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第二章 內(nèi)燃機(jī)的性能指標(biāo),指標(biāo)種類(lèi) 動(dòng)力性能指標(biāo)：功率、扭矩、轉(zhuǎn)速 經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)：燃油和潤(rùn)滑油消耗率 運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)：冷起動(dòng)性能、噪聲、排氣品質(zhì) 可靠性與耐久性指標(biāo) 動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能的兩種指標(biāo) 指示指標(biāo)：評(píng)定工作循環(huán) 有效指標(biāo)：評(píng)定整臺(tái)機(jī)器（機(jī)械損失功率 ）,2-1 指示指標(biāo),一 指示功 平均指示壓力 二 指示功率 三 指示熱效率 指示燃油消耗率,2-2 有效功率,一 有效功率 機(jī)械損失功率 機(jī)械效率 二 平均有效壓力 升功率 三 有效熱效率 燃油消耗率,四、由吸入空氣量計(jì)算平均有效壓力 充量系數(shù) 過(guò)量空氣系數(shù)：實(shí)際消耗空氣量與理論空氣量之比 柴油機(jī)混合氣形成和燃燒比較困難，為促使燃燒比較完全，實(shí)際供給給氣缸的空氣量比理論空氣量要多。所以，柴油機(jī)的總是大于1。 由于汽油的蒸發(fā)性好，容易與空氣形成均勻的可燃混合氣，因此所需的實(shí)際空氣量較少。汽油機(jī)的一般在0.81.2,2-3 標(biāo)志內(nèi)燃機(jī)整機(jī)性能的其他技術(shù)指標(biāo),一、緊湊性指標(biāo) 比質(zhì)量 單位體積功率 二、強(qiáng)化指標(biāo) 活塞平均速度 強(qiáng)化系數(shù) 三、運(yùn)轉(zhuǎn)性指標(biāo) 四、可靠性指標(biāo) 五、耐久性指標(biāo),2-4 提高內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力性能 和經(jīng)濟(jì)性能的途徑,采用增壓技術(shù) 合理組織燃燒過(guò)程，提高循環(huán)指示效率 改善換氣過(guò)程，提高充量系數(shù) 提高發(fā)動(dòng)

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