1、減速器用于機器減速，也可用于提高速度。由齒輪傳動和蝸桿傳動組成的減速器有以下六種：齒輪減速器蝸輪減速器行星減速器擺線針輪減速器諧波齒輪減速器。以上六種減速機都有標準系列產(chǎn)品，只有在沒有合適的產(chǎn)品可供選擇時，才可以自行設計制造。減速器簡介，1。漸縮管類型，動畫1，動畫2，動畫3，動畫4，動畫5，漸縮管類型動畫，2。減速器的結構。減速器各種零件和附件的名稱和功能(如圖)(1)窺視孔和窺視孔蓋打開減速器上部的窺視孔，可以看到傳動部件的嚙合位置，潤滑油也注入機體。窺視孔上有一個蓋板，防止灰塵進入機體和潤滑油濺出。(2)放油塞減壓器底部設有放油孔，用于排出污油，注油前用塞子塞住。(3)油標用于檢查油位高

2、度，確保正常油量。油痕有多種結構類型，其中一些已被指定為國家標準零件。(4)通氣減速器工作時，由于摩擦發(fā)熱，機體內(nèi)的溫度和氣壓升高，導致潤滑油從間隙(如軸伸出的部分和間隙)中泄漏。因此，通風器通常安裝在機蓋或窺視孔蓋的頂部，使機體內(nèi)的熱氣可以自由逸出，使機體內(nèi)外的氣壓相等，從而提高機體間隙的密封性能。(5)開口螺釘機蓋和機座之間的接合面通常涂有水玻璃或密封劑，這種材料很緊，連接后很難分離。為了便于拆卸機蓋，通常在機蓋的法蘭上安裝一個或兩個開口螺釘。打開機蓋時，您可以先擰上這個螺釘，將機蓋頂起。軸承端蓋上也可以安裝開蓋螺釘，以便于拆卸端蓋。(6)定位銷為了保證軸承座孔的安裝精度，在機床蓋和機架用

3、螺栓固定后，鉆孔前應安裝兩個定位銷，銷孔應盡量遠離，以保證定位精度。如果機體結構對稱(如蝸桿傳動機體)，銷孔不應對稱布置。(7)調(diào)整墊片調(diào)整墊片由幾種薄軟金屬制成(見圖)，用于調(diào)整軸承間隙。有些墊片還起到定位傳動部件(如蝸輪、錐齒輪等)軸向位置的作用。)。(8)環(huán)頭螺釘、環(huán)和鉤安裝在機蓋(如圖所示)或鑄造環(huán)或鉤(如圖所示)上，用于運輸或拆卸機蓋和機座上的鑄造鉤，以運輸機座或整個減速器。(9)伸出的軸和密封裝置的端蓋之間有一個間隙，因此必須安裝一個密封件，以防止漏油和灰塵進入機體。密封件大多是標準件，它們的密封效果有很大的不同，所以應該根據(jù)具體情況進行選擇。減速器本體用于支撐和固定軸系零件，是保

4、證傳動零件嚙合精度、良好潤滑和密封的重要零件，其重量約占減速器總重量的50%。因此，機體的結構對減速器的工作性能、加工工藝、材料消耗、重量和成本有很大的影響，在設計中必須充分考慮。機身由鑄鐵(HTl50或HT200)制成。為了提高發(fā)動機機體的強度，它也是用鑄鋼鑄造的。鑄造機機身沉重，適合批量生產(chǎn)。機身也可以用鋼板焊接。焊接機身比鑄造機身輕l412。生產(chǎn)周期短，但焊接時容易產(chǎn)生熱變形，因此對工藝要求較高，焊后應退火。機身可以是分體式的，也可以是一體式的。分體式機體的分體平面大多取傳動部件軸線所在的平面，一般只有一個水平分體平面。整體機身加工能力小，零件少，但擬定傳動方案，選擇電機確定傳動裝置的總

5、傳動比，計算分布運動和功率參數(shù)，繪制減速器箱體設計和附件設計的裝配圖和零件圖，并編寫設計說明書。3.傳動裝置的總體設計，根據(jù)工作機的工作要求(如功率、轉速等)選擇電機來確定初估減速機的效率。)，并確定初始估算減速器對P電P電P功/效率的傳動比I。確定n電n電=i n工人根據(jù)p電和n電確定電機型號，傳動比分配的基本原則如下：1。使各級傳輸?shù)某休d能力接近相等；2.使各級變速器的大齒輪浸入油中的深度大致相同；3.使減速器獲得最小的尺寸或重量。兩級圓柱齒輪減速器：根據(jù)輪齒接觸強度相等和潤滑條件相等的條件進行分配。運動和動力參數(shù)的計算包括各種類型的零部件，其中傳動部分主要決定其工作性能、結構布置和尺寸。支撐部件和連接部件應根據(jù)傳動部件的要求進行設計。因此，應首先設計和計算傳動部件，以確定其尺寸、參數(shù)、材料和結構。在傳動部件的設計計算過程中，主要是計算強度，確定主要運動和動力學參數(shù)；傳動部件的設計和計算與裝配圖的繪制相交叉，在繪制裝配圖時應確定部件的詳細結構尺寸。減速器是一個獨立完整的傳動部件。為了使減速器設計的原始條件更加精確，一般來說，應該先設計減速器外的傳動部件，如普通三角帶傳動和開式齒輪傳動。關于傳動部件的設計方法，請參考前面的相關章節(jié)。減速器外傳動部件的設計減速器內(nèi)傳動部件的設計支承部件和連接部件的設計減速器箱體設計減速器箱體是支承和固