1、1,國(guó)際物流管理,2,從事國(guó)際物流的國(guó)內(nèi)外著名的企業(yè)有哪些？它們的業(yè)務(wù)包括哪些？ 視頻鏈接：新白云機(jī)場(chǎng)國(guó)際物流園區(qū),課前思考,3,4,第1章 導(dǎo)論,1.1 國(guó)際物流概述 *1.2 國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易 1.3 國(guó)際物流發(fā)展,5,國(guó)際物流的概念與特點(diǎn) 國(guó)際貿(mào)易常用三種術(shù)語(yǔ) 國(guó)際貿(mào)易主要方式,學(xué)習(xí)重點(diǎn),6,一、國(guó)際物流及其特點(diǎn),區(qū)域：生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或以上國(guó)家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行 目的：克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間間隔和時(shí)間距離，完成國(guó)際交易過(guò)程 過(guò)程：對(duì)物資進(jìn)行物理性移動(dòng) 內(nèi)容：賣(mài)方交付單證、貨物和收取貨物，買(mǎi)方接受單證、支付貨款和收取貨物,概 念（狹義）,7,一、國(guó)際物流及其特點(diǎn),國(guó)際物流包括貿(mào)易

2、性國(guó)際物流和非貿(mào)易性國(guó)際物流。 貿(mào)易性 國(guó)際物流是指組織國(guó)際貿(mào)易貨物（進(jìn)出口貨物）在國(guó)際間的合理流動(dòng)。 非貿(mào)易性 國(guó)際物流是指各種會(huì)展物品、行李物品、辦公物品、捐助、援外物資等非貿(mào)易貨物在國(guó)際間的流動(dòng),概 念（廣義）,8,國(guó)際物流的總目標(biāo)：是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時(shí)地將貨物從某國(guó)的供方運(yùn)到另一國(guó)的需求方。,9,一、國(guó)際物流及其特點(diǎn),物流環(huán)境差異化大：涉及不同國(guó)家 物流系統(tǒng)范圍廣：地域廣闊 需要國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持 標(biāo)準(zhǔn)化要求較高：集裝器具 風(fēng)險(xiǎn)更大：政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、政策法令、風(fēng)俗習(xí)慣等,特 點(diǎn),10,一、國(guó)際物流及其特點(diǎn),促

3、進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)一體化：物流跨越國(guó)界，優(yōu)化物資流動(dòng)路徑，密切經(jīng)濟(jì)交往。 促進(jìn)國(guó)際政治和文化交流：物資流動(dòng)帶動(dòng)政治文化活動(dòng)。,意 義,11,二、國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的區(qū)別,完成周期長(zhǎng)短不同：國(guó)際物流作業(yè)周期較長(zhǎng)，以周/月衡量主要區(qū)別 復(fù)雜程度不同：多種語(yǔ)言的使用，貨物數(shù)目眾多，單證數(shù)量大，運(yùn)輸復(fù)雜性。 系統(tǒng)一體化：全球物流信息系統(tǒng) 聯(lián)盟：物流企業(yè)、承運(yùn)人、專(zhuān)業(yè)化服務(wù)供應(yīng)商,12,三、國(guó)際物流系統(tǒng)組成,輸入：備貨，到證；到船；編制出口貨物運(yùn)輸計(jì)劃；其他物流信息。 轉(zhuǎn)換：出口前加工整理；包裝、標(biāo)簽；儲(chǔ)存；運(yùn)輸；進(jìn)港裝船；制單交單；報(bào)關(guān)、報(bào)檢、管理方法、設(shè)施介入等。 輸出：商品轉(zhuǎn)移；交齊單證結(jié)算、收匯；物流服

4、務(wù)；經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析；理賠與索賠。,一般模式,13,三、國(guó)際物流系統(tǒng)組成,14,三、國(guó)際物流系統(tǒng)組成,核心：創(chuàng)造商品的時(shí)空效益。 外貿(mào)運(yùn)輸兩段性：國(guó)內(nèi)運(yùn)輸國(guó)際運(yùn)輸 運(yùn)輸業(yè)技術(shù)革命重要標(biāo)志：大宗貨物散裝化、雜件貨物集裝箱化。 港口等設(shè)備設(shè)施的現(xiàn)代化,運(yùn)輸子系統(tǒng),15,三、國(guó)際物流系統(tǒng)組成,創(chuàng)造物流時(shí)間效益 停滯是必要的（分散-集中-分散） 何謂壓港、壓站？ 如何達(dá)到合理儲(chǔ)存？,儲(chǔ)存子系統(tǒng),16,三、國(guó)際物流系統(tǒng)組成,倉(cāng)庫(kù)作業(yè)與運(yùn)輸作業(yè)的紐帶和橋梁 保證物流的連續(xù)性 重要作用如何體現(xiàn)？,裝卸與搬運(yùn) 子系統(tǒng),17,18,三、國(guó)際物流系統(tǒng)組成,概念：與生產(chǎn)加工的區(qū)別 內(nèi)容：定量小包裝、貼標(biāo)簽、配裝（商品服

5、務(wù)）；剪斷、平整、套裁、打孔（生產(chǎn)性外延加工） 作用：滿(mǎn)足客戶(hù)多樣化需求；創(chuàng)匯,流通加工 子系統(tǒng),19,三、國(guó)際物流系統(tǒng)組成,商品檢驗(yàn)的重要作用 報(bào)關(guān)基本環(huán)節(jié)：申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行 報(bào)關(guān)員與報(bào)檢員,報(bào)檢報(bào)關(guān) 子系統(tǒng),20,三、國(guó)際物流系統(tǒng)組成,包裝反映了一個(gè)國(guó)家的綜合科技文化水平 包裝環(huán)節(jié)具體要求:包、儲(chǔ)、運(yùn)一體化 “杜邦定律”,包裝子系統(tǒng),21,三、國(guó)際物流系統(tǒng)組成,概念：投保人為規(guī)避自然災(zāi)害和意外事故風(fēng)險(xiǎn)采取的經(jīng)濟(jì)措施。 意義：結(jié)合國(guó)際物流的特點(diǎn)。 類(lèi)別：海運(yùn)貨險(xiǎn)、陸運(yùn)貨險(xiǎn)、航空貨險(xiǎn)、郵包保險(xiǎn)。,保險(xiǎn)子系統(tǒng),22,Add:國(guó)際物流信息子系統(tǒng),主要功能:采集、處理和傳遞國(guó)際物流和商流的信息

6、情報(bào)。 國(guó)際物流信息的主要內(nèi)容:進(jìn)出口單證的作業(yè)過(guò)程、支付方式信息、客戶(hù)資料信息、 市場(chǎng)行情信息和供求信息等。 特點(diǎn):信息量大，交換頻繁；傳遞量大，時(shí)間性強(qiáng)；環(huán)節(jié)多，點(diǎn)多，線長(zhǎng)。 趨勢(shì):國(guó)際貿(mào)易中EDI的發(fā)展。,23,案例：快遞物流美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司UPS,24,UPS公司是一家大型的國(guó)際快遞公司，它除了自身?yè)碛袔装偌茇浳镞\(yùn)輸飛機(jī)外，還租用了幾百架貨物運(yùn)輸飛機(jī)，每天運(yùn)輸量達(dá)1000多萬(wàn)件。UPS公司還在全世界建立了10多個(gè)航空運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)中心，在200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了數(shù)萬(wàn)個(gè)快遞中心，公司的員工達(dá)到幾十萬(wàn)人，年?duì)I業(yè)額可達(dá)到幾百億美元，在世界快遞行業(yè)中享有較高的聲譽(yù)。 UPS公司是專(zhuān)門(mén)從事

7、信函、文件及包裹快遞傳遞業(yè)務(wù)的公司。它在世界各國(guó)和地區(qū) 均取得了進(jìn)出的航空權(quán)。在中國(guó)，它已建立了許多快遞中心，自2001年4月起，UPS公司就已經(jīng)可以直航中國(guó)大陸，這樣它在中國(guó)的業(yè)務(wù)量猛增，此外，為了適應(yīng)中草藥業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)的要求，UPS公司又采取了多種措施，包括增加了直航中國(guó)的航班,25,在上海浦東機(jī)場(chǎng)快件中心大倉(cāng)庫(kù)里，UPS公司還安裝了包裹處理流水線，已于2001年9月初投入使用。從2001年8月下旬開(kāi)始，UPS公司在上海安裝了上百臺(tái)速遞資料收集器，以取代傳統(tǒng)的紙上傳遞記錄。 “迅速”是快遞公司的主要特點(diǎn)，UPS公司能夠?qū)崿F(xiàn)國(guó)際快件3日內(nèi)達(dá)到、國(guó)內(nèi)快件1小時(shí)取件和24小時(shí)下個(gè)航班到達(dá)的承諾

8、，滿(mǎn)足了較高的服務(wù)質(zhì)量要求。 “安全”也是快遞公司的主要特點(diǎn)。UPS公司能夠?qū)崿F(xiàn)每天1萬(wàn)多人在網(wǎng)上對(duì)快遞進(jìn)行跟蹤查詢(xún)，以及每天2萬(wàn)人可通過(guò)電話對(duì)快遞進(jìn)行跟蹤查詢(xún),26,UPS公司除了開(kāi)展信函、文件及包裹的物流快遞業(yè)務(wù)之外，還為客戶(hù)提供了代理報(bào)關(guān)服務(wù)，減輕了客戶(hù)報(bào)關(guān)負(fù)擔(dān)并縮短了報(bào)關(guān)時(shí)間；也為客戶(hù)代理特殊物品的包裝服務(wù)，解決了客戶(hù)在物品包裝上的困難并節(jié)省了包裝材料費(fèi)用。,27,思考問(wèn)題： 如何提高國(guó)際快遞物流企業(yè)的物流服務(wù)水平？ UPS 公司之所以能夠達(dá)到以上服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，究其原因： 一是公司對(duì)內(nèi)具有嚴(yán)格的管理制度和規(guī)范的業(yè)務(wù)處理流程； 二是公司充分運(yùn)用了高科技手段，在因特網(wǎng)上建立了快遞文件跟蹤系統(tǒng)，

9、同時(shí)又建立了快遞文件數(shù)據(jù)匯總的數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)了快遞檔案的高效管理； 三是建立了電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等物流系統(tǒng),28,第二節(jié) 國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易,國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 國(guó)際貿(mào)易慣例 國(guó)際貿(mào)易方式,29,國(guó)際貿(mào)易中存在的問(wèn)題？,國(guó)際貿(mào)易具有線長(zhǎng)、面廣、環(huán)節(jié)多、風(fēng)險(xiǎn)大等特點(diǎn)，為了明確交易雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、義務(wù)，當(dāng)事人在洽商交易、訂立合同時(shí)，必然要考慮以下幾個(gè)重要問(wèn)題： 賣(mài)方在什么地方，以什么方式辦理交貨？ 貨物發(fā)生損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)由賣(mài)方轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方？ 由誰(shuí)負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn)以及通關(guān)過(guò)境的手續(xù)？ 由誰(shuí)承擔(dān)辦理上述事項(xiàng)時(shí)所需的各種費(fèi)用？ 買(mǎi)賣(mài)雙方需要交接哪些有關(guān)的單據(jù)？,30,一、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ),概念

10、：國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)又稱(chēng)貿(mào)易條件、價(jià)格條件或交貨條件，它是簡(jiǎn)短的概念或三個(gè)英文字母，用來(lái)確定買(mǎi)賣(mài)雙方之間在貨物交付和接受過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用承擔(dān)和責(zé)任的劃分 作用：簡(jiǎn)化買(mǎi)賣(mài)雙方磋商內(nèi)容，縮短交易過(guò)程，節(jié)省業(yè)務(wù)費(fèi)用。,概 念,31,一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)-買(mǎi)賣(mài)雙方面臨的問(wèn)題,貨輸、保險(xiǎn)及通關(guān)手續(xù)及承擔(dān)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用。 買(mǎi)賣(mài)雙方交物交接的地點(diǎn)、交接方式。 誰(shuí)辦理貨物運(yùn)接貨物、傳遞單據(jù)時(shí)的責(zé)任與義務(wù)。,32,一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FOB 離岸價(jià),全稱(chēng)：Free on Board裝運(yùn)港船上交貨。 賣(mài)方義務(wù)：辦理出口清關(guān)手續(xù)，將貨物在指定的裝運(yùn)港越過(guò)船舷。 適用：海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸。 三大注意問(wèn)題,33,一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FOB注意問(wèn)題,風(fēng)

11、險(xiǎn)劃分：界限裝運(yùn)港船舷。 船貨銜接：買(mǎi)方未能按時(shí)派船或者賣(mài)方未能按時(shí)交貨，慎選裝運(yùn)期與裝運(yùn)港。 裝船費(fèi)用：FOB四種變形 FOB Liner TermsFOB班輪條件 FOB Under TackleFOB吊鉤下交貨 FOB StowedFOB理艙費(fèi)在內(nèi) FOB TrimmedFOB平艙費(fèi)在內(nèi),34,35,一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)CFR,全稱(chēng)：Cost and Freight 成本運(yùn)費(fèi)。 含義：賣(mài)方在裝運(yùn)港將貨物越過(guò)船舷；買(mǎi)方承擔(dān)交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及各種額外費(fèi)用。 適用：海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸。,36,一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)CFR 買(mǎi)賣(mài)雙方義務(wù),租船訂艙和支付運(yùn)費(fèi)，按時(shí)在裝運(yùn)港將貨物裝船，及時(shí)通知買(mǎi)方； 辦理出

12、口結(jié)關(guān)手續(xù)，承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港到達(dá)船舷為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，及將貨物交至船上的費(fèi)用； 及時(shí)向買(mǎi)方提供各種單證。,賣(mài) 方,37,一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)CFR 買(mǎi)賣(mài)雙方義務(wù),承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用； 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證并支付貨款。,買(mǎi) 方,38,一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)CFR 注意問(wèn)題,風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：出口國(guó)裝運(yùn)港。 費(fèi)用劃分地點(diǎn)：進(jìn)口國(guó)目的港。 卸貨費(fèi)用：CFR三種變形： CFR Liner Terms班輪條件 CFR Landed卸到岸上 CFR Ex Ships Hold艙底交貨,39,一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)CIF,全稱(chēng)：Cost Insurance and Freight 成本保險(xiǎn)費(fèi)運(yùn)費(fèi) 含義：在裝運(yùn)

13、港當(dāng)貨物越過(guò)船舷時(shí)賣(mài)方即完成交貨。 保險(xiǎn)：賣(mài)方投保最低限度的險(xiǎn)別。 適用：海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸。,40,一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)CIF 買(mǎi)賣(mài)雙方義務(wù),簽訂從指定裝運(yùn)港承運(yùn)貨物的合同； 將貨物裝船并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)； 承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； 自辦保險(xiǎn)并支付費(fèi)用； 辦理貨物出口所需海關(guān)手續(xù)； 單證與信息傳遞。,賣(mài) 方,41,一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)CIF 買(mǎi)賣(mài)雙方義務(wù),接受單據(jù)，受領(lǐng)貨物，支付貨款； 承擔(dān)貨物在裝貨港越過(guò)船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)； 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證，辦理進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。,買(mǎi) 方,42,一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)CIF 注意問(wèn)題,辦理保險(xiǎn)：賣(mài)方代買(mǎi)方辦理。 費(fèi)用負(fù)擔(dān)：賣(mài)方租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)。

14、卸貨費(fèi)用：CIF四種變形： CIF Liner Terms班輪條件 CIF Ex Ships Hold艙底交貨 CIF Landed卸到碼頭 CIF Under TackleFOB吊鉤下交貨 象征性交貨：何謂齊全、正確？-賣(mài)方憑單交貨，買(mǎi)方憑單付款-P16,43,FOB/CFR/CIF術(shù)語(yǔ),相同點(diǎn): 1)這些 條款 的交貨地點(diǎn)都在裝運(yùn)港，而且都適用于水上運(yùn)輸方式。 2)即使是CIF負(fù)責(zé)了保險(xiǎn)的費(fèi)用,但是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移都是以裝運(yùn)港船舷為界。也就是說(shuō),過(guò)了船舷,就沒(méi)賣(mài)方什么事情了。 3)為了明確裝船費(fèi)或卸船費(fèi)的負(fù)擔(dān)問(wèn)題，也為了讓復(fù)雜的交易簡(jiǎn)單化,這三種術(shù)語(yǔ)都有其相應(yīng)的變形。 4)按這些術(shù)語(yǔ)成交的合同均屬

15、于裝運(yùn)合同(shipment contract)。,44,二、國(guó)際貿(mào)易慣例,1932年華沙牛津規(guī)則-國(guó)際法協(xié)會(huì)專(zhuān)門(mén)為解釋CIF合同而制定的 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易修正本-6種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)做出解釋?zhuān)‥X、FOB、FAS、CFR、CIF、EXDOCK） 2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則,45,國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2000,國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2000共有13種術(shù)語(yǔ)，分為E，F(xiàn)，C和D四組： E組（啟運(yùn)術(shù)語(yǔ)）-EXW，工廠交貨 F組（主要運(yùn)費(fèi)未付術(shù)語(yǔ)）-賣(mài)方將貨物交付給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人 C組（主要運(yùn)費(fèi)已付術(shù)語(yǔ)） D組（貨物到達(dá)術(shù)語(yǔ)）,46,貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一覽表,47,國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2000 E組術(shù)語(yǔ),48

16、,國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2000 F組術(shù)語(yǔ),49,國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2000 C組術(shù)語(yǔ),50,國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2000 D組術(shù)語(yǔ),51,案例分析1,某公司以FOB條件出口一批茶具，買(mǎi)方要求該公司代為租船，費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。由于公司在約定日期無(wú)法租到合適的船，且買(mǎi)方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，買(mǎi)方以此為由提出撤銷(xiāo)合同。問(wèn)買(mǎi)方的要求是否合理？ 因?yàn)楦鶕?jù)INCOTERMS2000的規(guī)定，F(xiàn)OB條件下，買(mǎi)方應(yīng)承擔(dān)租船訂艙的責(zé)任和費(fèi)用，以及不能如期租到船所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和損失；如請(qǐng)賣(mài)方代為租船且買(mǎi)方同意的話，買(mǎi)方仍要承擔(dān)租船訂艙的費(fèi)用，以及不能如期租到船所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和損失。因此本案例中，由于未能在約

17、定日期租到合適的船，且買(mǎi)方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，其風(fēng)險(xiǎn)損失應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)，所以買(mǎi)方提出的撤銷(xiāo)合同的要求不合理。,52,案例分析2,我方按CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)我方后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中部分受潮，而賣(mài)方已如期向我方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問(wèn)我方能否以所交貨物受潮為由而拒付貨款或向賣(mài)方提出索賠？ 因?yàn)楦鶕?jù)INCOTERMS2000的規(guī)定，CIF條件下，賣(mài)方只是承擔(dān)國(guó)際貨物海洋運(yùn)輸?shù)呢?zé)任和費(fèi)用，而貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)。且CIF是典型的象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，即賣(mài)方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買(mǎi)方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，

18、就算完成交貨義務(wù)，無(wú)須保證到貨，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞、滅失，買(mǎi)方也必須履行付款義務(wù)。本案例中，我方按CIF條件進(jìn)口床單，而賣(mài)方也已如期向我方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款，所以我方不得拒付或提出索賠。,53,三、國(guó)際貿(mào)易方式,包 銷(xiāo) 代 理 寄 售 招標(biāo)與投保 對(duì)銷(xiāo)貿(mào)易 展賣(mài)（補(bǔ)充）,種 類(lèi),54,三、國(guó)際貿(mào)易方式包銷(xiāo),定義：出口人通過(guò)協(xié)議把某一種或一類(lèi)商品在某一個(gè)地區(qū)和期限內(nèi)的經(jīng)營(yíng)權(quán)給予國(guó)外某個(gè)客戶(hù)或公司。 包銷(xiāo)協(xié)議： 協(xié)議名稱(chēng)、簽約日期與地點(diǎn)； 協(xié)議前文（買(mǎi)賣(mài)關(guān)系）；商品范圍；地區(qū)； 期限；專(zhuān)營(yíng)權(quán)；數(shù)量或金額； 作價(jià)辦法；包銷(xiāo)商的其他義務(wù)。,55,百腦匯辟謠:與方正簽10

19、萬(wàn)包銷(xiāo)協(xié)議只是目標(biāo)頻道：IT產(chǎn)品發(fā)布時(shí)間：2007-10-22,昨日有媒體稱(chēng)國(guó)內(nèi)電腦連鎖賣(mài)場(chǎng)百腦匯與方正電腦簽訂10萬(wàn)臺(tái)筆記本的包銷(xiāo)協(xié)議。作為目前為止數(shù)額最大的電腦包銷(xiāo)協(xié)議，這一消息立即引起了業(yè)界的關(guān)注。但每日經(jīng)濟(jì)新聞從百腦匯證實(shí)，10萬(wàn)臺(tái)包銷(xiāo)協(xié)議“只是一個(gè)希望達(dá)到的目標(biāo)” 百腦匯行銷(xiāo)中心總經(jīng)理范光輝告訴記者，此次與方正簽訂的協(xié)議，是百腦匯打造品牌服務(wù)活動(dòng)的一部分，百腦匯將利用全國(guó)11家連鎖店的優(yōu)勢(shì)集中服務(wù)于方正電腦的宣傳活動(dòng)，對(duì)方正的產(chǎn)品在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行強(qiáng)力拉動(dòng)，“爭(zhēng)取達(dá)到10萬(wàn)的銷(xiāo)售目標(biāo)，但是并沒(méi)有包銷(xiāo)10萬(wàn)臺(tái)的概念?！?56,三、國(guó)際貿(mào)易方式代理,定義：代理人按照委托人的授權(quán)，代表委托人與

20、第三人訂立合同或做出其他法律行為，而由委托人直接享有由此產(chǎn)生的權(quán)利與承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)。 種類(lèi)： 總代理 獨(dú)家代理 一般代理（傭金代理）,57,三、國(guó)際貿(mào)易方式寄售,定義：雙方協(xié)商一致，寄售人先將準(zhǔn)備銷(xiāo)售的貨物運(yùn)到國(guó)外代售人所在地，由代售人按協(xié)議代替貨主在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售，貨物售出后，再向寄售人支付貨款。 特點(diǎn)： 先發(fā)貨，后成交（典型的憑實(shí)物進(jìn)行買(mǎi)賣(mài)的現(xiàn)貨交易） 雙方是委托代售關(guān)系，售出前貨歸寄售人 風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用劃分,58,三、國(guó)際貿(mào)易方式招標(biāo)投標(biāo),招標(biāo)：招標(biāo)人在一定時(shí)間、地點(diǎn)、發(fā)出招標(biāo)公告或招標(biāo)單，提出準(zhǔn)備買(mǎi)進(jìn)商品的品種、數(shù)量和有關(guān)買(mǎi)賣(mài)條件，邀請(qǐng)賣(mài)方投標(biāo)。 投標(biāo)：投標(biāo)人應(yīng)招標(biāo)人邀請(qǐng)，根據(jù)招標(biāo)公告或

21、招標(biāo)單規(guī)定條件，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)向招標(biāo)人遞盤(pán)。 步驟：招標(biāo)投標(biāo)開(kāi)標(biāo)評(píng)標(biāo)簽約。,59,三、國(guó)際貿(mào)易方式對(duì)銷(xiāo)貿(mào)易,定義：又稱(chēng)抵償貿(mào)易、對(duì)等貿(mào)易、反向貿(mào)易。它是指交易雙方互為進(jìn)口人或出口人，把進(jìn)口與出口有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，雙方都以自己的出口來(lái)全部或部分抵償對(duì)方的進(jìn)口 特點(diǎn)：以進(jìn)帶出，彌補(bǔ)貿(mào)易逆差，克服外匯不足 實(shí)質(zhì)上是進(jìn)口和出口相結(jié)合的方式 種類(lèi)： 易貨貿(mào)易：純粹的以貨易貨，不用貨幣支付； 記賬易貨和對(duì)開(kāi)信用證 回購(gòu)貿(mào)易：機(jī)器設(shè)備所生產(chǎn)制造的產(chǎn)品 互購(gòu)貿(mào)易：購(gòu)買(mǎi)相當(dāng)貨值一定比例產(chǎn)品,60,三、（補(bǔ)充）國(guó)際貿(mào)易方式展賣(mài),定義：利用展覽會(huì)及其他交易會(huì)的形式，對(duì)商品實(shí)行展銷(xiāo)結(jié)合的一種貿(mào)易方式。（商品推銷(xiāo)方式） 通

22、常做法： 1.賣(mài)斷-將貨物通過(guò)簽約方式買(mǎi)斷給國(guó)外的客戶(hù)，雙方是一種買(mǎi)賣(mài)關(guān)系，由客戶(hù)在國(guó)外舉辦或參加展覽會(huì) 2.合作-由雙方合作，展賣(mài)時(shí)貨物所有權(quán)不變，展品出售的價(jià)格由貨主決定 展賣(mài)方式： 國(guó)際博覽會(huì) 中國(guó)出口商品交易會(huì)（廣州交易會(huì)）,61,62,第三節(jié) 國(guó)際物流的發(fā)展,發(fā)展概況 發(fā)展特點(diǎn) 支撐體系,63,世界最大集裝箱巨輪靠泊廣州港 發(fā)布日期：2009-03-19,日前，世界上最大、可裝載13798個(gè)集裝箱的超級(jí)巨輪“MSC DANIELA”（地中海-丹妮拉）順利靠泊廣州港南沙港區(qū)，再次刷新南沙港區(qū)大型集裝箱船靠泊歷史紀(jì)錄?！暗刂泻?丹妮拉”輪隸屬地中海航運(yùn)有限公司，船長(zhǎng)366.10米，寬51

23、.3米，最大吃水15米,是目前世界上最大的集裝箱船，堪稱(chēng)航運(yùn)界的“航母”。 為保障該輪順利首靠南沙港區(qū)，廣州港務(wù)局、廣州海事局、廣州港集團(tuán)有限公司等單位加強(qiáng)溝通，制定科學(xué)調(diào)度方案和周全的安全保障措施，同時(shí)，派出具有精湛技術(shù)的引航員負(fù)責(zé)引領(lǐng)該輪進(jìn)出港口。,64,準(zhǔn)備階段 20世紀(jì)50年代,國(guó)際物流發(fā)展階段,一、發(fā)展概況,信息化時(shí)代 20世紀(jì)90年代以來(lái),國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展 20世紀(jì)80年代,集裝箱運(yùn)輸快速發(fā)展 20世紀(jì)70年代,大規(guī)模發(fā)展 20世紀(jì)60年代,65,1.物流技術(shù)快速發(fā)展，管理水平不斷提高 物流裝備發(fā)展趨勢(shì)：信息化、自動(dòng)化、智能化、 集成化 世界公路科技三大發(fā)展趨勢(shì)及五大熱點(diǎn)研究 P2

24、6,二、國(guó)際物流發(fā)展特點(diǎn),2.專(zhuān)業(yè)物流形成規(guī)模，共同配送成為主導(dǎo) 共同配送物流配送發(fā)展總體趨勢(shì) 優(yōu)點(diǎn)： 減少社會(huì)車(chē)流總量，減少交通擁擠； 有效提高車(chē)輛裝載率，節(jié)省物流空間 和人力資源，改善物流環(huán)境。,66,共同配送的作用圖示,67,3.物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化發(fā)展 大力建設(shè)物流園區(qū) 物流企業(yè)兼并與合作：美、德等典型企業(yè) P28,二、國(guó)際物流發(fā)展特點(diǎn),4.電子物流需求強(qiáng)勁，快遞業(yè)突飛猛進(jìn) B To B/B to C 電子商務(wù)模式的流行,5.綠色物流日益受重視 控制物流系統(tǒng)污染 建立工業(yè)和生活廢料處理物流系統(tǒng),6.專(zhuān)業(yè)物流人才需求增長(zhǎng)，教育培訓(xùn)體系完善,68,三、國(guó)際物流發(fā)展支撐體系 P31,基礎(chǔ)：經(jīng)濟(jì)全球一體化 技術(shù)條件：信息與通訊技術(shù) 環(huán)境保護(hù)：國(guó)際合作 支持：各國(guó)