1、2008年乘用車市場分析與預(yù)測,國家信息中心信息資源開發(fā)部 主任 徐長明 2008年6月27日 北京,乘用車市場形勢,2,一、1-5月乘用車形勢分析 二、下半年乘用車趨勢預(yù)測 三、幾個值得關(guān)注的趨勢,內(nèi) 容,乘用車市場形勢,3,乘用車市場形勢,4,乘用車市場形勢,5,乘用車市場形勢,6,乘用車市場形勢,7,乘用車市場形勢,8,地震等自然災(zāi)害,乘用車市場形勢,9,乘用車市場形勢,10,乘用車市場形勢,11,乘用車市場形勢,12,乘用車市場形勢,13,乘用車市場形勢,14,乘用車市場形勢,15,乘用車市場形勢,16,產(chǎn)品數(shù)量表,2) 供給方面：B級車新產(chǎn)品投放增多，競爭加劇，相對競爭力提高,乘用車

2、市場形勢,17,乘用車市場形勢,18,乘用車市場形勢,19,乘用車市場形勢,20,乘用車市場形勢,21,乘用車市場形勢,22,乘用車市場形勢,23,乘用車市場形勢,24,乘用車市場,發(fā)展規(guī)律,經(jīng)濟,短期因素,二、下半年乘用車市場預(yù)測,乘用車市場形勢,25,國際轎車市場發(fā)展歷史表明：一個國家乘用車市場的中長期發(fā)展趨勢主要是由R值決定的。,車價,人均GDP,R值=,2020年之前乘用車市場仍將處于快速發(fā)展區(qū)間，增長率相當(dāng)于GDP增長率的1.5倍左右,(1) 乘用車發(fā)展規(guī)律（中長期發(fā)展趨勢）,乘用車市場形勢,26,乘用車市場形勢,27,任何社會制度的國家，R值的變化與轎車市場的發(fā)展有明顯的上述對應(yīng)關(guān)

3、系。 到目前為止只有新加坡和香港這樣人口高度密集的城市型國家或地區(qū)例外。,進一步研究表明：,乘用車市場形勢,28,乘用車市場形勢,29,結(jié)論： 我國人口密度、國土面積都不是新加坡、香港的特征，我國政府在私家車消費上不應(yīng)該也不可能采取那樣嚴(yán)格控制的政策，可以肯定，R值規(guī)律在我國同樣適用。,乘用車市場形勢,30,C. 未來10年我國R值將不斷地向靠近3的時點轉(zhuǎn)化，從而為汽車大量進入家庭提供了保證,從R值的公式知道，R值的變化是由價格和人均GDP兩個因素共同作用的。在未來10年內(nèi)，價格和人均GDP這兩個因素將同時朝著有利于R值快速降低的方向發(fā)展。 R= ,車價,人均GDP,20062020年均增長9

4、%,仍有下降的空間與壓力,乘用車市場形勢,31,乘用車市場形勢,32,乘用車市場形勢,33,乘用車市場形勢,34,乘用車市場形勢,35,乘用車市場形勢,36,油價：油價提高17%(93#5.34升至6.2元)。對乘用車總需求有一定的負(fù)面影響，一是因為單次漲價幅度較大，二是漲價是在市場本已滑坡的時候出臺，加上國際油價繼續(xù)高位而產(chǎn)生的進一步漲價預(yù)期。對經(jīng)濟性、低價位車影響較大。 燃油稅：由于CPI太高，能源價格調(diào)整可能會受到影響。上半年出臺燃油稅的概率不大，如果出臺最早在下半年。,(3) 短期因素,乘用車市場形勢,37,下半年市場不容樂觀，估計基本維持目前狀態(tài)，2004年的停滯狀態(tài)出現(xiàn)的可能性不大

5、。,發(fā)展規(guī)律,經(jīng)濟,短期因素,乘用車市場形勢,38,三、幾個值得關(guān)注的趨勢,1. 車系變化 2. 汽車進口新趨勢 3. 區(qū)域市場 4. 未來競爭格局,乘用車市場形勢,39,乘用車市場形勢,40,乘用車市場形勢,41,乘用車市場形勢,42,隨著油價的大幅度上升，日系車的競爭優(yōu)勢將進一步擴大； 日系車的全球口碑：小毛病少、省油； 近兩年美國油價高增長，日系車風(fēng)光無限，美系車全面下降。,未來：,乘用車市場形勢,43,2. 汽車進口新趨勢,(1) WTO以來第二次井噴 (2) 原因分析 (3) 關(guān)注,乘用車市場形勢,44,乘用車市場形勢,45,乘用車市場形勢,46,乘用車市場形勢,47,乘用車市場形勢

6、,48,乘用車市場形勢,49,乘用車市場形勢,50,乘用車市場形勢,51,乘用車市場形勢,52,乘用車市場形勢,53,(3)關(guān)注:對于進口車高速增長的趨勢要引起高度重視,人民幣繼續(xù)升值,國內(nèi)廠家生產(chǎn)成本壓力加大，已經(jīng)很難消化 關(guān)稅的結(jié)構(gòu)性調(diào)整 收入持續(xù)提高 換車比例加大,一定要想辦法抑制進口車的過快增長,乘用車市場形勢,54,乘用車市場形勢,55,乘用車市場形勢,56,主要省市2008年1季度工業(yè)增加值同比增速,中部地區(qū)的工業(yè)增加值增速明顯高于東部地區(qū)，尤其是安徽、湖北、河南工業(yè)增加值增速在20%以上,乘用車市場形勢,57,乘用車市場形勢,58,江蘇經(jīng)濟發(fā)達的蘇錫常地區(qū)乘用車需求增速相對其它地區(qū)偏慢；浙江金華、紹興、臺州等小商品經(jīng)濟發(fā)達的市場受今年以來出口政策及人民幣升值影響，企業(yè)生存艱難，也直接影響了這些地區(qū)的乘用車需求,江蘇和浙江主要地市2008年1季度乘用車同比增長,乘用車市場形勢,59,過去6年汽車價格下降的驅(qū)動因素,4. 未來價格趨勢,乘用車市場形勢,60,未來價格趨勢,價格變化結(jié)構(gòu)性差異加大： B級及以上車型的價格仍然會有較大的降幅； A0級及以下車型的降價幅度較小，某些自主品牌還有小幅漲價的可能； A級