1、城市軌道交通運營管理專業(yè)論文論新形勢下新軌道交通的發(fā)展與影響當今時代，隨著經濟的飛速發(fā)展，我們的交通方式也發(fā)生了重大的發(fā)展，但最重要的是，在這個背景下，我們面對交通方式的飛速更新和發(fā)展，對我們的日常生活和社會生產產產生了重大的影響。 與此同時，為了這種發(fā)展，我們必須對這些交通方式的發(fā)展產生的影響采用更多的方式。隨著經濟的發(fā)展，科技水平的提高，交通方式越來越多樣化，而且交通也立體化，特別是從陸上交通發(fā)展為海陸空三位一體的交通。 雖然有各種各樣的交通工具的發(fā)展，但最重要的是在這樣的背景下，對人們影響最大的依然是陸地交通。 在陸上交通中，對人影響最大的正如標題所說的，是軌道交通。 軌道交通的定義是“

2、城市軌道交通”，是一種具有運輸量大、速度快、安全、準確、保護環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點的交通方式，簡稱“軌道交通”，包括地鐵、輕軌、快軌、有軌電車等在內的世界各國，都市交通問題他說：“好吧。”實際上，正如定義所述，線路交通對人類來說不僅僅是一趟列車。 隨著經濟的發(fā)展，隨著經濟的發(fā)展，交通方式也可以發(fā)展。 從最初一般的移動方式開始，在這里講述交通方式的發(fā)展歷史。 交通從最初的兩腳開始移動，特別是在最初的時候，特別是在19世紀80年代的卡爾文發(fā)明內燃機之前。 人們的許多移動方式以馬車和步行為主。 其實，那個時候只好選擇步行和馬車。 因為那個時候，人們不知道如何利用人力和畜類的力量以外的力量。 直到

3、卡爾奔馳發(fā)明了內燃機，人們才開始急速地改變移動方式的選擇，或者改變移動方式的選擇思維。 在那之前，更重要的是，當時并不那么重要的是1804年發(fā)明的蒸汽機車，其中一個發(fā)明者是瓦特。因為那時發(fā)明的蒸汽機車，讓現在的我們擁有城市軌道交通的學科。 當然，軌道交通在當時并沒有受到特別重視。 當時，軌道交通成功的前提是因為知道有軌道。 當時，架設軌道不是現在的簡單，現在的軌道可以實現過海也可以實現去西藏。 當時，渡河可能是一個困難的挑戰(zhàn)。 因此，當時我們的軌道交通沒有大的發(fā)展。 當然，當時人們并不重視這一主觀原因，加之當時更重要的是沒有對當時的硬件條件的支持和相應的技術條件的支持。 當時，即使當時的執(zhí)政者

4、全力支持軌道交通的發(fā)展，沒有那樣的硬件的支持，絕對不能實現技術上無法達成的事情。 我們的青藏鐵路近年來也成功了，特別是最重要的技術問題，凍土問題應該如何解決等。并且，什么才能使軌道交通在這個時候得到如此大的發(fā)展，這也是重要的一點，除了排除經濟發(fā)展、技術進步等常規(guī)原因，還有一些非常規(guī)的原因的存在使軌道交通得到重視。 最初的蒸汽機車被發(fā)明的一百年后，發(fā)生了影響全世界的事件的世界大戰(zhàn)，由于世界大戰(zhàn)的發(fā)生，那個時代，戰(zhàn)爭意味著無數的血流變成了河流，另一方面，無數的人通過軌道交通持續(xù)被運送到各“刑場”。 也就是說這時，突然發(fā)現軌道交通在運輸資源方面具有無與倫比的優(yōu)勢。 只要不是極端惡劣的天氣，其交通工具

5、就有無與倫比的穩(wěn)定性，穩(wěn)定性在沒有速度要求的情況下，絕對是人們考慮移動的第一要素。 軌道交通也因此在兩次戰(zhàn)爭之后，能夠迅速得到人們的重視。 科學技術當時在戰(zhàn)爭中受軍備競賽的影響迅速發(fā)展。 科學技術的發(fā)展，已成為此時軌道交通迅速發(fā)展的催化劑。此時，交通方式的改善徹底改變了人們的移動方式，城市軌道交通運輸的改變，使第一列單一列車產生蒸汽動力、煤炭動力，這種軌道交通在現在的大環(huán)境下已經不再適應。 特別是現在在節(jié)能減排方面發(fā)展很大的情況下，這種城市軌道交通完全無法滿足城市發(fā)展的要求。 城市的發(fā)展和人口的增加對交通方式的變更提出了更多的要求，城市軌道交通作為人流流量最大的交通方式，一定有其發(fā)展和進步的發(fā)

6、展方向。 由此，從以往的以蒸汽為動力的方式改良為現在以電力為動力的高鐵等軌道交通的移動方式，是為了適應城市、人口、經濟等的發(fā)展需要。城市軌道交通發(fā)展的影響，由于其變化而帶來了很大的差異，當“千里江陵一日還”真正成為現實的交通方式的表現時，請想想交通不僅可以用語言記述人們的生活和生產等所有方面的發(fā)展。 高鐵的迅速發(fā)展給人們帶來的影響，無論是生活方面還是生產方面都是巨大的，但這些影響的直接表現并不簡單。 例如，在北京工作的人，需要去廣州協商商業(yè)會議，但是一起去的人不僅僅是一個人，多選擇軌道交通，也就是高鐵。 為什么？ 在有時間要求的情況下，同時要限制一定的費用，因此在這種情況下更多地依賴軌道交通是

7、生產方面。 由于對我們生活的影響，以前的旅行、7天假期、道路旅行預計需要2天。 在軌道交通迅速發(fā)展的今天，乘坐高鐵的話，可能幾個小時就能到達原來的一天的路程。這些軌道交通的發(fā)展，不僅對人們的生產生活產生了巨大影響，而且使人們感到難以察覺的影響是軌道交通的發(fā)展給人們帶來的巨大便利。 軌道交通更是公共交通，而軌道交通具有公共交通的性質，因此公共交通實際上意味著資源的節(jié)約。 想一想。 一列移動車的人，都開著自己的車去目的地的時候，中國本來就在不順暢的道路上，會更擁擠吧。 因此，軌道交通的發(fā)展進一步節(jié)約了資源，而高鐵的發(fā)展，以電力為驅動力，與傳統(tǒng)的燃煤方式相比，驅動，在環(huán)境保護方面也有很大的進步。 也

8、許會被認為電力的最初發(fā)生也會產生污染。 我相信這將來不是問題，而是有更多的解決辦法。 比上海的磁懸浮列車更好的解決方案。但是，闡述了發(fā)展如此多的城市軌道交通帶來的好處。 接下來我們將討論那個的負面影響。 2011年7月23日，這一定是中國軌道交通發(fā)展史上的一個不容忽視的日子，這一天發(fā)生的甬溫線是特別重大的鐵路交通事故。 人們也認識到，一旦發(fā)生軌道交通事故，其影響將無法與其他交通工具相比，死亡率高，死亡人數、救助難度無法與汽車相比。 正因為有這樣的特點，在當前城市軌道交通的發(fā)展越來越快的同時，也讓我們知道那個安全問題是我們不可避免的問題。 到目前為止，城市軌道交通一直是穩(wěn)定安全的代名詞，但其事故發(fā)生率比其他交通方式低。 由于近年來空中交通事故頻發(fā)，人們開始對空中交通的安全性產生一定的擔憂和懷疑。 這種情況的發(fā)生，必定會將一些人的移動選擇從空中轉移到陸地上，而選擇空中移動的人一般是對速度要求很高的人。 因此，陸地上的交通方式，與其他相比軌道交通必定是這一部分人的優(yōu)先。因此，上述種種