1、2020/7/23，深圳高等院校機電與特羅爾工程學院，1，汽車行駛系功能，功能：受傳動系動力，通過驅動行車輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，減輕了汽車正常行駛的汽車總重量和地面承受反作用力的不平地面對車身的沖擊，減輕了汽車行駛中的振動，行駛的平平整整、2020/7/23、深圳高等院校機電與工程特羅爾學院、2、汽車行駛系組成、信息幀、橋牌、汽車懸掛、車輪、2020/7/23、深圳高等院校機電與工程特羅爾學院、3、汽車行駛系框架，如發(fā)動機、變速器、車身、 在通過彈性支撐安裝到車身信息幀上之前，后橋通過汽車懸掛與汽車信息幀相連的整流子直接安裝到車身信息幀上。 分組：通常，信息幀由縱梁和橫梁組成。2020/7

2、/23、深圳高等院校機電與特羅爾工程學院、4、汽車行駛系信息幀、信息幀示意圖：2020/7/23、深圳高等院校機電與特羅爾工程學院、5、汽車行駛系車軸和車軸通過懸架與車架連接， 安裝在車軸兩端的功能：支撐汽車的大部分重量，將車輪的牽引力、制動力和側向力通過汽車懸掛傳遞到車身信息幀。 種類：為了便于與不同的汽車懸掛配合，汽車橋牌分為一體式和隔斷式兩種。 根據(jù)使用功能，橋分為汽車轉向系統(tǒng)橋、汽車轉向系統(tǒng)橋、驅動橋、子通訊端口橋(從動橋)。2020/7/23、深圳高等院校機電與控制工程學院、6、汽車行駛系汽車轉向系統(tǒng)橋、安裝汽車轉向系統(tǒng)輪的橋稱為汽車轉向系統(tǒng)橋，與非獨立汽車懸掛匹配的一體型汽車轉向系

3、統(tǒng)橋，這種汽車轉向系統(tǒng)橋結構大致相同，主要在前梁、納克橋的兩端氟里昂梁的中部是實心或空心的梁。2020/7/23、深圳高等院校機電與控制工程學院、7、汽車行駛系汽車轉向系統(tǒng)橋、與獨立汽車懸掛匹配的汽車轉向系統(tǒng)橋、布雷克式汽車轉向系統(tǒng)橋主要用于與獨立汽車懸掛匹配，斷開式橋為可動關節(jié)式結構。2020/7/23、深圳高等院校機電與控制工程科學學院、8、汽車行駛系支撐橋、轉向橋和支撐橋均屬于從動橋。 發(fā)動機前置前驅車的后橋一般是支撐橋。 單橋驅動的三軸汽車，其后的橋通常是支撐橋。 拖車的橋牌是支撐橋。子通訊端口橋、2020/7/23、深圳高等院校機電與控制工程學院、9、汽車行駛系轉向輪的定位、當外力作

4、用于轉向輪而產(chǎn)生轉向時，在外力消失后，可立即自動轉向直行的位置。 用轉向輪定位殘奧表實現(xiàn)自動復位功能，保證直行行駛。 前輪定位殘奧表：主星空衛(wèi)視大頭針后傾角度：主星空衛(wèi)視大頭針是在車輪的長度方向平面內(nèi)具有后傾角度的主星空衛(wèi)視大頭針的外傾角：主星空衛(wèi)視銷是在車輪的橫截面內(nèi)具有外傾角的車輪的外傾角：車輪的中心平面向外傾斜的角度前輪前梁(A-B ) :2020/7/23， 深圳高等院校機電與控制工程學院、10、轉向輪定位-主星空衛(wèi)視大頭針后傾角度、主星空衛(wèi)視大頭針在車輪的縱平面內(nèi)有后傾角度。2020/7/23、深圳高等院校機電與控制工程學院、11、轉向輪定位-主星空衛(wèi)視大頭針內(nèi)傾角、主星空衛(wèi)視大頭針

5、在車輪橫截面內(nèi)具有內(nèi)傾角。2020/7/23、深圳高等院校機電和控制工程學院、12、馬星空衛(wèi)視大頭針傾斜受力分析、2020/7/23、深圳高等院校機電和控制工程學院、13、轉向輪定位-車輪外傾角、車輪中心平面向外傾斜角度、2020/7/23、深圳高等院校機電和控制工程學院、14、 轉向輪定位-前輪氟里昂梁(A-B )、a后、b前、前輪氟里昂梁： A-B、2020/7/、2020/7/23、深圳高等院校機電和控制工程學院、16、汽車行駛系輪、輪不僅是安裝輪胎的骨架，即使是連接輪胎和車軸的旋轉零配件的雙曲馀弦值。 控制盤由汽車輪轂、輪圈和這些個兩個零部件之間的連接部分稱為輪輻的零部件組成。2020

6、/7/23、深圳高等院校機電和控制工程學院、17、汽車行駛系輪胎、2020/7/23、深圳高等院校機電和控制工程學院、18、汽車行駛系輪胎、2020/7/23“x”表示高壓輪胎。 低壓輪胎用Bd表示，“”表示低壓輪胎。 D:輪胎的名義外徑B:輪胎的截面寬度d 3360輪輞直徑：例如，9.00 20輪胎的截面寬度為9英寸、輪輞直徑為20英寸、16570R14輪胎寬度為165毫米扁平率70 R、經(jīng)緯線輪輞直徑為14英寸、2020/7/23、深圳高等院校機電和控制工程學院7/23，深圳高等院校機電與控制工程科學學院，21，汽車行駛系汽車懸掛，汽車懸掛是信息幀(或車身)與車軸(或車輪)之間的彈性連結裝

7、置的總稱。 工作用：橋與車身信息幀(或車身)彈性連接，緩和行駛中車輛受到的沖擊力。 一種導向作用，通過導入保證貨物健全性和人員舒適性的彈性系統(tǒng)來減輕振動，在汽車行駛中保持穩(wěn)定的姿勢，改善操縱穩(wěn)定性的垂直反作用力、傳遞縱反作用力(牽引力和制動力)和橫反作用力的車輪以一定的軌跡相對于車體擺動。2020/7/23、深圳高等院校機電與控制工程學院、22、汽車行駛系汽車懸掛、一般汽車懸掛由彈性元件、導向機構、減震器和橫向穩(wěn)定桿組成。 彈性元件：汽車懸掛采用的彈性元件有鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧彈簧、空氣彈簧、油氣彈簧、橡膠彈簧等。 2020/7/23，深圳高等院校機電與控制工程科學學院，23，汽車行駛

8、系汽車懸掛，該汽車懸掛廣泛應用于卡車前后汽車懸掛。 其中央部用u形螺栓3將鋼板彈簧固定在橋上。 如圖B-B所示，汽車懸掛的前端是固定鉸鏈，也稱為死吊耳。 通過鋼板彈簧大頭針15將鋼板彈簧前端的卷耳部和鋼板彈簧前包圍曝光1連接起來，在前端的卷耳部安裝有用于減少磨損的襯套。 后端卷耳通過鋼板彈簧的鉤環(huán)大頭針14與后端鉤環(huán)9和鉤環(huán)信息幀連結，后端擺動自如，形成可動鉤環(huán)。 車身信息幀受到?jīng)_擊彈簧而變形時，兩耳間的距離可能會發(fā)生變化，2020/7/23、深圳高等院校機電和控制工程學院、24、汽車行駛系汽車懸掛因導向機構而有所不同，獨立汽車懸掛有雙臂、單橫臂、縱臂式、單斜臂、 多目前采用的多為(1)雙跨臂

9、式、(2)閥柱網(wǎng)絡鏈接定式、(3)斜置單臂式3種形式。 根據(jù)彈性要素的采用，可分為螺旋彈簧式、鋼板彈簧式、扭桿彈簧彈簧式、瓦斯氣體彈簧式。 更多的螺旋彈簧，2020/7/23，深圳高等院校機電和控制工程學院，25，汽車行駛系汽車懸掛，扭桿彈簧組件由鉻鉬鋼制造，其表面加工的光扭桿彈簧是彈簧鋼制桿1。 扭桿彈簧的截面大多為圓形，少數(shù)為矩形或管形，扭桿彈簧的一端固定于車身信息幀，(另外一端的)擺臂2與車輪連接。 車輪晃動時，搖臂繞扭桿彈簧軸線擺動，使扭桿彈簧產(chǎn)生扭轉彈性變形，以保證車輪與車身信息幀的彈性連接，如2020/7/23、深圳高等院校機電與控制工程學院、26、汽車行駛系汽車懸掛、懸掛系統(tǒng)中彈性元件受沖擊振動， 改善汽車行駛平平整整性的汽車懸架系統(tǒng)采用的阻尼器多為液力阻尼器，2020/7/23，深圳高等院校機電和控制工程學院，27，汽車行駛系汽車懸掛，現(xiàn)代汽車汽車懸掛為軟，即固有頻率低，提高汽車懸掛的橫滾角剛性，減小橫向傾