1、目目 錄錄 一、編制依據(jù).1 二、工程概況.1 2.1、工程概況.1 2.2、工程難點.2 2.3、工程數(shù)量.2 2.4、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).3 三、施工前的準(zhǔn)備 .4 3.1、搶險通道的修建.4 3.2、防洪度汛方案.4 3.2.1、完成河道清障工作 .5 3.2.2、成立防洪領(lǐng)導(dǎo)小組 .5 四、施工組織與施工計劃.7 4.1、人員組織.7 4.2、工期安排.7 4.3、施工設(shè)備.9 4.4 主要勞動力計劃.10 五、箱梁施工.10 5.1 施工工藝流程 .10 5.2 施工方案、方法 .12 5.2.1 墩頂現(xiàn)澆段(0#段)施工.12 5.2.2 懸臂段灌注施工.14 5.2.3 邊跨現(xiàn)澆段施工.1

2、8 5.2.4 中跨合攏段施工.24 5.2.5 鋼筋工程.25 5.2.6 混凝土工程.26 5.2.7 預(yù)應(yīng)力工程.31 5.2.8 箱梁懸臂施工線型控制.36 5.2.9 懸臂箱梁的施工撓度控制 .37 5.2.10 箱梁應(yīng)力監(jiān)測 .38 5.2.11 掛籃施工設(shè)備驗算.39 5.3 其他工程施工 .39 六、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) .39 6.1、落地支架.39 6.2、模板質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn).39 6.3、鋼筋加工、成型與安裝驗收標(biāo)準(zhǔn).41 6.3.1、鋼筋加工.41 6.3.2、成型與安裝 .41 6.4、梁體混凝土 .42 6.5、預(yù)應(yīng)力.44 6.6、支座.45 七、質(zhì)量保證措施 .45 7.

3、1 質(zhì)量保證流程 .46 7.2 基底處理.46 7.3 支架搭設(shè)及拆除.46 7.4 掛籃安裝及拆除.47 7.5 鋼筋加工制作與綁扎.47 7.6 預(yù)應(yīng)力鋼束、波紋管及錨墊梁和螺旋筋的安裝.48 7.7 模板拼裝.49 7.8 混凝土澆筑及養(yǎng)生 .49 7.9 預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿 .50 八、工期保證措施 .52 8.1、工期保證管理框圖.52 8.2、人員與設(shè)備 .53 8.3、層層落實責(zé)任.53 9.4、技術(shù)措施.53 九、安全保證措施 .54 十、文明施工與環(huán)境保護.54 石家莊至武漢客運專線漯駐特大橋石家莊至武漢客運專線漯駐特大橋 跨洪河連續(xù)梁跨洪河連續(xù)梁 40m+64m+40m40

4、m+64m+40m 施工方案施工方案 一、編制依據(jù)一、編制依據(jù) 1.1、時速 350 公里客運專線鐵路無砟軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 （雙線）40+64+40 通橋（2008）2368A-鐵路工程建設(shè)通用參考圖； 1.2、客運專線鐵路常用跨度梁橋面附屬設(shè)施，通橋（2008）8388A 1.3、 客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)2005 160 號） ； 1.4、 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn) （鐵建設(shè)2005160 號） ； 1.5、 鐵路橋涵施工規(guī)范 （TB 10203-2002） ； 1.6、 客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南 （TZ213-2005） ； 1.7、

5、 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 （TZ21-2005） ； 1.8、 鋼筋焊接及驗收規(guī)程 （JGJ18-2003） ； 1.9、 鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （上下兩冊） （TB10401-2003） ； 1.10、 新建鐵路工程測量規(guī)范 （TB10101-99） ； 1.11、本工程施工環(huán)境及交通環(huán)境。 二、工程概況二、工程概況 2.12.1、工程概況、工程概況 石家莊至武漢客運專線漯駐特大橋在 DK871+242.4- DK871+337.2 處跨越小洪河。跨越結(jié)構(gòu)為（40-64-40）三孔一聯(lián)的連續(xù)梁。連續(xù)梁施 工采用懸灌法施工，主橋橋跨組成為 40+64+40m 的單箱單室連續(xù)梁。箱 梁頂

6、寬 12m，底寬 6.7m，翼緣板長 2.65m，支點處梁高 6.05m，跨中梁 高 3.05m，梁高及底板厚按二次拋物線變化。腹板厚 80cm（支點） 48cm，底板厚度為 8040cm，頂板厚度 40 cm。 箱梁 0#塊梁段長度為 9m，合攏段長度為 2.0m,邊跨直線段長度為 7.75m；最重塊段為 4#塊，其重量為 143.775t，懸臂澆注段采用菱形掛 籃施工。 2.22.2、工程難點、工程難點 連續(xù)箱梁采用掛籃施工。懸臂灌筑施工時，對現(xiàn)澆混凝土的支架、 掛籃進行預(yù)壓，檢查其安全性，同時消除支架和掛籃的非彈性變形，測 出其彈性變形量，保證設(shè)置模板高度、梁體的線型和設(shè)計一致。 懸灌施

7、工中對控制標(biāo)高線型是一項技術(shù)難題。特別是懸澆節(jié)段混 凝土箱梁，各節(jié)段齡期均不相同，收縮徐變值影響線比較復(fù)雜，因此在 施工中需要精心計算，精確測量，嚴(yán)格控制各節(jié)段懸臂澆筑高程，來保 障連續(xù)現(xiàn)澆梁的線形 2.32.3、工程數(shù)量、工程數(shù)量 序號物資名稱規(guī)格單位數(shù)量備注 1 鋼絞線 15.24t107.835 2 精扎螺紋鋼25級鋼筋 t14.03 70（內(nèi)） m1039.704 90（內(nèi)） m3118.428 100（內(nèi)） m1535.932 3 波紋管 7019m3960.28 4 鐵皮管 內(nèi)徑 35 鐵 皮管厚 0.5mm m3452.22 M15-7 套 80 M15-16 套 188 M15

8、-18 套 76 BM15-4 套 354 5 錨具 BM15P-4 套 354 JLM-25 套 876 12Kg86723.53 16Kg173441.42 20Kg64190.3 6 主梁 25Kg12030.2 12Kg540.9 7 橋面墊層 鋼筋網(wǎng)成品 7 Kg3958.5 12Kg8417.818 16Kg10392.598HRB335 20Kg2745.258 16Kg41.36Q235 接地端子套 24 8 預(yù)埋件 伸縮縫道 2 GTQZ-7000 ZX 活動量 100mm 2 GTQZ-7000 DX 活動量 100mm 2 GTQZ- 25000 ZX 活動量 100mm

9、 1 GTQZ- 25000 DX 活動量 100mm 1 GTQZ- 25000 GD 1 9 支座 GTQZ- 25000 HX 1 10 混凝土 C50 方 2134 包封端 2.42.4、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1） 、雙線鐵路橋，位于緩和曲線無聲屏障段落，線間距 5.0m； 2） 、速度目標(biāo)值：350km/h； 3） 、軌道結(jié)構(gòu)形式：CRTS型板式，二期恒載值：140-160KN/m。 三、三、施工前的準(zhǔn)備施工前的準(zhǔn)備 3.13.1、搶險通道、搶險通道的修建的修建 小洪河為河南省主要防洪通道，其上游為暴雨多發(fā)區(qū)，汛期為每年 的 6、7、8 月份。由于橋梁與堤防立交，梁底與小洪河左、右岸堤

10、頂凈 空分別為 1.5 米和 2 米，不滿足防汛搶險車輛通行最小凈空 4.5m 要求。 我單位在堤防背水側(cè)修建上下堤的防汛搶險通道，防汛通道與堤防軸線 交角 25，路面寬 5m，路線縱坡 5%的水泥路（如下圖） 。 3.23.2、防洪度汛方案、防洪度汛方案 洪 河 大 堤 搶 險 通 道 河洪 洪 河 大 堤 搶 險 通 道 25 5米 梁 體 0.3米 搶險通道 防洪大堤 大于4.5米 3.2.13.2.1、完成河道清障工作、完成河道清障工作 抓好河道清障工作。清除河道阻水障礙是保證洪水安全下泄的有效 措施之一，按照“誰設(shè)障，誰清除”的原則,切實把河道清障工作抓好。 對已清除的障礙，要鞏固清

11、障成果，堅決不能恢復(fù)。對因施工需要，在 河道修建的施工平臺，在 5 月 30 日前全部清除，確保洪水順利下泄和 澇水及時排出。 3.2.23.2.2、成立防洪領(lǐng)導(dǎo)小組、成立防洪領(lǐng)導(dǎo)小組 在防洪度汛中實行行政主管負(fù)責(zé)制，按照“統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)、 各負(fù)其責(zé)”的要求，做好工程建設(shè)期間的防洪抗洪工作，在防汛中，各 單位必須服從洪河防汛指揮部防汛領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一指揮，必要時防洪小 組有權(quán)調(diào)動各成員單位所有的車輛及物資。 （1）組織領(lǐng)導(dǎo) 組建以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理總工為副組長，各職能部門主管 為成員的強大防汛抗洪領(lǐng)導(dǎo)小組。 組 長：劉其亮 副組長：王景輝 朱士良 劉 偉 李修華 焦宏峰 吳金蘭 成

12、員：鄧 磊 權(quán)運南 武朝輝 安文軍 王俊仕 王多才 王士部 蘇玉君 （2）抗洪物資準(zhǔn)備 裝載機（ZL50）2 臺，挖掘機 2 臺，運輸車輛 4 臺，大功率水泵 10 臺。 由材料部門存儲草袋、編織袋 1000 支，現(xiàn)場土方不少于 1000m3。 （3）應(yīng)急預(yù)案啟動 遇有特大洪水，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，由組長劉其亮指揮，副組長 和小組成員各負(fù)其責(zé)，對管轄的部門人員做具體現(xiàn)場部署，及時反饋現(xiàn) 場情況。 抗洪隊立即投入戰(zhàn)斗，調(diào)動機械，組織人力進行抗洪，必要時切挖 便道，保證水位保持在安全的水位線。 抗洪應(yīng)急責(zé)任及分工 總指揮 劉其亮 負(fù)責(zé)整體抗洪搶險工作 副總指揮 朱士良：李修華 劉 偉 負(fù)責(zé)協(xié)助總指揮

13、完成現(xiàn)場工作 焦宏峰 吳金蘭 負(fù)責(zé)后勤工作 成 員 鄧?yán)?負(fù)責(zé)安全保障工作 武朝輝 負(fù)責(zé)地方協(xié)調(diào)組織工作 王俊仕 王多才 負(fù)責(zé)搶險隊全面工作 安文軍 負(fù)責(zé)機械調(diào)配工作 劉軍 負(fù)責(zé)物資供應(yīng)工作 職責(zé): 1、做到有情必報，有險必救。 2、認(rèn)真學(xué)習(xí)，教育廣大職工學(xué)習(xí)防洪知識，充分調(diào)動職工的積極性。 3、險情到來之前，小組充分發(fā)揮組織帶頭作用，確?？购榫葹?zāi)。 4、值班人員嚴(yán)格值班制度，不睡崗。 5、加強隊伍的協(xié)調(diào)管理，組織開展演練。 （4）保障措施 進入汛期后，防洪領(lǐng)導(dǎo)小組成員，需根據(jù)各自的職責(zé)和分工落實安 排專人值班。值班期間，人員要嚴(yán)格按照汛期 24 小時值班制度，切實 履行工作職責(zé)，認(rèn)真做好值班

14、記錄、及時匯報雨情、水情、汛情，了解 未來一周內(nèi)天氣趨勢，確保汛期防汛各項指令和信息暢通。 要和地方政府鄉(xiāng)村、水利部門建立聯(lián)絡(luò)網(wǎng)，及時匯報情況，有利在 第一時間掌握汛情排洪救災(zāi)。 總值班電話： 03966041019 03966041085 四、施工組織與施工計劃四、施工組織與施工計劃 4.14.1、人員組織、人員組織 安排一個架子隊全面負(fù)責(zé)該橋施工，其組織機構(gòu)如下： 4.24.2、工期安排、工期安排 （1）支架搭設(shè)、預(yù)壓：工期 15 天；起訖時間：2009 年 7 月 12 日-2009 年 7 月 27 日； （2）0#塊施工：工期 15 天；起訖時間：2009 年 7 月 25 日-20

15、09 年 8 月 9 日 （3）掛籃拼裝：工期 20 天；起訖時間：2009 年 7 月 31 日-2009 年 8 月 19 日 （4）掛籃預(yù)壓及 1#塊施工：工期 20 天；起訖時間：2009 年 8 月 20 日- 2009 年 9 月 9 日 隊長：劉偉 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 朱士良 質(zhì)檢員： 焦宏峰 領(lǐng)工員： 劉傳魯 安全員： 鄧?yán)?木 工 班 20 人 鋼 筋 班 20 人 砼 班 18 人 張 拉 班 10 人 掛籃移動 8 人 （5）2-7#塊施工：工期：54 天；起訖時間：2009 年 9 月 15 日-2009 年 11 月 8 日 （6）邊跨現(xiàn)澆段：工期 20 天；起訖時間：20

16、09 年 10 月 27-2009 年 11 月 15 日 （7）邊跨合攏：工期：12 天；起訖時間：2009 年 11 月 8 日-2009 年 11 月 20 日 （8）中跨合攏：工期：10 天；起訖時間：2009 年 11 月 17 日-2009 年 11 月 26 日 4.34.3、施工設(shè)備、施工設(shè)備 掛籃及配套設(shè)備表 序號名稱規(guī)格型號參數(shù)數(shù)量(臺/套)備注 1 塔式起重機 QTZ80(5613)2 2 螺旋千斤頂 32t72 3 手動葫蘆 16t18 4 卷揚機單筒中速 20t3 5 汽車式起重機 QY-2525t2 6 混凝土輸送泵 HDT60 2 7 混凝土輸送汽車泵 H2502

17、 8 吊車 25t2 9 發(fā)電機組 100KW2 10 張拉用千斤頂 YCD450、QYC65、QYC 25 4 包括油泵 4.44.4 主要勞動力計劃主要勞動力計劃 掛籃施工隊伍勞動力計劃安排表 工種單位數(shù)量 管理人員人 5 鋼筋工人 20 木工及架子工人 20 混凝土工人 18 張拉工人 10 起重工人 5 電工人 1 測量試驗人 5 安全員人 1 合計 人 85 五、箱梁施工五、箱梁施工 5.15.1 施工工藝施工工藝流程流程 懸灌連續(xù)梁施工步驟見下圖所示。 連續(xù)梁施工步驟流程圖連續(xù)梁施工步驟流程圖 步驟一：橋梁基礎(chǔ)、墩身工程施工完畢。 步驟二:安裝臨時支墩，安裝永久支座搭設(shè)碗扣支架，施

18、工 0 號塊。 步驟三：安裝施工掛籃，對稱懸灌施工 1 號塊。 步驟四：連續(xù)對稱懸灌施工箱梁至最后一個對稱節(jié)段。 步驟五：邊跨現(xiàn)澆段施工,拆除掛籃。 步驟六：支架上現(xiàn)澆邊跨合攏施工。 步驟七：拆除臨時支墩，拆除邊孔支架，安裝吊架，中跨合攏施工,全面成橋。 00 1111 5.25.2 施工施工方案、方法方案、方法 5.2.15.2.1 墩頂現(xiàn)澆段墩頂現(xiàn)澆段(0#(0#段段) )施工施工 0#采用鋼管支架現(xiàn)澆法施工，其施工工藝流程見圖 5.2.1-1： 圖 5.2.1-1 0#塊施工工藝流程圖 底板鋼筋綁扎 豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋 腹板鋼筋綁扎 內(nèi)模支架模板 頂板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道 底模調(diào)整 外模安裝 材

19、料加工 支架預(yù)壓沉降觀測 底模安裝模板加工 施工準(zhǔn)備 搭設(shè)支架測量放樣 砼拌制 砼澆注、養(yǎng)生 張拉、壓漿、封錨 （1）支架布置 0#施工采用碗扣支架法施工。支架采用碗扣支架搭設(shè)（483.5） ， 腹板下立桿間距為 3030cm（橫向縱向） ，橫桿步距為 120cm；底板 下立桿間距為 6060cm（橫向縱向） ，橫桿步距為 120cm；翼板下立 桿間距為 9060cm（橫向縱向） ，橫桿步距為 120cm；縱橫梁布置方 式為：箱梁底板模板下先布置貼面橫帶（1010 方木）間距 15cm，橫 梁下再布置縱梁的方式（1015） ，布置間距同立桿間距，腹板側(cè)模采 用定型鋼模。 （2）支架預(yù)壓 支架搭

20、設(shè)完成，在鋪設(shè)梁底模后，對支架進行相當(dāng)于 1.2 倍箱梁自 重的荷載預(yù)壓，以檢查支架的承載能力，減少和消除支架體系的非彈性 變形及地基的沉降。支架壓重材料采用相應(yīng)重量的砂袋，并按箱梁結(jié)構(gòu) 形式合理布置砂袋數(shù)量。 當(dāng)試壓沉降穩(wěn)定后，記錄各測點的最終沉降值，從而推算出底模各 測點的標(biāo)高，然后卸載。卸完載后，精確測出底模各測點的標(biāo)高，此標(biāo) 高減去加載終了時的標(biāo)高，即為支架支撐的回彈值，余下的沉降值為支 架系統(tǒng)不可恢復(fù)的塑性變形值。根據(jù)計算結(jié)果，對底模標(biāo)高進行調(diào)整， 使預(yù)留拱度值更加準(zhǔn)確，同時也是對支架的強度、剛度和穩(wěn)定性的檢驗。 （3）沉降觀測點布設(shè) 沉降觀測點布設(shè)在主墩的兩側(cè)，每邊 6 個，分別布

21、設(shè)在距主墩 2 米 和 4 米的截面上，每個截面布置 3 個，即三個點分別在腹板和底板的中 心處。 （4）臨時固結(jié) 雖然懸臂澆筑按兩邊對稱施工，但是在懸臂施工過程中不可避免的 存在懸臂兩邊荷載大小不等的現(xiàn)象，既產(chǎn)生一個不平衡力矩，對已施工 梁體施加一個傾覆力矩。為保證施工的安全及施工質(zhì)量，在懸臂施工之 前將 0#塊梁體與墩（或臨時墩）進行臨時固結(jié)，這樣 0#塊形成一個臨 時剛性連接體系，以便抵抗在懸臂施工過程中的傾覆力矩。 臨時固結(jié)采用在承臺上預(yù)埋鋼板，下部通過鋼管柱與承臺上預(yù)埋的 鋼板焊接成整體，上部通過鋼管柱頂?shù)暮附愉摪宓腻^固鋼筋與 0#塊梁體 固結(jié)成整體。這樣一來，該結(jié)構(gòu)就具有一定的抗傾

22、覆力，根據(jù)設(shè)計要求， 臨時錨固措施應(yīng)能承受中支點處最大不平衡彎矩 25404KNm，采取的臨 時固結(jié)措施如下： 在中墩兩側(cè)各 2.5 米處設(shè)置 4 根 630mm9mm 的鋼管柱作為臨時支 墩，鋼管柱下端通過預(yù)埋鋼板與承臺相連，上端與梁體澆筑。 即形成后續(xù)懸灌施工的臨時固結(jié)體系。如 5.2.1-2 圖所示。 圖圖 5.2.1-25.2.1-2 臨時固結(jié)布置圖臨時固結(jié)布置圖 （5）鋼管支架、臨時固結(jié)、模板等計算見專項計算書。 5.2.25.2.2 懸臂段灌注施工懸臂段灌注施工 （1）施工工藝流程 630cm,t=1cm 鋼管 900 由于 0#總長度為 9m，單側(cè)菱形掛籃主桁架組拼長度為 6.5

23、 米，因 此掛藍柱桁架組裝后采用先連體后解體的施工方法，懸澆段施工工藝流 程圖見 5.2.2-1。懸臂段施工時，理論上宜完全對稱澆筑，如泵送有困 難時，最大不平衡重不超過 20T，掛籃行走施工工藝見專項施工工藝。 （2）掛籃的結(jié)構(gòu) 梁段懸臂澆注采用全液壓式菱形掛籃,掛籃主要由主桁架、行走及錨 固系統(tǒng)、吊帶系統(tǒng)、底平臺系統(tǒng)、模板系統(tǒng)五大部分組成。詳見掛籃結(jié) 構(gòu)“示意圖 5.2.2-2” 。 模板結(jié)構(gòu)包括外模、內(nèi)模、底模、堵頭模板等。外模分模板、骨架 及滑梁，外模模板由 6mm 鋼板加型鋼帶組成，模板后面為雙10 組成的 桁架通過對拉螺桿與內(nèi)模相連，內(nèi)模為組合鋼模板。底模為定型鋼模板。 堵頭模板因

24、有鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道伸出，采用竹膠板形式。 （3）掛籃拼裝 在 0#塊現(xiàn)澆段施工完畢，模板拆除后就可開始拼裝掛籃。安排在已 澆好的現(xiàn)澆梁段頂面拼裝，掛籃構(gòu)件利用吊車吊至已澆梁段頂面，再進 行組裝。拼裝時在 T 構(gòu)兩端的現(xiàn)澆段上同時對稱拼裝兩臺掛籃，以保證 T 構(gòu)兩端對稱平衡。掛籃的拼裝是高空作業(yè)，每道工序務(wù)必經(jīng)過認(rèn)真的 檢查無誤后方可進行下一道工序，確保施工安全。 （4）掛籃的加載試驗 掛籃在墩頂現(xiàn)澆段上拼裝完畢后，應(yīng)對掛籃施加梁段等重荷載進行 加載預(yù)壓，充分消除掛籃產(chǎn)生的非彈性變形，并進行荷載試驗以測定掛 籃的實際承載能力和梁段荷載作用下的變形情況。荷載試驗時，加載時 按施工中掛籃受力最不利的

25、梁段荷載（4#塊）進行等效加載。試驗過程 中加載分級進行，測定各級荷載作用下掛籃產(chǎn)生的撓度和最大荷載作用 下掛籃控制桿件的內(nèi)力。根據(jù)各級荷載作用下掛籃產(chǎn)生的撓度繪出掛籃 的荷載撓度曲線，由曲線可以得出使用掛籃施工各梁段時將產(chǎn)生的撓 度，為大橋懸臂施工的線性控制提供可靠的依據(jù)。加載采用砂袋法進行 加載。各級加載數(shù)據(jù)見下表： 加載順序 123456 荷載等級 （t） 1079103213 累計荷載 （t） 107116126129131144 對應(yīng)塊段 7#6#5#1# 2#、3# 4# （5）掛籃的移動 在每一梁段混凝土澆注及預(yù)應(yīng)力張拉完畢后，掛籃將移至下一梁段 位置進行施工，直到懸臂澆注梁段施

26、工完畢。掛籃行走時，內(nèi)外模滑梁 必須在頂板預(yù)留孔處及時安裝滑梁吊點扣架，保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；移動必須 勻速、平移、同步，采取劃線吊垂球或全站儀定線的方法，隨時掌握行 走過程中掛籃中線與箱梁軸線的偏差，如有偏差，應(yīng)使用千斤頂逐漸糾 正；為安全起見，掛籃尾部用鋼絲繩與豎向蹬筋臨時連接，隨掛籃前移 緩慢放松。 （6）掛籃結(jié)構(gòu)拆除 箱梁懸臂澆注梁段施工完畢后，進行掛籃結(jié)構(gòu)拆除。拆除時，應(yīng)先 在最后澆注梁段的位置按拼裝時的相反順序拆除掛籃的底籃及模板系統(tǒng)， 然后將掛籃主桁后退至墩頂位置，按拼裝時的相反順序拆除掛籃主桁桿 件。掛籃的拆除應(yīng)在 T 構(gòu)的兩懸臂端對稱地進行，使 T 構(gòu)平衡受力，保 證施工安全。 .

27、施工準(zhǔn)備 掛藍拼裝、試壓 掛藍移動、固定、調(diào)整 混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護、脫模 模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道安裝 掛藍設(shè)計、加工 模板、鋼筋及預(yù)埋件 檢查 預(yù)應(yīng)力筋張拉、管道壓漿 下 一 循 環(huán) 圖 5.2.2-1 懸澆段施工工藝流程圖 圖 5.2.22 掛籃結(jié)構(gòu)示意圖 5.2.35.2.3 邊跨現(xiàn)澆段施工邊跨現(xiàn)澆段施工 （1）地基處理 承臺基坑回填采用材料為砂礫，最大粒徑不超過 10cm，為了減少砂 礫中的空隙，砂礫中添加 30%左右的砂，從底到上按照每層 20cm 的厚度 進行回填，回填后用人工進行整平，沖擊夯夯實?；靥畹匠信_頂處停止 回填，然后跟原地面一塊進行處理。 將原地表下挖 25cm，將土

28、集中堆放在相鄰跨。用樺犁翻開下臥層， 推土機排壓，將塊狀土碾碎，原地布石灰，挖機翻拌。拌勻后，燜土一 天，第二天推土機整平，壓路機壓實。第一層灰土施工完畢后，將存放 的土運過來布勻做第二層灰土。在灰土進行碾壓過程中，發(fā)現(xiàn)有“彈簧” 要挖除，用山皮土回填。兩層灰土施工完畢后，頂層澆筑 15-20cmC20 混凝土找平層。地基處理結(jié)構(gòu)層如下圖示： 1300 25 25 15 C20砼 8%灰土 5%灰土 橋位中心線 （2）支架 支架采用碗扣支架搭設(shè)（483.5） ，腹板下立桿間距為 3060cm（橫向縱向） ，橫桿步距為 120cm；底板下立桿間距為 6060cm（橫向縱向） ，橫桿步距為 120

29、cm；翼板下立桿間距為 90120cm（橫向縱向） ，橫桿步距為 120cm；縱橫梁布置方式為：箱 梁底板模板下先布置貼面橫帶（1010 方木）間距 20cm，橫梁下再布 置縱梁的方式（1015） ，布置形式同立桿，腹板側(cè)模處模板外側(cè)先布 置縱向貼面背楞（105，間距 20cm） ，豎向背楞為 1015 方木，布置 間距為 40cm，通過豎方外側(cè)的雙槽鋼設(shè)置對拉螺栓與內(nèi)模相連。 在立桿上必須加設(shè)縱橫向剪刀撐，傾斜角度為 4560，剪刀撐 用 3 米和 6 米鋼管搭配使用；在縱橋向每隔 3m 設(shè)一道剪刀撐，在橫橋 向每隔 6-8m 設(shè)置一道剪刀撐，每個端部都要設(shè)剪刀撐。 拼裝時用線墜或水平尺控制

30、立桿的垂直度，防止立桿偏心受力。頂 托外露部分最大不超過 30cm，底托絲桿外露部分最大不超過 30cm，一 般控制在不超過 20cm，自由端超過 30cm 長的桿件要增加水平桿鎖定； 底托與地面之間要密貼，達到面受力，嚴(yán)禁形成點受力。 （3）模板工程 、底模板 1 為便于施工，底模采用 15mm 優(yōu)質(zhì)光面竹膠板，竹膠板尺寸采用 122cm244cm，背帶采用 1010cm 方木，竹膠板分塊拼裝，與分布木 方固定。對側(cè)模用拉桿配合木方加固，并用鋼支撐支頂。底模接縫要保 證平順，在模板底加設(shè)木條來消除相鄰模板的高差。模板釘裝完成后用 玻璃膠填塞模板接縫，防止混凝土澆筑中漏漿。 模板鋪裝前，先在橫

31、梁首尾兩端通線、調(diào)整頂托螺桿，使橫梁處于 預(yù)期的標(biāo)高上，然后鋪縱梁，通線用楔形木找平，再以橫梁為參照，調(diào) 整縱梁按設(shè)計要求的預(yù)拱度起拱。符合設(shè)計、規(guī)范要求后鋪底板。 墩頂及墩頂操作平臺處可以采用截短的鋼管配合頂、底托作為支撐 體系，支座周圍在支撐墊石上采用木框內(nèi)鋪砂做底模的方式。 、側(cè)模、翼模 2 側(cè)模板提前制作成單塊，現(xiàn)場拼裝，側(cè)模板面板采用 15mm 優(yōu)質(zhì)光 面竹膠板，竹膠板背面敷設(shè) 105cm 縱向方木，方木間距為 200mm，縱 方后設(shè)置 1015 的豎向大方，豎向大方的間距為 40cm，在豎向大方后 為順橋向在腹板高度方向上布置 3 層對拉螺桿，上層對拉螺桿采用雙鋼 管做背帶，中間和

32、下層二道采用雙6.3 槽鋼組合成“”型的背帶。順 橋向?qū)菟ǖ牟贾瞄g距為 80cm，拉桿采用 20 圓鋼，拉桿設(shè)置位置 與預(yù)應(yīng)力波紋管錯開。在翼板立桿處設(shè)橫支承和斜支撐，橫支承和斜支 撐，采用鋼管、頂托、扣件、方木等與碗扣支架連接。側(cè)模底端的對拉 螺栓安裝于底模下部，使之不侵入混凝土內(nèi)部，兩端固定在側(cè)膜豎方的 根部。在腹板側(cè)模與底板模板交接處順橋向設(shè)置方木壓條，以防止連接 處脹模。 翼板的模板貼面橫楞采用 1010 方木，間距均為 20cm，靠近翼板 根部的縱向大方為 1515 方木，翼板外側(cè)兩排縱向大方采用 1015 方 木。 側(cè)模與底板及翼板交界處采用板條上覆蓋白鐵皮的方式形成倒角為 2

33、00mm 圓倒角過渡。 梁體線型流暢與否直接影響整座橋梁的總體美觀，必須嚴(yán)控側(cè)模的 支立，側(cè)模支立時，按間距 5m 一點控制側(cè)模線型。翼板應(yīng)搭在側(cè)板之 上，節(jié)點處加塞膠帶并用鋼釘加以固定。 、內(nèi)模安裝 3 箱室分兩次制安，側(cè)模及頂板。箱室腹板模板面板采用 15mm 厚竹 膠板，貼面縱楞采用 510cm 方木按照間距 20cm 設(shè)置，豎方為 1010cm 方木，設(shè)置間距同腹板外側(cè)模即 40cm。拉桿背帶在箱室內(nèi)側(cè) 共設(shè)置 2 層，采用 483.5mm 雙鋼管。在雙鋼管后側(cè)設(shè)水平支撐和斜撐。 側(cè)模安裝前在地面預(yù)先制作好，安裝時用吊車吊裝。每個箱室側(cè)模下面 設(shè)鋼筋水平托，鋼筋水平托間距為 1.50m

34、。箱室內(nèi)側(cè)模及倒角模板用 8# 鉛絲與底部主筋摽緊，摽點間距為 2m,防止箱模上浮。 、頂板底模 4 箱梁內(nèi)模頂板采用 15mm 厚竹膠板拼裝，頂板直接鋪釘在方木之上， 貼面橫楞采用 105 方木間距為 20cm，貼面橫楞支撐于立桿頂端的縱向 大方上。箱室內(nèi)立桿按照 90cm120cm（橫縱）設(shè)置，縱向大方采用 1015cm 的方木。施工中要特別注意支架的穩(wěn)定性，為此要在箱室內(nèi)的 立桿設(shè)置一定數(shù)量的斜撐和剪刀撐，以防止?jié)仓炷翝仓r造成內(nèi)模 移動、塌陷。澆注砼之后，等達到設(shè)計強度的 75%后方可拆除內(nèi)模。如 果拆模時間過早，容易造成箱梁頂板砼下?lián)?、開裂，甚至塌陷；如果拆 模時間過晚，將增大拆

35、模難度，造成拆模時間長且容易損壞模板，具體 拆模時間由現(xiàn)場技術(shù)人員根據(jù)同步養(yǎng)生試塊的強度而定。 （4）堆載預(yù)壓 其預(yù)壓方式同 0#塊施工，其沉降觀測點布設(shè)在距邊墩中心線一側(cè)的 三個斷面上，三個斷面距邊墩中線的距離分別為 3m、5m 和 7m，每個斷 面為 3 個點，其要求同 0#梁段施工。 （5）合攏段施工 合攏施工是連續(xù)梁體系轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)，它對保證成橋質(zhì)量至關(guān)重 要。邊跨合攏段施工應(yīng)在拆除懸臂灌注用的掛藍后進行，采取與邊跨現(xiàn) 澆段一樣的施工工藝。但作為合攏段來說，對整個結(jié)構(gòu)體系的影響較大， 同時合攏段也是受力比較復(fù)雜的部分，為了盡量模擬成橋后的受力狀態(tài)， 在合攏段施工前應(yīng)配置平衡重。施工以

36、彎矩平衡為原則，配重重量以邊 跨合攏段砼重量的一半為標(biāo)準(zhǔn)，確保每個單“T”構(gòu)的平衡。本橋采用 砂袋配重，以箱梁軸線對稱均勻布設(shè)，每個“T”構(gòu)兩端各布置 26.7t 的配重（邊跨合攏段重 53.4t） 。 合攏前使懸臂端與邊跨等高度現(xiàn)澆段臨時連接，盡可能保持相對固 定，以防止合攏段混凝土在澆注及早期硬化過程中產(chǎn)生裂縫，鎖定時間 按合攏段鎖定設(shè)計執(zhí)行，臨時“鎖定”是合攏的關(guān)鍵，合攏“鎖定”遵 循又拉又撐的原則，即“鎖定”包括焊接勁性骨架和張拉臨時預(yù)應(yīng)力束。 支撐勁性骨架采用“預(yù)埋槽鋼+連接槽鋼+預(yù)埋槽鋼”三段式結(jié)構(gòu)，其斷 面面積及支承位置根據(jù)鎖定設(shè)計確定，合攏時，在兩預(yù)埋槽鋼之間設(shè)置 連接槽鋼，并

37、由聯(lián)結(jié)鋼板將連接槽鋼與預(yù)埋槽鋼焊接成整體，同時注意 臨時預(yù)應(yīng)力束 合攏段 預(yù)埋件 焊接 勁性骨架 焊縫應(yīng)設(shè)在不同截面處。臨時預(yù)應(yīng)力束按設(shè)計布置，臨時預(yù)應(yīng)力張拉噸 位按鎖定設(shè)計確定，勁性骨架頂緊后進行張拉，臨時束張拉錨固后不壓 漿，合攏完畢后將其拆除。合攏鎖定布置見下圖： 圖圖 3.5-4 合攏段合攏鎖定布置示意圖合攏段合攏鎖定布置示意圖 （6）普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝 普通鋼筋在地面加工成型，運至合攏段綁扎安裝，綁扎時將勁性骨 架安裝位置預(yù)留，等勁性骨架鎖定后補充綁扎。底板束管道安裝前，應(yīng) 試穿所有底板束，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。合攏段底板束管道采用加強型金 屬波紋管，管道內(nèi)穿入塑料芯模，以保證合攏

38、段混凝土澆注后底板束管 道的暢通。其余預(yù)應(yīng)力束及管道安裝同箱梁懸臂澆注梁段。 （7）澆注合攏段混凝土 合攏段混凝土澆注過程中，按新澆混凝土的重量分級卸去平衡重 （即分級卸砂袋） ，保證平衡施工。合攏段混凝土選擇在一天中氣溫較 低時進行澆注，可保證合攏段新澆的混凝土處于氣溫上升的環(huán)境中，在 受壓的狀態(tài)下達到終凝，以防混凝土開裂。 （8）預(yù)應(yīng)力施工 合攏段永久鋼束張拉前，采取覆蓋箱梁懸臂并灑水降溫以減小箱梁 懸臂的日照溫差。底板預(yù)應(yīng)力束管道安裝時要采取措施保證管道暢通， 待合攏段混凝土達到設(shè)計規(guī)定強度和相應(yīng)齡期后，底板預(yù)應(yīng)力束按照設(shè) 計要求的張拉噸位及順序雙向?qū)ΨQ進行張拉。橫向、豎向及頂板縱向預(yù)

39、應(yīng)力施工同箱梁懸臂澆注梁段施工,合攏段施工完畢后，拆除臨時預(yù)應(yīng) 力束并對其管道壓漿。 拆除模板及支架：預(yù)應(yīng)力施工完畢，即可拆除模板及支架。 5.2.45.2.4 中跨合攏段施工中跨合攏段施工 （1）施工準(zhǔn)備 除中跨一個懸臂的掛籃底籃及模板系統(tǒng)改裝為中跨合攏吊架外，其 余掛籃按既定的工藝拆除，清除箱頂、箱內(nèi)的施工材料、機具，用于合 攏段施工的材料、設(shè)備有序放至墩頂。施工吊架見下圖： （2）安裝步驟 安裝步驟如下：a、將掛籃的底籃整體前移至合攏段另一懸臂端； b、在懸臂端預(yù)留孔內(nèi)穿入鋼絲繩，用幾組滑車吊起底籃前橫梁及內(nèi)外 滑梁的前橫梁；c、拆除掛籃前吊桿；d、用卷揚機調(diào)整所有鋼絲繩，使 底籃及內(nèi)外

40、滑梁移到相應(yīng)位置，安裝錨桿、吊桿和聯(lián)接器將吊架及模板 系統(tǒng)錨固穩(wěn)定；e、將主桁系統(tǒng)退至 0梁段后拆除。 （3）普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝 與邊跨合攏段相同。 （4）合攏鎖定 合攏鎖定溫度選擇在設(shè)計要求的合攏最佳溫度范圍內(nèi)。合攏前夕使 合攏段兩共軛懸臂端臨時連接，盡可能保持相對固定，以防止合攏段混 凝土在澆注及早期硬化過程中發(fā)生明顯的體積改變。鎖定時間按合攏鎖 定設(shè)計執(zhí)行，合攏段支撐勁性鋼骨架施工及臨時預(yù)應(yīng)力束張拉施工同邊 跨合攏段施工。 （5）澆注合攏段混凝土 中跨合攏段混凝土澆注與邊跨合攏段施工相同。 （6）預(yù)應(yīng)力施工 中跨合攏段預(yù)應(yīng)力施工同邊跨合攏段施工，合攏段施工完畢后，拆 除臨時預(yù)應(yīng)力束

41、并對其管道壓漿。 （7）拆除模板及吊架 預(yù)應(yīng)力施工完畢，即可拆除模板及吊架。 5.2.55.2.5 鋼筋工程鋼筋工程 (1） 、材料準(zhǔn)備與試驗 進場鋼筋必須有出廠質(zhì)量證明書及復(fù)試報告，當(dāng)運輸、卸料、加工 中有異常時要進行化學(xué)試驗分析。 鋼筋進場后按規(guī)范要求進行試驗，當(dāng)試驗滿足試驗要求，并且得到 監(jiān)理工程師的認(rèn)可后，方可進行鋼筋的制作。 (2） 、鋼筋加工 鋼筋加工應(yīng)設(shè)專門場地，并根據(jù)場地情況做出周密布置，減少場地 搬運，鋼筋加工前應(yīng)潔凈，遇有油漬、漆皮、鐵銹等應(yīng)清除干凈。鋼筋 混凝土箱梁中的鋼筋形狀復(fù)雜、數(shù)量多，施工中必須嚴(yán)格清查鋼筋的規(guī) 格、數(shù)量、型號，按照圖紙設(shè)計要求加工鋼筋并按不同用途分

42、別掛牌堆 放。 鋼筋的調(diào)直、焊接、切斷、成型宜用鋼筋加工機械進行，質(zhì)量檢查 合格后方可加工成品。 (3）鋼筋的安裝 鋼筋在鋼筋棚內(nèi)集中加工制作，運至現(xiàn)場由吊車提升現(xiàn)場綁扎成形,墩 頂現(xiàn)澆段鋼筋分一次綁扎，即底板、腹板、頂板鋼筋,一次綁扎成形。 頂板、腹板內(nèi)有大量的預(yù)埋波紋管，為了不使波紋管損壞，一切焊接在 波紋管埋置前進行，管道安裝后盡量不焊接，當(dāng)普通鋼筋與波紋管位置 發(fā)生矛盾時，適當(dāng)移動鋼筋位置，準(zhǔn)確安裝定位鋼筋網(wǎng)，確保管道位置 準(zhǔn)確。鋼筋綁扎前由測量人員復(fù)測模板的平面位置及高程，其中高程包 括按吊架的計算撓度所設(shè)的預(yù)拱度，無誤后方進行鋼筋綁扎?？v向普通 鋼筋在兩梁段的接縫處的連接方法及連接

43、長度滿足設(shè)計及規(guī)范要求。懸 澆梁段及墩頂現(xiàn)澆段先進行底板普通鋼筋綁扎及豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋梁底錨 固端（包括墊板、錨固螺母及錨下螺旋筋）的安裝，再進行腹板鋼筋的 綁扎、豎向波紋管及預(yù)應(yīng)力鋼筋的接長、腹板內(nèi)縱向波紋管的安裝，最 后進行頂板普通鋼筋的綁扎、頂板內(nèi)縱向波紋管的安裝。 5.2.65.2.6 混凝土工程混凝土工程 （1）混凝土拌和 混凝土的拌和順序為：（細(xì)骨料+水泥+超細(xì)摻和料）攪拌均勻 （至少 30s）（加入所需用水量+液體外加劑）砂漿充分?jǐn)嚢瑁ㄖ辽?30s）投入粗骨料繼續(xù)攪拌至均勻（至少 60s） ?？偘韬蜁r間不宜超 過 3min。 混凝土原材料應(yīng)嚴(yán)格按照施工配合比要求進行準(zhǔn)確稱量，稱量最大 允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定（按重量計）：膠凝材料（水泥、礦物摻和料 等）1%；外加劑1%；粗、細(xì)骨料2%；拌和用水1%。 攪拌混凝土前，嚴(yán)格測定粗細(xì)骨料的含水率，準(zhǔn)確測定因天氣變化 而引起的粗細(xì)骨料含水量變化，以便及時調(diào)整施工配合比。一般情況下， 含水量每班抽測 2 次，雨天應(yīng)隨時抽測，并按測定結(jié)果及時調(diào)整混凝土 施工配合比。 （2） 混凝土運輸 混凝土運輸采用 8m3 混凝土攪拌車運輸，在裝運混凝土前，認(rèn)真