1、東星18年,蘭世立,中國(guó)民營(yíng)航空第一人,武漢民營(yíng)企業(yè)的旗幟：中國(guó)東星集團(tuán)有限公司簡(jiǎn)介,中國(guó)東星集團(tuán)有限公司，創(chuàng)建于一九九一年六月，主要從事旅游、地產(chǎn)、航空、電信等業(yè)務(wù)，其機(jī)構(gòu)遍布北京、上海、廣州、深圳、南京、武漢、沈陽(yáng)、?？诘戎袊?guó)主要城市及香港、澳門(mén)、新加坡等國(guó)家和地區(qū)。 中國(guó)東星集團(tuán)有限公司是從一九九一年六月在原武漢東星電子技術(shù)有限公司一個(gè)IT企業(yè)上起步，先后從事電腦、酒店、地產(chǎn)、公路、旅游、航空、電信等行業(yè)。在十幾年的企業(yè)發(fā)展歷程中，東星幾乎在所涉及的行業(yè)中都逐步成長(zhǎng)為佼佼者。作為中國(guó)最早的民營(yíng)企業(yè)，在其經(jīng)營(yíng)上經(jīng)常新招迭出，“發(fā)展中求變化，變化中求發(fā)展”成為東星十幾年經(jīng)營(yíng)和發(fā)展的座右銘。完

2、全不同的經(jīng)營(yíng)理念使企業(yè)在各個(gè)領(lǐng)域都有超常的發(fā)揮，在IT界如此，在地產(chǎn)界如此，在旅游界讓同行大跌眼鏡，進(jìn)入航空領(lǐng)域后，更是讓業(yè)界驚訝。十幾年的東星發(fā)展史，一直在被業(yè)界關(guān)注、媒體關(guān)注，更讓社會(huì)關(guān)注。 東星是一個(gè)企業(yè)，更是一個(gè)舞臺(tái)，在東星這個(gè)舞臺(tái)上演繹著一幕又一幕的商場(chǎng)奇跡。,發(fā)展歷程：,白手起家，四面突圍，東星誕生：25歲，270元錢(qián) 起步業(yè)務(wù)：從維修、耗材到東星286文字處理機(jī) 第一桶金：300臺(tái)電子計(jì)算機(jī)和電信計(jì)費(fèi)系統(tǒng) 東星有錢(qián)了：購(gòu)車買(mǎi)房與頒布“十禁令” 開(kāi)武漢最好的酒樓：送最美服務(wù)員進(jìn)軍營(yíng) 集團(tuán)成立：邁上正規(guī)化、體制化、現(xiàn)代化之路 二次創(chuàng)業(yè)：進(jìn)軍三峽連獲成功 東星五年：建設(shè)東星“五個(gè)一”工

3、程 東星國(guó)際旅行社：國(guó)內(nèi)第一大民營(yíng)國(guó)際旅行社 深圳東星大廈：施工速度比國(guó)貿(mào)大廈還要快 東星航空有限公司,蘭世立中國(guó)東星集團(tuán)有限 公司董事局主席、總裁,蘭世立，1966年6月5日出生，男，湖北武漢人，1990年畢業(yè)于武漢大學(xué)經(jīng)濟(jì)系碩士。全國(guó)工商聯(lián)旅游商會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)，蘭世立是中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)常務(wù)理事，湖北旅游商會(huì)會(huì)長(zhǎng)，湖北企業(yè)家協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，武漢大學(xué)董事，武漢大學(xué)校友總會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，中國(guó)東星集團(tuán)有限公司董事局主席，總裁。2009年3月15日，在東星航空被強(qiáng)制停航之后，債務(wù)纏身的蘭世立在珠海機(jī)場(chǎng)試圖出境時(shí)被警方控制，旋即被羈押回武漢小范圍監(jiān)視居住,蘭世立從售貨員到湖北首富,1991年，創(chuàng)立東星電子有限公司。

4、1992年，在武漢開(kāi)設(shè)“東宮”酒樓，進(jìn)軍餐飲業(yè)。同時(shí)開(kāi)始進(jìn)軍房地產(chǎn)行業(yè)。 1993年，進(jìn)入旅游業(yè)，成立了東星旅游公司。 1995年 二次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)建伊斯頓娛樂(lè)有限公司 2001年，深圳東星大廈 2003年，收購(gòu)漢口國(guó)旅，獲得出境權(quán)。在北京、上海、深圳展開(kāi)并購(gòu)旅行社行動(dòng)。 2005年，獲得中國(guó)民航總局批準(zhǔn)，籌建東星航空有限公司。 2005年，蘭世立上榜福布斯雜志富豪榜,創(chuàng)業(yè)故事,1991年6月，他創(chuàng)辦武漢東星電子有限公司。他還在企業(yè)中獨(dú)創(chuàng)了企業(yè)員工軍訓(xùn)，并從1992年第1屆至今已歷24屆，一直堅(jiān)持到今天，先后有三千余名職員從東星軍營(yíng)走出來(lái)，鍛造了一批訓(xùn)練有素的隊(duì)伍。 在東星航空公司的籌建過(guò)程中，蘭

5、世立利用民營(yíng)資本可以進(jìn)入航空業(yè)這一項(xiàng)國(guó)家政策，在最短的時(shí)間內(nèi)獲得了民航總局的批準(zhǔn)。平臺(tái)建立之后，他不僅利用這個(gè)平臺(tái)吸引了飛行員、空乘、飛機(jī)、航材，而且能夠以不足30億元的總資產(chǎn)，租購(gòu)來(lái)120億的空客飛機(jī)。之所以能做到這一點(diǎn)，是因?yàn)樗拇_很懂得“順其自然”地利用合作伙伴的力量。 他還別出心裁地創(chuàng)辦東星商學(xué)院，用來(lái)培訓(xùn)新職員及管理人員，并投入巨資建立了自己的商學(xué)院及軍事訓(xùn)練基地。他所提倡的“東星是我家”、“東星是一個(gè)舞臺(tái)”的理念成為企業(yè)界所推崇的新概念。作為國(guó)內(nèi)第四家民營(yíng)航空公司，2005年，東星航空一舉簽下20架空客飛機(jī)租購(gòu)大單，120億元的大手筆驚動(dòng)了業(yè)界。 2005年福布斯把蘭世立列為中國(guó)富

6、豪榜第70名，成為湖北有史以來(lái)第一名進(jìn)入該榜前100名的富豪。福布斯還以“財(cái)富新勢(shì)力”的封面故事大篇幅推介這位企業(yè)家。,艱辛歷程,1991年6月5日，蘭世立25歲生日。在省委機(jī)關(guān)工作的他決定辭職。 這個(gè)想法誕生在東湖邊上，“東星”即由此而來(lái)。這一天他在日記中寫(xiě)道：我要讓東星的旗幟插到世界的每個(gè)角落！ 他起步的具體情景難以考證，但注冊(cè)的第一家公司是“東星電子技術(shù)(集團(tuán))有限公司”，并成為IBM的一級(jí)代理商。有報(bào)道稱，他開(kāi)這家公司時(shí)借了50萬(wàn)元。那時(shí)，武漢的民營(yíng)企業(yè)還是新事物。 當(dāng)時(shí)，在好餐館吃飯都要排隊(duì)買(mǎi)票，蘭世立看準(zhǔn)此中的商機(jī)，傾其所有開(kāi)了東宮、西宮兩家酒店，一時(shí)顧客盈門(mén)。但1995年酒店經(jīng)營(yíng)

7、陷入低谷，他甚至從朋友那里借錢(qián)發(fā)工資。 1996年，武漢房地產(chǎn)投資高峰期已過(guò)，蘭世立卻出人意料地收購(gòu)了毗鄰東宮的一處停工項(xiàng)目，投巨資建成了東星大廈(現(xiàn)卓刀泉附近)，整棟大廈“不到一年銷售一空”。 隨后，他又運(yùn)作了系列地產(chǎn)項(xiàng)目，如宜昌、孝感的安居工程、武漢沙湖小區(qū)、宜昌桃花嶺賓館等，均大有斬獲后退出。 此后，他又投資修建紙賀公路，成為中國(guó)私人投資公路項(xiàng)目的第一人。兩年前，他在一片反對(duì)聲中，在深圳投資數(shù)億元建成甲級(jí)大廈，在短時(shí)間內(nèi)即告售罄。蘭世立稱，如今，總開(kāi)發(fā)面積42萬(wàn)平方米的CBD武漢光谷中心花園，“每天約有兩三千萬(wàn)的現(xiàn)金入賬”。 就這樣，蘭世立用了不到十年的時(shí)間，成為了身家數(shù)十億元的富豪。,

8、東星集團(tuán)破產(chǎn)原因解析,東星航空公司因無(wú)力還債被暫停運(yùn)營(yíng),3月15日，東星航空公司因欠債太多無(wú)力償還、公司內(nèi)部管理薄弱，被要求正式停飛。 據(jù)武漢交通委員會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這次東星航空公司航班停飛，是由于該公司欠債太多無(wú)力償還、公司內(nèi)部管理薄弱等原因引起的。美國(guó)通用電氣商業(yè)航空服務(wù)公司(GECAS)曾數(shù)次向東星航空公司催要其拖欠的飛機(jī)租金，在催要無(wú)果的情況下，已向地方政府提出交涉，申請(qǐng)進(jìn)入法律程序。 據(jù)報(bào)道，東星目前已經(jīng)虧損5個(gè)億，且拖欠巨額飛機(jī)租賃費(fèi)、機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)、航油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，僅武漢天河機(jī)場(chǎng)停機(jī)費(fèi)就達(dá)6000萬(wàn)，停航后每天所需凈支出近100萬(wàn)。而東星已到賬和可收回的資金約320萬(wàn)，當(dāng)前急需開(kāi)支

9、2000多萬(wàn),東星航空昨被停飛高管稱遭野蠻收購(gòu),這源于東星航空與中航集團(tuán)之間的收購(gòu)戰(zhàn)。在今年“兩會(huì)”期間，國(guó)航董事長(zhǎng)兼中航集團(tuán)總經(jīng)理孔棟向媒體透露，中航集團(tuán)收購(gòu)東星航空一事將在月內(nèi)完成。隨后，3月10日，湖北省政府與中航集團(tuán)就共同打造武漢航空樞紐簽署框架協(xié)議：“2010年前開(kāi)通武漢至巴黎、東京、新加坡的國(guó)際航班，2015年前開(kāi)通至洛杉磯、倫敦、柏林的國(guó)際航班。” 然而，收購(gòu)遭到東星航空自下而上的強(qiáng)烈抵制。東星航空董事會(huì)在3月13日晚上發(fā)布嚴(yán)正聲明稱，將拒絕與中航集團(tuán)合作，原因有3個(gè)，“一是中航集團(tuán)與東星航空因?yàn)樗枷肜砟詈妥鍪路椒ú町愝^大，與其難以合作；二是因?yàn)闁|星航空規(guī)模太小，中航集團(tuán)太大，難

10、以形成商業(yè)合作的基礎(chǔ)；三是因?yàn)闁|星航空的經(jīng)營(yíng)理念與其難以達(dá)成共識(shí)?！?據(jù)說(shuō)，這種表態(tài)引起了當(dāng)?shù)卣椭泻郊瘓F(tuán)的強(qiáng)烈不滿。于是，武漢市政府要求中南管理局暫停了東星航空所有航權(quán)。,東星航空內(nèi)部管理薄弱,東星航空停航?jīng)]有任何征兆。停航的前一天，即3月14日，陳廣飛飛廣州，晚上回到武漢后，他特地到基地看了一下第二天的飛行安排，基地沒(méi)有任何異常?；氐郊乙院?，妻子的問(wèn)話讓他吃了一驚?！靶侣?wù)f東星航空停航了！是不是真的？”陳廣飛立即打電話去飛行部詢問(wèn)，得到證實(shí)。“飛行部只說(shuō)是暫時(shí)停飛，并沒(méi)有說(shuō)要停多久。”陳廣飛原本以為，東星航空的情況可能與奧凱差不多，停個(gè)把月，很快就會(huì)再飛起來(lái)(2008年11月，均瑤集團(tuán)董

11、事長(zhǎng)兼奧凱董事長(zhǎng)王均金向民航局發(fā)出書(shū)面申請(qǐng)，稱由于目前奧凱管理混亂，危及安全，建議停業(yè)。2008年12月15日，奧凱停航。停航一個(gè)月后，于2009年1月30日復(fù)飛)。 近兩個(gè)月來(lái)，陳廣飛沒(méi)有見(jiàn)過(guò)公司管理層，公司管理基本處于癱瘓狀態(tài)。陳廣飛最后一次見(jiàn)蘭世立是在今年2月，東星航空與國(guó)航洽談收購(gòu)重組事宜最熱烈的時(shí)候。當(dāng)時(shí)，國(guó)航的母公司中航集團(tuán)計(jì)劃收購(gòu)東星航空部分或全部股份。蘭世立上機(jī)主要是征求飛行員的意見(jiàn)。蘭世立表示他本人并不愿意東星航空被國(guó)航收購(gòu)，并希望得到飛行員們的支持。 蘭世立“出事”后，有消息說(shuō)東星航空法定代表人汪彥錕走向前臺(tái)。對(duì)此，陳廣飛說(shuō)，“我們沒(méi)有聽(tīng)到他發(fā)表過(guò)什么言論，主要還是周永前(

12、東星航空總經(jīng)理)在主持工作?！蓖：胶蟮牡谝粋€(gè)月，周永前召集飛行部開(kāi)過(guò)兩次會(huì)，安撫飛行員，并表示：“會(huì)想辦法解決飛行員的問(wèn)題，或者把飛行員安排到其他公司飛，或者將飛機(jī)和飛行人員一起出租?！钡髞?lái)沒(méi)了下文。,東星集團(tuán)破產(chǎn)啟示錄,東星航空從當(dāng)年意氣風(fēng)發(fā)的民航之星、到如今陷入破產(chǎn)清盤(pán)窘境，作為我國(guó)首家破產(chǎn)的民營(yíng)航空企業(yè)，東星航空為國(guó)內(nèi)其他航空企業(yè)的發(fā)展上了沉痛而慘烈的一課。其落寞轉(zhuǎn)身的背后，給人警醒，又令人反思。 東星航空之所以從輝煌盛世步入財(cái)務(wù)危機(jī)，其中固然有金融風(fēng)暴帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)困難，但東星航空原投資人盲目冒進(jìn)求大和經(jīng)營(yíng)管理上的粗獷，也是不容忽視的一大主因。 據(jù)悉，東星航空公司于2005年12月在武漢

13、市工商行政管理局黃陂分局登記注冊(cè)，注冊(cè)資本3.06億元，公司共有4家法人股東，實(shí)際上卻由蘭世立一人100%控股。從某種意義上說(shuō)，這是極不正常的。因?yàn)槠髽I(yè)資本結(jié)構(gòu)及其質(zhì)量決定了企業(yè)發(fā)展的根本方向。企業(yè)若想得到長(zhǎng)足的發(fā)展，頭等重要的就是要有健康的資本結(jié)構(gòu)和健全的公司治理結(jié)構(gòu)。東星航空創(chuàng)辦伊始雖有4家法人股東及上億元的注冊(cè)資本，而事實(shí)上這些資本卻集中在總裁蘭世立一人手中，且不說(shuō)是否合法，蘭世立這一舉動(dòng)不僅影響了公司的資本結(jié)構(gòu)，還為將來(lái)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)埋下了“定時(shí)炸彈”。 一般而言，按照企業(yè)股權(quán)持有者對(duì)企業(yè)的影響程度，可以將企業(yè)的股東分為控制性股東、重大影響性股東和非重大影響性股東三類?？刂菩怨蓶|和重大影響

14、性股東將決定企業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。顯然，從東星航空的股權(quán)結(jié)構(gòu)看來(lái)，蘭世立掌握了充分的話語(yǔ)權(quán)。東星航空在蘭世立的引領(lǐng)下過(guò)快擴(kuò)張，險(xiǎn)中求生，讓東星航空的資金鏈條極其薄弱。雖然這種盲目的擴(kuò)張給東星航空帶來(lái)的短暫的輝煌，但終因其沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)，企業(yè)在經(jīng)融危機(jī)面前變得不堪一擊而最終垮掉。,此外，從東星航空的發(fā)展歷程我們不難看出，無(wú)論是高價(jià)租賃飛機(jī)，還是巨資聘請(qǐng)飛行員，亦或是進(jìn)軍房地產(chǎn)業(yè)，企業(yè)通過(guò)非流動(dòng)負(fù)債所形成的這些固定資產(chǎn)、無(wú)形資產(chǎn)等并沒(méi)有充分發(fā)揮出其效果，或者說(shuō)是沒(méi)有得到充分的利用，因而即使這些資產(chǎn)質(zhì)量好、成本高，卻難以產(chǎn)生應(yīng)有的財(cái)務(wù)效益，造成了資金的浪費(fèi)。 由此我們可以看到，企業(yè)想要使通過(guò)舉債導(dǎo)致高

15、成本購(gòu)入的資產(chǎn)能夠反過(guò)來(lái)推動(dòng)營(yíng)業(yè)收入的增長(zhǎng)，須要事先考核其能否產(chǎn)生增量效益。否則投資收益將無(wú)法取得相當(dāng)規(guī)模的資金回收，從而導(dǎo)致企業(yè)難以償還負(fù)債的本金及利息。 從當(dāng)年意氣風(fēng)發(fā)的民航之星、到如今陷入破產(chǎn)清盤(pán)窘境，我們從中能得到很多啟示，這其中既有航空市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻過(guò)低的緣由，也有企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制缺失、法律意識(shí)淡薄等多重因素。因此，東星航空作為我國(guó)首家破產(chǎn)的民營(yíng)航空企業(yè)，為國(guó)內(nèi)其他航空企業(yè)的發(fā)展上了沉痛而慘烈的一課，其落寞轉(zhuǎn)身的背后，給人警醒，又令人反思作為我國(guó)首起航空破產(chǎn)案，東星航空將被記入中國(guó)破產(chǎn)史。而參與整個(gè)東星航空破產(chǎn)清算的山河律師事務(wù)所主任張杰接受采訪時(shí)稱：東星航空破產(chǎn)案，對(duì)推進(jìn)我國(guó)航空事業(yè)的健康發(fā)展有三大啟示,三大啟示,市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻過(guò)低 航空業(yè)是高投入行業(yè)，一年虧損百億元不足為奇。對(duì)于這類企業(yè)的準(zhǔn)入，法律規(guī)定的最低注冊(cè)資本僅8000萬(wàn)元，不過(guò)為購(gòu)買(mǎi)一架最便宜新飛機(jī)價(jià)格的1/3。東星航空短短兩年即夭折，與它自身流動(dòng)資金嚴(yán)重不足有密切關(guān)聯(lián)。其增資3.06億元注冊(cè)資本主要為實(shí)物資產(chǎn)；9架飛機(jī)全為租賃。 企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制缺失 東星航空宣告破產(chǎn)后，航油企業(yè)、機(jī)場(chǎng)損失慘重。相比而言，GECAS的風(fēng)險(xiǎn)控制則較為完善，從保證金、預(yù)警、停飛、破產(chǎn)實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)