1、橋箱公司鳥瞰視圖，STR系列主減速機(jī)組件常見的退貨修理問題分析處理，主減速機(jī)輸入端漏油，開槽圓螺母柱漏油原因分析：開口銷松動、扭轉(zhuǎn)或破損，圓螺母柱松動導(dǎo)致耳朵皮組件打滑，耳朵皮與軸承接觸平面密封不嚴(yán)格，沿耳朵皮花鍵向外漏油問題處理：更換、重組開口銷，在開槽圓螺母柱和耳朵皮接觸面涂抹適量的平面橡膠，密封漸開線花鍵端，保證密封效果。 主減速機(jī)輸入端漏油、油封部漏油原因分析：油封損傷。 損傷原因有多種，主要是由于軸的外周表面粗度要求未得到滿足，油封壓入過于緊，導(dǎo)致刀刃裂開，加速油封損傷，油封內(nèi)潤滑油少，油膜對油封的損傷不會加劇。 油封的壓入松弛。 如果壓入過松，在總成運(yùn)行中，油封會發(fā)熱變軟，油封容易

2、松動脫落，油封松動，油封和油封座的接合面容易發(fā)生漏油的問題處理：更換油封，提高油封的品質(zhì)主減速機(jī)的齒輪次雜音、發(fā)熱、原因分析主減雜音、發(fā)熱主要有三個原因：齒輪加工質(zhì)量達(dá)不到的齒輪對的嚙合條件不滿足。 另外，齒輪對的安裝距離不正確或情侶對戒錯誤加工品質(zhì)的問題：主要存在齒根部分不清楚的現(xiàn)象和齒尖角的問題，容易在對方齒輪上產(chǎn)生嚙合噪音。 過渡曲線與齒輪齒根接觸，產(chǎn)生過渡曲線區(qū)域不穩(wěn)定的干擾作用嚙合問題：帶齒輪嚙合間隙的暫時差或嚙合區(qū)域的不規(guī)定性，同樣會產(chǎn)生雜音和發(fā)熱。 齒輪對的安裝距離有錯誤，另一方面是齒輪的加工問題，另外，也有橋箱和減殼的加工問題。主減速器齒輪的副噪聲、發(fā)熱、問題處理加工質(zhì)量問題：

3、希望用蝸桿磨刀石的磨齒機(jī)修理磨齒根，將大齒輪的掌門人角弄圓。 程度嚴(yán)重不能進(jìn)行修理處理的，更換或者廢棄該零配件。 嚙合問題：圓錐齒輪對的問題是，調(diào)整差動器兩端的調(diào)整螺母柱，重新選擇調(diào)整墊片的厚度，使圓錐齒輪對滿足正確的嚙合要求。 圓柱齒輪對的問題，中橋兩圓柱齒輪的嚙合有問題，要進(jìn)行圓柱齒輪對和橋箱的檢查，再進(jìn)行相關(guān)的進(jìn)一步的零配件交換或者廢棄處理。 安裝距離和情侶對戒問題：安裝距離錯誤時，檢測出橋箱、主減殼及對應(yīng)的齒輪對，進(jìn)行更換或廢棄處理。 主減速機(jī)軸承的噪音、發(fā)熱、原因分析軸承的預(yù)緊力調(diào)整不適當(dāng)，產(chǎn)生噪音和發(fā)熱。 軸承小滾珠有損傷或內(nèi)部有異物時發(fā)出異常聲音。 由于主減速機(jī)內(nèi)油不足、油質(zhì)差，

4、引起軸承潤滑不良，發(fā)生軸承的發(fā)熱定、異常噪音。 問題處理應(yīng)認(rèn)真嚴(yán)格按照工藝要求調(diào)整軸承的預(yù)緊力。 取出、清除異物，更換破損品。 按規(guī)定加油或換油，保證油質(zhì)。主減速器軸間差動器的問題、差動搖滾樂“不掛”的原因分析：主要有差動搖滾樂大頭針運(yùn)動干擾作用3點(diǎn)。 差動搖滾樂大頭針外周表面的光澤度不要求、差動丙二烯大頭針孔尺寸小、大頭針孔對位極端差等，差動丙二烯搖滾樂大頭針動作不順暢，引起干擾現(xiàn)象。 叉軸的旋轉(zhuǎn)掛住了。 根據(jù)叉軸的加工精度和組裝過程，叉軸的運(yùn)轉(zhuǎn)可能會發(fā)生跳閘。 差速器不會減慢速度。 初始狀態(tài)下，固定套筒和滑套無法卡入，會發(fā)生差速器搖滾樂定“不卡住”的現(xiàn)象。 這種現(xiàn)象特別容易在整車初期試運(yùn)行

5、時發(fā)生。 問題處理：差動搖滾樂大頭針問題。 必須協(xié)調(diào)和解決質(zhì)量部門和有關(guān)供應(yīng)商。 叉子及叉子軸的問題。 分解后進(jìn)行維護(hù)處理，重新安裝。 主減速機(jī)軸間差動裝置的問題，“不差速”差動裝置不差速，意味著差動裝置內(nèi)部的行星齒輪機(jī)構(gòu)不動作。 也就是說，行星齒輪不自轉(zhuǎn)，兩車橋軸的旋轉(zhuǎn)速度相同，旋轉(zhuǎn)速度之間不發(fā)生傳遞。 在實(shí)際生產(chǎn)、退貨修理過程中，出現(xiàn)的“沒有差別的速度”現(xiàn)象不僅包括嚴(yán)格意義上沒有差別的速度，也包括“離不開”現(xiàn)象?！懊摬婚_”:首先，通貨緊縮是良品，通貨緊縮搖滾樂沒有工作時，通貨緊縮不能實(shí)現(xiàn)差動功能，或者通貨緊縮搖滾樂關(guān)閉后，通貨緊縮不能實(shí)現(xiàn)差動功能。 即，滑套和固定套不能脫離，或者由于某種原

6、因行星齒輪定機(jī)構(gòu)被卡止。 嚴(yán)格意義上的“沒有差別”還是“脫不開身”，要看判斷而定。 主減速機(jī)軸間差動器的問題，作為不差動的原因，差動洛克斯止動螺栓(STR )的預(yù)約間隙有時過小。 由于間隙小，所以撥叉軸的旋轉(zhuǎn)行程小，差速器搖滾樂大頭針不能從半軸大頭針孔拔出，始終處于“搖滾樂”狀態(tài)，不能進(jìn)行差速器搖滾樂。 這種現(xiàn)象是差動搖滾樂不脫落的現(xiàn)象。 問題處理：重新調(diào)整直至擋塊螺栓脫落，使叉軸的旋轉(zhuǎn)行程成為標(biāo)準(zhǔn)要求。 平端開槽緊固螺釘(AC16 )的調(diào)整不當(dāng)。 由于叉軸的平端開槽緊固螺釘露出的長度長，氣缸組裝后，在自由狀態(tài)下滑套和固定套會按壓或嚙合，產(chǎn)生“無法拔出”的現(xiàn)象。 問題解決方法：重新調(diào)整直到擰緊

7、螺釘?shù)穆冻鲩L度脫落。 主減速機(jī)軸間差動丙二烯的問題、差動丙二烯的反向間隙差。 在組裝差動丙二烯差動丙二烯總成時，行星齒輪和車橋軸的嚙合齒的反向間隙調(diào)整太小，導(dǎo)致齒輪的旋轉(zhuǎn)嚙合，進(jìn)而導(dǎo)致齒輪之間被壓扁，齒輪對不能工作，能夠?qū)崿F(xiàn)差動，解決問題：拆卸總成，進(jìn)行重新組裝。 首先，檢查各行星齒輪、車軸的墊片的厚度、各齒輪是否能旋轉(zhuǎn)、如果能自由旋轉(zhuǎn)則檢查是否滿足反向間隙。 注意：為了提高工作效率，零配件和總成的質(zhì)量缺陷應(yīng)該能夠及時有效地檢測，該差動器的差速現(xiàn)象可以由軸間差動器在帶橋的箱蓋總成裝配工藝中檢測。 加上差動搖滾樂，轉(zhuǎn)動耳朵皮，可以判斷這個問題的有無。 主減速器軸之間的差動器的問題是，STR中空軸

8、與半軸過度卡合。 例如，半軸內(nèi)花鍵、空心軸外花鍵的加工尺寸存在問題，如果配合量過大，則在組裝中空心軸會插入半軸齒輪，半軸齒輪與差速丙二烯止齒輪之間無法旋轉(zhuǎn)STR叉子的組裝錯誤被倒裝。 即，叉止擋部分上下顛倒，叉和橋蓋干擾作用，差動搖滾樂不會脫落。 這種現(xiàn)象極少，難以判斷，但必須引起高度重視。 主減速機(jī)軸間差速器的問題，反裝AC16叉組裝錯誤。 AC16主減速機(jī)的軸差的叉兩側(cè)的形狀不同，叉軸孔側(cè)突出，一側(cè)平坦，組裝時突出的一側(cè)碰到復(fù)位彈簧。 反裝時，滑套和固定套無法脫離，無法脫離，無法實(shí)現(xiàn)差動功能。 解決問題：拆下橋蓋組件，卸下叉子，重新組裝。 AC16軸差后半軸球軸承的壓入深度較小。 當(dāng)半軸齒

9、輪球軸承的壓入深度小，球軸承端面與軸差后半殼體間的間隙大時(5mm )，在將輸入軸組件組裝到橋殼的過程中，由于該球軸承內(nèi)、外圈的受力的大小不同，如果半軸齒輪推一推行星齒輪，則會暴死問題處理：拆下后車橋軸，將球軸承壓入要求的深度，重新組裝。 主減速機(jī)軸間差動器問題、由貫通軸引起的不差速問題主減總成下劃線前需要最終的完成檢查，下劃線主減總是合格品。 用橋總成裝配貫通軸時，裝配方法為敲打裝配，貫通軸通過橋殼，主負(fù)殼通過漸開線花鍵，與軸間差速丙二烯齒輪(STR :前橋軸，其他：后橋軸)組合首先，花鍵卡合的勝利量大，在安裝貫通軸之后，對半軸齒輪進(jìn)行定位，軸間差動裝置不能實(shí)現(xiàn)差動速度，其次，存在同軸度差的

10、問題，貫通軸的組裝變形，將半軸插入。 最后是主減殼毛胚肥大，內(nèi)腔和貫通軸有微小的干擾作用，不能實(shí)現(xiàn)差速。 問題處理：拆下貫通軸，觀察貫通軸的花鍵部、軸頸部有無傷痕，判斷問題部位，進(jìn)行更換或維護(hù)處理。 主減速機(jī)軸間差動器的問題、“無差速”、“掛不上”的原因判斷。 差動沒有差異或者不能被采用的原因是各種各樣的，不過，這些個的分析的各種原因是出現(xiàn)概率高的幾個。 如何迅速且有效地判斷是什么樣的原因很重要。 在實(shí)際的維護(hù)中，有必要正確判斷什么樣的原因需要科學(xué)的方法和經(jīng)驗(yàn)的積累，同時提高觀察能力。 在許多情況下，原因很復(fù)雜，一個測試不能判斷原因的所在，需要分析各種原因，按項(xiàng)目進(jìn)行測試，排除。 由于情況復(fù)雜

11、，用語言難以說明，在這里不怎么說明，但是在實(shí)際的問題上共同討論，可以總結(jié)迅速解決的方法。 主減速機(jī)的反向間隙、嚙合區(qū)域暫時較差，在主減速機(jī)組件的組裝過程中，調(diào)整圓錐齒輪的副嚙合要求是最重要的工序。 反向間隙暫時差的主要原因之一是輪間差動丙二烯軸承調(diào)整螺母柱的調(diào)整不適當(dāng)，一個是從動圓錐齒輪端面抖動超差。 問題處理：進(jìn)行齒隙測量時，圓周方向的齒隙差較大時(大小點(diǎn))，從動圓錐齒輪端面的振動會暫時變差，因此請聯(lián)系質(zhì)量負(fù)責(zé)人進(jìn)行測量確認(rèn)，并進(jìn)行更換齒輪對的處理。 此外，即使圓周方向的各間隙的大小差較小，但無法達(dá)到工藝要求時，請?jiān)俅握{(diào)整調(diào)整螺母柱，直至齒隙達(dá)到工藝要求。 主減速機(jī)的反向間隙、嚙合區(qū)域的暫時性差異、嚙合區(qū)域的暫