1、1 深圳市公交深圳市公交中途站設(shè)置規(guī)范中途站設(shè)置規(guī)范（送審稿（送審稿） 修訂修訂說(shuō)明說(shuō)明 一、任務(wù)來(lái)源 為加快構(gòu)建推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)體系，根據(jù)中華人 民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法規(guī)定，深圳市市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布深圳市 市場(chǎng)監(jiān)督管理局關(guān)于下達(dá) 2019 年第一批深圳市地方標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃項(xiàng) 目任務(wù)的通知（深市監(jiān)2019342 號(hào)），決定對(duì) 136 項(xiàng)地方 標(biāo)準(zhǔn)予以立項(xiàng)。深圳市交通運(yùn)輸局牽頭負(fù)責(zé)深圳市公交中途站 設(shè)置規(guī)范（SZDB/Z122008）的修訂任務(wù)。 二、修訂背景 為加強(qiáng)對(duì)公交中途站設(shè)置的技術(shù)指導(dǎo)，提高公交中途站設(shè)置 規(guī)范，實(shí)現(xiàn)公交中途站點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)的有章可循、有規(guī)可依，深圳 市于 2008 年發(fā)布了深圳

2、市公交中途站設(shè)置規(guī)范（以下簡(jiǎn)稱(chēng) 設(shè)置規(guī)范），為深圳公交中途站的規(guī)劃、設(shè)置提供依據(jù)。 設(shè) 置規(guī)范圍繞公交中途站規(guī)劃的控制指標(biāo)、平面幾何尺寸、附屬 設(shè)施配置及設(shè)計(jì)要求等提出了詳細(xì)的規(guī)定，達(dá)到了規(guī)范公交中途 站設(shè)置與管理體系的目的。 設(shè)置規(guī)范已實(shí)施 10 年，在此期間行業(yè)發(fā)展內(nèi)外部環(huán)境 發(fā)生了較大變化，國(guó)家、部委、省市新出臺(tái)并不斷更新了城市道 路與設(shè)施方面的規(guī)劃要求與管理措施；深圳市特區(qū)內(nèi)外實(shí)現(xiàn)一體 化發(fā)展；智能化、新技術(shù)得到廣泛應(yīng)用；我市社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展， 2 土地資源緊約束加??；以及市民對(duì)公交中途站設(shè)施有了更高的服 務(wù)要求；以上均對(duì)公交中途站的設(shè)置要素提出新的要求。 三、修訂必要性 （一） 為進(jìn)

3、一步落實(shí)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通相關(guān)政策、 法規(guī)、 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，有必要對(duì)接最新出臺(tái)及新修訂的國(guó)家、省、市公交政 策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，完善公交服務(wù)設(shè)施各項(xiàng)要素最新要求， 使行業(yè)服務(wù)規(guī)范與管理適應(yīng)新形勢(shì)。 （二）為進(jìn)一步滿足市民對(duì)美好出行服務(wù)需求，體現(xiàn)城市溫 度， 有必要結(jié)合國(guó)家相關(guān)政策， 進(jìn)一步規(guī)范公交中途站安全設(shè)施、 無(wú)障礙設(shè)施、候車(chē)服務(wù)等相關(guān)要求，確保有需求的人能夠安全、 方便、舒適地享受公交服務(wù)。 （三）根據(jù)深圳標(biāo)準(zhǔn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室關(guān)于抓緊做好城 市建設(shè)與管理領(lǐng)域深圳標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)工作的通知（深標(biāo)辦2018 5 號(hào)）和市交通運(yùn)輸委關(guān)于抓緊做好交通運(yùn)輸領(lǐng)域深圳標(biāo)準(zhǔn)建 設(shè)工作的通知（深交字201834

4、1 號(hào)），深圳市公交中途 站設(shè)置規(guī)范（SZDB/Z122008）發(fā)布時(shí)間超過(guò) 5 年，需結(jié)合新 形勢(shì)新情況進(jìn)行復(fù)審、評(píng)估、修訂。 為落實(shí)“深圳質(zhì)量提升年”，踐行“深圳質(zhì)量品質(zhì)交通”， 有必要結(jié)合我市公交中途站發(fā)展實(shí)際需求，對(duì)現(xiàn)有公交中途站設(shè) 置規(guī)范進(jìn)行修編，為提升我市公共中途站的規(guī)劃設(shè)計(jì)質(zhì)量和水平 奠定基礎(chǔ)。 四、修訂過(guò)程 3 （1） 2019 年 5 月，啟動(dòng)修編研究工作，形成了項(xiàng)目工作方 案，完成了項(xiàng)目開(kāi)題匯報(bào)； （2） 2019 年 6-8 月，項(xiàng)目組開(kāi)展了資料收集及調(diào)研工作， 并順利通過(guò)了項(xiàng)目中期成果專(zhuān)家評(píng)審 （3） 2019 年 9-10 月，項(xiàng)目組根據(jù)中期專(zhuān)家審查意見(jiàn)完善 形成設(shè)置

5、規(guī)范條文及說(shuō)明征求意見(jiàn)稿，并完成了局內(nèi)各相關(guān)單位 意見(jiàn)征求 （4） 2019 年 11 月完成局外相關(guān)單位意見(jiàn)征求，項(xiàng)目成果 順利通過(guò)終期專(zhuān)家評(píng)審； （5） 2020 年 3-4 月，網(wǎng)上公示深圳市公交中途站設(shè)置規(guī) 范（征求意見(jiàn)稿），公開(kāi)征求社會(huì)公眾意見(jiàn)和建議，無(wú)相關(guān)意 見(jiàn)； （6） 2020 年 4 月-至今，根據(jù)意見(jiàn)反饋情況進(jìn)行修改完善， 形成本次評(píng)審稿。 五、修訂原則和依據(jù) （一）修訂原則（一）修訂原則 1.政策導(dǎo)向原則。符合已出臺(tái)的政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)范 性文件，保障規(guī)范實(shí)施的合法性。 2.以人為本原則。從乘客實(shí)際需求出發(fā)，標(biāo)準(zhǔn)制定要注重保 障乘客安全，維護(hù)乘客利益。 3.可操作性原

6、則。公交中途站設(shè)置應(yīng)充分考慮城市道路環(huán)境 條件和乘客實(shí)際需求，確保標(biāo)準(zhǔn)的合理性、集約性和可操作性。 4 （二）修訂依據(jù)（二）修訂依據(jù) 本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù) GB/1.12009標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第 1 部分：標(biāo) 準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫(xiě)規(guī)則的要求進(jìn)行編寫(xiě)。主要參考標(biāo)準(zhǔn)如下： 1.城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)（GB 51328-2018） 2.城市公共汽電車(chē)客運(yùn)服務(wù)規(guī)范（GB 22484-2016） 3.無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50763-2012） 4.城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50688-2011） 5.道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB 5768-2009） 6.城市公共汽電車(chē)車(chē)站設(shè)施功能要求（JT/T 1118-201

7、7） 7.城市公共汽、電車(chē)候車(chē)亭（CJ/T 107-2013） 8.城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ 37-2012） 9.城市道路公共交通站、 場(chǎng)、 廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范 （CJJ 15-2011） 10.公共場(chǎng)所(戶外)用電設(shè)施建設(shè)及運(yùn)行安全規(guī)程（DB44/T 2157-2019） 11.深圳市城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則 12.深圳市公交中途站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)指引（試行） 13.城市步行和自行車(chē)交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則 （三）與現(xiàn)行法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系（三）與現(xiàn)行法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系 本規(guī)范中有關(guān)內(nèi)容的規(guī)定嚴(yán)格遵守國(guó)家法律、法規(guī)中的相關(guān) 條款和相關(guān)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要求，在規(guī)定的范圍內(nèi)執(zhí)行；部分技術(shù)指 標(biāo)的選取采取直接引用

8、國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的辦法。本標(biāo)準(zhǔn)中的內(nèi)容原 則上符合有關(guān)現(xiàn)行法律法規(guī)、強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，如有沖突，則以 5 現(xiàn)行法律法規(guī)、強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。 六、主要條款修改說(shuō)明 （一）第二（一）第二條條“規(guī)范性“規(guī)范性引引用文件用文件”相關(guān)”相關(guān)內(nèi)容內(nèi)容 根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則（GB/T 1.1 2009）關(guān)于規(guī)范性引用 文件章節(jié)的編寫(xiě)要求，引導(dǎo)語(yǔ)改為“下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用 是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于 本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修 改單） 適用于本文件” 。 文件清單中引用文件的排列規(guī)則應(yīng)按 “國(guó) 家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)按標(biāo)準(zhǔn)順序號(hào)排列；行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、其

9、他國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)先按標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)的拉丁字母和（或）阿拉伯?dāng)?shù)字的順序 排列，再按標(biāo)準(zhǔn)順序號(hào)排列”進(jìn)行排列。同時(shí)對(duì)已修編過(guò)文件進(jìn) 行更新，規(guī)范性引用文件部分只羅列正文中被引用的文件，其余 參考文件可羅列在參考文獻(xiàn)（新增章節(jié)）部分。 （二）第三條“術(shù)語(yǔ)和定義”相關(guān)內(nèi)容（二）第三條“術(shù)語(yǔ)和定義”相關(guān)內(nèi)容 1.在 3.1“公交中途站”定義中，結(jié)合公交中途站現(xiàn)狀及發(fā) 展形勢(shì)，進(jìn)一步完善公交中途站的功能效用，具體為：具有車(chē)輛 ?？?、乘客上下客、公交信息服務(wù)功能的常規(guī)公交中途站點(diǎn)。 2.在 3.2“非港灣式中途站”定義中，引用城市公共汽電 車(chē)車(chē)站設(shè)施功能要求（JTT 1118-2017）中規(guī)定，具體為：在 道路車(chē)行道外

10、側(cè)，不改變道路原有的斷面形式，設(shè)置的供公交車(chē) 輛停靠的公交中途站。也稱(chēng)直線式中途站。 6 3.結(jié)合外凸型非港灣中途站的適用場(chǎng)景和深圳市實(shí)際發(fā)展現(xiàn) 狀，考慮深圳的道路情況不適合設(shè)置外凸型非港灣中途站，因此 將原條文中外凸型非港灣中途站的相關(guān)規(guī)定予以刪除。 4.在 3.8“站臺(tái)”定義中，引用城市客運(yùn)術(shù)語(yǔ) 第 1 部分： 通用術(shù)語(yǔ)（GB/T 32852-2016）中規(guī)定，具體為：車(chē)站內(nèi)供乘 客候車(chē)和乘降的設(shè)施。 5.在 3.15“人非共板”定義中，根據(jù)現(xiàn)狀情況及相關(guān)資料完 善定義，具體為：人行道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道的路面處在同一標(biāo)高上， 且中間無(wú)隔離措施的一種道路橫斷面布置形式。 （三）第四條“一般（三）第

11、四條“一般規(guī)定規(guī)定”相關(guān)內(nèi)容”相關(guān)內(nèi)容 1.參考城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50688-2011） 新增公交中途站設(shè)置原則相關(guān)要求，具體為：公交中途站應(yīng)結(jié)合 城市規(guī)劃、 公交線路組織、 沿線公交需求及道路條件等規(guī)劃設(shè)置。 2.綜合考慮現(xiàn)狀需求及相關(guān)部門(mén)意見(jiàn)，完善公交中途站在道 路交通設(shè)施改造時(shí)的優(yōu)化遷移工作。具體為：新建改造道路、人 行過(guò)街設(shè)施或新增優(yōu)化紅綠燈時(shí)涉及公交中途?？空镜?，必須同 步開(kāi)展公交中途站的設(shè)計(jì)建設(shè)或優(yōu)化遷移工作。 3.綜合考慮道路及其附屬設(shè)施施工情況及實(shí)際需求，新增臨 時(shí)公交中途站的設(shè)置要求。具體為：道路及其附屬設(shè)施施工期間 設(shè)置的臨時(shí)公交中途站應(yīng)滿足本規(guī)范公交中途站站

12、點(diǎn)位置、站 臺(tái)、站牌設(shè)置要求。 4.綜合考慮現(xiàn)狀情況及市民需求，乘客在中途站站臺(tái)與人行 7 道之間來(lái)回通行時(shí)，會(huì)與隔離車(chē)道上車(chē)流發(fā)生交織，新增隔離的 非機(jī)動(dòng)車(chē)道或機(jī)動(dòng)車(chē)道的安全警示設(shè)施相關(guān)要求，具體為：公交 中途站與人行道之間有非機(jī)動(dòng)車(chē)道或機(jī)動(dòng)車(chē)道隔離時(shí)，宜根據(jù)需 要在隔離的非機(jī)動(dòng)車(chē)道或機(jī)動(dòng)車(chē)道上設(shè)置減速或警示設(shè)施。 5.綜合考慮公交中途站建設(shè)及管理程序需要，完善其建設(shè)流 程，具體為：建成后，需經(jīng)第三方專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)安全檢測(cè)并出具合格 報(bào)告。 6.參考 城市公共汽電車(chē)客運(yùn)服務(wù)規(guī)范 （GB/T 22484-2016） 和深圳市軌道-公交-慢行三網(wǎng)融合實(shí)施方案編制指引（試行） 中要求，對(duì)各場(chǎng)所人行出入口

13、處設(shè)置公交中途站的范圍進(jìn)行重新 界定。具體為：長(zhǎng)途客運(yùn)汽車(chē)站、火車(chē)站、客運(yùn)碼頭以及軌道站 點(diǎn)等客流密集區(qū)的主要行人出入口 100 米范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)公交中途 站。機(jī)場(chǎng)主要出入口 100 米范圍內(nèi)，宜設(shè)置公交站點(diǎn)。在用地允 許的條件下宜建設(shè)深港灣式公交中途站。 7.參考深圳市出租汽車(chē)停靠站點(diǎn)設(shè)置規(guī)范中規(guī)定，結(jié)合 深圳市實(shí)際需求，適當(dāng)調(diào)整公交中途站附近出租車(chē)停靠站的設(shè)置 要求，具體為：公交中途站前后 30 米范圍內(nèi)不宜設(shè)置出租車(chē)停 靠站。 8.參考最新版深圳市城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則中規(guī)定，對(duì)公 交中途站站點(diǎn)覆蓋率要求進(jìn)行補(bǔ)充完善。具體為：公交中途站站 點(diǎn)覆蓋率按服務(wù)半徑 300 米計(jì)算，城市建成區(qū)應(yīng)大于 5

14、0%，中心 區(qū)應(yīng)大于 70%；按服務(wù)半徑 500 米計(jì)算，城市建成區(qū)應(yīng)大于 90%， 8 中心區(qū)應(yīng)全覆蓋。 9.為確保騎行者和公交乘客的安全，保證自行車(chē)交通的通 暢，新增公交?？空炯白孕熊?chē)道之間的協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)，具體為：公交 中途站與自行車(chē)道宜進(jìn)行協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按照國(guó)家住 房和城鄉(xiāng)建設(shè)部編制的城市步行和自行車(chē)交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo) 則的規(guī)定執(zhí)行。 （四）第六條“公交中途站（四）第六條“公交中途站站點(diǎn)站點(diǎn)設(shè)置”相關(guān)內(nèi)容設(shè)置”相關(guān)內(nèi)容 1.目前深圳市已無(wú)特區(qū)內(nèi)外之分，參考城市公共汽電車(chē)客 運(yùn)服務(wù)規(guī)范（GB 22484-2016）和城市道路公共交通站、場(chǎng)、 廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ 15-2011），

15、結(jié)合深圳現(xiàn)狀適當(dāng)調(diào)整站 點(diǎn)平均站距，具體為：支路為 300500 米，主干道、次干道為 500800 米，快速路為 8001000 米。 2.依據(jù)深圳市部分站臺(tái)設(shè)置現(xiàn)狀和市民需求反饋，為了避免 小區(qū)、醫(yī)院及公園等場(chǎng)所車(chē)行出入口處車(chē)流交織嚴(yán)重的情況，減 少道路擁堵和安全隱患，新增條文：公交中途站設(shè)置在小區(qū)、醫(yī) 院及公園等場(chǎng)所車(chē)行出入口或路段人行斑馬線附近時(shí)，前后距離 不宜小于 30 米。 3.參考城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程（CJJ 129-2009）新增快速 路上公交站點(diǎn)的設(shè)置要求。 具體為： 公交中途站設(shè)置在快速路時(shí)， 宜設(shè)置在輔路上；當(dāng)需設(shè)置在主路時(shí)，應(yīng)設(shè)置在與主路分離的停 靠區(qū)內(nèi)，?？繀^(qū)出入口應(yīng)滿

16、足快速路出入口最小間距的規(guī)定。 4.根據(jù)實(shí)際現(xiàn)狀調(diào)研，中途站站點(diǎn)積水會(huì)影響車(chē)輛正常進(jìn)站 9 及乘客上下車(chē)。新增條文：公交中途站宜設(shè)置在不易積水路段。 （五）第七條“公交中途站設(shè)置（五）第七條“公交中途站設(shè)置方法方法”相關(guān)內(nèi)容”相關(guān)內(nèi)容 參考 城市公共汽電車(chē)車(chē)站設(shè)施功能要求 （JTT 1118-2017） 并結(jié)合深圳道路條件實(shí)際情況，適當(dāng)調(diào)整港灣式中途站設(shè)置原 則。具體為：主干道及以上級(jí)別的城市道路，宜設(shè)置港灣式中途 站。次干道及以下級(jí)別的城市道路或高等級(jí)道路的輔道，在滿足 以下原則時(shí)宜設(shè)置港灣式中途站；當(dāng)條件受限時(shí)可布置為非港灣 式中途站。新建主干道及以上級(jí)別的城市道路時(shí)，公交中途站應(yīng) 預(yù)設(shè)為

17、港灣式中途站?！?（六）第八條“公交中途站平面（六）第八條“公交中途站平面設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)”相關(guān)內(nèi)容”相關(guān)內(nèi)容 參考城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ 15-2011）新增公共汽車(chē)避車(chē)道的規(guī)定，具體為：在車(chē)行道寬 度為 10 米以下的道路上設(shè)置公交中途站時(shí)，宜建避車(chē)道。 （七）第九條“公交中途站站點(diǎn)（七）第九條“公交中途站站點(diǎn)設(shè)施設(shè)施”相關(guān)內(nèi)容”相關(guān)內(nèi)容 1.參考 城市公共汽電車(chē)客運(yùn)服務(wù)規(guī)范 （GB/T 22484-2016） ， 新增安全護(hù)欄設(shè)施要求。具體為：可根據(jù)需要在站臺(tái)邊緣設(shè)置安 全護(hù)欄， 護(hù)欄高度應(yīng)不低于1.1米， 水平荷載能力應(yīng)不小于1kN/m。 2.參考 城市公共汽電車(chē)客運(yùn)服

18、務(wù)規(guī)范 （GB/T 22484-2016） ， 完善公交站臺(tái)的面積及寬度要求，具體為：站臺(tái)表面應(yīng)滿足高峰 時(shí)段乘客站立需求， 站臺(tái)寬度不宜小于 2.2 米， 當(dāng)條件受限制時(shí)， 寬度不得小于 1.5 米。高峰時(shí)段站臺(tái)乘客人均使用面積應(yīng)不小于 10 0.5 平方米。 3.引入最新標(biāo)準(zhǔn)城市公共汽電車(chē)車(chē)站設(shè)施功能要求（JT/T 1118-2017），為公交站臺(tái)設(shè)置提供參考依據(jù)。具體為：公交 中途站范圍內(nèi)站臺(tái)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按照 JT/T 1118-2017 的規(guī)定執(zhí) 行。 4.參考 城市公共汽電車(chē)客運(yùn)服務(wù)規(guī)范 （GB/T 22484-2016） 完善站點(diǎn)座椅高度的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，具體為：座椅高度不宜低于 0.4

19、 米。 5. 參 考 城 市 公 共 汽 電 車(chē) 車(chē) 站 設(shè) 施 功 能 要 求 （ JTT 1118-2017）新增站牌內(nèi)容要求，具體為：站牌可包含站牌附 近簡(jiǎn)要地圖、樞紐站、換乘信息、分站指引等，有條件的宜設(shè)置 三維地圖。 6.根據(jù)新時(shí)代“智慧交通”的建設(shè)要求和市民日益增長(zhǎng)的服 務(wù)訴求，以及城市公共汽電車(chē)車(chē)站設(shè)施功能要求（JTT 1118-2017）中規(guī)定，結(jié)合深圳市發(fā)展現(xiàn)狀，新增了電子站牌 的設(shè)置要求。具體為：宜在有條件、有需求的站點(diǎn)設(shè)置電子站牌， 電子站牌的設(shè)置應(yīng)按照 JT/T 1118-2017 的規(guī)定執(zhí)行。 7. 參 考 城 市 公 共 汽 電 車(chē) 車(chē) 站 設(shè) 施 功 能 要 求

20、（ JTT 1118-2017）中規(guī)定，并結(jié)合深圳市候車(chē)亭功能和現(xiàn)狀，對(duì)公 交中途站候車(chē)亭的高度、 頂棚寬度、 與路緣石距離重新適當(dāng)調(diào)整， 具體為：公交候車(chē)亭頂棚高度不應(yīng)小于 2.5 米，頂棚寬度不宜小 于 1.5 米，并宜隨站臺(tái)寬度增長(zhǎng)而相應(yīng)增加頂棚寬度。候車(chē)亭頂 11 棚限界與路緣石外緣的水平距離不應(yīng)小于 0.25 米，避免頂棚伸 出路面。 8.為保障候車(chē)亭用電安全，參考公共場(chǎng)所(戶外)用電設(shè)施 建設(shè)及運(yùn)行安全規(guī)程（DB44/T 21572019）新增候車(chē)亭用電 要求，具體為：公交候車(chē)亭內(nèi)使用的電氣設(shè)施應(yīng)防止漏電，設(shè)計(jì) 標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按照 CJ/T 107-2013 及 DB44/T 21572019 的規(guī)定執(zhí)行。 9.參考城市公共