1、第一、五章運(yùn)輸管理，第二、一節(jié)運(yùn)輸概述，第一，運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸是人和物的運(yùn)輸和運(yùn)輸研究對(duì)象以貨物運(yùn)輸貨物運(yùn)輸改變“水”的空間位置為目的，運(yùn)用設(shè)備和工具，將貨物從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地方的物流活動(dòng)。這包括提貨、分配、行程、運(yùn)輸、裝載、卸貨、分散等一系列任務(wù)(此處不研究人員的運(yùn)輸)。3，2，運(yùn)輸?shù)牡匚贿\(yùn)輸是物流的主要功能因素之一。運(yùn)輸是生產(chǎn)社會(huì)物質(zhì)的必要條件之一。運(yùn)輸可以制造“場(chǎng)所效用”運(yùn)輸。是“第三利潤(rùn)來(lái)源”的主要組成部分。4，3，3，運(yùn)輸?shù)墓δ苄载浳镆苿?dòng)(產(chǎn)品移動(dòng))短時(shí)間產(chǎn)品庫(kù)存(產(chǎn)品存儲(chǔ))，根據(jù)運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸方式的劃分運(yùn)輸選擇劃分運(yùn)輸?shù)淖饔脛澐诌\(yùn)輸合作程度的劃分，6，1，根據(jù)運(yùn)輸設(shè)備和運(yùn)輸方式

2、的鐵路運(yùn)輸渠道運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸：比較特殊。流體、天然氣運(yùn)輸?shù)任宸N茄子運(yùn)輸方式各有優(yōu)缺點(diǎn)。選擇的時(shí)候要綜合考慮，發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，避免缺點(diǎn)，充分發(fā)揮各運(yùn)輸工具的優(yōu)點(diǎn)。運(yùn)輸工具的選擇必須滿足運(yùn)輸?shù)幕疽?，即?jīng)濟(jì)性、快速性、安全性和便利性。根據(jù)運(yùn)輸對(duì)象、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)限，對(duì)上述四個(gè)茄子方面的要求水平也不同。7，(1)鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)快，運(yùn)輸能力大，連續(xù)性強(qiáng)，幾乎不受自然條件的限制，安全高，發(fā)射時(shí)間準(zhǔn)確度高，運(yùn)輸成本低。缺點(diǎn)靈活性不高，發(fā)車(chē)頻率低，近場(chǎng)運(yùn)輸成本較高。鐵路運(yùn)輸是重載、交通繁忙的貨物運(yùn)輸任務(wù)，5茄子運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，8、(2)公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，靈活性強(qiáng)，可以實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)面的運(yùn)輸，運(yùn)輸速

3、度快，貨物損失小。缺點(diǎn)運(yùn)輸能力低，成本高，勞動(dòng)生產(chǎn)率低，不適合大量貨物運(yùn)輸，長(zhǎng)途運(yùn)輸成本高。公路運(yùn)輸最適合短途和運(yùn)輸量小的貨物運(yùn)輸任務(wù)。9，(3)水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)，運(yùn)輸能力大，幾乎沒(méi)有限制，運(yùn)輸成本低，勞動(dòng)生產(chǎn)率高。缺點(diǎn)水陸運(yùn)輸水的自然條件影響大，速度慢，時(shí)間長(zhǎng)。水路運(yùn)輸是運(yùn)輸量大、距離長(zhǎng)、對(duì)時(shí)間的要求不太充分、運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)力相對(duì)低的任務(wù)，10、(4)航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)最快、安全和準(zhǔn)確度最高。缺點(diǎn)是投資大，成本高，運(yùn)輸能力有限。航空最適合運(yùn)輸量小、距離大、對(duì)時(shí)間要求大、運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力高的任務(wù)。11，(5)管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)工程規(guī)模小，占地面積小，可以全天候運(yùn)行，運(yùn)輸量大，損失小。只為缺點(diǎn)的運(yùn)輸工具。

4、12，2，運(yùn)輸選擇性分隔，干線運(yùn)輸?shù)鼐€運(yùn)輸時(shí)，在我的運(yùn)輸工廠內(nèi)運(yùn)輸，13，干線運(yùn)輸(Trunk Transport)是利用鐵路、公路干線、大型船舶固定航線的長(zhǎng)途運(yùn)輸，大量運(yùn)輸是長(zhǎng)途空間位置轉(zhuǎn)移的重要運(yùn)輸形式，14，15，3，根據(jù)運(yùn)輸?shù)淖饔?，集貨運(yùn)輸配送運(yùn)輸，16，所謂集貨運(yùn)輸是指集中運(yùn)輸分散貨物的方式。由于貨物集中后才能使用干線進(jìn)行批量、長(zhǎng)途運(yùn)輸，因此集貨運(yùn)是干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充運(yùn)輸，大部分是短程、少量運(yùn)輸。17，配送是使用汽車(chē)或其他運(yùn)輸工具將訂購(gòu)的貨物從供應(yīng)點(diǎn)送到客戶的活動(dòng)。配送運(yùn)輸通常是短距離、小批量、高頻率的運(yùn)輸形式，以服務(wù)為目標(biāo)，最大限度地滿足客戶要求為優(yōu)先。如果從運(yùn)輸?shù)慕嵌葋?lái)看，它是對(duì)

5、干線運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)充和補(bǔ)充，屬于末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，主要由汽車(chē)運(yùn)輸進(jìn)行，具有城市軌道貨物運(yùn)輸條件的人可以利用軌道運(yùn)輸，橫跨城市的區(qū)域運(yùn)輸可以通過(guò)鐵路運(yùn)輸進(jìn)行，也可以在水道水域通過(guò)船舶進(jìn)行。配送運(yùn)輸過(guò)程中，商品可以從工廠等生產(chǎn)地倉(cāng)庫(kù)直接送到客戶那里，也可以通過(guò)批發(fā)商、經(jīng)銷(xiāo)商或配送中心、物流中心送到客戶那里。18，4，根據(jù)運(yùn)輸合作程度，一般運(yùn)輸：孤立地使用其他運(yùn)輸方式或類(lèi)似運(yùn)輸方式，但不形成有機(jī)合作關(guān)系的運(yùn)輸。聯(lián)合運(yùn)輸：使用相同的運(yùn)輸證明，徐璐其他運(yùn)輸方式或其他運(yùn)輸企業(yè)有機(jī)地運(yùn)輸貨物，利用各運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，徐璐充分發(fā)揮其他效率的運(yùn)輸形式。復(fù)合運(yùn)輸，19，3節(jié)運(yùn)輸方式，1，鐵路運(yùn)輸方式(1)鐵路機(jī)車(chē)：蒸汽

6、、內(nèi)燃機(jī)、傳記(2)鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛平車(chē)敞車(chē)漏斗車(chē)保溫和冷藏車(chē)專(zhuān)用車(chē)，20，蒸汽機(jī)車(chē)，21，內(nèi)燃機(jī)車(chē)30，2一級(jí)四級(jí)公路(2)鐵路組件：路基、橋梁隧道、軌道(3)航空航線固定航線(國(guó)內(nèi)、國(guó)際)、固定航線(4)水運(yùn)國(guó)際大洋航線、區(qū)域性國(guó)際航線、沿海航路定期航線、非定期航路(3)提高運(yùn)輸合理化運(yùn)輸工具的實(shí)際回收率，減少動(dòng)力投入，提高運(yùn)輸能力，采取有效措施，發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系，直接運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸、特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸合理化，51，3，集裝箱運(yùn)輸，(1)集裝箱概念只要任何集裝箱滿足以下條件，就可以稱為集裝箱： 可以長(zhǎng)期重復(fù)使用。具有足夠的強(qiáng)度，在途中搬運(yùn)時(shí)，移動(dòng)箱內(nèi)的貨物不搬運(yùn)，可以直

7、接更換，快速裝卸，可以直接從一輛車(chē)更換到另一輛車(chē)，方便裝滿貨物后裝卸。超過(guò)1m(35.32ft)的容積，52，53，(2)集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，提高貨物運(yùn)輸速度，加快運(yùn)輸方式提高貨物質(zhì)量，簡(jiǎn)化貨物包裝，降低貨物包裝成本，減少運(yùn)輸雜費(fèi)，加快貨輪周轉(zhuǎn)，降低裝卸費(fèi)，改善勞動(dòng)條件，降低運(yùn)輸成本，減少運(yùn)輸成本。主要：與貨物、集裝箱連接和分離相關(guān)的包裝、包裝、包裝、集裝箱位移的運(yùn)輸活動(dòng)相關(guān)的活動(dòng)，主要是海上運(yùn)輸和內(nèi)陸提貨以及集裝箱運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)集裝箱交接活動(dòng)，55，4，是指國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人使用兩種或多種不同的運(yùn)輸方式將貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?。在以集裝箱運(yùn)輸或集裝箱貨物為主體的意義上，多式聯(lián)運(yùn)是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。一般來(lái)說(shuō)，使用集裝箱作為運(yùn)輸單位，徐璐將其他運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，構(gòu)成連續(xù)的綜合貨運(yùn)。通過(guò)一次委托、一次索賠、文件、一次保險(xiǎn)，各運(yùn)輸段的承運(yùn)人共同完成貨物的全過(guò)程運(yùn)輸。也就是說(shuō)，必須將貨物的全過(guò)程運(yùn)輸安排為一個(gè)完整的單一運(yùn)輸過(guò)程，