1、第三講 國(guó)際貨物運(yùn)輸,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式 PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸單據(jù) PART 國(guó)際貨運(yùn)合同中的裝運(yùn)條款,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,國(guó)際貨物的運(yùn)輸方式有很多：海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)等。其中海洋運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式，目前國(guó)際貨物中80%以上的貨物是通過(guò)海洋運(yùn)輸完成的。,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,一、海洋運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn) 通過(guò)能力較強(qiáng) 載運(yùn)量大 運(yùn)費(fèi)低 風(fēng)險(xiǎn)較大 速度慢,海洋運(yùn)輸方式,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,二、海運(yùn)主要關(guān)系方,保 險(xiǎn) 公 司,銀 行,海關(guān) 商檢,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,三、海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式 國(guó)際貿(mào)易海上運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式主要有班輪運(yùn)

2、輸和租船運(yùn)輸兩種。,班輪運(yùn)輸（Liner Transport）,租船運(yùn)輸（Shipping by Chartering）,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,（一）班輪運(yùn)輸,班輪運(yùn)輸概念 班輪運(yùn)輸特點(diǎn) 班輪運(yùn)費(fèi) 班輪運(yùn)費(fèi)構(gòu)成 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,1、班輪運(yùn)輸概念 班輪運(yùn)輸又稱(chēng)定期船運(yùn)輸，是指在一定航線上、一定的停靠港口、定期開(kāi)航、并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的船舶運(yùn)輸。,（4）班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì) 量較有保證,（3）船、貨雙方的的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免， 以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。,（2）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中,（1）“四固

3、定”:航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi),2、班輪運(yùn)輸特點(diǎn),PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,3、班輪運(yùn)費(fèi) 班輪運(yùn)費(fèi)通常是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)收的。 班輪運(yùn)價(jià)表一般包括貨物分級(jí)表、航線費(fèi)率表、附加費(fèi)率表及活畜費(fèi)率表、港口規(guī)定和條款等。,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,4、班輪運(yùn)費(fèi)構(gòu)成,基本運(yùn)費(fèi) 附加費(fèi),PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,小思考: 為什么在計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)時(shí)除了應(yīng)注意基本運(yùn)費(fèi)外，還要注意各種附加費(fèi)用？,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,5、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn) （1）按重量噸計(jì)收：W （2）按尺碼噸計(jì)收：M （3）按價(jià)格計(jì)收：AD-VAL （4）按重量噸或尺碼噸計(jì)收：W/M （5）按重量噸

4、或尺碼噸或從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收：W/M OR AD-VAL （6）按重量噸或尺碼噸中收費(fèi)較高的作為標(biāo)準(zhǔn)再另行 加收一定百分比從價(jià)運(yùn)費(fèi)：W/M PLUS AD-VAL （7）按貨物的件數(shù)計(jì)收 （8）按議價(jià)計(jì)收 （9）按起碼運(yùn)費(fèi)計(jì)收,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,6、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算實(shí)務(wù) 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算，可遵循下列程序和步驟： （1）先根據(jù)貨物的英文名稱(chēng)從貨物分級(jí)表中查出有關(guān)的計(jì)費(fèi)等級(jí)及其計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。 （2）從航線費(fèi)率表中查出有關(guān)貨物的基本費(fèi)率以及各項(xiàng)須支付的附加費(fèi)率。 （3）該貨物的基本費(fèi)率和附加費(fèi)率之和即為每一運(yùn)費(fèi)噸的單位運(yùn)價(jià)。 （4）用該貨物的計(jì)費(fèi)重量噸或尺碼噸乘以單位運(yùn)價(jià)即得出總運(yùn)費(fèi)額。,PART 國(guó)際

5、貨物運(yùn)輸方式,7、班輪運(yùn)輸中的附加費(fèi) 超長(zhǎng)、超大、超重附加費(fèi) 燃油附加費(fèi) 港口擁擠附加費(fèi) 轉(zhuǎn)船附加費(fèi) 選港附加費(fèi) 貨幣貶值附加費(fèi) 直航附加費(fèi) 繞航附加費(fèi),PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,練習(xí): 1、某公司出口洗衣粉到西非某港口城市100箱。該商品的包裝為塑料袋，每袋1磅。外包裝為紙箱，每箱100袋。箱的尺寸為：47*39*36cm3。試計(jì)算該批貨物的運(yùn)費(fèi)多少？（先按洗衣粉英文名稱(chēng)（Detergents）的字母順序從運(yùn)價(jià)表中查找得知該商品為5級(jí)貨，按“M”標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。然后再按航線查找得知該航線的5級(jí)貨每尺碼噸基本運(yùn)費(fèi)為HK367，另加轉(zhuǎn)船費(fèi)15%、燃油費(fèi)33%、港口擁擠費(fèi)5%）。,PART 國(guó)際貨物運(yùn)

6、輸方式,2、由上海運(yùn)往阿姆斯特丹的門(mén)鎖一批計(jì)100箱，每箱體積為20*30*40cm3，每箱重量為25KG，當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)為40%，漢堡港口擁擠附加費(fèi)為10%。試求將該批貨物由上海運(yùn)往阿姆斯特丹的總運(yùn)費(fèi)是多少。 （經(jīng)查貨物分級(jí)表知該貨物計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，等級(jí)為10級(jí)，再查航線等級(jí)費(fèi)率表得知10級(jí)費(fèi)率為443港元）,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,3、廣州出口到倫敦棉織品一批毛重為10噸，尺碼9.5立方米，需從香港轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的地。假定貨物運(yùn)費(fèi)等級(jí)為13級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，第一程運(yùn)費(fèi)費(fèi)率為USD25 F/T，第二程運(yùn)費(fèi)費(fèi)率為USD140 F/T，中轉(zhuǎn)費(fèi)附加費(fèi)為USD7F/T，燃油附加費(fèi)為10%，求全

7、程運(yùn)費(fèi)。,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,4、以CIF價(jià)格從上海出口到漢堡的一批服裝，毛重為12t，體積為16m3。計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M。航線為上海-香港-新加坡-漢堡，在新加坡轉(zhuǎn)船?，F(xiàn)在運(yùn)價(jià)表中查得該類(lèi)貨物的基本運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)公噸320元，燃油附加費(fèi)為10%，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)15元/噸，港口附加費(fèi)為15%，貨幣貶值附加費(fèi)10%。試計(jì)算該批貨物的總運(yùn)費(fèi)。,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,5、某輪從大連港裝載0.5立方米鹿茸運(yùn)至漢堡港，托運(yùn)人提供的CIF價(jià)格為USD45000.00，貨物的保險(xiǎn)費(fèi)率為3%，請(qǐng)計(jì)算應(yīng)收取的全程運(yùn)費(fèi)是多少？（查商品分類(lèi)表，確定鹿茸按“Ad.val.”計(jì)算從價(jià)運(yùn)費(fèi)；查中國(guó)/歐洲、地中海航

8、線費(fèi)率表，漢堡為基本港，從價(jià)貨物按2%的從價(jià)費(fèi)率計(jì)算從價(jià)運(yùn)費(fèi)）,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,按貨物FOB價(jià)格的百分比“Ad.Val”計(jì)算運(yùn)費(fèi)小結(jié): 1) 已知FOB價(jià)時(shí)， 則運(yùn)費(fèi)FR= (ad.val.) FOB 2）已知CFR價(jià)時(shí)， 則運(yùn)費(fèi)FR=CFR (ad.val.)/(1+ad.val) 3）已知CIF價(jià)時(shí)， 則運(yùn)費(fèi) F R=(ad.val) (1保費(fèi)費(fèi)) CIF/(1+ad.val),PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,計(jì)算步驟總結(jié)： 1. 查商品分類(lèi)表，確定商品的運(yùn)價(jià)等級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)W/M或adv(百分比)； 2. 確定計(jì)費(fèi)重量： W/M擇大計(jì)算 3. 查航線費(fèi)率表，確定貨物的基本費(fèi)率； 4

9、. 計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)是： Fb = fQ 5. 查附加費(fèi)表：確定有沒(méi)有附加費(fèi)，附加費(fèi)率為多少。 6. 計(jì)算附加費(fèi) 7. 計(jì)算全程運(yùn)費(fèi) F= Fb S,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,（二）租船運(yùn)輸 租船運(yùn)輸（Charter Transport）是指租船人向船東租賃船舶用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)，租船運(yùn)輸又稱(chēng)不定期租船運(yùn)輸。租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸而言的另一種船舶營(yíng)運(yùn)方式。,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,1、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) （1）無(wú)固定的航線，裝卸港口、船期運(yùn)價(jià)、租金及裝卸費(fèi)用，可根據(jù)貨主各種不同的需求，結(jié)合租船場(chǎng)上的各種因素臨時(shí)決定。 （2）與班輪運(yùn)輸比，租船運(yùn)價(jià)一般比較低，且受租船市場(chǎng)供求關(guān)系的影響。 （3）

10、適用于大宗低價(jià)貨物如糧食、礦砂、煤炭、化肥、水泥等的運(yùn)輸。,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,2、租船運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式 在國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)中，租船方式分為定程租船、定期租船和光船租船三大類(lèi)。 （1）定程租船（Voyage Charter） （2）定期租船（Time Charter） （3） 光租船（Bareboat Charter）,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,3、租船裝卸費(fèi)用 裝卸費(fèi)用租船運(yùn)輸合同中的一項(xiàng)重要條款，用以明確裝卸費(fèi)用的責(zé)任，常用的有四種： （1）班輪條件 （2）FO OR LIFO （3）FI OR FILO （4）FIO,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,一、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn) （一）概述 （二）托

11、運(yùn)程序 （三）出口貨物的交付 （四）貨損事故的索賠,鐵路運(yùn)輸方式,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,二、國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸 （一）對(duì)香港的鐵路運(yùn)輸 （二）對(duì)澳門(mén)的鐵路運(yùn)輸 （三）托運(yùn)程序,國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸,1對(duì)香港的鐵路運(yùn)輸 對(duì)香港的鐵路運(yùn)輸是由大陸段和港九段兩部分鐵路運(yùn)輸組成。其特點(diǎn)是“兩票運(yùn)輸、租車(chē)過(guò)軌”。也就是出口單位在始發(fā)站將貨物托運(yùn)至深圳北站，收貨人為深圳外運(yùn)公司。貨到圳北后，由深圳外運(yùn)作為各地出口單位的代理向鐵路租車(chē)過(guò)軌，交付租車(chē)費(fèi)并辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)。經(jīng)海關(guān)放行過(guò)軌后，由香港的“中國(guó)旅行社有限公司”（簡(jiǎn)稱(chēng)中旅）作為深圳外運(yùn)在港代理，由其在羅湖車(chē)站向港九鐵路辦理港段鐵路運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)、報(bào)關(guān)工作，

12、貨到九龍站后由“中旅”負(fù)責(zé)卸貨并交收貨人。,國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸,2對(duì)澳門(mén)的鐵路運(yùn)輸 出口單位在發(fā)送地車(chē)站將貨物托運(yùn)至廣州，整車(chē)到廣州南站新風(fēng)碼頭42道專(zhuān)用線，零擔(dān)到廣州南站，危險(xiǎn)品零擔(dān)到廣州吉山站，集裝箱和快件到廣州車(chē)站，收貨人均為廣東省外運(yùn)公司，貨到廣州后由廣東省外運(yùn)公司辦理水路中轉(zhuǎn)將貨物運(yùn)往澳門(mén)，貨到澳門(mén)由南光集團(tuán)的運(yùn)輸部負(fù)責(zé)接貨并交付收貨人。,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,三、鐵路運(yùn)單,1、國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單 2、承運(yùn)貨物收據(jù),PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,四、大陸橋運(yùn)輸 大陸橋運(yùn)輸是指以橫貫大陸上的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋聯(lián)結(jié)起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸，其實(shí)質(zhì)上就是一個(gè)海-陸-海的

13、運(yùn)輸方式。目前的大陸橋主要有以下四個(gè)： 1、美國(guó)大陸橋 2、西伯利亞大陸橋 3、加拿大大陸橋 4、歐亞大陸橋,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,五、OCP運(yùn)輸 OCP，意指“內(nèi)陸地區(qū)”，是在美國(guó)內(nèi)陸享受優(yōu)惠費(fèi)率通過(guò)陸運(yùn)可抵達(dá)的地區(qū)，約占全美面積的2/3。 按OCP條款達(dá)成的交易，托運(yùn)人可以享受美國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)膬?yōu)惠費(fèi)率，但要求同時(shí)滿足以下條件： 1、貨物的最終目的地必須屬于OCP范圍； 2、貨物必須在美國(guó)西海岸中轉(zhuǎn)； 3、提單上必須注明“OCP”字樣，如：“Destination: Nevonia Via Long Beach (OCP)”。,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,一、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?1、

14、班機(jī)運(yùn)輸（Airline Transport） 2、包機(jī)運(yùn)輸（Chartered Carrier Transport） 3、集中托運(yùn)（Consolidation） 4、陸空聯(lián)運(yùn)（Combined Transport） 5、航空快遞（Air Express Service ）,航空貨運(yùn),PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,二、空運(yùn)的托運(yùn)流程 訂艙備貨報(bào)關(guān)交貨裝機(jī)簽單卸貨、交貨 三、航空運(yùn)價(jià) 航空運(yùn)價(jià)采用的是重量分段對(duì)應(yīng)運(yùn)價(jià)。即在每一個(gè)重量范圍內(nèi)設(shè)置一個(gè)運(yùn)價(jià)。且隨著運(yùn)輸重量的增大，運(yùn)價(jià)越來(lái)越低，這就是使用定價(jià)原則中的數(shù)量折扣原則。目前常用的航空運(yùn)價(jià)主要有普通運(yùn)價(jià)（GCR）、等級(jí)運(yùn)價(jià)（CCR）和指定運(yùn)價(jià)（S

15、CR）三種。,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,（一）空運(yùn)計(jì)費(fèi)重量（Chargeable Weight） 1、實(shí)際毛重（Actual Gross Weight） 2、體積重量（Volume Weight）：以貨物最長(zhǎng)、最寬及最高的三條邊（小數(shù)四舍五入）相乘的積，每6000CM3折合1KG（或磅）。 3、計(jì)費(fèi)重量（Chargeable weight）：一般采用實(shí)際毛重與體積重量中較高者，但當(dāng)貨物按較高重量分界點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算的航空運(yùn)費(fèi)較低時(shí)，則此較高重量分界點(diǎn)貨物起始重量作為貨物的計(jì)費(fèi)重量。,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,國(guó)際航協(xié)規(guī)定，國(guó)際貨物的計(jì)費(fèi)重量以0.5KG為最小單位，重量尾數(shù)不足0.5KG的按

16、0.5KG計(jì)算，0.5KG以上不足1KG的，則按1KG計(jì)算。如：102.002KG102.5KG；102.501KG103KG 當(dāng)同一份運(yùn)單下有兩件或兩件以上可以采用同樣種類(lèi)運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨物時(shí),其計(jì)費(fèi)重量規(guī)定如下:計(jì)費(fèi)重量為貨物總毛重與總體積重量?jī)烧咻^高者,同理,較高重量分界點(diǎn)也可能成為貨物的計(jì)費(fèi)重量.,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,（二）航空運(yùn)價(jià)（Weight Charge） 國(guó)際航空貨運(yùn)運(yùn)價(jià)體系：目前國(guó)際貨物運(yùn)價(jià)按制定的途徑劃分主要分為協(xié)議運(yùn)價(jià)和國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)。 1、協(xié)議運(yùn)價(jià)是指航空公司與托運(yùn)人簽訂協(xié)議，托運(yùn)人保證每年向航空公司交運(yùn)一定數(shù)量的貨物，航空公司則向托運(yùn)人提供一定數(shù)量的運(yùn)價(jià)折扣。目

17、前航空公司使用的運(yùn)價(jià)大多是協(xié)議運(yùn)價(jià)。 協(xié)議運(yùn)價(jià)又可細(xì)分為長(zhǎng)期協(xié)議、短期協(xié)議、包板（艙）、死包板（艙）、軟包板（艙）、銷(xiāo)售量返還、銷(xiāo)售額返還及自由銷(xiāo)售。 2、國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)：是指IATA在TACT（國(guó)際航空貨物運(yùn)價(jià)表）運(yùn)價(jià)資料上公布的運(yùn)價(jià)。,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)算步驟: Volume Volume Weight Gross Weight Chargeable Weight Applicable Rate Weight Charge,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,EG：FROM BEIJING TO ANTWERP,普通貨物，計(jì)費(fèi)重量為40KG，運(yùn)價(jià)表如

18、下： M 320.00 N 50.73 45 42.04 300 38.03 按N運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi),該批貨應(yīng)付運(yùn)費(fèi)為:50.7340=2029.2(元),而以Q45KG運(yùn)價(jià)的最低值計(jì)算結(jié)果為:42.0445=1891.5(元),所以該批貨物的航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)為1891.5元.,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,EG：一般運(yùn)費(fèi)計(jì)算 Routing: PEK-TYO Commodity: Bamboo Basket PC/WT: 2/23.5KG DIMS: 39.6cm*40.20cm*50.4cm 運(yùn)價(jià)： M: 230.00 CN N: 37.51 45: 28.13 體積重量：40*40*50*2/6000

19、26.67 27.0 計(jì)算運(yùn)費(fèi)：37.51*27.0=1012.77(CNY) 該批貨運(yùn)費(fèi)為：CNY 1012.77,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,一、集裝箱運(yùn)輸 （一）集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) （二）集裝箱運(yùn)輸機(jī)構(gòu) （三）裝箱、交接方式 （四）計(jì)費(fèi)方法及運(yùn)輸單據(jù) （五）集裝箱運(yùn)輸出口操作程序,集裝箱運(yùn)輸 與多式聯(lián)運(yùn),集裝箱運(yùn)輸機(jī)構(gòu) 1集裝箱堆場(chǎng)（container yard , CY）是專(zhuān)門(mén)用來(lái)保管和堆放集裝箱（重箱和空箱）的場(chǎng)所，是整箱貨（full container load , FCL ）辦理交接的地方，一般都設(shè)在港口的裝卸區(qū)內(nèi)。 2集裝箱貨運(yùn)站（container freight statio

20、n , CFS）又叫中轉(zhuǎn)站或拼裝貨站。對(duì)于不足一箱的出口貨物，由貨主或貨代將貨物送到貨運(yùn)站，由貨運(yùn)站根據(jù)貨類(lèi)、流向合理組合進(jìn)行拼裝。是拼箱貨（less than container load , LCL）辦理交接的地方。一般設(shè)在港口、車(chē)站附近，或內(nèi)陸城市交通方便的場(chǎng)所。,裝箱、交接方式 1裝箱方式 （1）整箱貨（FCL）（2）拼箱貨(LCL) 2交接方式（四種九類(lèi)） （1）FCLFCL，適用于 CYCY,DrDr, CYDr, DrCY。 （2）FCLLCL，適用于 CYCFS, DrCFS。 （3）LCLFCL，適用于 CFSCY CFSDr。 （4）LCLLCL，適用于CFSCFS,計(jì)費(fèi)方

21、法及運(yùn)輸單據(jù) 1計(jì)費(fèi)方法 集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)收方法基本上有兩種：以每運(yùn)費(fèi)噸（freight ton，F(xiàn)/T）為計(jì)算單位（按件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)）；按包箱費(fèi)率以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位。包箱費(fèi)率將逐步取代件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)。 2貨運(yùn)單證 （1）托運(yùn)單（booking note） （2）裝箱單（container load plan CLP）： （3）設(shè)備交接單（equipment interchange receipt） （4）集裝箱提單（container B/L） （5）提貨單（delivery order）,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式,二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) （一）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件 （二）國(guó)

22、際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的性質(zhì) （三）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù),國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（international multimodal transport），是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式，它是以集裝箱為媒介，通過(guò)至少兩種不同運(yùn)輸方式，把海、路、空各種傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，組成一種國(guó)際間的連貫運(yùn)輸。,（一）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件 （1）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人之間要簽訂一份多式聯(lián)運(yùn)合同，以明確承、托雙方的權(quán)利、義務(wù)。 （2）必須通過(guò)兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。 （3）使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（multimodal transport documents, MTD

23、）,并由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程負(fù)責(zé)（我國(guó)使用C.T.B/L）。 （4）必須是全程統(tǒng)一運(yùn)價(jià)，一次收取。 （5）必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸。,（二）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的性質(zhì) 它具備雙重身份，對(duì)貨主來(lái)說(shuō)它是承運(yùn)人，對(duì)實(shí)際承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，它又是托運(yùn)人。目前我國(guó)有“外運(yùn)”、“中遠(yuǎn)”等航運(yùn)公司可經(jīng)營(yíng)多式聯(lián)運(yùn)。 （三）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的貨物托運(yùn)和集裝箱的交接方式 1貨物托運(yùn) 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)托運(yùn)人的委托安排運(yùn)輸路線，進(jìn)行訂艙（或訂車(chē)）委載，辦理接貨、倉(cāng)儲(chǔ)、裝箱，再將重箱發(fā)往實(shí)際承運(yùn)人指定的場(chǎng)站備運(yùn)。 2交接方式 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)下的集裝箱交接方式與一般集裝箱運(yùn)輸相同，也是四類(lèi)九種方式。,（四）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 它是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)

24、營(yíng)人簽發(fā)的提單，在提單上列明發(fā)貨港和卸貨港、收貨地和交貨地、最終目的地以及前段運(yùn)輸工具名稱(chēng)等。 (五)多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)注意的問(wèn)題 1優(yōu)點(diǎn)： 責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡(jiǎn)便；運(yùn)輸時(shí)間縮短，貨運(yùn)質(zhì)量提高，中途 無(wú)須拆箱倒載；節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)、利息支出。 2應(yīng)注意的問(wèn)題： 所運(yùn)貨物應(yīng)適合集裝箱運(yùn)輸，裝運(yùn)港和目的港應(yīng)有集裝箱航線和裝卸設(shè)備，裝箱點(diǎn)和啟運(yùn)點(diǎn)應(yīng)可以辦理海關(guān)手續(xù)。,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸單據(jù),海運(yùn)單據(jù),（一）海運(yùn)提單 （二）海上貨運(yùn)單,空運(yùn)單據(jù),（一）主運(yùn)單 （二）分運(yùn)單,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸單據(jù),（一）海運(yùn)提單 1、海運(yùn)提單的性質(zhì)：收貨憑證、運(yùn)輸合同證明、物權(quán)憑證。 2、海運(yùn)提單的內(nèi)容：正面內(nèi)容和背面內(nèi)

25、容 3、海運(yùn)提單的種類(lèi) ：已裝船和備運(yùn)提單，清潔和不清潔提單，記名、不記名和指示提單，直達(dá)、轉(zhuǎn)船和聯(lián)運(yùn)提單，全式和簡(jiǎn)式提單。,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸單據(jù),思 考 1、提單上有批注是否一定構(gòu)成不清潔提單？ 2、記名提單，指示提單這兩種提單是否都能轉(zhuǎn)讓?zhuān)咳甾D(zhuǎn)讓需辦理什么手續(xù)？,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸單據(jù),（二）海上貨運(yùn)單 簡(jiǎn)稱(chēng)海運(yùn)單（sea waybill or ocean waybill ），是指承運(yùn)人直接簽發(fā)給收貨人的提單。 海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不能向銀行押款，也不可轉(zhuǎn)讓?zhuān)虼艘卜Q(chēng)“不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單”（non-negotiable sea waybill ）。 海運(yùn)單的優(yōu)、缺點(diǎn)。,PART 國(guó)際貨物運(yùn)輸單據(jù),（三）裝貨港和卸貨港常用單證 裝貨港： 托運(yùn)單B/N、裝貨聯(lián)單（S/O、M/R）、提單B/L、裝貨清單L/L、載貨清單M/F、運(yùn)費(fèi)載貨清單F/M、積載圖S/P、危險(xiǎn)貨物清單D/L 卸貨港： 提貨單D/O、過(guò)駁清單、溢短單、殘損單、貨物品質(zhì)檢驗(yàn)證書(shū)、裝箱