1、第三方物流,湖北工業(yè)大學經(jīng)濟與政法學院 白孝忠 中職國培物流專業(yè),本課程的教學內(nèi)容,1、物流的概述，重點是供應鏈方面的知識，及第三方物流的內(nèi)容。 2、第三方物流系統(tǒng)設(shè)計 3、第三方物流的運輸管理 4、第三方物流的倉庫與庫存管理 5、第三方物流的信息系統(tǒng)管理 6、第三方物流與電子商務(wù),引 言 一、供應鏈的含義 供應鏈（supply chain）是生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游及下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。 具體包括運輸、配送、倉儲、供應商選擇評估、庫存管理、物流模式、物流信息處理、采購式包裝、流通加工、裝卸、搬運等,二、供應鏈重組的原因,1、 生產(chǎn)和銷售基礎(chǔ) 2、顧客

2、滿意的保證 3、企業(yè)第三利潤源,供應鏈物流的模式,1、自營企業(yè) 2、外包 3、自營與外包,第一方物流是由賣方、生產(chǎn)者或供應方組織的物流，這些組織的核心業(yè)務(wù)是生產(chǎn)和供應商品，為了自身生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)需要而進行物流自身網(wǎng)絡(luò)及設(shè)施設(shè)備的投資、經(jīng)營與管理。 第二方物流是由買方、銷售者組織的物流，這些組織的核心業(yè)務(wù)是采購并銷售商品，為了銷售業(yè)務(wù)需要投資建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和設(shè)備，并進行具體的物流業(yè)務(wù)運作組織和管理。,第一講 第三方物流概述,一、第三方物流的產(chǎn)生及內(nèi)涵 第三方物流（third party logistics，簡稱3PL或TPL），在1988年美國物流管理委員會的一項顧客服務(wù)調(diào)查中，首先提到

3、“第三方物流服務(wù)提供者”一詞。也稱物流外包（OUTSOURING），合同物流、契約物流。,1、2001年我國公布的國際物流術(shù)語中，將第三方物流定義為“由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。 2、美國物流管理委員會于2002年10月公布物流術(shù)語2002年升級版，對第三方物流的解釋：是將企業(yè)的全部或部分物流運作任務(wù)外包給專業(yè)公司管理經(jīng)營，而這些能為顧客提供多元化物流服務(wù)的專業(yè)公司。,二、第三方物流形成與發(fā)展 比較一致的意見： 1、可以有效降低企業(yè)成本、形成第三利潤源； 2、可以有效整合企業(yè)資源，提高核心競爭力； 3、可以明顯提高物流效率，改善服務(wù)質(zhì)量； 4、可以增強產(chǎn)品競爭力，擴大市場

4、。,相關(guān)學者與專家對3PL背景分析,1、美國學者Lieb等認為，企業(yè)使用第三方物流，常常和一些特別的事件聯(lián)系相連。 2、Sheffi認為，一方面，企業(yè)不斷加劇的競爭壓力，國際供銷網(wǎng)絡(luò)的完善、公司重組以及更高的服務(wù)預期等環(huán)境因素的影響；另一方面，由于計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，為形成更好的物流服務(wù)系統(tǒng)創(chuàng)造了巨大的機會。,3、杜文認為第三方物流發(fā)展的推動因素有五個： （1）大批工商企業(yè)采用“外協(xié)物流”； （2）現(xiàn)代物流管理觀念的發(fā)展； （3）第三方物流企業(yè)技術(shù)質(zhì)量全面進步； （4）第三方物流服務(wù)標準提高和營銷能力提高； （5）物流服務(wù)供應商和需求協(xié)同關(guān)系增強。,三、我國第三方物流企業(yè)來源構(gòu)成分類,

5、第一部分是國際物流企業(yè)，如丹麥有利、日本近鐵、Fedex等企業(yè)； 第二部分是由國內(nèi)運輸、倉儲、物資流通及貨代等傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)，如中遠、中海運輸、中外運、華潤、錦程等企業(yè)； 第三部分是新興的專業(yè)化物流企業(yè)等。如寶供、南方、天津大田、保運、深圳奇速等。,全球七大物流公司,1、UPS（聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司），是全球最大的速遞機構(gòu)，全球最大的包裹遞送公司。 2、Fedex（聯(lián)邦快遞）是一家環(huán)球運輸、物流電子商務(wù)和供應鏈管理服務(wù)供應商。 3、德國郵政世界網(wǎng)（DPWN），主營郵政、物流、速遞和金融服務(wù)等。 4、馬士基（Maersk Sealand）是世界上最大的航運公司。有250艘船舶。 5、

6、日本日通（Nippon Express）,6、Ryder（來德物流）公司業(yè)務(wù)包括全面服務(wù)租賃、商業(yè)租賃、機動車的維修以及一體化服務(wù)等。 7、TNT POST GROUP，為全球提供郵遞、速遞及物流服務(wù)等。,第三方物流的分類,1、按功能來分，可以分為：運輸型物流企業(yè)；倉儲型物流企業(yè)；綜合性服務(wù)性物流企業(yè)。 2、按資本的歸屬：中外合資物流企業(yè)；民營物流企業(yè)；國有物流企業(yè)。 3、根據(jù)物流需求企業(yè)外包物流的程度：分部分外包和全部外包。 4、根據(jù)企業(yè)外包物流活動的集成程度劃分：功能外包和集成外包。,第三方物流的價值,1、第三方物流的成本價值 2、第三方物流的服務(wù)價值 3、第三方物流的風險規(guī)避價值 4、第

7、三方物流的競爭力提升價值 5、第三方物流的社會效益。,四、第三方物流的發(fā)展趨勢,1、第三方物流服務(wù)的一體化。分三個層面：第一，部分功能集成；第二，企業(yè)內(nèi)部的物流一體化；第三，供應鏈的物流一體化。 2、第三方物流服務(wù)的多元化。表現(xiàn)在： （1）增殖服務(wù) （2）跨行業(yè)功能結(jié)合,3、第三方物流服務(wù)的協(xié)同化； 4、第三方物流發(fā)展的全球化 5、第三方物流發(fā)展的信息化。表現(xiàn)為： （1）物流信息系統(tǒng)的一體化； （2）開發(fā)和應用新的計算機軟件 （3）構(gòu)建物流信息平臺。,電子商務(wù)時代的第三方物流模型,一個完整的電子商務(wù)交易過程一般包含以下四種基本的“流”：信息流、商流、資金流和物流，他們相互制約相互影響。 電子商

8、務(wù)的運作模式有多種，其中主要是BB，BC和BG三種模式,第二講 第三方物流服務(wù)產(chǎn)品與設(shè)計,一、生產(chǎn)和制造類企業(yè)的物流活動包括 （一）關(guān)鍵性物流活動 1、客戶服務(wù) 2、運輸 3、庫存管理 4、信息流動和訂單處理,（二）支持性物流活動 1、倉儲 2、物料搬運 3、采購 4、保護性包裝 5、與生產(chǎn)、運作部門合作 6、信息維護,第三方物流服務(wù)的內(nèi)容,常規(guī)性物流外包活動,1、運輸類業(yè)務(wù),1）運輸技術(shù)經(jīng)濟特征 包括送達速度、運輸成本、投資水平、運輸能力和能源消耗、對環(huán)境的影響程度等。 成本 公路 鐵路 水路 A B C 運輸距離,2）運輸?shù)囊话銟I(yè)務(wù)流程 接單管理、發(fā)運、到站、簽收和單證管理 3）運輸方式

9、水路運輸、鐵道運輸、公路運輸、航空運輸、管道運輸，多式聯(lián)運等。,運輸業(yè)務(wù)流程 訂單,交貨,接單后安排 運輸方式,運輸 指示,接貨,發(fā)運,到站,簽收,運輸類業(yè)務(wù)的增值服務(wù),（1）運輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計和規(guī)劃 （2）“一站式”全方位運輸服務(wù) 一站式運輸服務(wù)是由物流公司提供多個運輸 環(huán)節(jié)的整合，為客戶提供門到門的服務(wù)。,“一站式”服務(wù)案例學習：日本的安達爾公司,第一步：貨物從長野工廠出發(fā)，首先由安達爾公司的進出口人員將產(chǎn)品包裝好，不必采取特殊保護性的運輸包裝。（貨物受此公司監(jiān)控） 第二步：貨物交給日本通運公司，運到成田機場，第一站交給承運人的室內(nèi)集裝箱倉庫，然后裝入日本通運公司選定的飛機，這一段停留時間不超過

10、12小時，安達爾公司事先訂好了貨物中轉(zhuǎn)次數(shù)，飛機一起飛，電子郵件發(fā)送出，通知下一個接貨環(huán)節(jié)。,第三步：如果目的地在美國，日本通運公司就通知安達爾在美國集裝箱處理商BAX全球公司及地面承運人。當貨物還在太平洋上空時，日本通運公司就事先向美國海關(guān)報關(guān)，并提前安裝接貨設(shè)備。接到貨后BAX全球公司通過郵件通知下一個接貨環(huán)節(jié)。 第四步：BAX公司在飛機場接到貨后，通過郵件通知運輸公司，再由運輸公司通知其車隊準備接貨。這個運輸公司在全球范圍內(nèi)配備高科技運輸車隊，由安裝全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的拖車接運；運輸公司接到貨物后直接送到用戶的車間拆卸，在那有安達爾公司的人員在場監(jiān)督。,（3）外包與管理運輸力量 注意區(qū)別運

11、輸外包與外包運輸能力。外包運輸能力僅由第三方物流公司為客戶提供運輸車輛與人員，客戶企業(yè)自己對運輸過程進行組織、控制和管理。 （4）動態(tài)運輸計劃 （5）報關(guān)等其他配套服務(wù),2、倉儲服務(wù),包括倉儲管理、庫存管理、訂單處理、代管倉庫、包裝 （1）倉儲管理包括倉庫選址、倉儲布局設(shè)計、貨架設(shè)計、貨物搬運、裝卸、存儲等活動 1）倉庫的種類 按倉庫功能分類：儲備倉庫、周轉(zhuǎn)倉庫 按用途分類：自有倉庫、營業(yè)倉庫、公共倉庫、保稅倉庫。 2）倉庫的作用 儲存和保管、調(diào)節(jié)供需、節(jié)省貨物 運輸能力、流通加工和配送。,3）倉儲的職能 （1）位移，包括四種活動：收貨、轉(zhuǎn)移、訂貨分揀、裝運。 （2）儲藏。分臨時儲存與長久性儲

12、存。 長久性儲存是指正常補充庫存外，在儲存一部分，這部分庫存也稱緩沖庫存或安全庫存。 （3）信息傳遞。,（2）庫存管理,庫存是社會商品在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中形成的停滯。廣義的庫存不僅包括倉庫中儲存狀態(tài)的商品，還包括處于制造加工狀態(tài)的半成品和運輸狀態(tài)的商品。 1）按生產(chǎn)過程的分類：原材料庫存、零配件庫存、半成品庫存、成品庫存。,2）從物品所處的狀態(tài)來看，分動態(tài)庫存和靜態(tài)庫存。 3）按經(jīng)營過程的角度：經(jīng)常庫存、安全庫存、生產(chǎn)加工和運輸過程的庫存、季節(jié)性庫存、促銷庫存、投機庫存、存淀庫存和積壓庫存。 VMI（供應商庫存管理），作為“連續(xù)補貨”的一種方式，強調(diào)供應商與零售商長期伙伴關(guān)系，兩者共享零售商的

13、庫存數(shù)據(jù)和銷售信息及目前的存貨水準。,補充資料:第三方物流管理庫存,即商品進入第三方物流庫房時,仍屬于供應商的庫存,直至零售商要貨時才劃撥所有權(quán)。但零售商引入第三方物流必須具備： 1、零售商對于計劃與之合作的供應商來說，應該具有足夠的影響力和話語權(quán)。面對強勢的供應商，很難適應此模式。 2、計劃推行VMI模式的零售企業(yè)高層要能接受這中先進的庫存管理模式； 3、供應商與零售商應該是一種戰(zhàn)略合作關(guān)系，供應商依托零售商。,案例：從高新區(qū)保稅物流中心獲悉，進出口總量名列江蘇第一、全國第五的華碩電腦(蘇州)有限公司在高新區(qū)保稅物流中心找到了提速增效的“良方”。過去，華碩接到訂單后，從采購配件到上線組裝，起

14、碼要2天時間，而且需要7萬平方米的倉庫存放零部件，現(xiàn)在由進駐保稅物流中心的大田物流公司專業(yè)為華碩提供物流服務(wù)，10個小時就可以把成套散件送上流水線生產(chǎn)，就連零部件的品質(zhì)檢驗也做好了，效率大大提高。 據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，大田物流公司在保稅物流中心內(nèi)為華碩提供的生產(chǎn)料件庫存管理和配送服務(wù)業(yè)務(wù)，是國內(nèi)第一個真正意義上的VMI(供應商庫存管理)案例，滿足了更高層次的物流需求。,倉儲環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)流程概述,1、倉庫管理 2、在庫管理 3、出庫管理 4、預測分析 5、盤點管理,倉儲環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)管理,交貨,接貨入庫,在庫管理,出庫管理,庫存預測 包管 增殖服務(wù) 庫中調(diào)配,再加工 貼標簽 拼拆箱,在敦豪(DHL)位于上海的

15、4,000平方米的寬闊貨區(qū)內(nèi)，成堆的印有“Siemens(西門子)”Logo的貨件顯得格外顯眼。去年，西門子(中國)有限公司自動化與驅(qū)動集團和敦豪丹沙?？者\公司簽訂了無限期的合作協(xié)議，由后者全面負責其從德國工廠至上海的進口海運、空運及清關(guān)程序?，F(xiàn)在，在敦豪上海貨區(qū)內(nèi)，任何時候西門子公司貨件的庫存量均高于2,500件。通過公路、鐵路及國內(nèi)空運，每月2,000項左右的訂單全部由敦豪負責門到門地遞送。所有訂單均通過連接西門子公司的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)進行處理，使西門子公司與敦豪的倉庫管理系統(tǒng)互通，實現(xiàn)全面自動化的倉儲管理過程。,增殖性的物流外包活動,1、配送服務(wù) 是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶范圍內(nèi)

16、，根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。 嚴格講，配送是倉庫作業(yè)和運輸?shù)木C合。,配送的特點： 1、配送是從物流據(jù)點至用戶的一種特殊的送貨（“中轉(zhuǎn)”型送貨）形式； 2、配送運輸是短距離的末端運輸； 3、配送是“配”和“送”的有機結(jié)合；這里的配是指配貨品、配車輛、配用戶、配時間、配路線等。 4、配送是一種供給者送貨到用戶的服務(wù)式商品供應制度； 5、配送以用戶要求為出發(fā)點，體現(xiàn)共同受益的原則。,（1）配送的分類 配送中心配送、倉庫配送、商店配送。 （2）按配送時間和數(shù)量分：定時配送、定量配送、定時定量配送、定時定路配送、即時配送。 （3）配送的基本

17、環(huán)節(jié) 1）備貨，包括籌集貨物、儲存貨物。 2）理貨 3）配裝 4）送貨,配送中心必須具備的基本條件: (1)主要為特定的用戶服務(wù); (2)配送功能健全; (3)完善的信息網(wǎng)絡(luò); (4)輻射范圍小; (5)多品種、小批量； （6）以配送為主，儲存為輔,成功零售企業(yè)配送中心,1、上海華聯(lián)：1993年起步才六家店，租用郊區(qū)500平方米倉庫，5000種商品的配送全有自己承擔?，F(xiàn)上海華聯(lián)有門店近千家，并將物流業(yè)務(wù)分拆，成立獨立的子公司，后逐步將華聯(lián)超市物流股份公司向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，在上海郊區(qū)桃浦的配送中心，近700家供應商已經(jīng)通過EDI和物流中心聯(lián)網(wǎng)，基本實現(xiàn)供應商自動供貨。,目前藥品流通的程序與利

18、益分配很不合理，藥廠和患者分別處于流通領(lǐng)域的兩端，中間要經(jīng)過流通企業(yè)、醫(yī)藥代表、招標機構(gòu)、醫(yī)藥的層層“加價”。使得藥品的流通過程呈現(xiàn)“腰鼓”形。在我國有69個流通環(huán)節(jié)，而國外一般為2-3個環(huán)節(jié)。某藥市場3批發(fā)價12元，醫(yī)院進貨價78元，醫(yī)院以90元給患者。 再銷售過程中，藥品流通環(huán)節(jié)特別多，總代理、地區(qū)代理、市級代理、一級代理、二級代理、三級代理等。,如何從現(xiàn)代物流方面解決看病問題,討論題： 1、藥品流通過程中存在的主要問題？ 2、如何在藥品流通領(lǐng)域建立現(xiàn)代物流體系？,倉儲、配送的延伸服務(wù),1、主要有集貨、包裝、配套裝配、條碼生成、貼標簽、退貨處理。 2、材料及零配件的到貨檢驗及安裝制造；提供

19、全天候收貨和發(fā)貨窗口等。,2、流通加工 （1）流通加工產(chǎn)生的原因 流通加工能彌補生產(chǎn)加工的不足 流通加工方便了用戶 流通加工為流通部門增加了效益 流通加工為配送創(chuàng)造了條件 （2）流通加工的作用 提高原材料利用率 進行初級加工，方便用戶,提高加工效率及設(shè)備利用率 流通加工可以提高物流效率與服務(wù)質(zhì)量，可以 使商品滿足用戶個性化、多樣化需求，使物流功能得以完善和提高 流通加工可以完善商品功能，提高經(jīng)濟效益 2）流通加工的形式 以保存產(chǎn)品為主要目的的加工。 為了滿足用戶多樣化需要的流通加工。 為了提高原材料利用率的流通加工。 為了提高物流效率，降低物流損失的流通加工。,為實現(xiàn)配送進行的流通加工。 為了

20、銜接不同輸送方式的流通加工。 物品的除雜加工。,其他增值服務(wù) （1）零件成套。 （2）貨運付費。 （3）支持JIT制造。 （4）咨詢服務(wù)。 （5）售后服務(wù)。 （6）總體策劃。,逆向物流,是從客戶手中回收用過的、過時的、損壞的或者不滿意的產(chǎn)品和包裝開始，直至最終處理環(huán)節(jié)的過程。 它是相對傳統(tǒng)的正向物流而言的，是正向物流的擴充與擴展。,逆向物流的環(huán)節(jié),回收檢驗分類再加工再利用 再銷售報廢處理 正向物流 逆向物流,供應,生產(chǎn),分銷,顧客,再分工,檢驗 分類,回收,再分銷,再使用,報廢 處理,逆向物流服務(wù)的特征,1）逆向物流的分散性 2）逆向物流的不確定性 3）逆向物流的混雜性 4）逆向物流過程中的價

21、值遞減性 5）逆向物流的低成本性,逆向物流服務(wù)的驅(qū)動因素,1）環(huán)保法規(guī)的約束 2）經(jīng)濟利益的驅(qū)動 3）日益縮短的產(chǎn)品生命周期 4）新的分銷渠道 5）市場競爭的驅(qū)使,3、逆向物流外包的必要性 1）有助于構(gòu)筑企業(yè)核心競爭力 2）第三方逆向物流企業(yè)可以提供專業(yè)的服務(wù) 3）共擔風險,惠普公司GSO(HPGlobalServiceOrganization)部門與敦豪進行了備件物流上的合作，利用敦豪全球的備件物流中心進行逆向物流，包括回收工程師和銷售渠道借用的零件，回收、送修、返庫缺陷零件，回送缺陷零件給供貨商，從用戶端到供貨商形成了一個完整的逆向物流鏈條。對于敦豪這樣的物流企業(yè)來說，所謂正向和逆向物流均

22、是其物流服務(wù)的組成部分，有許多重合之處，而對于科技企業(yè)來說則減少了重新建設(shè)一套備件物流系統(tǒng)的工作，提高了效率。,第三方物流服務(wù)產(chǎn)品與設(shè)計,一、物流服務(wù)的方案設(shè)計 也稱定制物流，指根據(jù)用戶的特定要求而 為其專門設(shè)計的物流服務(wù)模式。,第三方物流項目設(shè)計過程,第一步：物流需求企業(yè)與第三方物流服務(wù)公 司達成物流項目的目標； 第二步：物流需求企業(yè)與第三方物流服務(wù) 公司共同為物流設(shè)計提供基礎(chǔ)信息：制造或銷 售數(shù)據(jù)；零部件數(shù)據(jù)；包裝信息；生產(chǎn)率數(shù) 據(jù)；成本數(shù)據(jù)。 第三步：物流需求企業(yè)與第三方物流服務(wù) 公司確認數(shù)據(jù)，并對用于設(shè)計過程的特殊變量 達成共識。,第四步：物流需求企業(yè)的管理層根據(jù)上述數(shù) 據(jù)與信息，用第

23、三方物流服務(wù)公司的資源設(shè)計出 幾套方案。 第五步：物流需求企業(yè)與第三方物流服務(wù)公 司審閱并修改設(shè)計，根據(jù)要求作出修改，例如， 收貨路線；收貨順序；時間計劃（起始時間）； 按公里計算的運費和運行距離；裝貨規(guī)則；貨物 堆放規(guī)則；現(xiàn)場外的存儲需要；排序與計量；貨 架回收問題。 第六步：第三方物流服務(wù)公司作出下列系統(tǒng) 報告：掛車圖；線路計劃；設(shè)備使用表等。,第七步：物流需求企業(yè)與第三方物流服務(wù) 公司對最初可選的物流設(shè)計進行評估，在生產(chǎn) 控制、物流和采購方面得到認可。 第八步：第三方物流服務(wù)公司投入資源進 行物流設(shè)計：拖掛車；欄桿；司機安排；人員 安排；購買服務(wù)等。 第九步：第三方物流服務(wù)公司作出詳細的

24、 作業(yè)計劃：每一條線路的計劃；交接計劃；原 材料物流與銷售物流的集運中心；標準工作程 序；標準轉(zhuǎn)軌工作計劃；掛車提供計劃。,第十步：第三方物流服務(wù)公司提供各種方 案的價格比較，包括資金需求。 第十一步：第三方物流服務(wù)公司獲得物流 需求企業(yè)最后認可，作出實施時間計劃。 第十二步：第三方物流服務(wù)公司通知所有 參與物流系統(tǒng)實施的部門，組成工作組。,簡化的步驟 1、調(diào)研階段 包括對現(xiàn)有的物流過程進行描述；評價現(xiàn)有物流體系的績效；同本行業(yè)先進的物流實踐進行對比。 2、創(chuàng)新階段 分簡化式創(chuàng)新；優(yōu)化式創(chuàng)新。 3、實施階段 過程的系統(tǒng)化描述；過程自動化； 人員配置等,中國郵政拓展戴爾物流業(yè)務(wù),戴爾計算機公司在

25、中國地區(qū)的一個物流服務(wù)商為大通公司，合作三年后，戴爾對郵政物流服務(wù)提出了高標準的要求，包括：準時投送率98%以上；信息反饋率100%；實行門到桌服務(wù)；預約派送；不得將破損、水濕及污染郵政送到客戶；24小時派駐服務(wù)；尊重并善待客戶等。 中國郵政為了滿足此公司的個性化、高品質(zhì)的服務(wù)，作如下設(shè)計和規(guī)劃：,案例學習,1、成立物流項目工作組。分別在廈門和福建省 的八個城市成立專項組，專人負責DELL的郵件的 接收、轉(zhuǎn)發(fā)和信息的錄入及處理工作。 2、提供全方位服務(wù) 提供24小時派駐服務(wù)； 對DELL郵件進行二次再分撥及二次包裝； 接收DELL公司訂單信息，并將相關(guān)數(shù)據(jù)登陸 上網(wǎng)、發(fā)布。 每天制訂、調(diào)整運輸

26、計劃、計算運輸成本、以 達到最佳配置，并嚴格符合DELL公司時限要求。,對DELL郵件的接收、運輸、倉儲管理、配送 服務(wù)進行全過程的跟蹤及監(jiān)控，防止質(zhì)量事故 的發(fā)生。 為DELL公司物流管理部門提供完整的售后服 務(wù)、解決客戶投訴、提供整改報告。同時，對 DELL公司的特殊需要及時反應。 每天提供POD報告，每月底提供庫存報告。 解決沖突事件。 與DELL物流部密切合作，爭取更大合作空間。 3、提高配送質(zhì)量,第三講 第三方物流企業(yè)組織管理,物流管理組織是指企業(yè)或整個社會中為了進行物流管理,把責任和權(quán)限體系化的組織。 物流管理組織的構(gòu)成要素： （1）物流管理組織的主體是物流管理人員； （2）物流管

27、理組織的行為準則是健全的規(guī)章制度； （3）物流管理組織的媒介是企業(yè)物流信息。,二、物流管理組織的內(nèi)容 1、物流組織機構(gòu)的設(shè)計 2、物流組織規(guī)章制度的建立 3、物流組織人力資源管理,物流管理組織的基本類型,1、傳統(tǒng)物流組織：以職能管理為核心的縱向一體化組織。分職能型組織和事業(yè)部型組織。 2、現(xiàn)代物流組織：以過程管理為核心的橫向一體化組織。分矩陣型組織、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、委員會結(jié)構(gòu)、任務(wù)小組。 另外的一種分法：點式組織結(jié)構(gòu)和網(wǎng)式經(jīng)營的組織結(jié)構(gòu)。 點式經(jīng)營是指企業(yè)經(jīng)營地集中在一個區(qū)域的物流公司的運營模式。,外 聯(lián) 部,發(fā) 展 部,市場拓展,項目開發(fā),物流咨詢,客戶服務(wù),業(yè)務(wù)開發(fā),采 購,現(xiàn)場管理,物流配送,

28、流程跟蹤,調(diào) 度,業(yè)務(wù)協(xié)助,運作監(jiān)控,投訴處理,人力資源,質(zhì)量保證,行政管理,系統(tǒng)維護,系統(tǒng)開發(fā),財務(wù)管理,成本核算,點式組織結(jié)構(gòu),網(wǎng)式經(jīng)營的組織結(jié)構(gòu)設(shè)計 （1）集權(quán)型的網(wǎng)式經(jīng)營組織結(jié)構(gòu)設(shè)計：物流公司的總部掌握物流管理和運作的大部分權(quán)力。各個分公司或子公司構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點只是負責業(yè)務(wù)運作的管理和運作模式。 （2）分權(quán)型的網(wǎng)式經(jīng)營組織機構(gòu)：分公司是獨立經(jīng)營的實體，每個分公司的組織機構(gòu)都相當于一個點式經(jīng)營的組織機構(gòu)。,董 事 會,外 聯(lián) 部,發(fā) 展 部,各地分公司,行政部,運輸部,倉儲部,貨代部,IT部,集權(quán)型的網(wǎng)式經(jīng)營組織結(jié)構(gòu),董事會,副總經(jīng)理,各地分公司,行政部,運營部,財務(wù)部,IT部,業(yè)務(wù)部,

29、客服部,分權(quán)型的網(wǎng)式經(jīng)營組織結(jié)構(gòu),4、混合型網(wǎng)式經(jīng)營組織結(jié)構(gòu)設(shè)計： 綜合了集權(quán)型和分權(quán)型網(wǎng)式經(jīng)營組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)點，在組織結(jié)構(gòu)的設(shè)計時，同時具備集權(quán)和分權(quán)的功能。,董事會,副總經(jīng)理,各地分公司,行政部,運營部,財務(wù)部,業(yè)務(wù)部,IT部,客服部,物流服務(wù)的持續(xù)改進,一、物流服務(wù)持續(xù)改進的意義 1、建立長久的客戶關(guān)系 2、持續(xù)改進可以作為重要的競爭手段,（二）物流服務(wù)持續(xù)改進的內(nèi)容 1、內(nèi)涵型持續(xù)改進。包括為體系局部完善，貨物流程重組。 2、外延式持續(xù)改進 即在原有服務(wù)的基礎(chǔ)上拓展新的服務(wù)內(nèi)容。 3、開發(fā)性持續(xù)改進 指開發(fā)全新的物流服務(wù)項目。,第三講 第三方物流系統(tǒng)設(shè)計,一、3PL系統(tǒng)的含義 是指在一定

30、的時空條件下，將第三方物流中的諸要素（如運輸、儲存、包裝、裝卸與搬運、物流信息、客戶增殖服務(wù)等）經(jīng)過分析、設(shè)計、整合成一個有機的整體。,（2）第三方物流系統(tǒng)基本模式 投入（輸入 ） 轉(zhuǎn)換 輸出（產(chǎn)出） 反 饋,人 物 財 信息 其他,物流管理 物流業(yè)務(wù) 信息處理 技術(shù)措施 設(shè)施設(shè)備 其 他,效益 服務(wù) 信息 污染 其他,第三方物流系統(tǒng)的特點,1、第三方物流系統(tǒng)跨度大； 2、第三方物流系統(tǒng)動態(tài)性強； 3、第三方物流系統(tǒng)具有可分性和可制約性； 4、第三方物流系統(tǒng)具有復雜性。 5、第三方物流體統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強的“背反”現(xiàn)象，即“交替損益”或“效益背反”現(xiàn)象。在處理時稍有不慎就會出現(xiàn)系統(tǒng)總體惡化的

31、結(jié)果。,二、第三方物流系統(tǒng)規(guī)劃目標和設(shè)計要素 1、第三方物流系統(tǒng)規(guī)劃目標 （1）服務(wù)第一目標（Service）。 （2）快速及時目標（Speed）。 （3）節(jié)省空間目標（Space Saving）。 （4）規(guī)模適度目標（Scale Optimization）。 （5）庫存控制目標（Stock Control）。 2、第三方物流系統(tǒng)設(shè)計要素 （1）商品（Products）的種類、品目等；,（2）商品的數(shù)量（Quantity）多少，年度目標的規(guī)模、價格； （3）商品的流向（Route），生產(chǎn)商配送中心、消費者等； （4）服務(wù)（Service）水平，速達性，商品質(zhì)量的保持等； （5）時間（Time）

32、，即不同的季度、月、周、日、時業(yè)務(wù)量的波動、特點； （6）物流成本（Cost）。 以上P、Q、R、S、T、C稱為第三方物流系統(tǒng)設(shè)計有關(guān)基本數(shù)據(jù)的六個要素，是系統(tǒng)設(shè)計中必須具備的。,第三方物流系統(tǒng)設(shè)計層次,物 流 系 統(tǒng) 設(shè) 計,物流信息 系統(tǒng)設(shè)計,物流作業(yè) 系統(tǒng)設(shè)計,倉庫系統(tǒng)設(shè)計,運輸系統(tǒng)設(shè)計,配送系統(tǒng)設(shè)計,客戶服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計,其他子系統(tǒng)設(shè)計,1、第三方物流倉庫系統(tǒng)設(shè)計 （1）第三方物流倉庫選址 （2）第三方物流倉庫類型的選擇 以市場定位的倉庫 以制造定位的倉庫 中間定價的倉庫 2、第三方物流運輸系統(tǒng)設(shè)計,第三方物流系統(tǒng)設(shè)計層次,（1）選擇運輸工具（物流載體）。 （2）制訂運輸計劃。 （3）人員

33、、車輛配置。 3、第三方物流配送系統(tǒng)設(shè)計 （1）第三方物流配送模式定位 單項服務(wù)外包型配送模式。 中介型配送模式。 網(wǎng)絡(luò)集成型配送模式。 （2）第三方物流規(guī)劃設(shè)計配送作業(yè)流程 第三方物流配送中心的作業(yè)內(nèi)容。,第一，儲存； 第二，分揀理貨； 第三，配貨； 第四，倒裝、分裝； 第五，裝卸搬運； 第六，加工； 第七，送貨； 第八，信息處理。 第三方物流配送中心的作業(yè)流程。 第一，配送中心的一般流程；,第二，不帶儲存庫的配送中心流程； 第三，加工配送型配送中心流程； 第四，批量轉(zhuǎn)換型配送中心流程。,第三節(jié) 第三方物流系統(tǒng)分析,一、第三方物流系統(tǒng)分析的概念 第三方物流系統(tǒng)分析是從系統(tǒng)的最優(yōu)出發(fā)，在選定系

34、統(tǒng)目標和準則的基礎(chǔ)上，構(gòu)成系統(tǒng)的各級子系統(tǒng)的功能與特點，它們間的相互關(guān)系，系統(tǒng)與系統(tǒng)、系統(tǒng)與環(huán)境以及它們間的相互影響。,第三方物流系統(tǒng)分析的目的,第一步 第二步 第三步,系統(tǒng)問題,系統(tǒng)分析,系統(tǒng)選優(yōu),二、第三方物流系統(tǒng)分析的基本方法與原則 1、第三方物流系統(tǒng)的分析原則 （1）外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合的原則； （2）當前利益與長遠利益相結(jié)合的原則； （3）子系統(tǒng)與整個系統(tǒng)相結(jié)合的原則； （4）定量分析與定性分析相結(jié)合的原則。 2、物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容 （1）系統(tǒng)目標：這是系統(tǒng)分析的首要工作。 （2）替代方案：足夠的替代方案是系統(tǒng)分析優(yōu)選的前提。,（3）模型：包括數(shù)字模型、邏輯模型。 （4）費用與效益：原則是效益大于費用。 （5）評價標準：用于確定各種替代方案優(yōu)先選用的順序。 3、第三方物流系統(tǒng)分析的特點 （1）追求整體目標最優(yōu)； （2）以特定問題為對象； （3）運用定量分析方法； （4）憑借價值判斷。,第五章 第三方物流市場拓展模式,一、第三方物流的市場開發(fā)戰(zhàn)略 1、以客戶需求為導向的物流市場開發(fā)戰(zhàn)略 對于第三方物流企業(yè)而言，有效的以客戶需求為導向的物流市場開發(fā)，就是根據(jù)客戶的特殊需求來相應調(diào)整自己的經(jīng)營行為，提高企業(yè)競爭力