1、手動變速箱,本次培訓課程將學到什么？ 了解各種不同的離合器機械結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)的設(shè)計 了解如何檢查離合器機械結(jié)構(gòu)，查找故障點 學習正確的外部換檔機構(gòu)調(diào)整步驟 學習內(nèi)部換檔機構(gòu)和同步器功能， 學習雙質(zhì)量飛輪的知識，診斷其故障,變速箱基本介紹 離合器機械結(jié)構(gòu)，離合器系統(tǒng)和離合器故障 外部換檔機構(gòu) 內(nèi)部換檔機構(gòu)和同步器 雙質(zhì)量飛輪,手動變速器的類型與來源,5檔機械變速器 02T02J（MQ系列）,MQ200: 1.6L 74kw 1.6L78kw 1.8L 92kw MQ250: 1.8T 110kw 1.9 TDI,優(yōu)點：,換檔機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、精確 傳動效率高 重量輕 模塊塊化設(shè)計 標準的拉索式換檔機構(gòu),

2、5檔機械變速器 02T02J（MQ系列）,裝配模 塊 化 設(shè) 計： 離合器分離裝置 外部換檔機構(gòu) 帶換檔機構(gòu)蓋的換檔軸 內(nèi)部換檔模塊 輸入和輸出軸，軸承座及各同步器 差速器模塊,離合器殼體,離合器分離杠桿,輸入軸,輸出軸,輸出軸齒輪,差速器,主傳動齒輪,變速箱殼體,倒檔惰輪,變速箱殼體蓋,離 合 器 部 分,離合器分離機構(gòu),液壓助力離合器,離合器踏板 離合器主缸 離合器分缸 高、低壓油管 分離機構(gòu) 踏板助力回位裝置,-拆裝離合器分離機構(gòu)模塊 拆卸箭頭所示的螺栓 從輸入軸和球頭銷上拉出該機構(gòu),-拆裝導(dǎo)向襯套 按箭頭方向?qū)?dǎo)向襯套轉(zhuǎn)90度，直到襯套的鎖止凸耳進入分離軸承的槽內(nèi)。 在該位置上將導(dǎo)向襯

3、套從分離軸承上拉出。 按相反順序安裝導(dǎo)向襯套。,-拆裝分離軸承 同時壓離合器分離桿背面的鎖止凸耳，從離合器分離桿上拆下分離軸承。 安裝時，將分離軸承壓入離合器分離桿內(nèi)，只止鎖止凸耳落座。,020系列變速箱的離合器與MQ200、MQ250變速箱的離合器的區(qū)別：,外部操縱機構(gòu),捷達車帶自動調(diào)整機構(gòu)離合器拉索的功能檢查,對離合器分泵排氣,拆裝偏心彈簧：,外部操縱機構(gòu),檢查膜片彈簧端面,Task 1,1015min,比較捷達和寶來車離合器的不同,離合器常見故障： 1、分離不徹底 2、起步發(fā)抖 3、離合器打滑 4、異響,1、分離不徹底 現(xiàn)象：發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，原地掛檔有齒輪沖擊聲。且難以掛

4、入，情況嚴重時，會導(dǎo)致發(fā)動機熄火。 2、起步發(fā)抖 現(xiàn)象：起步時，離合器不能平穩(wěn)結(jié)合，而產(chǎn)生抖動。,離合器常見故障,3、離合器打滑 現(xiàn)象：放松離合器時，汽車不能起步；加速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升，但車速不相應(yīng)升高；上長坡時，離合器冒煙且有糊味。當拉緊駐車制動器時，快速抬離合器，發(fā)動機本應(yīng)熄火，若不熄火，表示離合器確實打滑。 4、異響 現(xiàn)象：分離或結(jié)合時產(chǎn)生不正常響聲,離合器常見故障,變速箱操作外部機構(gòu),1、壓下 2、掛檔,寶來外部換檔機構(gòu),A,-,T10027,功能檢查,拉索匹配,捷達換檔機構(gòu)調(diào)整：,Task 2,20min,調(diào) 整 換 檔 機 構(gòu),換檔軸及內(nèi)部換檔機構(gòu),換檔軸及內(nèi)部換檔機構(gòu),帶換檔機構(gòu)

5、蓋的換檔軸,換檔軸的拆卸,換檔軸的拆卸,拆卸和安裝換檔撥叉,換檔撥叉的分解,拆卸向心止推球軸承,安裝向心止推球軸承,拆卸彈簧墊圈,安裝彈簧墊圈,檔換檔塊 檔短換檔塊,檔長換檔塊,5檔換檔塊,鑒別換檔塊（MQ 200）,尺寸-a-、單位尺寸：mm,輸入和輸出軸，同步器及軸承座,輸入軸,輸入軸與安裝在離合器殼體上的圓柱棍子軸承及深溝球軸承一起安裝在變速箱殼體的軸承座上。,鎖止環(huán),同步器 5檔,換檔齒輪,1檔-齒輪,帶深溝球軸承的軸承座,倒檔齒輪,換檔齒輪 3檔,換檔齒輪 4檔,較小重量的深孔,同步器 檔,圓柱棍子軸承,輸入軸,齒輪-2檔,輸出軸,像輸入軸一樣，輸出軸與下列部件一起安裝在變速箱殼體中

6、的軸承上： 離合器殼體中的圓柱棍子軸承 深溝球軸承，此軸承與輸入軸軸承座安裝在一起。,齒輪 5檔,鎖止環(huán),帶深溝球軸承的軸承座,同步器 檔,主傳動齒輪,圓柱棍子軸承,齒輪 4檔,齒輪 3檔,1檔-換檔齒輪-2檔,深 孔,輸出軸,同 步 器,檔滑塊齒套及同步器齒輪轂,1、彈簧擋圈 2、滑動齒套 3、同步器齒轂 4、鎖塊 同步器齒轂上較深的鎖塊安裝槽（箭頭-A-)必須與滑動齒套上的槽（箭頭-B-）對準。,按箭頭（紅）所示將鎖塊放入角深的槽內(nèi)，然后按120度分別裝上彈簧，彈簧的彎曲端必須插入鎖塊的凹槽內(nèi)。,箭頭所示（藍）頂部的槽指向四檔齒輪,檔滑塊齒套及同步器齒輪轂安裝,5檔滑動齒套及同步器齒轂,1

7、、彈簧擋圈 2、鎖塊 3、同步器齒轂 4、滑動齒套 5、鎖圈,拆卸止推環(huán)（鎖圈）,用螺絲刀從同步器齒轂上拆下鎖圈的掛鉤-A-,5檔滑動齒套及同步器齒轂拆卸及安裝,安裝鎖圈,將鎖圈裝到2010上。 將鎖圈于2010一起插入5檔同步器齒轂及滑動齒套內(nèi)。 箭頭-1-所示的掛鉤應(yīng)進入箭頭-2-所示的鎖塊凹槽內(nèi)。 下壓鎖圈，直至掛鉤鎖定。,5檔滑動齒套及同步器齒轂拆卸及安裝,檢查同步環(huán)磨損極限-3/4檔、5檔同步器,將同步環(huán)壓到齒輪的錐面上，用厚薄規(guī)檢查間隙“a”,3/4檔、5檔同步器磨損檢查,檔雙同步裝置,輸入軸齒輪通過同步器齒轂和滑套與輸出軸齒輪嚙合前，必須使齒輪同步，通過齒輪上的圓錐環(huán)和同步器齒轂

8、上的滑套在換檔過程中實現(xiàn)齒輪的同步運轉(zhuǎn)。為提高換檔時的舒適性，1、2檔同步器應(yīng)用了雙同步器裝置。,換檔齒輪,同步器內(nèi)錐面,內(nèi)同步環(huán),外錐環(huán),外同步環(huán),齒輪的雙同步裝置由以下部件組成： 同步環(huán)（內(nèi)） 圓錐環(huán) 同步環(huán)（外）,檔雙同步裝置,檔雙同步裝置,檔滑動齒套和同步器齒轂,1、彈簧擋圈 2、滑動齒套 3、同步器齒轂 4、鎖塊,檢查檔齒輪內(nèi)圈磨損狀態(tài),將內(nèi)圈壓到換檔齒輪錐面上， 用厚薄規(guī)測量間隙“a”,檢查檔同步環(huán)磨損狀態(tài),將內(nèi)同步環(huán)、內(nèi)圈錐面和外同步環(huán)壓到換檔齒輪錐面上，用厚薄規(guī)測量間隙“a”,將內(nèi)圈A置于2檔換檔齒輪上。 箭頭1所示凸舌指向外圈B。 安裝外圈B。 箭頭2所示凸舌卡入箭頭3所示換

9、檔齒輪缺口內(nèi)。 安裝同步環(huán)C。 箭頭4所示凹槽應(yīng)卡在內(nèi)圈A的凸舌1上。,2檔齒輪外圈安裝位置,1檔齒輪外圈安裝位置,凸舌（箭頭）面朝倒檔齒輪的齒,1檔齒輪內(nèi)圈-A-的安裝位置 凸舌（箭頭1）應(yīng)進入同步環(huán)-B-的凹槽內(nèi)（箭頭2）,1檔換檔齒輪的安裝位置,較高的凸肩-A-面朝2檔齒輪-B-;凸件（箭頭所示）上的凹槽與外圈的凸舌對齊。,軸承座,采用模塊化設(shè)計，輸入、輸出軸的深溝球軸承及軸承座共同組成一個整體模塊。 軸承不是直接安裝在變速箱殼體上，而是安裝在獨立的軸承座上。 輸入、輸出軸上的軸與齒輪在變速箱殼體外部時預(yù)裝到軸承座上，這樣容易安裝到變速箱殼體上。 維修時，軸承與軸承座須一起更換；,軸承座

10、,深溝球軸承,密封環(huán),凸緣,型板,密封環(huán),深溝球軸承通過型板安裝到設(shè)計位置，型板被焊接在軸承座上。 通過徑向密封環(huán)防止深溝球軸承被齒輪油中的殘剩物擦傷。 軸承座，帶眼鏡式凸緣，被壓配在變速箱殼體上，并用6個螺栓固定在變速箱殼體上。,軸承座,將輸入軸、輸出軸與軸承座、換檔機構(gòu)（換檔撥叉）及倒檔齒輪軸一起壓出。 壓出上述部件時，應(yīng)避免部件跌落。,將導(dǎo)向銷-T10079-擰到螺紋銷上。 用導(dǎo)向銷引導(dǎo)，通過換檔機構(gòu)安裝孔將所有部件一起插入變速箱課題。 擰下導(dǎo)向銷。 壓入軸承前，檢查換檔撥叉是否與滑動齒圈正確嚙合。,將軸承座及輸入軸、輸出軸慢慢壓入到安裝止點。,差速器,差速器和手動變速箱組裝成一體，安裝

11、在變速箱和離合器殼體中的兩個圓錐滾柱軸承上。 用于從法蘭軸外部密封變速箱殼體的兩個油封直徑不同。 主傳動器齒輪鉚接在差速器殼體上，并和輸出軸齒輪相嚙合。,差速器,主傳動齒輪,輸出軸齒輪,離合器殼體,差速器殼體,調(diào)整盤,法蘭軸/左,油封,圓錐滾柱軸承,速度傳感器齒輪,圓錐滾柱軸承,油封,法蘭軸/右,變速箱殼體,各檔位行程,Task 3,變 速 箱 拆 裝及 分 解,將變速器從車上拆下： 需要專用工具： 10-222A支架 10-222A/1支架 3282變速箱支架 3282/31調(diào)整板 3282/48銷子（2個） 3282/59支架 3336變速箱吊梁,1、拆裝變速箱殼體罩蓋及5檔齒輪 2、拆裝

12、離合器殼體 3、拆裝輸入/出軸、差速器、換檔機構(gòu)及換檔撥叉,拆裝變速箱殼體罩蓋、離合器殼體、換檔軸、輸入/出軸、差速器及換檔機構(gòu)需要下列專用工具： VW313支撐夾具 VW401止推板 VW402止推板 VW412沖頭 3221變速箱支架 T10079導(dǎo)向銷,T10083沖頭座 T10085止推座 V.A.G1306集油盤 V.A.G1331扭力扳手,修正3221變速箱支架,將變速箱固定倒變速箱支架上時，需要增加一個孔。,在3221鉆一個直徑為11.0毫米的孔（箭頭所示）,排空變速箱油，拆卸離合器分離軸承等 拆卸變速箱殼體罩蓋。 拆下5檔撥叉、同步器及齒輪,擰下輸入軸和輸出軸軸承座緊固螺栓A

13、擰下?lián)Q檔機構(gòu)六角凸緣螺母B(倒檔齒輪座） 拆下法蘭軸緊固螺栓 拆下法蘭軸C及彈簧 同時向上轉(zhuǎn)總成支座上的離合器及離合器殼體。 交替用撬棍撬殼體凸緣兩側(cè)，注意勿損壞密封面。,從變速箱殼體中拆下差速器 拆下?lián)Q檔軸A及倒車燈開關(guān)C 拆下?lián)懿嬷屋S承B,將輸入軸及輸出軸與軸承座、換檔撥叉及倒檔齒輪一起壓出為避免損壞變速箱殼體上的定位襯套，應(yīng)將變速箱殼體置于VW401和VW402止推板上。,分解和組裝輸入軸,VW401止推盤 VW402止推盤 VW407壓具 VW412壓具 VW415A管子 VW422套筒,VW472/2隔套 VW516管子 30-23加長管 30-100沖壓襯套 T10080壓具 T

14、10081壓具,2010管子 T10083支座 T10084A止推板 1-Kukko21/5內(nèi)拉具 4-Kukko22/1固定支撐,從離合器殼體中拉出和壓入滾針軸承21,壓出滾子軸承內(nèi)圈19 拆下彈性擋圈 將滾子軸承內(nèi)圈與下列零件一起壓出： 止推墊圈 4檔換檔齒輪滾針軸承及襯套 檔滑動齒套及同步器輪轂 3檔換檔齒輪,壓入3/4檔同步器 齒轂及滑動齒套,壓入4檔齒輪滾針 軸承襯套A,壓入滾針軸承內(nèi)圈A,確定彈性擋圈厚度 將2mm厚的彈性擋圈插入輸入軸的槽內(nèi)，并按箭頭方向向上壓。 用厚薄規(guī)測定內(nèi)環(huán)B與彈性擋圈A之間的距離 拆下測量用的彈性擋圈 查表格，確定彈性擋圈厚度。,拆卸和分解離合器殼體部分

15、拆卸和分解及安裝輸出軸部分 拆卸分解及安裝差速器部分 詳見維修手冊,02T變速箱的間隙調(diào)節(jié)部分 1、輸入軸彈性擋圈厚度的確定 2、輸入軸輸出軸5檔齒輪彈性擋圈的確定 3、差速器調(diào)整墊片S2厚度的確定,確定彈性擋圈厚度 將2mm厚的彈性擋圈插入輸入軸的槽內(nèi)，并按箭頭方向向上壓。 用厚薄規(guī)測定內(nèi)環(huán)B與彈性擋圈A之間的距離 拆下測量用的彈性擋圈 查表格，確定彈性擋圈厚度。,輸入軸彈性擋圈厚度的確定,確定箭頭所示彈性擋圈的厚度 安裝彈性擋圈，最厚的擋圈安裝在輸入軸和輸出軸上,確定5擋彈性擋圈的厚度,確定差速器調(diào)整墊片S2厚度,更換下列部件后必須調(diào)整差速器： 變速箱殼體 離合器殼體 差速器殼體 差速器滾

16、錐滾子軸承,將裝有S1墊片圓錐滾子軸承 外圈（齒輪側(cè)）壓入變速箱殼體。 S1：1mm厚,將不帶墊片的圓錐滾子軸承外圈（齒輪側(cè)）壓入離合器殼體，將差速器插入離合器殼體，掌聲離合器殼體，將5個螺栓擰緊。 擰緊力矩為：5Nm90度。,測量值加一常數(shù)0.3mm即為S2值,壓出外圈A，裝入確定厚度的S2墊片， 將圓錐滾子軸承壓入離合器殼體，如果所需的厚度大約提供墊片的厚度，可插入兩個墊片。,對于020系列和MQ250變速箱，其調(diào)整都相似：,具體需參閱維修手冊,MQ200車速傳感器-G22-,車速傳感器-G22-,差速器殼體上的缺口,脈沖傳感器的靶輪位于差速器殼體內(nèi)，產(chǎn)生車速傳感器所需的用來確定實際車速的

17、信號。 車速傳感器從外部安裝在變速箱殼體的鉆孔內(nèi)。,傳感器根據(jù)霍爾傳感器原理工作，傳感器產(chǎn)生的電脈沖信號傳給組合儀表控制單元，在這里，信號被加工成實際車速并以里程行駛顯示。 優(yōu)點：精度高、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、耐熱性好。,倒車燈開關(guān),殼體,突起,倒檔換檔盤,倒車燈開關(guān)被擰入變速箱殼體側(cè)面 倒檔嚙合時，開關(guān)被倒檔換檔盤的突起觸發(fā) 倒車燈電路被接通。,倒檔燈開關(guān),MQ250與MQ200相似之處,殼體由兩部分組成，帶后蓋變速器殼體和離合器殼體 內(nèi)換檔機構(gòu):轉(zhuǎn)動式換檔撥叉的支點有球軸承 離合器為液壓操縱式 外換檔機構(gòu)為拉索式 帶一個附加倒檔軸的雙軸變速器 輸入軸和輸出軸的齒輪均為常嚙合斜齒輪，傳動平穩(wěn) 所有換檔齒

18、輪都通過高強度的滾針軸承和軸配合 1 、2 檔也是雙錐面同步器,MQ250與MQ200不同之處,換檔軸不是一個模塊，需要在總成裝配的時候組裝 軸承布置:MQ250 采用軸兩端都固定的滾錐軸承 輸出法蘭:MQ250 左、右輸出法蘭長度相等 差速器殼體與大齒圈的相對位置:MQ250 的此處的結(jié)構(gòu)和02K 系列相同 倒檔軸和倒檔齒輪的結(jié)構(gòu):MQ200倒檔軸是光軸，倒檔齒輪為直齒，用來連接與輸入軸一體的倒檔主動齒輪和在輸出軸上的1 、2 檔同步器齒套，MQ250倒檔軸是一根帶花鍵的軸，上有兩個齒輪，一個為斜齒輪，與一檔主動齒輪連接，另一個為直齒齒輪，與1 、2 檔同步器齒套連接 MQ200倒檔開關(guān)信號取自倒檔撥板，MQ250換檔軸 MQ200 的轉(zhuǎn)速輸出用轉(zhuǎn)速傳感器MQ250 用速度表軟軸,檢查變速箱油：,檢查變速箱油： 擰下堵塞（見箭頭），檢查齒輪油 油位應(yīng)達加油孔下邊緣。 擰緊加油堵塞。25Nm,加油時注意事項： 更換堵塞。 加油至加油口下邊緣 安裝堵塞 起動發(fā)動機，掛檔，讓變速箱運轉(zhuǎn)2分鐘。 關(guān)閉發(fā)動機，拆卸堵塞 加油至加油口下邊緣。 將堵塞