1、6 SIGMA,綠帶訓(xùn)練,What is 6-Sigma?,6 Sigma的起源,摩托羅拉（Motorola）公司70年代末期的執(zhí)行長(zhǎng)蓋爾文（Robert Galvin），體認(rèn)到日本品質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)力，強(qiáng)迫其員工正視品質(zhì)的問題。幾年後經(jīng)由哈瑞（Mikel Harry）和席若以德（Richard Shroeder）的協(xié)助，摩托羅拉喊出了6 Sigma （統(tǒng)計(jì)學(xué)符號(hào)為，英文為Six Sigma）的策略，運(yùn)用到其所有產(chǎn)品品質(zhì)上，不但促使其獲利蒸蒸日上，也在1988年獲得了美國國家品質(zhì)獎(jiǎng)。,6 Sigma的起源,摩扥羅拉公司在1982年時(shí)所進(jìn)行的品質(zhì)改善計(jì)劃 Motorola implemented a q

2、uality improvement program in 1982 發(fā)現(xiàn)每年有20%盈收是用在更正不良的品質(zhì)上 Realized that they were spending up to 20% of revenue on correcting poor quality 接受改善品質(zhì)可以確實(shí)解省成本的概念 Adopted a philosophy that, done right, improving quality would actually reduce costs 確認(rèn)改善分析工具的需要 Identified the need for improved analytical too

3、ls 發(fā)展了六標(biāo)準(zhǔn)差的工具Six Sigma tools were developed 全面推展六標(biāo)準(zhǔn)差A(yù)pplied Six Sigma across-the-board 在1988年獲得Malcolm Baldridge 獎(jiǎng) Motorola won Malcolm Baldridge Award in 1988.,奇異將6 Sigma發(fā)揚(yáng)光大,1995年GE(美國奇異公司)開始推廣6 Sigma，因被譽(yù)為全球第一CEO的Jack Welch大力創(chuàng)導(dǎo)而使得6 Sigma再次聲名大噪 GE自1995年?duì)I運(yùn)毛利率13.5，1998年成長(zhǎng)至16.7，6sigma專案在1999年替GE省下了十億美

4、元，並讓GE的每一子公司，在全世界的同行中數(shù)一數(shù)二。,Jack Welch,世界上主要推行6 Sigma的公司,除奇異和摩托羅拉外，尚有德州儀器、漢尼威爾（Honeywell）、柯達(dá)、惠而浦、福特、杜邦、微軟、美國運(yùn)通、Sony 、TOSHIBA 、Seagate ,什麼是6 Sigma?,Sigma是一個(gè)古希臘字，在統(tǒng)計(jì)中是用來衡量變異大小的一種基準(zhǔn)，稱之為標(biāo)準(zhǔn)差，也就是用來判定一個(gè)群體中的變動(dòng)程度。 80年代，一般產(chǎn)品品質(zhì)要求已提升至34 Sigma 。這就是說產(chǎn)品的合格率已達(dá)至99.38%的水準(zhǔn)，只有0.621%為不合格品，但以現(xiàn)今角度來看，相信大家對(duì)以上的品質(zhì)要求並不滿意，很多公司已提

5、出6 Sigma的品質(zhì)管理要求，其合格率為99.99966%，即每一百萬個(gè)產(chǎn)品或作業(yè)中只允許發(fā)生3.4件的不良品或作業(yè)疏忽 。,在短期能力的探討中，一個(gè) 6-Sigma的製程代表上下限與平均值之間存在六個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差,6,0,7,0,8,0,9,0,1,0,0,1,1,0,1,2,0,標(biāo)準(zhǔn)差,-3,-2,-1,0,2,3,1,1st,-7,-6,-5,-4,4,5,6,7,規(guī)格與平均值間存在六個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差,6st,LSL,USL,什麼是6 Sigma?,問題的根本-統(tǒng)計(jì)學(xué)上的看法,LSL,USL,USL,LSL,Off-Target,Variation,On-Target,Center Process,

6、Reduce Spread,USL,LSL,Large,6 Sigma的意義,6 Sigma實(shí)際上的意義,六標(biāo)準(zhǔn)差的目的THE GOALS OF SIX SIGMA:,減少不良Defect Reduction 增加產(chǎn)出Yield Improvement 改善顧客滿意Improved Customer Satisfaction 增加營收Higher Net Income,小組討論,針對(duì)以下議題,進(jìn)行小組討論(並選派一名代表進(jìn)行發(fā)表): 目前公司高層對(duì)6-Sigma的認(rèn)知為何? 目前公司有打算推行6-Sigma的活動(dòng)嗎? 來上6-Sigma綠帶的課程,希望學(xué)到些什麼?,展開6-Sigma組織結(jié)構(gòu)

7、(專案導(dǎo)向的組織結(jié)構(gòu)),綠帶的角色, 幫助黑帶加快專案的完成. 領(lǐng)導(dǎo)綠帶層級(jí)的專案. 在工作中運(yùn)用6-方法和原則解決問題. 關(guān)於6-展開和綠帶角色的詳細(xì)規(guī)定由各組織自行 決定.,黑帶的角色以及對(duì)黑帶的要求, 角色 領(lǐng)導(dǎo)並講解消費(fèi)者主導(dǎo)的6-過程. 訓(xùn)練綠帶. 要求 每年進(jìn)行至少4個(gè)專案,這些專案要: 強(qiáng)調(diào)顧客滿意(70%DPMO的改善) 平均每個(gè)專案要收益50,000美元, 稅前凈利. TGM下降對(duì)營業(yè)收入的影響.,黑帶大師的角色, 負(fù)責(zé)黑帶、黑帶大師和領(lǐng)導(dǎo)層的訓(xùn)練. 透過指導(dǎo)和諮詢的方式協(xié)助黑帶的活動(dòng). 負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)由多位黑帶共同完成的大型專案.,專案盟主的角色, 對(duì)黑帶的績(jī)效和專案的結(jié)果負(fù)直接

8、責(zé)任. 負(fù)責(zé)黑帶專案的選擇、範(fàn)圍確定和專案的成功 實(shí)施. 為黑帶排除執(zhí)行中的障礙,確保專案按時(shí)完成.,高層領(lǐng)導(dǎo)者的角色,推動(dòng)消費(fèi)者主導(dǎo)的6-過程 以滿足重要的業(yè)務(wù)目標(biāo), 並將6-結(jié)合到日常管理工作中.,專案選擇的標(biāo)準(zhǔn),專案是否有反覆出現(xiàn)的事件? 專案的範(fàn)圍是否能夠縮小? 測(cè)量尺度是否存在?是否能在合理時(shí)間內(nèi)確定量測(cè)體系? 你是否對(duì)過程可以控制(可對(duì)過程進(jìn)行改善和追蹤)? 專案是否提高了顧客滿意? 如果以上所有的問題的答案是“是”, 那麼該專案是一個(gè)顧客主導(dǎo)的6-專案的良好候選專案.,DMAIC改善模型,定義是指,績(jī)效特征的選擇對(duì)滿足顧客期望非常重要.,量測(cè)是指,量測(cè)系統(tǒng)的建立和驗(yàn)證.,分析是指

9、,從績(jī)效目標(biāo)鑑別變異源.,改善是指,發(fā)現(xiàn)過程中的各種關(guān)係並建立新程序.,管制是指,對(duì)實(shí)施的改善進(jìn)行監(jiān)測(cè),以保持收益並確保在必要時(shí)採取改正的行動(dòng).,定義階段,專案題目,專案選擇由專案盟主決定(綠帶主管) 專案必須從顧客與公司所關(guān)注的問題中選出,發(fā)展高階問題陳述,17,問題陳述的演進(jìn) 問題陳述是逐漸進(jìn)展，愈來愈完整，不是不變的。,目的 清楚地定義所要解決的問題並以數(shù)據(jù)量化 鑑別潛在的量測(cè)尺度/單位和量測(cè)資源/工具 鑑別問題,問題以負(fù)面方式描述、目前績(jī)效與顧客的關(guān)係,內(nèi)容 對(duì)要處理的問題必須具體/量化的陳述 描述性的陳述:概括問題事件的地點(diǎn)和(或)發(fā)生的方式 初步的“問題範(fàn)圍”陳述,問題陳述,精確的

10、 人,事,時(shí),地,物,數(shù) 的描述 例: U204於新車Prove-Out期間至今發(fā)現(xiàn)前底樑有“ga”ga”異音現(xiàn)象,可由FAP2檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn).目前不良率約為10%.由於此項(xiàng)問題會(huì)嚴(yán)重影響顧客對(duì)U204新車的印象.,例:底樑異音,高階陳述 U204於新車發(fā)現(xiàn)前底樑有“ga”ga”異音現(xiàn)象。 首次修訂 U204於新車Prove-Out期間至今發(fā)現(xiàn)前底樑有“ga”ga”異音現(xiàn)象,目前不良率約為10%.由於此項(xiàng)問題會(huì)嚴(yán)重影響顧客對(duì)U204新車的印象。 再次修訂 U204於新車Prove-Out期間至今發(fā)現(xiàn)前底樑有“ga”ga”異音現(xiàn)象,可由FAP2檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn).目前不良率約為10%.由於此項(xiàng)問題會(huì)嚴(yán)重影響顧客

11、對(duì)U204新車的印象。,定義專案人員的角色與責(zé)任,任務(wù)是什麼 由誰來執(zhí)行任務(wù)？ 任務(wù)要何時(shí)完成？ 任務(wù)將如何報(bào)告？ 有結(jié)果時(shí)，如何將産品和過程進(jìn)行修改？,選擇專案成員,非常熟悉實(shí)際流程的人 能夠跳脫框框思考的人 好的傾聽者 追求結(jié)果 接受不同的看法和意見 認(rèn)同並願(yuàn)意投入專案,專案規(guī)劃和里程碑(Schedule Time Frame),三月四月五月六月七月,建立每個(gè)階段的里程碑與時(shí)程,專案開始 定義 測(cè)量 分析 改善 管制,鑑別顧客及顧客的聲音(VOC),顧客是産品和/或服務(wù)的接受者。,內(nèi)部 産品/服務(wù),顧客,外部 産品/服務(wù),將顧客的聲音(VOC)轉(zhuǎn)換為關(guān)鍵品質(zhì)特性(CTQ),關(guān)鍵品質(zhì)特性可能

12、為下列的一種: 品質(zhì):產(chǎn)品,服務(wù),作業(yè)程序等 時(shí)間:生產(chǎn)時(shí)間,服務(wù)時(shí)間,維修時(shí)間等 成本:產(chǎn)品成本,維修成本,服務(wù)等,無異音,顧客希望速度快,異音值在65dbA以下,顧客在每月的同一天收到帳單,顧客在3天內(nèi)得到批準(zhǔn),不好,好,底樑異音,異音,我在每個(gè)月的不同時(shí)間收到帳單。,作業(yè)工時(shí)： 速度,顧客的聲音,關(guān)鍵問題,要求或CTQ,處理申請(qǐng)的時(shí)間過長(zhǎng)。,顧客要求及時(shí)收到帳單,功能性： 每月的帳單定期收到,實(shí)例 將VOC轉(zhuǎn)化爲(wèi)要求或CTQ(量化),發(fā)展顧客端的作業(yè)性定義 / 衡量指標(biāo),何謂作業(yè)性定義 作業(yè)性定義是書面的說明，用以確保不同人的解釋一致 作業(yè)性定義方法將在整個(gè)DMAIC過程中使用,將作業(yè)性

13、定義用於 CTQ 準(zhǔn)確描述CTQ特性 具體說明滿足顧客期望（無缺點(diǎn)）的定義 例:底樑異音的判別: 檢驗(yàn)員在車速50公里行使在平面路上,前窗搖下.利用燥音分貝計(jì)在左前駕駛左邊量測(cè).,何謂衡量指標(biāo),計(jì)數(shù): 如: PPM, DPU, DPMO 計(jì)量: 如: Cp, Cpk 專案問題的衡量方式? 量測(cè)點(diǎn)的位置(輸入,流程,輸出)? 欲改善的缺點(diǎn)為何?,缺點(diǎn)(Defect)的定義,缺點(diǎn)是未滿足顧客的期望。,品質(zhì)特性偏離其可接受的範(fàn)圍或狀態(tài)，即特性的衡量值超出規(guī)定值。又稱爲(wèi)與顧客要求的不一致。 如: 裂痕,間隙1mm 底樑異音65dbA,專案範(fàn)圍,問題探討之範(fàn)圍從到為止 專案可能不含括那些流程? 定義 爲(wèi)

14、了要對(duì)準(zhǔn)特定的區(qū)域以利過程改善，專案範(fàn)圍要規(guī)範(fàn)在變數(shù)或因素會(huì)被量測(cè)和分析的程度內(nèi)。 作爲(wèi)專案選擇的一部分，團(tuán)隊(duì)必須將專案的範(fàn)圍縮小到特定的領(lǐng)域內(nèi)，以利改善對(duì)策。界定專案範(fàn)圍限制了要測(cè)量與分析的變數(shù)範(fàn)圍，以便有效把握過程改善機(jī)會(huì)。,專案目標(biāo),根據(jù)專案CTQ(顧客之需求)，設(shè)定專案目標(biāo) 設(shè)定能夠在專案時(shí)間架構(gòu)內(nèi)完成的“突破性”目標(biāo) 描述要達(dá)成的結(jié)果 何時(shí)必須達(dá)成 如何量測(cè) 專案目標(biāo)應(yīng)該與達(dá)成顧客CTQ關(guān)連在一起,發(fā)展過程圖,P,S,C,_ _ _ _,_ _ _ _,供應(yīng)者,輸入,輸出,顧客,過程,X,X,X,過程圖,高階過程圖(不適合探討),微觀過程圖 (較深入,詳細(xì)),過程的組成,供給者：提供

15、輸入的任何人 輸入：執(zhí)行過程所需的原料、資源和數(shù)據(jù) 過程：用於將輸入轉(zhuǎn)化爲(wèi)輸出的行動(dòng)和資源 輸出：過程産生的有形的産品或服務(wù) 顧客：接受輸出的任何人內(nèi)部或外部的,過程的版本,確定主要過程輸出變數(shù),每個(gè)關(guān)鍵過程輸出都要算出其 DPU / COPQ / CT,DPU (每個(gè)單位的缺點(diǎn)數(shù), Defect per Unit),缺點(diǎn)數(shù)目 總檢驗(yàn)數(shù),=,COPQ (不良成本, Cost of Poor Quality) : 因?yàn)椴涣妓a(chǎn)生的成本, 如:檢修成本,CT (時(shí)間週期, Cycle Time):單位生產(chǎn)工時(shí),評(píng)估對(duì)顧客滿意的衝擊及不良品質(zhì)成本,請(qǐng)自行評(píng)估/量化所有檢修及報(bào)癈之成本,小組活動(dòng) -

16、Define,小組討論 選一項(xiàng)貴公司所生產(chǎn)的產(chǎn)品,並討論該產(chǎn)品有哪些關(guān)鍵品質(zhì)特性? 並針對(duì)一項(xiàng)公司產(chǎn)品的主要問題點(diǎn)完成其問題陳述 並利用前面介紹的專案選擇的標(biāo)準(zhǔn)分析這是一個(gè)好專案嗎?,:,專案標(biāo)題：,問題陳述：,顧客影響：,福特汽車公司影響：,專案範(fàn)圍陳述：,專案目標(biāo)：,專案場(chǎng)所,專案綱領(lǐng),專案資訊,關(guān)鍵角色,姓名：,稱呼：,任務(wù)：,姓名：,稱呼：,任務(wù)：,姓名：,稱呼：,任務(wù)：,時(shí)間：,開始日期：,結(jié)束日期：,專案綱領(lǐng)表格,4 Hr,量測(cè)階段,量測(cè)階段的目標(biāo),定義過程的量測(cè)(方法) 鑑別過程中變異的類型、來源和收集資料的原因 決定6專案的數(shù)據(jù)要求 發(fā)展數(shù)據(jù)收集計(jì)劃 進(jìn)行量測(cè)系統(tǒng)分析 (MSA

17、) 收集數(shù)據(jù) 以 值決定專案的基線能力,定義因果矩陣評(píng)分的標(biāo)準(zhǔn),發(fā)展因果矩陣,目的:探討過程輸入對(duì)過程輸出的影響 如後表: 箭頭一:CTQ(顧客需求) 箭頭二:對(duì)CTQ(顧客需求)評(píng)分-以其對(duì)顧客的重要性 箭頭三:過程的輸入 箭頭四:對(duì)輸入及CTQ之關(guān)聯(lián)評(píng)分-把過程的輸入與CTQ(顧客需求)關(guān)聯(lián)起來 箭頭五:乘後加總,發(fā)展因果矩陣,5,4,3,2,1,等級(jí)符號(hào) 9 = 高重要程度 7 = 重要程度 5 = 中重要程度 3 = 次重要程度 1 = 低重要程度,發(fā)展柏拉圖 (找出20%的輸入造成80%的問題點(diǎn)),辨識(shí)和評(píng)估産品或過程的潛在失效及失效後的影響 鑑別出可以消除或減少潛在失效發(fā)生的措施

18、把過程文件化 註:FMEA的輸入欄為要因矩陣的輸入且為20%(柏拉圖)的重要輸入,FMEA（失效模式與影響分析） 定義,失效模式分析 (FMEA) 是一個(gè)規(guī)範(fàn)性的預(yù)防程序，它:,等級(jí),10,9,很高,8,高,7,FMEA過程嚴(yán)重度等級(jí)表 (SEV),影響,標(biāo)準(zhǔn): 影響的嚴(yán)重性 當(dāng)一個(gè)潛在失效模式導(dǎo)致一個(gè)最終顧客/或製造/或裝配出現(xiàn)問題時(shí), 就要對(duì)這些問題的嚴(yán)重性加以分級(jí)。最終顧客總是應(yīng)該首先予以考慮的。如果兩者同時(shí)發(fā)生，則以嚴(yán)重性級(jí)別較高的爲(wèi)準(zhǔn)。,顧客影響,製造裝配的影響,無預(yù)警危險(xiǎn),或 可能會(huì)對(duì)量測(cè)人員有危險(xiǎn)（加工或裝配），但沒有警告。,有預(yù)警危險(xiǎn),當(dāng)一個(gè)潛在失效模式影響到汽車操作安全和或不

19、能滿足政府規(guī)定，並且不發(fā)出任何警告，這種影響的嚴(yán)重性等級(jí)很高。,或 可能會(huì)對(duì)量測(cè)人員有危險(xiǎn)（加工或裝配），並發(fā)出警告。,當(dāng)一個(gè)潛在失效模式影響到汽車操作安全和或不能滿足政府規(guī)定時(shí)，會(huì)發(fā)出一定的警告，這種影響的嚴(yán)重性等級(jí)很高。,或 産品可能會(huì)100%作廢，或汽車零件在維修部門的維修時(shí)間超過一小時(shí)。,汽車零件不工作（失去原有功能）。,或 産品可能需要分揀並且部分作廢（小於 100%) ?；蚱嚵慵诰S修部門的維修時(shí)間在一小時(shí)到一小時(shí)半之間。,汽車零件工作但性能降低，顧客很不滿意。,FMEA過程嚴(yán)重度等級(jí)表(SEV),等級(jí),6,5,4,3,2,1,影響,顧客影響,製造裝配影響,中等,或 部分（小於

20、100%) 産品可能不經(jīng)分揀就作廢?；蚱嚵慵诰S修部門的維修時(shí)間小於半個(gè)小時(shí)。,低,汽車零件能工作，但舒適性方便性零件失效，客戶不滿意。,或 100% 的産品需要重新修整，或汽車零件要離線維修但不需要到維修部門。,汽車零件能工作，但舒適性方便性零 件雖然工作但性能較差，顧客有點(diǎn)不滿意。,很低,或 産品需要分揀，但沒有廢品，部分（小於 100%)産品需要重新修整。,裝配和磨合發(fā)出吱吱聲和哢嗒聲的零件不一致。缺點(diǎn)能被大多數(shù)顧客注意到（超過75%)。,微小,或 部分（小於 100%)産品需要重新修整，但沒有廢品, 在線但已離開工位。,裝配和磨合發(fā)出吱吱聲和哢嗒聲的零件不一致。缺點(diǎn)能被50%的顧客注

21、意到。,極微小,或 部分（小於 100%)産品需要重新修整，但沒有廢品, 在線且在工位上。,裝配和磨合發(fā)出吱吱聲和哢嗒聲的零件不一致。缺點(diǎn)能被細(xì)心的顧客注意到（小於25%)。,無,或 對(duì)操作或量測(cè)人員稍有不便或沒有影響。,沒有明顯的影響。,建議使用的PFMEA發(fā)生度評(píng)估標(biāo)準(zhǔn),FMEA發(fā)生度等級(jí)表 (OCC),失效機(jī)率,可能失效等級(jí),等級(jí),很高: 長(zhǎng)時(shí)間失效, 100 /1000件 50 /1000件 20 /1000件 10 /1000件 5 /1000件 2 /1000件 1 /1000件 0.5 /1000件 0.1 /1000件 0.01 /1000件,10 9 8 7 6 5 4 3

22、2 1,高: 經(jīng)常失效,中等: 偶然失效,低: 相對(duì)來說很少失效,極低: 不可能失效,建議使用的PFMEA難檢度評(píng)估標(biāo)準(zhǔn),FMEA難檢度等級(jí) (DET),檢測(cè),等級(jí),標(biāo)準(zhǔn),A B C,10,9,8,很低,7,低,6,中等,5,4,很高,2,很高,1,高,3,幾乎不可能,肯定無法檢知 。,極小,檢測(cè)出機(jī)會(huì)極小 。,很小,檢測(cè)出機(jī)會(huì)很小 。,檢測(cè)出機(jī)會(huì)很小 。,可能檢測(cè)出 。,可能檢測(cè)出 。,較高,很可能檢測(cè)出 。,很可能檢測(cè)出 。,幾乎肯定會(huì)被檢測(cè)出 。,肯定會(huì)被檢測(cè)出。,建議使用的檢測(cè) 方法範(fàn)圍,無法檢知或無檢查。,只有用間接或隨機(jī)的方法管制。,只有用直觀測(cè)試的方法管制。,只有用雙重直觀測(cè)試的

23、方法。,用圖表方式來管制,如SPC(統(tǒng)計(jì)過程式管制制)。,於零件離開作業(yè)站別後進(jìn)行計(jì)量量測(cè), 或在零件離開作業(yè)站別後對(duì)零件進(jìn)行或不進(jìn)行100%合格/不合格的量測(cè)。,當(dāng)站的不良由下一站檢出或機(jī)器(臺(tái)具)設(shè)定時(shí)和首件檢查時(shí)使用量具量測(cè)。,在當(dāng)站不良可被檢知出(自動(dòng)量測(cè)與自動(dòng)停機(jī)功能)是故不良品不會(huì)到下一站。,不良的零年不會(huì)被生產(chǎn)出來,因?yàn)榱慵谘u程/產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段已經(jīng)被預(yù)防出錯(cuò)。,在當(dāng)站或下一站用多重把關(guān)的方式檢知不良。,FMEA 工具,理解FMEA,FMEA 的結(jié)果,先解決FMEA最高的=(SEV) 再看嚴(yán)重度的發(fā)生度=(SEV x OCC) 最後才衡量RPN 針對(duì)以上評(píng)估的方式,對(duì)輸入收集資料,

24、收集數(shù)據(jù)地點(diǎn),已有數(shù)據(jù)/需要更多數(shù)據(jù)?,現(xiàn)有的 數(shù)據(jù),需要的 數(shù)據(jù),Y,X1,X2,X3,Xn,FCPA,日常計(jì)錄表,Engine,SPC,異音,浮動(dòng)螺帽垂直度,下?lián)伪跙ush垂直度,扥架/Bush高度管制尺寸,裝配扭力管制,數(shù)據(jù)分類層別法,層別法是一種數(shù)據(jù)分析方法，將數(shù)據(jù)分爲(wèi)不同組別，再觀看同一組別中的差異(組內(nèi))或不同組別間的差異(組間),以便浮現(xiàn)可疑的模型並揭露過程中的變異。,數(shù)據(jù)層別法 數(shù)據(jù)更完整(同時(shí)收集輸入及輸出),在該層級(jí)上收集數(shù)據(jù),一般,上午,正工,加班,正工,加班,下午,上午,下午,上午,下午,上午,下午,特殊,供應(yīng)商,批發(fā)商,包裝方式,工作日,生產(chǎn)時(shí)間,數(shù)據(jù)收集工具,車輛鑑

25、別碼(VIN)：範(fàn)例: 檢查表車輛運(yùn)輸 接車經(jīng)銷商： Explorer車型 交車階段 2門 交付定單 系統(tǒng)日期 Eddie Bauer Limited 出廠 日期 時(shí)間 Sport Trac XLS 裝上火車送往 XLT 調(diào)運(yùn)中心 日期 時(shí)間 引擎 去配送中心卸車 日期 時(shí)間 4.0L OHV 4.0L SOHC 裝上轉(zhuǎn)運(yùn)車 5.0L OHV 送往經(jīng)銷商 日期 時(shí)間 傳動(dòng)系統(tǒng) 在經(jīng)銷商處卸車 日期 時(shí)間 42 44 AWD Crontrol-Trac 註: 用年/月/日的格式表示日期(如2000/07/23) 用24小時(shí)表示時(shí)間 (如.1730),數(shù)據(jù)收集工具,數(shù)據(jù)收集計(jì)劃(有完善的計(jì)劃才能獲

26、得有意義的數(shù)拿來分析),提問下列問題： 有關(guān)這個(gè)過程需要知道什麼內(nèi)容？ 過程中的潛在變異源(X) 是什麼？ 過程中是否有迴圈？ 爲(wèi)獲得真實(shí)情況，需要多長(zhǎng)時(shí)間收集數(shù)據(jù)？ 誰收集數(shù)據(jù)？ 如何測(cè)試量測(cè)系統(tǒng)？ 有關(guān)作業(yè)性定義是否足夠詳細(xì)？ 如何顯示數(shù)據(jù)？ 數(shù)據(jù)能否得到 ？如果不能，如何收集數(shù)據(jù)？ 數(shù)據(jù)收集誤差可能出現(xiàn)在何處？如何處理數(shù)據(jù)收集誤差？,量測(cè)系統(tǒng)分析,量測(cè)系統(tǒng)分析是用於觀察數(shù)據(jù)時(shí) 對(duì)工具,人員,部品和量測(cè)過程所 進(jìn)行的量化評(píng)估。,量測(cè)系統(tǒng)分析的類型,Gage R DPU=D/N,滾式產(chǎn)出合格率(生產(chǎn)線之FTT),A,B,C,D,100,90,87,10,6,9,5,開始: 100 件,結(jié)束:

27、 85 個(gè)“合格” 件,報(bào)廢,報(bào)廢 10,報(bào)廢 3,報(bào)廢 2,實(shí)際合格率 (YRT)是將每一步驟的首次合格率相乘得出的結(jié)果 (YFTT) : .90 .84 .86 .91 = 59%,重 工,100-10 (重工+報(bào)廢)/100 = .90合格率,87-7 (重工+報(bào)廢)/87 = .91合格率,90-12 (重工+報(bào)廢)/90 = .86合格率,100-16 (重工+報(bào)廢)/100 = .84合格率,隱藏工廠,進(jìn)行資料蒐集,資料蒐集是一個(gè)過程，透過這個(gè)過程能夠積累足夠的資訊，以便找出問題的潛在原因。,進(jìn)行初步分析,在初步分析的時(shí)候,主要是針對(duì)目前(改善前)的製程能力(Cpk (long t

28、erm), Ppk (short term), DPMO, DPU, FTT or PPM)有一個(gè)初步的了解,以作為未來改善時(shí)的一個(gè)基準(zhǔn)。 一般的6-Sigma專案希望能達(dá)到70%的改善。,小組活動(dòng) - Measure,小組討論 針對(duì)上一階段所陳述的主要問題點(diǎn),說明其目前的製程能力或良率約為何?以6-Sigma的專案改善標(biāo)準(zhǔn)其改善的目標(biāo)又應(yīng)為何?,分析階段,初階的6-Sigma分析工具,QC七手法專門用來解決 數(shù)值（定量）的問題 一、特性要因圖； 二、查檢表： 三、柏拉圖； 四、直方圖； 五、散佈圖； 六、層別法； 七、管制圖,視覺化統(tǒng)計(jì)工具的倡導(dǎo)者: 石川 馨 博士 Kaoru Ishika

29、wa,柏拉圖,何謂柏拉圖 柏拉圖是數(shù)據(jù)以項(xiàng)目別分類，而接大小順序排列的圖,柏拉圖,100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0,累積 百分?jǐn)?shù),4月1日 6月30日 調(diào)查得到的損失數(shù): 200,競(jìng)爭(zhēng) 損失數(shù),D 産品不符合顧客要求 B 公司不能滿足交貨日程 F 公司聲望,A 價(jià)格 C 銷售誤差 E 産品品質(zhì),柏拉圖,柏拉圖之作法 決定數(shù)據(jù)項(xiàng)目：結(jié)果別或原因別 決定收集數(shù)據(jù)期間，並收集數(shù)據(jù) 按項(xiàng)目別統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 圖表劃上直軸及橫軸 將數(shù)據(jù)依大小次序劃成柱形圖 數(shù)據(jù)之累積以折線劃入 記入數(shù)據(jù)之期間、記錄者、目的等,柏拉圖,使用要領(lǐng):柏拉圖是用來做重點(diǎn)管理的工具，重點(diǎn)通常只佔(zhàn)全體的一小

30、部份，只要掌握重要的少數(shù)，就能夠控制全體。通常重點(diǎn)只佔(zhàn)全體的百分之二十，但影響度卻能佔(zhàn)百分之八十，這就是一般所說的8020原理。柏拉圖可以配合層別法一起運(yùn)用，繪製層別柏拉圖。對(duì)柏拉圖上的重點(diǎn)項(xiàng)目，進(jìn)行更深入的探討。柏拉圖可用做問題改善前、中、後的比較分析，確認(rèn)改善對(duì)策的效果。,案例演練,以柏拉圖來分析公司內(nèi)每天需要加班的主要 原因有哪些?,特性要因圖,何謂特性要因圖 所謂特性要因圖，就是將成為問題的結(jié)果(特性)，與可能影響該特性之原因(要因)的關(guān)係及原因影響結(jié)果的情形，表示於一張圖裡。 特性要因圖，由於其形狀很像魚骨，所以又被稱為魚骨圖,特性要因圖,特性要因圖,繪製步驟 1.決定問題特性。 2

31、.在背骨(製程)右端記入特性。 3.在背骨上下兩側(cè)記入大骨之大要因。 4.在大骨之左右兩側(cè)記入中骨之中要因。 5.在中骨兩側(cè)記入小骨之小要因，以此類推繼續(xù)分析。 6.圈選重要要因(原則上四到六個(gè))。 7.評(píng)估重要要因之影響度(要因評(píng)價(jià))。,特性要因圖,使用要領(lǐng)：分析要因時(shí)，應(yīng)採用腦力激盪術(shù)，並配合專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行。魚骨圖可以配合層別法一起運(yùn)用，繪製層別魚骨圖。對(duì)魚骨圖上的重要要因，進(jìn)行更深入的探討。魚骨圖除了用作結(jié)果和原因間的分析外，還可用作目的和手段間的分析，以及全體和要素間的分析。,直方圖,何謂直方圖 直方圖為在某條件下，搜集很多數(shù)據(jù)，藉以調(diào)查數(shù)據(jù)的中心值及差異的情形。,直方圖,月數(shù),頻

32、繁度,直方圖,使用要領(lǐng)：判讀直方圖時(shí)，常見下列數(shù)種分布。常態(tài)型（正常分佈情形），鋸齒型（由於分組及組距測(cè)定有誤差所造成），右高或絕壁型（由於某種規(guī)格限制所造成），雙峰型（兩個(gè)不同群體混合所造成），高原型（數(shù)個(gè)平均值差異不大的群體混合所造成），離島型（不同群體混入造成之異?，F(xiàn)象）。各種分布都代表有特殊的意義。,直方圖,直方圖之作法 計(jì)算原始資料數(shù)目，以N表示 求最大值與最小值與全距 定組距 = 全距 / 組數(shù) 定組界 作次數(shù)分配表 繪直方圖 直方圖研判,管制圖,何謂管制圖 管制圖就是以統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)計(jì)算管制界限，並據(jù)此來區(qū)分異常與正常變異的圖， 假如由穩(wěn)定的工程採取的話，就呈左右對(duì)稱的鐘型分佈，這種分

33、佈叫常態(tài)分佈，,管制圖,管制圖的分類,計(jì)量 I-MR Chart X bar-R Chart 計(jì)數(shù) U - C Chart (缺陷 Defects) P NP Chart (缺陷的產(chǎn)品 Defectives),管制圖,建立統(tǒng)計(jì)製程管制的步驟 建立製造流程 製造流程解析 決定管制項(xiàng)目 實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化 管制圖的運(yùn)用 製程能力解析 問題分析解決 製程之繼續(xù)管制,管制圖,管制圖的益處 直接由操作人員繪制管制圖，迅速管制製程 使製程穩(wěn)定，且可以預(yù)測(cè)而掌握品質(zhì)與成本 幫助製程，使達(dá)到： 更好的品質(zhì) 降低單位成本 使產(chǎn)量有效運(yùn)用,管制圖, 作為討論解決製程問題的工具 可使工業(yè)生產(chǎn)之設(shè)計(jì)、製造、檢驗(yàn)三個(gè)階段連成一

34、體，並解決生產(chǎn)過程中的問題 設(shè)計(jì)階段：作為新產(chǎn)品設(shè)計(jì)之參考 製造階段：控制製程中的品質(zhì)據(jù)以分析製程能力 檢驗(yàn)階段：作為製成品驗(yàn)收之參考,8 Hr,散佈圖,散佈圖之意義 將對(duì)應(yīng)的兩組數(shù)據(jù)，分別點(diǎn)入X、Y座標(biāo)圖中，以觀測(cè)兩組數(shù)據(jù)間是否相關(guān)及其相關(guān)程度，這種圖稱為散佈圖(如：投球速與球員身高是否有關(guān)聯(lián)性),散佈圖,散佈圖,散佈圖之作法 繪製步驟 蒐集兩個(gè)不同品質(zhì)特性間的關(guān)係數(shù)據(jù)資料，最好超過50組以上。最少不得少於30組。 使用方格紙或白報(bào)紙，將分析項(xiàng)目的品質(zhì)特性列於座標(biāo)圖的橫軸和縱軸上，並標(biāo)明各軸的刻度和計(jì)算單位。 將數(shù)據(jù)資料之座標(biāo)點(diǎn)標(biāo)示在座標(biāo)圖上。 將重要事項(xiàng)列述於散佈圖旁。如數(shù)據(jù)資料之蒐集時(shí)間

35、、蒐集方式、蒐集人，製圖的目的等。,散佈圖,使用要領(lǐng)可由數(shù)據(jù)點(diǎn)的分佈情形，判斷兩種品質(zhì)特性之間的相關(guān)程度。如正相關(guān)強(qiáng)(兩種品質(zhì)特性同向變化)，負(fù)相關(guān)強(qiáng)(兩種品質(zhì)特性反向變化)，無關(guān)（一團(tuán)圓形），以及曲線關(guān)係。若有特異點(diǎn)，須探究其造成原因，散佈圖之應(yīng)用亦可配合層別法做進(jìn)一步分析研判，如層別散佈圖。,查檢表,何謂查檢表： 查檢表就是為了所收集的數(shù)據(jù)容易登記與整理而預(yù)先設(shè)計(jì)好的一種表格。,查檢表,查檢表,查檢表之使用方法 (1)調(diào)查用查檢表： 為把握分佈情形的全貌，或要收集何種缺點(diǎn)或不良項(xiàng)目，在什麼地方發(fā)生何種程度的數(shù)據(jù)之用。 (2)檢查用查檢表： 將應(yīng)檢查項(xiàng)目預(yù)先決定好，依此進(jìn)行檢查確定。,查檢表

36、,使用要領(lǐng)使用查檢表的目的，主要有分析事實(shí)和確認(rèn)事實(shí)兩種。因其目的不同，故紀(jì)錄的方式也不同。一般常用的自主檢查表，即屬於確認(rèn)事實(shí)的目的。,層別法是一種數(shù)據(jù)分析方法，將數(shù)據(jù)分爲(wèi)不同類別，以便浮現(xiàn)可疑的模型並揭露過程中的變異。 數(shù)據(jù)層別法的目的是檢查不同分組之間量測(cè)值的差別，試圖理解潛在變異。,層別法,層別法,層別法之意義 區(qū)別原料、機(jī)械或人員等，分別收集數(shù)據(jù)，找出各層間差異，針對(duì)差異加以改善的方法為層別法。 主要功用：在透過各種分類(分層)，依各類收集數(shù)據(jù)以尋找不良所在或最佳條件以改善品質(zhì),層別法,層別 作業(yè)條件 原料 機(jī)械設(shè)備 人員 時(shí)間 環(huán)境、天候 地區(qū) 產(chǎn)品,層別法一般實(shí)例水果倉庫,在該層

37、級(jí)上收集數(shù)據(jù),急件,上午,平日,周末,平日,周末,下午,上午,下午,上午,下午,上午,下午,卡車,水果産地,批發(fā)商,運(yùn)送方式,到達(dá)日,到達(dá)時(shí)間,進(jìn)階的6-Sigma分析工具(黑帶),假設(shè)檢定 多變量分析 迴歸分析 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì) 穩(wěn)健設(shè)計(jì) ,小組活動(dòng) - Analyze,小組討論 針對(duì)上一階段所陳述的主要問題點(diǎn),利用柏拉圖為工具分析其主要的根本原因應(yīng)為何?,改善階段,判斷關(guān)鍵輸入(KPIV)的績(jī)效,比較關(guān)鍵輸入(x)對(duì)流程y的影響程度,並分析這些x的製程能力.,建立關(guān)鍵輸入(KPIV)目標(biāo),建立關(guān)鍵輸入(x)的目標(biāo), 即想要達(dá)成的流程(y)目標(biāo).,提出改善方案,提出改善方案分爲(wèi)3個(gè)步驟: 確定改善標(biāo)

38、準(zhǔn) 提出可行的改善 評(píng)估改善並做最佳選擇,評(píng)估改善方案(標(biāo)準(zhǔn)矩陣),標(biāo)準(zhǔn)矩陣,改善方案,提出之改善方案,可用實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)(DOE)來進(jìn)行. 目的是如何找出輸入的不同設(shè)定對(duì)輸出的關(guān)係. 且不同的輸入設(shè)定來觀看其對(duì)輸出的影響,建立作業(yè)性定義,針對(duì)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)建立作業(yè)性定義, 以使大家對(duì)此設(shè)計(jì)有一致的解釋及實(shí)驗(yàn),數(shù)據(jù)收集作業(yè)方式一致性.,實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)(DOE),這是一種有組織的方法，它通過改變一個(gè)或數(shù)個(gè)輸入變數(shù)（X）來觀察這些變數(shù)或這些變數(shù)的組合是否對(duì)輸出（Y）有顯著的影響. 試驗(yàn)步驟: 選擇應(yīng)變數(shù) Y 選擇關(guān)鍵自變數(shù) X 選擇因素(x)之設(shè)定範(fàn)圍 選擇實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì) 收集資料 分析資料 得出結(jié)論 應(yīng)用最佳因素設(shè)置,

39、評(píng)估改善效益(成果矩陣),成果矩陣-所投入的心血是否值得,決定最佳設(shè)定(optimal solution),評(píng)估各種輸入之設(shè)定並選擇最佳設(shè)定(x)以達(dá)到最佳成效(y).,建立與執(zhí)行試行計(jì)畫(pilot plan)-大量生產(chǎn)前之試作,試行時(shí): 確保管理層的強(qiáng)力支持 周到的計(jì)劃（試行）活動(dòng) 說服相關(guān)人員，並根據(jù)需要訓(xùn)練他們 準(zhǔn)備量測(cè)計(jì)劃 監(jiān)測(cè)結(jié)果 彙報(bào)/爲(wèi)以後作必要的改變 在試行開始期間，要確保: 所有與過程開始階段有關(guān)的人員意識(shí)到試行正在開始(知會(huì)有關(guān)人員) 量測(cè)系統(tǒng)已經(jīng)準(zhǔn)備好收集數(shù)據(jù) 專案組要意識(shí)到，可能出現(xiàn)什麼差錯(cuò)且爲(wèi)了防止?jié)撛趩栴}，他們事先應(yīng)預(yù)防。,驗(yàn)證改善(製程能力),爲(wèi)了驗(yàn)證改善，從試

40、行中收集到的資料計(jì)算 Z=多少倍值。比對(duì)改善前之?dāng)?shù)據(jù) 計(jì)數(shù):比較DPMO 計(jì)量:比較製程能力分析(capability analysis),驗(yàn)證改善(假設(shè)檢定),驗(yàn)證改善 運(yùn)用假設(shè)檢定(hypothesis test)驗(yàn)証改善幅度以證實(shí)是否真的有改善. 計(jì)量 驗(yàn)證平均數(shù) 驗(yàn)證變異數(shù) 計(jì)數(shù) 驗(yàn)證比例,例:,改善前收集230筆中發(fā)現(xiàn)30筆不良=30/230=13%不良率 收善後收集150筆中發(fā)現(xiàn)10筆不良=12/150=8%不良率 有改善,因?yàn)?%13%? 檢證結(jié)果是無法證明有改善!,更新失效模式與影響分析(FMEA),進(jìn)行成本/效益分析(cost/benefit analysis),一旦進(jìn)行FMEA，專案組應(yīng)進(jìn)行成本/效益分析，以驗(yàn)證由於實(shí)施建議改善所産生的效益超過實(shí)施成本。 進(jìn)行成本/效益分析時(shí): 考慮到所有與實(shí)施改善的相關(guān)費(fèi)用 確定成本時(shí)的衡量方法要與之前的衡量方法要一致(如時(shí)間、費(fèi)用、材料). 將改善的實(shí)際成本與預(yù)期收益作比較,創(chuàng)立真實(shí)的(should be)過程圖,一旦專案組已經(jīng)選擇最佳改善方案，專案組必須發(fā)展一份改善後的“真實(shí)/應(yīng)該/未來狀況”的過程圖。該真實(shí)的/未來狀況過程圖將作爲(wèi)一種工具，以說明對(duì)其他過程的改善以及指導(dǎo)實(shí)施工作。,小組活動(dòng) - Improve,小組討論 針對(duì)上一階段所陳述的主要問題點(diǎn),提出一些可能的改善方案?,管制階段,管制階段,管制的定義 管制是運(yùn)