1、,第五講 交通運(yùn)輸系統(tǒng),東南大學(xué)成賢學(xué)院,2,指國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中的運(yùn)輸能量，由鐵路、道路、航空、水運(yùn)和管道五種基本方式，以及倉(cāng)儲(chǔ)公司、旅行社、郵政包裹服務(wù)、聯(lián)運(yùn)公司和運(yùn)輸承包公司等多種運(yùn)輸代理商組成。,1、交通運(yùn)輸系統(tǒng)的概念：,3,交通運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成,4,交通運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成：,道路運(yùn)輸系統(tǒng) 水路運(yùn)輸系統(tǒng) 軌道運(yùn)輸系統(tǒng) 航空運(yùn)輸系統(tǒng) 管道運(yùn)輸系統(tǒng),主要內(nèi)容：,1、道路運(yùn)輸系統(tǒng),優(yōu)點(diǎn)： 機(jī)動(dòng)靈活； 普遍性較強(qiáng)； 線性要求寬松,缺點(diǎn)： 車載容量??； 運(yùn)營(yíng)費(fèi)用高； 能耗大； 污染大；,公路運(yùn)輸 線路； 結(jié)點(diǎn)； 場(chǎng)站； 運(yùn)輸工具； 組織。,道路運(yùn)輸系統(tǒng),高速公路這是一種專供汽車快速行駛的道路。 一級(jí)公路一般連

2、接重要的政治、經(jīng)濟(jì)中心。 二級(jí)公路是連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或較大工礦區(qū)等地的干線公路以及運(yùn)輸任務(wù)繁忙的城郊公路。 三級(jí)公路是指溝通縣及縣以上城市的公路。 四級(jí)公路是指溝通縣、鄉(xiāng)、村之間的支線公路。,公路技術(shù)特性：,客運(yùn)站,分級(jí)：,功能： 售票、候車、調(diào)度、組織上下課、行包受理等,一級(jí)站：日發(fā)客量10000人 二級(jí)站：5000日發(fā)客量10000 三級(jí)站：1000日發(fā)客量5000 四級(jí)站：日發(fā)客量1000,客運(yùn)站,貨運(yùn)站,分類：,功能： 貨物的組織承運(yùn)、交付、裝卸、保管，車輛的停放、保養(yǎng)。,零擔(dān)站、零擔(dān)中轉(zhuǎn)站、集裝箱貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站。,主要工作：,組織貨源、受理托運(yùn)、理貨、編制貨車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，車輛的調(diào)度、

3、檢查、加油、維修。,時(shí)間利用指標(biāo) 完好率、工作率、總車時(shí)利用率、工作車時(shí)利用率 速度指標(biāo) 技術(shù)速度、營(yíng)運(yùn)速度、運(yùn)送速度、平均車日行程 行程利用指標(biāo) 里程利用率 載重利用指標(biāo) 載重（客）量利用率、實(shí)載率 動(dòng)力利用指標(biāo) 托運(yùn)率,車輛運(yùn)用的單位指標(biāo),載重汽車的效益,汽車噸位構(gòu)成比例是影響汽車運(yùn)輸效率的重要因素。 載貨汽車的重量利用系數(shù)是降低油耗，提高運(yùn)輸效率的重要因素。 載貨汽車越來越多地采用柴油機(jī)作動(dòng)力，尤其在大中型載貨汽車中更為明顯。 輪胎結(jié)構(gòu)對(duì)汽車運(yùn)行油耗也有很大影響。,城市交通運(yùn)輸系統(tǒng) 道路系統(tǒng)； 流量系統(tǒng)； 管理系統(tǒng)。,道路運(yùn)輸系統(tǒng),道路系統(tǒng)： 各等級(jí)街道 交叉口 交通管理設(shè)施：交通工程設(shè)

4、施,道路運(yùn)輸系統(tǒng),城市道路等級(jí)： 快速路 主干道 次干道 支路,道路運(yùn)輸系統(tǒng),交叉口： 平面交叉 十字形、X字形、T字形、Y字形、錯(cuò)位交叉等 立體交叉 跨路橋、匝道、出入口、變速車道,道路運(yùn)輸系統(tǒng),19,20,不同類型交叉口設(shè)計(jì)型式,21,22,交叉錯(cuò)綜的交叉口,流量系統(tǒng)： 機(jī)動(dòng)車流量 自行車流量 行人流量,道路運(yùn)輸系統(tǒng),29,典型的城市交通方式結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀,自行車,其他車,道路運(yùn)輸系統(tǒng) 水路運(yùn)輸系統(tǒng) 軌道運(yùn)輸系統(tǒng) 航空運(yùn)輸系統(tǒng) 管道運(yùn)輸系統(tǒng),主要內(nèi)容：,2、水路運(yùn)輸系統(tǒng),優(yōu)點(diǎn)： 運(yùn)量大； 運(yùn)輸能力強(qiáng)； 能耗低； 污染小。,缺點(diǎn)： 運(yùn)輸受水系限制； 不具有普遍性； 速度慢； 基礎(chǔ)設(shè)施修建費(fèi)用高。,

5、線路：內(nèi)河航道、沿海、遠(yuǎn)洋； 船閘：調(diào)節(jié)水位、辦理手續(xù)、物資補(bǔ)給； 港口：物資集疏、交易； 船舶 管理。,水路運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成,2、水路運(yùn)輸系統(tǒng),航道分類,航道 以組織水路運(yùn)輸為目的所規(guī)定或設(shè)置的船 舶航行的通道稱為航道,海上航道 內(nèi)河航道 人工航道,屬于自然水道，其通行能力幾乎不受限制,是指由人工開鑿，主要用于船舶通航的河流，又稱運(yùn)河,大部分是利用天然水道加上引航的航標(biāo)設(shè)施構(gòu)成的,航道的航行條件,1.有足夠的航道深度 最小通航深度船舶滿載吃水富余水深 2.有足夠的航道寬度 所需航道寬度同時(shí)交錯(cuò)的船隊(duì)或船舶寬度之和 富余寬度 3.有適宜的航道轉(zhuǎn)彎半徑 4.有合理的航道許可流速 下駛時(shí)：航速船舶靜水

6、速度流速 上駛時(shí)：航速船舶靜水速度流速 5.有符合規(guī)定的水上外廓,航道等級(jí),1. 一級(jí)航道：3000噸級(jí)船舶可以通行 2. 二級(jí)航道： 2000噸級(jí)船舶可以通行 3. 三級(jí)航道： 1000噸級(jí)船舶可以通行 4. 四級(jí)航道： 500噸級(jí)船舶可以通行 5. 五級(jí)航道： 300噸級(jí)船舶可以通行 6. 六級(jí)航道： 100噸級(jí)船舶可以通行 7. 七級(jí)航道： 100噸以下級(jí)船舶可以通行 8. 等外航道,一、船舶與水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施,船舶的發(fā)展歷史,早期船受到水中飄浮物的啟示 帆船風(fēng)力的認(rèn)識(shí)和利用 汽船蒸氣機(jī)的應(yīng)用 近代船柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用 新式船技術(shù)革新氣墊船、水翼船出現(xiàn),BLUESKY,一、船舶與水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施,

7、BLUESKY,船舶的分類,快速性要有較好的線型，推進(jìn)器有較高的功率 安全性保證強(qiáng)度、穩(wěn)定性、抗沉性、防火等 耐波性為保證旅客有平穩(wěn)的旅行環(huán)境，要有耐波性 操作性選擇先進(jìn)的舵型、性能良好的主機(jī)遙控裝置,客船與貨運(yùn)船特點(diǎn),港口的分類,商港 漁港 工業(yè)港 避風(fēng)港 軍港 旅游港,海港 河港 運(yùn)河港,開敞港 閉合港 混合港,國(guó)際性港 國(guó)家性港 地區(qū)性港,港口的功能,港口,運(yùn)輸功能,工業(yè)功能,商業(yè)功能,根據(jù)港口的功能，對(duì)港口的基本要求是： 要有良好的水域，保證進(jìn)出港船舶航行； 要有功能齊全的陸上設(shè)施和服務(wù)機(jī)構(gòu)。,港口水域及其陸上設(shè)施,港 口 水 域 設(shè) 施,港 口 陸 上 設(shè) 施,港口的設(shè)施,道路運(yùn)輸系

8、統(tǒng) 水路運(yùn)輸系統(tǒng) 軌道運(yùn)輸系統(tǒng) 航空運(yùn)輸系統(tǒng) 管道運(yùn)輸系統(tǒng),主要內(nèi)容：,3、軌道運(yùn)輸系統(tǒng),優(yōu)點(diǎn)： 運(yùn)量較大； 速度快； 可靠性高； 安全； 運(yùn)輸成本低,缺點(diǎn)： 車輛和線路專用； 受地形地質(zhì)的限制。,常規(guī)鐵路 高速鐵路； 城際軌道； 城內(nèi)軌道：地鐵、輕軌等。,3、軌道運(yùn)輸系統(tǒng),線路； 車站、樞紐； 列車； 電氣及信號(hào)。,鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成,3、鐵路運(yùn)輸系統(tǒng),不同速度的鐵路,常規(guī)鐵路：100120km/h 中速鐵路：120160km/h 準(zhǔn)高速鐵路：160200km/h 高速鐵路：200400km/h 特高速鐵路：400km/h,隨著技術(shù)的發(fā)展，速度的區(qū)分也在發(fā)生著不斷的變化,鐵路線路,包括：鐵路等

9、級(jí)、正線數(shù)目、限制坡度、最小曲線半徑等等,鐵路等級(jí)和主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：,鐵路車站及樞紐,1、區(qū)間與分界點(diǎn),鐵路上每隔一定距離（10km左右）需設(shè)一個(gè)車站，車站之間的段落叫做區(qū)間，車站即為分界點(diǎn)。,2、車站的分類,技術(shù)作業(yè)不同：中間站、區(qū)段站、編組站 等級(jí)：特等站、一至五等站 業(yè)務(wù)性質(zhì)：貨運(yùn)站、客運(yùn)站和客貨運(yùn)站。,鐵路車站及樞紐,一般位于中小城鎮(zhèn) 作用：城鄉(xiāng)物資交流的紐帶；提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車安全。 主要作業(yè)：旅客升降、貨物承運(yùn)、接發(fā)列車等 主要設(shè)備：客運(yùn)設(shè)備、貨運(yùn)設(shè)備、站內(nèi)線路、信號(hào)及通信設(shè)備、列車整修設(shè)備等 還有：會(huì)讓站和越行站,3、中間站,三、鐵路運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施,鐵路車

10、站及樞紐,BLUESKY,一般位于干線匯合處 主要作業(yè)：列車解體、編組 有“列車工廠”之稱 調(diào)車工作：牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車 牽出線調(diào)車：利用調(diào)車推力，適合編組 駝峰調(diào)車：利用其高差的位能，以機(jī)車推力為輔，適合解體,4、編組站,鐵路車站及樞紐,5、鐵路樞紐,在鐵路網(wǎng)的交匯點(diǎn)或終端點(diǎn)，由各種鐵路線路，專業(yè)車站以及其他為運(yùn)輸服務(wù)的有關(guān)設(shè)備組成的總體，稱為鐵路樞紐。 路網(wǎng)性鐵路樞紐 區(qū)域性鐵路樞 地方性鐵路樞紐,鐵路機(jī)車和車輛設(shè)備,1、鐵路機(jī)車：機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)幕緞?dòng)力。,蒸汽機(jī)車 內(nèi)燃機(jī)車 電力機(jī)車,客運(yùn)機(jī)車 貨運(yùn)機(jī)車 調(diào)車機(jī)車,機(jī)車用途,動(dòng)力來源,機(jī)車分類,列車運(yùn)行；調(diào)車作業(yè)。,鐵路機(jī)車和車輛設(shè)備

11、,2、鐵路車輛,客車：硬座車、軟座車、硬臥車等 貨車：通用貨車、專用貨車和特種貨車 特種用途車：掃雪車、救援車等等,按用途分,鐵路車輛是運(yùn)送旅客和貨物的工具，一般沒有動(dòng)力裝置,鐵路機(jī)車和車輛設(shè)備,鐵路車輛按規(guī)定重量，長(zhǎng)度及編掛條件編成車列，掛有機(jī)車和規(guī)定的列車標(biāo)志，配備列車服務(wù)員并指定有列車車次時(shí)，稱為列車。 可分為：旅客列車、貨物列車、客貨混合列車以及指定用途的列車。,、鐵路列車,鐵路信號(hào),鐵路信號(hào):是向有關(guān)行車和調(diào)車人員發(fā)出的指示和命令； 聯(lián)鎖設(shè)備:用于保證站內(nèi)行車和調(diào)車工作的安全和提高車站的通過能力； 閉塞設(shè)備：用于保證列車在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行的安全和提高區(qū)間的通過能力。,鐵路信號(hào)設(shè)備是鐵路信號(hào)

12、、聯(lián)鎖、閉塞等設(shè)備的總稱。,道路運(yùn)輸系統(tǒng) 水路運(yùn)輸系統(tǒng) 軌道運(yùn)輸系統(tǒng) 航空運(yùn)輸系統(tǒng) 管道運(yùn)輸系統(tǒng),主要內(nèi)容：,4、航空運(yùn)輸系統(tǒng),優(yōu)點(diǎn)： 速度快； 舒適； 安全。,缺點(diǎn)： 基礎(chǔ)設(shè)施修建費(fèi)用高； 能耗大； 運(yùn)輸成本高。,航空運(yùn)輸系統(tǒng)的組成,是航空運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)載工具,提供飛機(jī)起飛、著陸、停駐、維護(hù)、補(bǔ)充給養(yǎng)及組織飛行保障活動(dòng)的場(chǎng)所，也是旅客和貨物的起點(diǎn)、終點(diǎn)和中轉(zhuǎn)點(diǎn),航空運(yùn)輸?shù)木€路,為保證飛行安全及提高空域利用效率設(shè)置的各種助航設(shè)備和空中交通管制機(jī)構(gòu)及規(guī)則,按航程分： 遠(yuǎn)程：B747，B777，A340 中遠(yuǎn)程：B757，B767，A330 中短程：B737，A320 短程：國(guó)產(chǎn)運(yùn)7，fokker1

13、00 按機(jī)翼數(shù)目分：雙翼，單翼 按發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)目分： 單發(fā)動(dòng)機(jī) 雙發(fā)動(dòng)機(jī)：B737，757，767，777 三發(fā)動(dòng)機(jī)：麥道DC-11 四發(fā)動(dòng)機(jī)：B747，A340,飛 機(jī) 的 分 類,飛機(jī)的性能,速度性能： 最大平飛速度11km高度，但飛機(jī)不能長(zhǎng)時(shí)間以最大平飛速度飛行！ 爬行性能： 升限爬升受高度的限制，高度越高，發(fā)動(dòng)機(jī)推力越小。 續(xù)航能力： 飛行水平距離總和取決于載油量，單位距離耗油量，載重。,飛機(jī)的基本構(gòu)成,飛行過程,機(jī) 場(chǎng),1、機(jī)場(chǎng)的功能,為飛機(jī)的運(yùn)行服務(wù) 為旅客，貨物的運(yùn)輸服務(wù) 其他服務(wù),1 按航線性質(zhì)： 國(guó)際機(jī)場(chǎng)：PEK，PVG，JFK 國(guó)家機(jī)場(chǎng)：DCA，SHA 2 按機(jī)場(chǎng)性質(zhì)： 樞紐機(jī)

14、場(chǎng)：PEK，PVG，HKG 干線機(jī)場(chǎng)：NKG 支線機(jī)場(chǎng) 3 按旅客乘機(jī)目的分： 始發(fā)/終程機(jī)場(chǎng) 經(jīng)停機(jī)場(chǎng) 中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng),2、 機(jī)場(chǎng)的分類,N K G南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng),H K G香 港 國(guó) 際 機(jī) 場(chǎng),機(jī)場(chǎng)的構(gòu)成,飛行區(qū)（跑道系統(tǒng)、滑行系統(tǒng)和機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)） 航站區(qū)是飛行區(qū)于機(jī)場(chǎng)其它部分的交接部，包括旅客航站樓、停機(jī)等 進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)，通常是公路，也包括鐵路、地鐵或碼頭。,航 線,航空線是指在一定方向上沿著規(guī)定的地球表面飛行，連接兩個(gè)或幾個(gè)城市，進(jìn)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航空交通線。 航班飛行一般分為班期飛行、加班飛行及包機(jī)或?qū)C(jī)飛行。 航空線按其性質(zhì)和作用可分為國(guó)際航線、國(guó)內(nèi)航空干線和地方航線三種。,空中交通管制,空中交通管制是指對(duì)飛機(jī)的空中運(yùn)行進(jìn)行管理和控制的業(yè)務(wù)。,雷達(dá)識(shí)別：管制員對(duì)飛機(jī)進(jìn)行識(shí)別確認(rèn) 雷達(dá)引導(dǎo)：指引航向，避開其他飛機(jī)和已知的危險(xiǎn)天氣 雷達(dá)間隔；確定兩架飛機(jī)之間的安全間隔,道路運(yùn)輸系統(tǒng) 水路運(yùn)輸系統(tǒng) 軌道運(yùn)輸系統(tǒng) 航空運(yùn)輸系統(tǒng) 管道運(yùn)輸系統(tǒng),主要內(nèi)容：,5、管道運(yùn)輸系統(tǒng),優(yōu)點(diǎn)： 運(yùn)量大； 運(yùn)輸成本低； 不受氣候影響； 占地少。,缺點(diǎn)： 運(yùn)輸速度低 只能運(yùn)送液體或氣體介質(zhì)。,管道運(yùn)輸分類,1、按輸送介質(zhì)劃分： 原