1、第三方物流的概念，1。概念國(guó)標(biāo)：由物流企業(yè)而不是供應(yīng)商和需求方提供物流服務(wù)的模式。1.運(yùn)營(yíng)效益。經(jīng)濟(jì)和財(cái)務(wù)效益。管理效益。戰(zhàn)略利益2。第三方物流為客戶企業(yè)創(chuàng)造的價(jià)值。第三方物流為客戶企業(yè)創(chuàng)造的價(jià)值。運(yùn)營(yíng)收益獲得自營(yíng)物流難以購(gòu)買的服務(wù)和生產(chǎn)要素；它可以提高業(yè)務(wù)質(zhì)量和物流業(yè)務(wù)水平。2、經(jīng)濟(jì)和財(cái)務(wù)效益固定成本可變成本；投資機(jī)會(huì)成本；成本變得穩(wěn)定和可預(yù)測(cè)。管理興趣獲得管理技能；管理資源的機(jī)會(huì)成本。4.戰(zhàn)略利益地理范圍跨度的靈活性；根據(jù)組織內(nèi)外環(huán)境的變化及時(shí)調(diào)整的靈活性。2.第三方物流企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的途徑和方法，1 .配送和運(yùn)輸。零擔(dān)運(yùn)輸。整車運(yùn)輸，4。特殊貨物運(yùn)輸、2、3、4、1。通過(guò)提高物流運(yùn)作效率、

2、關(guān)注客戶運(yùn)作、加強(qiáng)橫向或縱向整合、發(fā)展客戶運(yùn)作來(lái)創(chuàng)造價(jià)值，1完善的內(nèi)外部管理、先進(jìn)的信息系統(tǒng)、第三方物流和物流自營(yíng)對(duì)照表。醫(yī)生，1。通過(guò)提高物流運(yùn)作效率創(chuàng)造價(jià)值。注重客戶運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造價(jià)值，在客戶間共享資源規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提供增值服務(wù)。通過(guò)加強(qiáng)橫向或縱向整合以及縱向整合來(lái)創(chuàng)造價(jià)值：從所有權(quán)的角度縱向整合上游供應(yīng)商和下游客戶。供應(yīng)鏈?zhǔn)谴怪闭系牡湫屠?。橫向一體化：橫向一體化物流同行業(yè)的許多企業(yè)通過(guò)物流合作來(lái)獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)和物流效率。共同分配；4.通過(guò)發(fā)展客戶運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造價(jià)值；物流咨詢業(yè)務(wù)為客戶提供供應(yīng)鏈解決方案；物流戰(zhàn)略有三種類型：過(guò)程戰(zhàn)略、市場(chǎng)戰(zhàn)略和信息戰(zhàn)略，以最大限度地發(fā)揮從原材料到成品的整個(gè)過(guò)程中物料轉(zhuǎn)移

3、的效果。重視物流成本、物流效率、流程策略、客戶服務(wù)質(zhì)量、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)和市場(chǎng)策略，通過(guò)信息管理協(xié)調(diào)各分公司網(wǎng)絡(luò)的物流活動(dòng)。信息戰(zhàn)略，第三方物流戰(zhàn)略聯(lián)盟分類，(1)垂直合作經(jīng)營(yíng)是指物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)中的第三方物流企業(yè)與上游或下游第三方物流企業(yè)之間的分工與合作，因?yàn)樵谕粯I(yè)務(wù)市場(chǎng)上不存在競(jìng)爭(zhēng)。縱向合作使社會(huì)物流資源整合，第三方物流企業(yè)分工更加專業(yè)化?？v向合作經(jīng)營(yíng)本質(zhì)上是同類物流企業(yè)之間的資源共享，而不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的資源共享。實(shí)施縱向一體化要求參與企業(yè)在提供的服務(wù)類型上有所不同。貨運(yùn)代理多式聯(lián)運(yùn)，(2)橫向合作經(jīng)營(yíng)是指獨(dú)立從事同一物流業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)之間的合作經(jīng)營(yíng)關(guān)系。橫向合作經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)是區(qū)域市場(chǎng)

4、分工前提下的資源共享。橫向合作經(jīng)營(yíng)本質(zhì)上是同類物流企業(yè)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的資源共享。橫向聯(lián)盟的實(shí)施要求參與企業(yè)在服務(wù)覆蓋范圍上存在差異。在不增加投資的情況下，擴(kuò)大物流網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍。(3)網(wǎng)絡(luò)化合作經(jīng)營(yíng)是指物流企業(yè)間縱向和橫向合作的全方位合作經(jīng)營(yíng)模式。資產(chǎn)不完全的第三方物流企業(yè)一般采用這種合作模式。物流企業(yè)聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)和風(fēng)險(xiǎn)。物流企業(yè)聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)(1)市場(chǎng)共享(2)技術(shù)共享(3)業(yè)務(wù)能力共享，2。物流企業(yè)聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)(1)法律風(fēng)險(xiǎn)。(2)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。(3)聲譽(yù)危機(jī)。風(fēng)險(xiǎn)防范(1)加強(qiáng)合同管理(2)謹(jǐn)慎選擇合作伙伴(3)保持自身核心競(jìng)爭(zhēng)力(2)企業(yè)組織類型：1。功能類型2。紅利主要的缺點(diǎn)是對(duì)外部環(huán)境的變化反

5、應(yīng)太慢。2、安吉天地汽車物流有限公司。事業(yè)部制，即以產(chǎn)品、區(qū)域或客戶為中心重組所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，每個(gè)事業(yè)部都有獨(dú)立的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)功能。在該司內(nèi)部，跨職能協(xié)調(diào)得到了加強(qiáng)。分散管理的組織結(jié)構(gòu)。優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)能夠快速調(diào)整功能以適應(yīng)靈活的市場(chǎng)環(huán)境。使組織資源與外部環(huán)境更加緊密相關(guān)。缺點(diǎn)是組織失去了規(guī)模經(jīng)濟(jì)。3，矩陣，含義：矩陣(混合)組織結(jié)構(gòu)，反映業(yè)務(wù)和職能的縱向管理和區(qū)域的橫向支持。集中管理的組織結(jié)構(gòu)。例子：中遠(yuǎn)集團(tuán)，優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)：優(yōu)勢(shì)在于公司資源的集中管理，適合中國(guó)物流管理的現(xiàn)狀，可以實(shí)現(xiàn)一套人多法人的運(yùn)作模式。然而，員工需要有高質(zhì)量和強(qiáng)烈的團(tuán)隊(duì)意識(shí)。同時(shí)，它要求高管理水平，特別是財(cái)務(wù)管理。建立一個(gè)通用的管理

6、模式是不可能的，也沒(méi)有“最好”的管理模式，只有“最合適”的管理模式。企業(yè)組織需要根據(jù)不同的條件選擇和設(shè)計(jì)不同的組織模式，并隨著自身的成長(zhǎng)和環(huán)境的變化而發(fā)展和變化。權(quán)變理論，小結(jié)論：(1)物流資源的概念，(1)廣義上現(xiàn)代物流生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中可以使用的所有備份手段或支持系統(tǒng)。運(yùn)營(yíng)資源、客戶資源、人力資源系統(tǒng)、合作伙伴(或供應(yīng)商)、分銷商資源，以及(2)狹義的物流運(yùn)營(yíng)支持系統(tǒng)。(1)客戶資源優(yōu)勢(shì)分析是指第三方物流企業(yè)擁有的一定數(shù)量的客戶、合作類型、關(guān)系穩(wěn)定性、業(yè)務(wù)量和收入等。優(yōu)勢(shì)或劣勢(shì)不取決于第三方物流企業(yè)擁有的客戶的絕對(duì)數(shù)量。優(yōu)勢(shì)或劣勢(shì)取決于第三方物流企業(yè)與客戶之間的合作：類型；穩(wěn)定性；業(yè)務(wù)量。收獲

7、。(2)運(yùn)營(yíng)資源優(yōu)勢(shì)分析是指企業(yè)在物流運(yùn)營(yíng)中可以調(diào)動(dòng)的各種物流設(shè)施、設(shè)備和信息技術(shù)。企業(yè)擁有特殊的物流資產(chǎn)和技術(shù)；可以整合和利用的外部物流設(shè)施和設(shè)備；公共基礎(chǔ)設(shè)施。一個(gè)企業(yè)的資產(chǎn)越持久和特殊，它就越有競(jìng)爭(zhēng)力。沒(méi)有資產(chǎn)的第三方物流企業(yè)可以依靠自己的管理能力。(一)客戶物流外包動(dòng)機(jī)分析當(dāng)客戶選擇第三方物流時(shí)，他們關(guān)注的焦點(diǎn)是：成本基礎(chǔ)、能力基礎(chǔ)、資本基礎(chǔ)和復(fù)合，最關(guān)注的是成本問(wèn)題。他們希望通過(guò)與第三方物流企業(yè)的合作，不僅能保持現(xiàn)有的物流服務(wù)水平，還能降低物流成本?？蛻籼卣鳎核麄?cè)谑袌?chǎng)上獲得了一定的市場(chǎng)份額，他們的物流服務(wù)水平得到了客戶的認(rèn)可。以成本為導(dǎo)向，最注重服務(wù)質(zhì)量，希望通過(guò)與第三方物流企業(yè)合

8、作，利用第三方物流的運(yùn)營(yíng)和管理資源，提高客戶服務(wù)水平。客戶企業(yè)特征：產(chǎn)品附加值更高；新產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。以能力為導(dǎo)向，注重資金的投入和效率，希望通過(guò)與第三方物流企業(yè)的合作來(lái)減少對(duì)物流的投入。第三方物流運(yùn)作點(diǎn)：充分展示他們?cè)谖锪鞣矫娴哪芰屯顿Y潛力；盡量提供物流服務(wù)，如預(yù)付款或延長(zhǎng)付款期限。資本類型，有不止一個(gè)動(dòng)機(jī)選擇物流服務(wù)提供商。大多數(shù)客戶屬于復(fù)合型，第三方物流運(yùn)作的重點(diǎn)是制定折中方案，復(fù)合型，增值服務(wù)案例。ppt (I)含義增值物流服務(wù)是指根據(jù)客戶需求，在常規(guī)服務(wù)范圍之外向客戶提供的服務(wù)，或采用常規(guī)服務(wù)方式提供的服務(wù)。7.第三方物流增值服務(wù)；2.特點(diǎn)：創(chuàng)新、超越常規(guī)、滿足客戶需求是增值物流服務(wù)

9、的本質(zhì)特征。根據(jù)合作雙方的定位，他們分為不同的類別：(1)公共平臺(tái)分包商，分包商3.物流分包商的類型和特點(diǎn)。公共平臺(tái)分包商包括：擁有網(wǎng)絡(luò)的車隊(duì)；公共倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、公共配送系統(tǒng)、大型海運(yùn)郵政快遞公司。物流分包商的類型和特點(diǎn)，以及公共平臺(tái)分包商的優(yōu)勢(shì)：規(guī)模大；好品牌；有大量的直接客戶；不依賴第三方物流提供商。3.物流分包商的類型和特點(diǎn)。公共平臺(tái)分包商的缺點(diǎn)：一般第三方物流提供商只能使用他們的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，很難要求他們提供個(gè)性化服務(wù)。3.物流分包商的類型和特點(diǎn)。公共平臺(tái)分包商的合作關(guān)系：一般合作，第三方物流提供商一般不干預(yù)其管理。第三，物流分包商的類型和特點(diǎn)，以及分包商可以整合的特點(diǎn)：自身規(guī)模小；管理能力

10、弱；獨(dú)立開(kāi)發(fā)市場(chǎng)的能力較弱；對(duì)第三方物流供應(yīng)商的依賴。3.物流分包商的類型和特點(diǎn)。可以整合的分包商包括：小型車隊(duì)；未形成網(wǎng)絡(luò)體系的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)。3。物流分包商的類型和特點(diǎn)，以及可以整合的分包商之間的合作關(guān)系：第三方物流提供商可以將它們整合到自己的管理和運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)中，成為第三方物流服務(wù)個(gè)性化部分的重要執(zhí)行者。3.物流分包商的類型和特點(diǎn)；3.戰(zhàn)略聯(lián)盟分包商建立在雙方實(shí)力相等的基礎(chǔ)上，并表現(xiàn)出一定的互補(bǔ)性。根據(jù)互補(bǔ)形式的不同，可分為兩種類型：能力互補(bǔ)型、區(qū)域互補(bǔ)型、物流分包商型及其特點(diǎn)，以及戰(zhàn)略聯(lián)盟分包商能力互補(bǔ)型：中等規(guī)模和相對(duì)獨(dú)立的客戶群；但是，與公共平臺(tái)分包商的實(shí)力還有很大差距；對(duì)與第三方物流提供商

11、合作感興趣。3.物流分包商的類型和特點(diǎn)。戰(zhàn)略聯(lián)盟分包商在地理上是互補(bǔ)的：他們本質(zhì)上也是第三方物流提供商，但他們的網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍在另一個(gè)地區(qū)；通常用于業(yè)務(wù)拓展。第三，物流分包商的類型和特點(diǎn)，以及戰(zhàn)略聯(lián)盟分包商的區(qū)域互補(bǔ)性：合作關(guān)系體現(xiàn)為更加平等的關(guān)系；服務(wù)質(zhì)量和工作流程將采用共同標(biāo)準(zhǔn)；在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，一般采用聯(lián)合營(yíng)銷。3.物流分包商的類型和特點(diǎn)；3.物流分包商選擇的基本原則：質(zhì)量、成本、交貨、服務(wù)；4.物流分包商的選擇、整合形式：運(yùn)輸資源整合、倉(cāng)儲(chǔ)資源整合、客戶資源整合；5.物流分包商資源的整合。運(yùn)輸資源整合通過(guò)對(duì)分包商運(yùn)輸資源的管理，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源的可轉(zhuǎn)移性、服務(wù)質(zhì)量的一致性和服務(wù)成本的可控性。

12、5.整合物流分包商資源，整合運(yùn)輸設(shè)備和設(shè)施，整合運(yùn)輸方式，綜合利用運(yùn)輸資源，整合物流分包商資源，整合運(yùn)輸設(shè)備和設(shè)施的合同，整合物流分包商資源，整合運(yùn)輸設(shè)備和設(shè)施，整合運(yùn)輸資源的合同，與物流分包商簽訂長(zhǎng)期能力供應(yīng)合同，租賃運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施和運(yùn)輸物流分包商5。物流分包商的資源整合、運(yùn)輸資源整合、運(yùn)輸設(shè)備和設(shè)施整合、合同保險(xiǎn)責(zé)任和保險(xiǎn)費(fèi)用應(yīng)事先明確界定；5.整合物流分包商的資源，整合運(yùn)輸資源，整合運(yùn)輸設(shè)備和設(shè)施，拆成碎片，通過(guò)租賃將社會(huì)分散的運(yùn)輸資源整合在一起，形成大規(guī)模的運(yùn)輸能力。5.物流分包商資源的整合和運(yùn)輸資源的整合運(yùn)輸設(shè)備和設(shè)施的整合通常僅限于單個(gè)sca的整合5.整合物流分包商資源，整合運(yùn)輸資

13、源，整合運(yùn)輸設(shè)備和設(shè)施，評(píng)估車主車輛的信譽(yù)和業(yè)務(wù)能力；與業(yè)主簽訂運(yùn)營(yíng)協(xié)議；為車主建立相關(guān)檔案。5.整合物流分包商資源，整合運(yùn)輸資源，整合運(yùn)輸設(shè)備和設(shè)施，評(píng)估車主車輛的信譽(yù)和業(yè)務(wù)能力；與業(yè)主簽訂運(yùn)營(yíng)協(xié)議；為車主建立相關(guān)檔案。5.物流分包商資源整合、運(yùn)輸資源整合和運(yùn)輸方式整合。實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式之間的最佳匹配和連接。通過(guò)利用各種運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)功能，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程可以在時(shí)間和成本方面達(dá)到整體的最佳效果。5.整合物流分包商的資源，整合運(yùn)輸資源綜合利用運(yùn)輸資源不同的車輛在運(yùn)輸能力和裝載數(shù)量方面匹配貨物的類型和貨物的流向。5.物流分包商資源的整合，運(yùn)輸資源的綜合利用形式，倉(cāng)庫(kù)資源整合的核心：以最低的倉(cāng)庫(kù)使用成本儲(chǔ)存和保存盡可能多的貨物。5.物流分包商資源整合與客戶資源整合許多不同的客戶共享第三方物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)資源。在資源承載能力范圍內(nèi)，不同客戶物流業(yè)務(wù)的整合將為第三方物流企業(yè)帶來(lái)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。5.物流分包商資源整合，客戶資源整合類型：整合不同行業(yè)和地區(qū)的客戶資源，整合客戶資源，整合客戶資源匹配運(yùn)營(yíng)資源匹配信息資源匹配，整合物流分包商資源，選擇關(guān)鍵物流活動(dòng)，關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)選擇原則SMART原則：spec