1、機(jī)械式變速器、第1節(jié)概要第2節(jié)機(jī)械式變速器的變速機(jī)構(gòu)第3節(jié)同步率第4節(jié)變速器操動(dòng)機(jī)構(gòu)第5節(jié)機(jī)械式變速器的故障診斷和檢查、第1節(jié)概要、變速器的功能1、通過(guò)改變齒輪比擴(kuò)大汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力和速度的變化范圍，使其適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的條件下工作。 2 .在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向不變的條件下，使汽車(chē)能夠向相反方向行駛。 3 .中斷發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋的電力傳動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，以滿足汽車(chē)暫停的需要。 4、有動(dòng)力輸出裝置，改造方便。 水泥混料器車(chē)、消防車(chē)等特種車(chē)輛。 提升、起重工具等)、第一節(jié)、二節(jié)、變速器的類(lèi)型、(1)齒輪比的變化方式，變速器分為有級(jí)式、無(wú)級(jí)式、綜合式三種。 (a )有級(jí)式

2、變速器：有幾種可選擇的固定傳動(dòng)比，采用齒輪傳動(dòng)。 可分為齒輪軸線固定的一般的齒輪變速器和一部分的齒輪(行星齒輪)軸線旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種。 (b )無(wú)級(jí)變速器：傳動(dòng)比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，常見(jiàn)液力式、機(jī)械式、電力式等。 (c )綜合式變速器：由有級(jí)式變速器和無(wú)級(jí)式變速器組成，其變速比可以在最大值和最小值之間的幾個(gè)階段的范圍內(nèi)無(wú)級(jí)變化。 按照第1節(jié)、(2)操縱方式分，變速器可分為強(qiáng)制操縱式(手動(dòng)換擋式)、自動(dòng)操縱式和半自動(dòng)操縱式3種。 (a )強(qiáng)制操縱式變速器(MT ) :駕駛者直接操縱換擋桿，換高檔。 (b )自動(dòng)操縱式變速器(AT ) :齒輪比的選擇和升檔是自動(dòng)進(jìn)行的。 駕駛員只要操作

3、阿克賽踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載信號(hào)和車(chē)速信號(hào)控制致動(dòng)器，實(shí)現(xiàn)換檔資金頭寸的轉(zhuǎn)換。 (c )半自動(dòng)操縱式變速器(手動(dòng)自動(dòng)一體變速器):可分為部分變速級(jí)自動(dòng)變速、部分變速級(jí)手動(dòng)(強(qiáng)制)變速這兩種的另一種是，預(yù)先用按鈕選擇換檔資金頭寸，如果踩下齒輪離合器踏板或松開(kāi)阿克賽踏板，則通過(guò)致動(dòng)器自行加速第一節(jié)，變速器的構(gòu)成變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：變更扭矩的數(shù)值和方向操動(dòng)機(jī)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)換檔操作、齒輪比的變化，三，在機(jī)械式變速器的工作原理、一對(duì)齒輪的每個(gè)齒的嚙合傳動(dòng)中，由于在同一時(shí)間內(nèi)，兩個(gè)齒輪參加嚙合的齒數(shù)比是一定的，故n1Z1=n2Z2 傳動(dòng)比i12=n1/n2=Z2/Z1。 即，將輸入軸轉(zhuǎn)速與輸出軸轉(zhuǎn)速之比、

4、或者被動(dòng)齒輪齒數(shù)與主動(dòng)齒輪齒數(shù)之比稱(chēng)為傳遞比。 在組合齒輪傳動(dòng)中，其傳遞比是被動(dòng)齒輪齒數(shù)的乘積與主動(dòng)齒輪齒數(shù)的乘積之比。 第一節(jié)，6.1變速器概要，普通齒輪傳動(dòng)的基本原理1 .傳動(dòng)比i12=n1/n2=z2/z1 i121，減速； i121、增速。 2、檔位分析i 1、減速檔位，然后I越大，檔位越低。 i=1，直接文件i 1，超速范圍。 例如，在捷克國(guó)王的5檔變速器的變速級(jí)的情況下，i1=3.455 I2=1.944 i3=1.370 i4=1.032 i5=0.850 IR=3.167，第二級(jí)的機(jī)械式變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是變速器為變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)， 由變速操動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成的3 .組成：1-輸入軸2-

5、軸承3-接合齒圈4-同步環(huán)5-輸出軸6-中間軸7-接合套筒8-中間軸標(biāo)準(zhǔn)接合齒輪9-倒車(chē)變速齒輪圖44、第2節(jié)、3 )各級(jí)傳動(dòng)路徑、6 2 )結(jié)構(gòu)：組合式變速器構(gòu)成為兩個(gè)變速器串聯(lián)連接。 (一個(gè)是主變速器：多速且有后退另一個(gè)是副變速器：只有高低2速)、4 .變速器的變速裝置：1)直接滑動(dòng)式變速裝置：直接滑動(dòng)式直齒輪傳動(dòng)用變速級(jí)，變速齒輪和軸通過(guò)花鍵連接。1速，在倒車(chē)中經(jīng)常使用。 2 )萬(wàn)向節(jié)套式換檔裝置：該換檔裝置用于斜齒輪傳動(dòng)的換檔撥資金頭寸。 第二節(jié)、第三節(jié)同步率、一、無(wú)同步率的換檔過(guò)程1 .低級(jí)升檔速度v2 -適配器速度V3 -低級(jí)速度V4踩齒輪離合器，脫離空檔，V3=V4 (瞬時(shí))是V

6、2V4，因此V2V3 (非同步)是v3 (非同步)的下降慢。第3節(jié)、2 .升擋齒輪離合器、脫離空檔、V3=V2 (瞬時(shí)) V4 v4，所以V3V4 (非同步) V3降低慢(慣性矩大)、v4降低快(慣性矩小)，如果不采取對(duì)策，則第3節(jié)、總結(jié)為無(wú)同步率擋低級(jí)雙腳齒輪離合器高級(jí)降檔-雙腳齒輪離合器，中間加油門(mén)。第三節(jié)、二、同步器的結(jié)構(gòu)及其工作原理，(1)同步器的作用：使與套筒嚙合的齒輪迅速同步，縮短換檔時(shí)間；同步前嚙合防止嚙合齒間的沖擊(2)類(lèi)型：常壓式、慣性式和自增力式。目前摩擦慣性同步裝置(搖滾樂(lè)定環(huán)、搖滾樂(lè)定大頭針式) 廣泛采用的慣性式同步裝置是通過(guò)摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步的，在其上設(shè)有特殊的機(jī)構(gòu)，保

7、證與嚙合套筒嚙合的花鍵齒輪在達(dá)到同步前不能接觸，避免了齒間沖擊。 1 )搖滾樂(lè)環(huán)式：配置緊湊合理，多用于轎車(chē)和輕型卡車(chē)；2 )搖滾樂(lè)大頭針式：結(jié)構(gòu)形式合理，力矩大，多用于中型和大型卡車(chē)；3 )同步率的一般結(jié)構(gòu)：同步裝置(包括推桿、摩擦件)； 由搖滾樂(lè)裝置和接合裝置三部分構(gòu)成的其細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)多種多樣，但工作原理相同，第3節(jié)，(1)搖滾樂(lè)環(huán)式慣性同步器的結(jié)構(gòu)，(1)花鍵襯套：具有內(nèi)外花鍵，與齒圈、搖滾樂(lè)環(huán)具有相同花鍵齒的花鍵襯套和第2軸為花鍵用隔圈和卡環(huán)沿軸向固定。外花鍵與結(jié)合襯套相連，圓周上有3個(gè)軸向槽。內(nèi)花鍵與軸相連。2 )結(jié)合襯套：外周有叉形槽，內(nèi)孔花鍵，內(nèi)部有所有的環(huán)形槽，齒的具有與搖滾樂(lè)環(huán)相

8、同的花鍵齒3的同步環(huán)(搖滾樂(lè)環(huán)):在齒輪與齒輪的花鍵齒之間具有花鍵齒，齒數(shù)與齒輪的花鍵齒和結(jié)合套筒的花鍵齒相同，4 ) 滑塊： 3個(gè).在安裝于花鍵襯套的3軸方向槽的帶定位大頭針的空檔定位兩端插入兩搖滾樂(lè)環(huán)的三切口5 )卡：在卡損壞的作用下，滑塊按壓接頭，該突起的端部球面正好嵌入接頭的中央部的槽總結(jié)：同步率作用：1)倒裝操作簡(jiǎn)單，減輕駕駛員疲勞。 2 )在避免齒輪嚙合的情況下，由于駕駛員對(duì)齒輪嚙合時(shí)間節(jié)點(diǎn)的把握不好，因此會(huì)產(chǎn)生齒輪嚙合音。 3 )觸發(fā)器快，燃油消耗率提高。 第三節(jié)、第四節(jié)的變速器操動(dòng)機(jī)構(gòu)、變速器操動(dòng)機(jī)構(gòu)，能夠使駕駛者將變速器掛在某個(gè)速級(jí)或卸下，使變速器的工作狀態(tài)變化。 構(gòu)成：由變

9、速桿、撥叉、撥叉軸和搖滾樂(lè)機(jī)構(gòu)組成。 為了保證汽車(chē)變速器的可靠動(dòng)作，汽車(chē)變速器操動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)滿足以下要求： (1)齒輪嚙合后，應(yīng)保證與結(jié)合環(huán)形齒輪的所有嵌合(或滑動(dòng)齒輪移位時(shí)，全齒長(zhǎng)嚙合)。 受振動(dòng)等條件的影響，操動(dòng)機(jī)構(gòu)必須保證變速器不自行或不自行。 因此，在操縱機(jī)構(gòu)上設(shè)置自搖滾樂(lè)裝置。 (2)將2檔掛在云同步上，以防止變速器粘著或損壞，在操縱機(jī)構(gòu)上設(shè)置聯(lián)搖滾樂(lè)裝置。(3)為了防止在汽車(chē)前進(jìn)時(shí)錯(cuò)誤地啟動(dòng)倒車(chē)搖滾樂(lè)裝置而損壞零配件，在操縱機(jī)構(gòu)上設(shè)有倒車(chē)搖滾樂(lè)裝置。 如第四節(jié)、圖所示，前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)變速器的直接操縱機(jī)構(gòu)一般前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的變速器接近駕駛座，換擋桿等外操縱機(jī)構(gòu)多集中安裝在

10、變速器箱蓋上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操縱容易，準(zhǔn)確。 如圖汽車(chē)變速器盒、汽車(chē)變速器連動(dòng)桿、變速桿、第四節(jié)、圖所示，汽車(chē)變速器遠(yuǎn)程遙控機(jī)構(gòu)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)后部和前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，通常汽車(chē)汽車(chē)變速器遠(yuǎn)離駕駛座，換擋桿和汽車(chē)變速器之間需要通過(guò)通常網(wǎng)絡(luò)鏈接機(jī)構(gòu)連接并遠(yuǎn)程操作。換擋桿、拉桿、縱拉桿、第四節(jié)、一、撥叉機(jī)構(gòu)、第四節(jié)、二、定位搖滾樂(lè)裝置、1 )自搖滾樂(lè)裝置：由自搖滾樂(lè)鋼球和自洛克斯彈簧組成的2 )聯(lián)搖滾樂(lè)裝置：主要由聯(lián)搖滾樂(lè)鋼球和聯(lián)搖滾樂(lè)銷(xiāo)組成的3 )反向鎖止振動(dòng)等條件因此，在操縱機(jī)構(gòu)上設(shè)置自搖滾樂(lè)裝置。 發(fā)揮我的作用。 第四節(jié)、1 )多個(gè)變速器的自搖滾樂(lè)裝置由自搖滾樂(lè)鋼球1和自洛克斯定彈簧2構(gòu)成2 )在各叉軸的

11、上表面沿著軸向分布有3個(gè)槽，當(dāng)任一叉軸與叉軸一起移動(dòng)到空擋或某檔位置時(shí)，必定有1個(gè)槽是自動(dòng)搖滾樂(lè)定鋼球于是，自搖滾樂(lè)鋼球由于自洛克斯彈簧的壓力而嵌入該槽中，撥叉軸的軸向位置被固定，撥叉也與滑動(dòng)齒輪(或適配器)一起固定在空檔或動(dòng)作檔上，不能自行脫離。 3 )換高檔時(shí)，駕駛員對(duì)撥叉軸施加一定的軸力，克服自洛克斯彈簧2的壓力將鋼球從撥叉軸的凹槽推開(kāi)，使撥叉軸和撥叉軸移動(dòng)。 2 .聯(lián)搖滾樂(lè)搖滾樂(lè)裝置中間換檔撥叉軸在齒輪級(jí)移動(dòng)時(shí)，其他2個(gè)撥叉軸被鋼球堵塞。 對(duì)云同步施加2速，防止變速器固著或破損，發(fā)揮相互搖滾樂(lè)的作用。 第四節(jié)，1 )主要由相互搖滾樂(lè)鋼球和相互搖滾樂(lè)大頭針組成。 聯(lián)搖滾樂(lè)大頭針安裝在中間

12、撥叉軸的孔中，其長(zhǎng)度相當(dāng)于撥叉軸徑減去聯(lián)搖滾樂(lè)鋼球半徑的長(zhǎng)度，聯(lián)搖滾樂(lè)鋼球安裝在變速器罩的橫孔中。 2 )在空檔位置，左右的撥叉軸在與鋼球相對(duì)的位置有相當(dāng)于鋼球半徑深度的凹槽，中間的撥叉軸在左右有凹槽，凹槽中有安裝搖滾樂(lè)大頭針的孔。 3 )通過(guò)這種相互搖滾樂(lè)裝置，能夠僅在變速器位于空閑位置的情況下，使駕駛員能夠移動(dòng)任一個(gè)撥叉軸掛范圍。 當(dāng)一個(gè)撥叉軸移動(dòng)并掛檔時(shí)，另外兩個(gè)撥叉軸被聯(lián)搖滾樂(lè)裝置固定在空檔位置，不能再沿軸向移動(dòng)。 3 .當(dāng)?shù)管?chē)搖滾樂(lè)裝置換擋桿的下端(紅色的長(zhǎng)塊搖滾樂(lè)部分)向倒車(chē)撥叉軸移動(dòng)時(shí)，為了進(jìn)入倒車(chē)撥叉軸的塊搖滾樂(lè)槽，需要壓縮彈簧。 防止汽車(chē)前進(jìn)時(shí)不慎產(chǎn)生倒車(chē)檔而損壞零配件，起到

13、了倒車(chē)搖滾樂(lè)的作用。 倒車(chē)叉軸在齒輪級(jí)移動(dòng)時(shí)，其他2個(gè)叉軸被鋼球撞倒。 第四節(jié)，1 )倒車(chē)搖滾樂(lè)的作用是，當(dāng)駕駛員倒車(chē)時(shí)，倒車(chē)時(shí)，倒車(chē)要對(duì)換擋桿施加較大的力，以留心倒車(chē)，以避免誤倒車(chē)。 變速器多采用彈簧搖滾樂(lè)大頭針式倒車(chē)搖滾樂(lè)。 2 )反轉(zhuǎn)搖滾樂(lè)一般由反轉(zhuǎn)搖滾樂(lè)大頭針和反轉(zhuǎn)洛克斯彈簧構(gòu)成。 倒車(chē)搖滾樂(lè)大頭針的桿部安裝有倒車(chē)洛克斯彈簧，其右端的螺母柱可以調(diào)整彈簧的作用力和倒車(chē)搖滾樂(lè)大頭針的長(zhǎng)度。 3 )駕駛員想要掛后退級(jí)時(shí)，必須用較大的力壓縮換擋桿的下端，將后退級(jí)搖滾樂(lè)大頭針向右推，然后將換擋桿的下端插入后退級(jí)塊搖滾樂(lè)的槽中，另一方面，驅(qū)動(dòng)后退級(jí)撥叉軸，壓入后退級(jí)。 第六節(jié)傳遞器，1 .工作用：

14、在多軸驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)中，將變速器輸出的動(dòng)力分配給各驅(qū)動(dòng)橋2 .應(yīng)用：目前，多數(shù)汽車(chē)搭載2速傳遞器，傳遞器兼有副變速器作用的3 .結(jié)構(gòu)：由齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成。4操動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成：操作桿、傳動(dòng)桿、搖臂及軸等。 5運(yùn)用1 )傳動(dòng)裝置是齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，其輸入軸直接或通過(guò)自由傳動(dòng)裝置與變速器的第二軸相關(guān)聯(lián)，輸出軸有若干，分別通過(guò)自由傳動(dòng)裝置與各驅(qū)動(dòng)橋連接。2 )在操作傳動(dòng)裝置時(shí)，如果更換為低速級(jí)，則輸出扭矩增大。 為了避免中后橋過(guò)載，前橋必須參加驅(qū)動(dòng)，分擔(dān)一部分負(fù)荷。 因此，傳輸操動(dòng)機(jī)構(gòu)必須首先確保施加低速級(jí)來(lái)進(jìn)行要不得，而不是先連接氟里昂橋，必須先退出低速級(jí)，不能拆除前橋。 3 )在好的道路上使用高速段

15、，不要連接前橋。 汽車(chē)在惡劣路面上行駛時(shí)，請(qǐng)連接氟里昂橋并用低速檔，使汽車(chē)具有一盞茶驅(qū)動(dòng)力，克服增加的行駛阻力。 4 )搭載了傳遞裝置的汽車(chē)，如果所有車(chē)輪在不平地面和彎道上行駛，或者前后的驅(qū)動(dòng)行車(chē)輪由于輪胎磨損而半徑不同的情況下行駛，則會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)的電功耗、輪胎和傳動(dòng)系部件的磨損。 為了克服這一缺點(diǎn)，也有為了向各驅(qū)動(dòng)橋大致分配與軸負(fù)荷的比例對(duì)應(yīng)的扭矩而具備帶有差動(dòng)搖滾樂(lè)的非對(duì)稱(chēng)行星齒輪軸間差動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)換器。第七節(jié)機(jī)械式變速器故障診斷和檢修，一、診斷為變速器常見(jiàn)故障1 .變速器異常聲音1 )空檔；(1)現(xiàn)象：怠速空檔，踩齒輪離合器聲音消失。 第5節(jié)，曲軸和第1軸的中心線不同的心第2軸承前軸承磨損

16、，油污、起毛圈齒輪有問(wèn)題(磨損均勻音或個(gè)別齒裂有規(guī)則的間隙沖撞音)在常嚙齒輪的修理時(shí)未成對(duì)更換，嚙合不良的第1軸承破損或舊的齒輪更換齒輪。 (2)觸發(fā)后鳴響(1)現(xiàn)象：隨著某觸發(fā)時(shí)鳴響的轉(zhuǎn)速增高，聲音增大(2)原因：軸、花鍵、軸承、齒輪、操動(dòng)機(jī)構(gòu)、齒輪交換不良的差動(dòng)齒輪或者車(chē)軸牛鼻子槽磨損緩慢的主、從動(dòng)圓錐齒輪(3)診斷：各級(jí)都響，大多是有基礎(chǔ)零配件、軸承、花鍵、齒輪的級(jí)聲，該級(jí)的齒輪，第五節(jié)，2 .變速器跳躍級(jí)(1)的現(xiàn)象：大多在中、高速負(fù)荷變化或汽車(chē)劇烈振動(dòng)時(shí)跳入空檔。 (2)原因：自搖滾樂(lè)裝置、齒輪、叉軸等定位裝置發(fā)生故障(換檔叉槽和定位球磨損松動(dòng)，定位彈簧過(guò)軟或折斷)。 齒輪磨損嚴(yán)重，

17、沿齒的方向刷成錐形的變速器軸、軸承磨損嚴(yán)重，或軸向間隙過(guò)大，軸旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)抖動(dòng)或晃動(dòng)。 (3)診斷：說(shuō)明觸發(fā)器無(wú)電阻或電阻非常小的自搖滾樂(lè)故障。 否則是其他方面。 第五節(jié)，3 .齒輪嚙合困難1 )現(xiàn)象：齒輪嚙合不好，經(jīng)常發(fā)生齒輪撞擊聲。 2 )原因：叉、自搖滾樂(lè)或聯(lián)搖滾樂(lè)、拉桿、同步率、軸。 3 )診斷：開(kāi)蓋檢查，第五節(jié)，4 .變速器亂速1 )現(xiàn)象：掛檔不合，掛檔后不能空檔，也不能一次掛兩個(gè)檔。 2 )原因：換擋桿、聯(lián)搖滾樂(lè)裝置等變速器控制彈簧的壓縮量未達(dá)到規(guī)定要求，換擋桿聯(lián)搖滾樂(lè)大頭針磨損嚴(yán)重。 3 )診斷：重點(diǎn)檢查換擋桿、互聯(lián)搖滾樂(lè)裝置。第五節(jié)、5 .變速器的發(fā)熱1 )現(xiàn)象：熱壓印感覺(jué)2 )原因：軸承裝配過(guò)緊，齒輪嚙合間隙過(guò)小，齒輪油不足或不合適(或齒輪油黏性系數(shù)過(guò)大，太小)3)診斷：先檢查油平面，再檢查油的質(zhì)量6 .變速器漏油1 )現(xiàn)象：齒輪油從軸承或結(jié)合部漏出2 )原因：密封、殼破、油過(guò)多、通氣塞3 )診斷：從油跡一個(gè)一個(gè)地尋找，第五節(jié)、第二節(jié)、變速器零配件的檢查2 )齒道端面磨損長(zhǎng)度齒長(zhǎng)15%，否則更換。 3 )齒輪的嚙合面在齒的高度中央部，接觸面積必須為60%。第五節(jié)、2 .軸的檢查1 )彎曲變形可用百分表檢查，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)修改或更換。 2 )用螺旋測(cè)微器檢查軸徑的磨損程度，磨損超過(guò)規(guī)定值時(shí)