置在“腳輪”位置。擰下轉向角度表上的分度盤；設定螺釘，將刻度調至零

8、，向外轉動滾輪15，并讀取顯示屏上的數(shù)值。如果主銷后傾角有偏差，可以根據(jù)不同車型進行調整，方法與車輪外傾角調整相同。要測量主銷的傾斜角度，從支架上折下測量頭，將測量頭旋轉90以安裝支架，調整測量頭并將其與鐘擺蓋對齊，將儀器旋鈕設置在“主銷”位置，向內轉動車輪15，轉動測量頭上的“ZERO，CASTER”電位計直到它顯示零，然后向外轉動車輪15，以獲取顯示屏上的值。如果測量有任何偏差，可以調整上下球頭和輪胎指軸進行三點校正。2.發(fā)動機異常噪音的診斷和排除1。儀器檢查和調整(EA2000發(fā)動機分析儀)。(1)按照說明連接主機、顯示器和打印機的電源線。(2)打開儀器電源，預熱20分鐘以上(分鐘)。(

9、3)將傳感器電纜連接至振動傳感器。2.檢測曲軸主軸承異常聲音，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機突然加速起動時異常聲音大而有力；噪音通常在氣缸體下部的曲軸箱中發(fā)出。振動傳感器可以緊靠油底殼的中上部。觀察探測器時有明顯的異常聲音波形。波形通常在最后一部分。如果曲軸主軸承出現(xiàn)異常噪音，必須拆卸、修理和更換軸承。連桿軸承異常聲音的檢測。當發(fā)動機起動并突然加速時，會有持續(xù)的輕而短的金屬敲擊聲。單缸熄火的聲音減弱或消失。將振動傳感器放在靠近連桿軸承的氣缸體一側。觀察探測器，有明顯的異常聲音波形，一般在中間。如果連桿軸承環(huán)檢測活塞敲擊氣缸的異常聲音，當發(fā)動機起動時，在怠速和低速時，氣缸上部有明顯的金屬敲擊聲，當單個氣缸熄火時，振

10、動傳感器會與氣缸體側面碰撞并對準氣缸上部。波形通常在中間和前面。如果您看到活塞敲擊氣缸的異常聲音，您必須移除校準或更換連桿組件。(5)檢測到異常氣門聲音，啟動發(fā)動機，并在怠速時，看到氣門位置發(fā)出連續(xù)有節(jié)奏的金屬敲擊聲，并且該聲音隨著發(fā)動機轉速而增加。如果單缸缺火的聲音沒有減小，振動傳感器可以靠在每個閥門的頂部進行檢測。請參見閥門鳴響，可以拆卸閥門進行調整或維修。(6)如果上述檢測有故障，應將其拆除、調整或更換。三、自動變速器打滑故障的診斷與排除1。故障現(xiàn)象汽車啟動時，踩下油門踏板，發(fā)動機轉速快速增加，但速度增加緩慢；當踩下加速踏板加速時，發(fā)動機轉速會增加，但不會快速增加。2.故障原因是自動變速

11、器油位過低；自動變速器油位過高，運行中被行星齒輪機構劇烈攪動后產生大量氣泡。(1)離合器或制動器的摩擦片和制動帶磨損甚至燒毀。(2)工作油壓過低(油泵磨損嚴重，主調壓閥卡死，油泵溢油閥卡死)。(3)離合器活塞環(huán)密封圈(包括外環(huán)和內環(huán))損壞，導致漏油。(4)制動無效或制動延遲。(5)單向離合器損壞。3.故障診斷(1)首先檢查自動變速器的油位和質量。如果油位過高或過低，應在檢查前將其調整到正常油位。(2)檢查自動變速器油的質量。如果自動變速器油呈棕黑色或燒焦，離合器或制動器的摩擦片或制動器會燒焦。1)將換檔桿手柄轉到不同的位置來駕駛汽車。如果發(fā)動機轉速在自動變速器升到某個檔位時突然升高，但車速沒有

12、相應增加，則意味著檔位打滑。打滑時發(fā)動機轉速上升得越高，打滑越嚴重。2)拆卸和分解前，檢查自動變速器主油路的油壓，找出自動變速器打滑的原因。自動變速器在前進檔或倒檔打滑，這通常是由主油路中的低油壓引起的。如果主油路的油壓正常，只需更換磨損或燒傷的摩擦元件。如果主油路油壓異常，在拆卸和修理自動變速器的過程中，應根據(jù)主油路油壓檢修油泵和閥板，并更換自動變速器的所有密封圈。Iv .編制氣缸體修理工藝卡(第2卷)1。檢測曲軸主軸頸與連桿軸頸之間的平行度誤差(以BJ492Q型為例)，準備曲軸、v型支架、千分表和磁力計。用千分尺測量曲軸頂部的圓度和圓柱度誤差。1)用干凈的抹布將每個軸頸擦拭干凈。用外徑千分

13、尺選擇曲軸軸頸二和軸頸三的兩個截面，分別在平行和垂直于曲軸的兩個方向上測量它們的直徑，然后測量同一截面上最大值和最小值之間差值的一半。是這部分的圓度誤差。2)外徑千分尺在同軸方向IIII截面和IIII截面上測量的最大值和最小值之間的差值的一半是該軸向上的圓柱度誤差。(注意，曲軸主軸頸和連桿軸頸通常在測量前后進行測量。)用千分表測量曲軸主軸頸和連桿軸頸的平行度誤差。1)將連桿軸頸轉動到最高點，用1缸和4缸千分表測量連桿軸頸的基準誤差，在軸頸一端最高點后測量工作臺(測量桿收縮到1毫米，小指針指向1，大指針指向0)，然后3)、各軸頸的垂直和水平不平行偏差應不超過0.01毫米4)確定修理尺寸：如果曲軸

14、軸頸的平行度有誤差，檢查并校正曲軸。5)測試后，所有測量工具應清洗干凈并放好。二.發(fā)動機綜合故障分析)(以豐田5A發(fā)動機為例)1。準備將真空計與發(fā)動機進氣歧管連接。起動發(fā)動機，將水溫升至758。檢查真空表連接器是否漏氣，并將其排除。2檢查并判斷讓發(fā)動機怠速運轉。觀察真空計的讀數(shù)。發(fā)動機的正常讀數(shù)應穩(wěn)定在5770千帕之間，節(jié)氣門應快速打開和關閉，以觀察真空計的讀數(shù)。如果與正常值相比下降了323千帕，則認為是閥門密封不良。如果讀數(shù)在3374千帕之間快速波動，則是氣門彈簧斷裂或彈性不足，或者氣缸墊泄漏。如果讀數(shù)比正常值突然下降33千帕，則是氣缸墊漏氣。在讀數(shù)緩慢擺動不穩(wěn)定的情況下，混合物是適度豐富的

15、。如果讀數(shù)不規(guī)則下降，說明混合物太稀。如果讀數(shù)迅速降至616Kpa之間，則證明活塞環(huán)氣缸嚴重磨損。如果真空度從83千帕降至6千帕以下，并能迅速恢復正常，則是進氣管和排氣管漏氣。如果讀數(shù)在4754千帕之間波動，這意味著火花塞之間的間隙太小或斷路器接觸不良。3故障排除根據(jù)以上檢測，如有故障，應進行調整和更換。無條件調整的失敗。應及時提出故障定位和處理方法。(3)測試后，所有測量工具應清洗干凈并放好。三.電控自動變速器1的故障。故障診斷的一般程序。根據(jù)駕駛員的故障確認操作。根據(jù)故障癥狀進行目視檢查。首先，要消除因油位不當、機油質量差、聯(lián)動機構和發(fā)動機本身“狀態(tài)”差、漏油等原因造成的自動變速器故障(可

16、進行基本檢查：發(fā)動機怠速檢查；檢查節(jié)流閥電纜)。執(zhí)行故障自診斷操作并讀取故障代碼。根據(jù)故障現(xiàn)象，有選擇地進行測試(手動換檔測試、失速測試、延時測試和液壓測試)。根據(jù)測試結果，確定變速器故障的具體部位。對自動變速器進行路試操作，檢查其是否恢復正常。2.電控系統(tǒng)故障自診斷(也可通過專用檢測器讀取)。當操作/數(shù)據(jù)關閉(超速開關)設置為“開”位置時，指示燈不應亮起，如果設置為“開”位置，指示燈閃爍，表示電子控制單元存儲器中有故障代碼。3.讀取故障代碼的步驟：(1)將診斷連接器的跨接導線短路至TE1和E1。(2)將點火開關轉到接通位置，但不要起動發(fā)動機。(3)將超速切斷燈開關(開/關)設置到“開”位置。

17、(4)根據(jù)超速切斷燈的閃爍規(guī)則讀取故障代碼。如果沒有故障，警告燈設置為0。25 S的頻率持續(xù)閃爍；如果有故障，它會以0.5 s的頻率閃爍。首先閃爍十位數(shù)，然后在暫停1.5 s后閃爍一位數(shù)；如果出現(xiàn)其他故障，兩個相鄰故障代碼之間的間隔為2.5秒.如果故障代碼再次出現(xiàn)，每個周期的閃爍間隔將停止4.5秒。(5)消除存儲的故障代碼。通常，將點火開關轉到“關閉”位置，然后取出EF1保險絲(電控燃油噴射系統(tǒng))10秒鐘或更長時間。Iv .畫直齒圓柱齒輪草圖(三冊)1。檢測發(fā)動機氣缸的磨損程度、圓度和圓柱度，確定其修復尺寸(以BJ492Q型為例)1 .首先用抹布將所有氣缸擦拭干凈，然后檢查氣缸壁是否有拉痕、鐵銹、砂眼裂紋等。2.選擇量筒規(guī)的連桿，安裝量筒規(guī)。(1)首先用游標卡尺測量氣缸上部，