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文檔簡介

1/9,檔位數(shù)多，增加了發(fā)動機發(fā)揮最大功率附近功率的機會，提高了汽車的加速和爬坡能力，同時也增加了發(fā)動機在低燃油消耗率工作的機會，檔位數(shù)增加對動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性均有利。 檔位數(shù)還影響鄰檔間傳動比的比值。比值過大會造成換檔困難。通常其比值要小于1.71.8。最大與最小傳動比值越大，檔位數(shù)應(yīng)越大。 轎車行駛車速高，比功率大，最高檔后備功率也大，最大與最小傳動比的比值小。過去一般為三個檔，現(xiàn)在一般為五個前進(jìn)檔。,3.4 檔數(shù)及其傳動比的確定,2/9,輕型和中型貨車比功率小，一般采用五檔變速器。重型貨車檔位數(shù)多于六檔，采用副變速器。 汽車各檔傳動比大體采用等比級數(shù)分配。,3/9,4/9,5/9,由此可倒出n檔變速器的各檔傳動比：,6/9,q=const的優(yōu)點如下：,7/9,8/9,若每次均將轉(zhuǎn)速提高到n2換檔，只要發(fā)動機降低到n1，離合器就能無沖擊地接合。由于符合人的操作習(xí)慣，這樣布檔能方便駕駛員加速時換檔操作。 按等比級數(shù)分配傳動比也在于可充分地利用發(fā)動機的功率，提高發(fā)動機的動力性。 汽車需要大功率時，若檔位傳動比分配得當(dāng)，就可使發(fā)動機經(jīng)常在接近外特性最大功率范圍內(nèi)運轉(zhuǎn)。從而相對增加汽

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